專利名稱：一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及巴士空調(diào)中冷凝器的風機系統(tǒng)，尤其涉及一種一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機。
背景技術：
現(xiàn)有巴士空調(diào)冷凝風機系統(tǒng)絕大多數(shù)是采用有刷冷凝風機，運行時噪音大，換相時電刷和換向器之間有摩擦，易產(chǎn)生換相火花，在低速時多采用電阻進行調(diào)速，造成低速運行時效率很低，并且由于有刷電機采用碳刷進行換相切換，具有碳刷易磨損的缺點，使用一段時間后需要更換電刷；同時電刷在磨損后會產(chǎn)生一些導電粉末留在換向器上，很容易引起電機短路故障，現(xiàn)有有刷冷凝風機存在壽命短、可靠性差、啟動電流大等明顯的缺點造成了電機壽命較短，需要經(jīng)常維護。CN 201090470Y公開了 “一種巴士空調(diào)直流無刷冷凝風機”，其采用無位置傳感器的直流無刷軸流式電機，并且通過無刷電機控制器對該電機進行控制，從而能夠有效解決上述問題。但該冷凝風機的電機與控制器為分體結構，且控制器位于電機殼體外部，連接時需要將電機的三根相線從電機殼體中引出從而與控制器相連，這樣不僅安裝較為麻煩，并且控制器的殼體需要另行固定，使整個冷凝系統(tǒng)安裝的工作量增加。同時，相線與控制器相連后，控制器需再引出電源線，這樣，整個冷凝系統(tǒng)中裸露在外的線(及接頭)就比較多，造成整個冷凝系統(tǒng)的防水性也較差。另外，為了便于安裝，控制器通常為一個較小的盒體，這樣使得控制器的散熱也不夠好，將控制器容易因溫度過高而導致?lián)p壞，從而縮短控制器的使用壽命。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機，使冷凝風機的安裝更加方便、快捷，并且能夠有效延長冷凝風機的使用壽命，同時降低整個冷凝系統(tǒng)的成本。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機，包括風扇本體和電機；所述電機包括殼體和殼體內(nèi)的轉子，所述殼體包括定子和電機蓋，其中，定子的一端與風扇本體相連，另一端與電機蓋相連，所述電機的輸出軸帶動風扇本體工作；該電機采用無位置傳感器的直流無刷軸流式電機；其特征在于:還包括無刷電機控制板，所述無刷電機控制板主要包括微處理器、驅動電路、三相橋臂功率電路、反電動勢采樣電路以及保護電路；所述三相橋臂功率電路包括數(shù)個功率管，微處理器根據(jù)外部給定的控制信號，通過驅動電路控制三相橋臂功率電路中功率管的通、斷，從而控制直流無刷軸流式電機的工作狀態(tài)；該無刷電機控制板安裝于電機蓋內(nèi)，并且功率管與電機蓋的端面內(nèi)側緊貼在一起。進一步地，在功率管與電機蓋端面之間設置有絕緣膜。能避免因穩(wěn)定過高而造成導電引起的短路等情況發(fā)生。[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:1、結構簡單，將無刷電機控制板與冷凝風機結合為一個整體，安裝更加方便、簡單、快捷，能夠減少用戶的工作量，并且更適合巴士空調(diào)快速拆裝的需求；2、一體化結構將電機與無刷電機控制板之間的連線封閉在電機蓋與電機座內(nèi)，能夠減少電機外部的連線(及接頭)，從而使整個冷凝系統(tǒng)的防水性更好；3、將無刷電機控制板安裝在電機蓋內(nèi)部，避免了為控制板單獨配置一個殼體，從而節(jié)省了材料，降低了整個冷凝系統(tǒng)的成本；4、無刷電機控制板的主要發(fā)熱器件(功率管)與電機蓋的端面內(nèi)側緊貼，使整個電機蓋都能夠作為散熱器使用，使散熱面積增大，從而顯著降低了無刷電機控制板上電子器件的溫度，能夠保證整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并有效延長整個冷凝系統(tǒng)的使用壽命。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為無刷電機控制板的原理方框圖。圖中，I一風扇本體,2 —電機蓋，3一無刷電機控制板，4一功率管。
