專利名稱：直流管狀電機(jī)的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直流管狀電機(jī)的剎車裝置。
背景技術(shù)：
管狀電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)速慢等優(yōu)點(diǎn)，故管狀電機(jī)越來越多地應(yīng)用到電動(dòng)完成升降運(yùn)動(dòng)的卷簾門窗、遮陽系統(tǒng)、投影屏幕等產(chǎn)品中。為防止被驅(qū)動(dòng)部件如卷簾門因自重發(fā)生下滑的現(xiàn)象，消除因轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)后的慣性作用造成的定位不準(zhǔn)，確保卷簾門在切斷電源瞬間能停止運(yùn)行并即刻停留在該位置，使卷簾門具有自鎖能力和使用的安全性，管狀電機(jī)均需要設(shè)置一種制動(dòng)剎車裝置。有的管狀電機(jī)采用使用的制動(dòng)系統(tǒng)為錐面制動(dòng)系統(tǒng)，存在加工難度高、可靠性差的缺陷。大多直流管狀電機(jī)采用銜鐵作為制動(dòng)片，壓簧直接壓緊銜鐵方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)片的一面通過剎車彈簧能與剎車盤配合，一面與電磁制動(dòng)器端面配合，無電時(shí)，電磁制動(dòng)器中的電磁線圈無吸力，在剎車彈簧的作用下，使制動(dòng)片向前移動(dòng)，制動(dòng)片緊貼并頂住制動(dòng)器上的剎車盤，使其剎住不轉(zhuǎn)動(dòng)，再由剎車盤使電機(jī)的傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到制動(dòng)的目的，有電時(shí)使制動(dòng)片脫離剎車盤，電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說現(xiàn)有直流管狀電機(jī)的制動(dòng)裝置主要包括電磁鐵、銜鐵、和彈簧四大部件。因只有銜鐵與剎車盤之間單面摩擦力，另外銜鐵為金屬鐵板，摩擦系數(shù)較小，摩擦力也較小。一般經(jīng)有3000次左右工作后，剎車制動(dòng)性能變差，從而造成管狀電機(jī)整體性能的下降，且維修、調(diào)換剎車片非常困難。如一專利號(hào)為ZL03231887.1 (公告號(hào)為CN2622916Y)的中國實(shí)用新型專利《管狀電機(jī)的制動(dòng)器》披露了這樣一種管狀電機(jī)的制動(dòng)器，安裝在卷簾門軸殼內(nèi)與卷簾電機(jī)配合使用，由連接有彈簧的鐵心及固定在卷簾電機(jī)軸上，具有剎車作用的制動(dòng)片與彈性制動(dòng)片配合，并安裝在軸殼內(nèi)所構(gòu)成，鐵心上還連接有激磁線圈，并激磁線圈與卷簾電機(jī)同時(shí)通、斷電。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理且制動(dòng)效果好的直流管狀電機(jī)的剎車裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種直流管狀電機(jī)的剎車裝置，包括管狀電機(jī)本體和固定在管狀電機(jī)本體一側(cè)的剎車座，其特征在于:所述剎車座內(nèi)安裝有與管狀電機(jī)本體同步通斷電的電磁鐵，所述管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸上連接有能隨轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)剎車盤，所述電磁鐵和剎車盤之間設(shè)有能被電磁鐵吸合的銜鐵盤，所述電磁鐵和剎車盤之間頂持有彈簧，所述剎車盤在彈簧的作用下被壓緊在銜鐵盤和剎車座的前內(nèi)壁之間實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。作為改進(jìn)，上述銜鐵盤為雙層結(jié)構(gòu)的盤體，其中，銜鐵盤中正對電磁鐵的一層為由低碳鋼制成的吸合層，銜鐵盤中正對剎車盤的一層為由聚苯硫醚材料制成的摩擦層。使用時(shí)，由低碳鋼制成的吸合層能保證銜鐵盤與電磁鐵之間良好的吸合，由聚苯硫醚材料制成的摩擦層則能增加銜鐵盤與剎車盤之間摩擦系數(shù)，增加該剎車裝置的制動(dòng)性能，另外本復(fù)合型銜鐵盤傳熱性能差，和剎車盤不會(huì)發(fā)生粘牢現(xiàn)象，分離輕松，提高了制動(dòng)的靈敏度，從而提高了管狀電機(jī)的整體性能，又因摩擦層工作時(shí)表面溫度低，剎車盤不易老化，又延長了其的使用壽命。上述剎車盤為由磨擦系數(shù)很高的硅橡膠壓鑄而成盤狀結(jié)構(gòu)。在彈簧力作用小，一平面與銜鐵盤中的聚苯硫醚嚙合，另一平面與剎車座的前內(nèi)壁嚙合，兩平面同時(shí)產(chǎn)生摩擦力，大大增強(qiáng)制動(dòng)性能。上述銜鐵盤的周壁上成型有多個(gè)沿徑向凸起的限位塊，所述剎車座的側(cè)壁上沿軸向開有多條與限位塊相配的限位槽，所述限位塊位于限位槽內(nèi)而僅能軸向滑移。由于限位塊與限位槽的配合，使銜鐵盤被周向限位，當(dāng)銜鐵盤與剎車盤壓緊時(shí)，銜鐵盤不會(huì)打轉(zhuǎn)，增強(qiáng)制動(dòng)效果和工作穩(wěn)定性。上述管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸上固定有呈齒輪狀的連接套，所述剎車盤的中心位置處開有與連接套外形相配的連接孔，所述剎車盤套設(shè)在連接套上。上述電磁鐵線圈骨架的前端面上成型有三個(gè)沿圓周間隔設(shè)置的定位柱，所述彈簧有三根，各彈簧的一端套設(shè)在定位柱上，彈簧的另一端則頂持在銜鐵盤上。采用多根小彈簧能使彈簧對銜鐵盤受力更均勻，另外彈簧對銜鐵盤的預(yù)緊力更易調(diào)節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本剎車裝置涉及的零件少，且各零件結(jié)構(gòu)簡單，形狀單一，易加工，電磁鐵中有激磁線圈，產(chǎn)生的吸力大，靈敏度高，制動(dòng)性能好。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、2所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種直流管狀電機(jī)的剎車裝置，包括管狀電機(jī)本體I和固定在管狀電機(jī)本體I 一側(cè)的剎車座2，剎車座2內(nèi)安裝有與管狀電機(jī)本體I同步通斷電的電磁鐵3，電磁鐵3為盤式電磁鐵，電磁鐵3與管狀電機(jī)本體I的接線為并聯(lián)連接，即通兩者通、斷兩者一起斷。管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸4上連接有能隨轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)剎車盤5，剎車盤5為由磨擦系數(shù)很高的硅橡膠壓鑄而成盤狀結(jié)構(gòu)。管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸4上固定有呈齒輪狀的連接套8，剎車盤5的中心位置處開有與連接套8外形相配的連接孔51，剎車盤5套設(shè)在連接套8上。電磁鐵3和剎車盤5之間設(shè)有能被電磁鐵3吸合的銜鐵盤6，電磁鐵3和剎車盤5之間頂持有彈簧7，剎車盤5在彈簧7的作用下被壓緊在銜鐵盤6和剎車座2的前內(nèi)壁之間實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。電磁鐵3線圈骨架的前端面上成型有三個(gè)沿圓周間隔設(shè)置的定位柱31，彈簧7有三根，各彈簧7的一端套設(shè)在定位柱31上，彈簧7的另一端則頂持在銜鐵盤6上。銜鐵盤6為雙層結(jié)構(gòu)的盤體，其中，銜鐵盤6中正對電磁鐵的一層為由低碳10#鋼制成的吸合層61，銜鐵盤6中正對剎車盤5的一層為由聚苯硫醚材料制成的摩擦層62。聚苯硫醚英文簡寫為PPS，是一種新型高性能熱塑性樹脂，具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐化學(xué)藥品性、難燃、熱穩(wěn)定性好、電性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。使用時(shí)，由低碳鋼制成的吸合層61能保證銜鐵盤6與電磁鐵3之間良好的吸合，由聚苯硫醚材料制成的摩擦層62則能增加銜鐵盤6與剎車盤5之間摩擦系數(shù)，增加該剎車裝置的制動(dòng)性能，另外本復(fù)合型銜鐵盤傳熱性能差，和剎車盤5不會(huì)發(fā)生粘牢現(xiàn)象，分離輕松，提高了制動(dòng)的靈敏度，從而提高了管狀電機(jī)的整體性能，又因摩擦層工作時(shí)表面溫度低，剎車盤5不易老化，又延長了其的使用壽命。