具體實施方式
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例:參見圖1和圖2, —種一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機,包括風扇本體I和電機；所述電機包括殼體和殼體內(nèi)的轉子，所述殼體包括定子和電機蓋2，其中，定子的一端與風扇本體I相連，另一端與電機蓋2相連,所述電機的輸出軸帶動風扇本體I工作；該電機采用無位置傳感器的直流無刷軸流式電機。還包括無刷電機控制板3，所述無刷電機控制板3主要包括微處理器、驅動電路、三相橋臂功率電路、反電動勢采樣電路以及保護電路；所述三相橋臂功率電路包括數(shù)個功率管4，微處理器根據(jù)外部給定的控制信號，通過驅動電路控制三相橋臂功率電路中功率管4的通、斷，從而控制直流無刷軸流式電機的工作狀態(tài)。同時，反電動勢采樣電路把電機的工作情況信號反饋給微處理器，微處理器控制各保護電路起作用。所述保護電路包括溫度保護電路、過流保護電路、過壓及欠壓保護電路和速度調(diào)節(jié)電路。所述無刷電機控制板3安裝于電機蓋2內(nèi)，并且功率管4與電機蓋2的端面內(nèi)側緊貼在一起。在功率管4與電機蓋2端面之間設置有絕緣膜；能避免因穩(wěn)定過高而造成導電引起的短路等情況發(fā)生。具體實施時，電機蓋2內(nèi)具有軸承座，無刷電機控制板3的基板上具有供該軸承座(或電機軸)穿過的通孔，這樣，安裝方便，并更有利于縮小整個冷凝風機的體積。在電機蓋2靠近其端面處開設有數(shù)個定位螺孔，所述螺孔為于同一圓周上，在無刷電機控制板3的基板邊緣的對應位置開設有鎖緊螺孔，通過定位螺孔與鎖緊螺孔的配合，將無刷電機控制板3與電機蓋2緊固在一起。作為一種方式，定位螺孔為三個，并繞電機蓋2 —周均勻分布。最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機，包括風扇本體和電機；所述電機包括殼體和殼體內(nèi)的轉子，所述殼體包括定子和電機蓋，其中，定子的一端與風扇本體相連，另一端與電機蓋相連，所述電機的輸出軸帶動風扇本體工作；該電機采用無位置傳感器的直流無刷軸流式電機；其特征在于:還包括無刷電機控制板，所述無刷電機控制板主要包括微處理器、驅動電路、三相橋臂功率電路、反電動勢采樣電路以及保護電路；所述三相橋臂功率電路包括數(shù)個功率管，微處理器根據(jù)外部給定的控制信號，通過驅動電路控制三相橋臂功率電路中功率管的通、斷，從而控制直流無刷軸流式電機的工作狀態(tài)；該無刷電機控制板安裝于電機蓋內(nèi)，并且功率管與電機蓋的端面內(nèi)側緊貼在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機，其特征在于:在功率管與電機蓋端面之間設置有絕緣膜。
專利摘要本實用新型公開了一種一體化巴士空調(diào)直流無刷冷凝器風機，包括風扇本體和電機；還包括無刷電機控制板，所述無刷電機控制板主要包括微處理器、驅動電路、三相橋臂功率電路、反電動勢采樣電路以及保護電路；所述三相橋臂功率電路包括數(shù)個功率管，微處理器根據(jù)外部給定的控制信號，通過驅動電路控制三相橋臂功率電路中功率管的通、斷，從而控制直流無刷軸流式電機的工作狀態(tài)；該無刷電機控制板安裝于電機蓋內(nèi)，并且功率管與電機蓋的端面內(nèi)側緊貼在一起。
文檔編號H02K7/14GK203039498SQ20132005182
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權日2013年1月30日
發(fā)明者張馳, 冉亮, 徐博 申請人:重慶多耐達科技有限公司