銜鐵盤6的周壁上成型有多個(gè)沿徑向凸起的限位塊63，所述剎車座2)的側(cè)壁上沿軸向開有多條與限位塊63相配的限位槽21，限位塊63位于限位槽21內(nèi)而僅能軸向滑移。當(dāng)電磁鐵3的線圈通電時(shí)，電磁鐵3的激磁線圈所產(chǎn)生的電磁吸力足夠克服彈簧7的反作用力而把銜鐵盤6中的吸合層61吸住，從而使銜鐵盤6與剎車盤5脫離接觸。當(dāng)電磁鐵3斷電時(shí)，彈簧7的反作用使銜鐵盤6，銜鐵盤6的摩擦層62與剎車盤5接觸產(chǎn)生磨擦，而剎車盤5的另一面又與剎車座2的前內(nèi)壁接觸產(chǎn)生磨擦，在這兩接觸面的共同作用下止住剎車盤5的轉(zhuǎn)動(dòng)，也使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)而起到剎車的作用。
權(quán)利要求1.一種直流管狀電機(jī)的剎車裝置，包括管狀電機(jī)本體(I)和固定在管狀電機(jī)本體(I)一側(cè)的剎車座(2)，其特征在于:所述剎車座(2)內(nèi)安裝有與管狀電機(jī)本體(I)同步通斷電的電磁鐵(3)，所述管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸(4)上連接有能隨轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)剎車盤(5)，所述電磁鐵⑶和剎車盤(5)之間設(shè)有能被電磁鐵(3)吸合的銜鐵盤(6)，所述電磁鐵(3)和剎車盤(5)之間頂持有彈簧(7)，所述剎車盤(5)在彈簧(7)的作用下被壓緊在銜鐵盤(6)和剎車座(2)的前內(nèi)壁之間實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流管狀電機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述銜鐵盤(6)為雙層結(jié)構(gòu)的盤體，其中，銜鐵盤(6)中正對電磁鐵的一層為由低碳鋼制成的吸合層(61)，銜鐵盤(6)中正對剎車盤(5)的一層為由聚苯硫醚材料制成的摩擦層(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直流管狀電機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述剎車盤(5)為由磨擦系數(shù)很高的硅橡膠壓鑄而成盤狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán) 利要求2所述的直流管狀電機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述銜鐵盤(6)的周壁上成型有多個(gè)沿徑向凸起的限位塊(63)，所述剎車座(2)的側(cè)壁上沿軸向開有多條與限位塊(63)相配的限位槽(21)，所述限位塊(63)位于限位槽(21)內(nèi)而僅能軸向滑移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流管狀電機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸(4)上固定有呈齒輪狀的連接套(8)，所述剎車盤(5)的中心位置處開有與連接套(8)外形相配的連接孔(51)，所述剎車盤(5)套設(shè)在連接套(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一所述的直流管狀電機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述電磁鐵(3)線圈骨架的前端面上成型有三個(gè)沿圓周間隔設(shè)置的定位柱(31)，所述彈簧(7)有三根，各彈簧(7)的一端套設(shè)在定位柱(31)上，彈簧(7)的另一端則頂持在銜鐵盤(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直流管狀電機(jī)的剎車裝置，包括管狀電機(jī)本體和固定在管狀電機(jī)一側(cè)的剎車座，其特征在于所述剎車座內(nèi)安裝有與管狀電機(jī)本體同步通斷電的電磁鐵，所述管狀電機(jī)本體的轉(zhuǎn)軸上連接有能隨轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)剎車盤，所述電磁鐵和剎車盤之間設(shè)有能被電磁鐵吸合的銜鐵盤，所述電磁鐵和剎車盤之間頂持有彈簧，所述剎車盤在彈簧的作用下被壓緊在銜鐵盤和剎車座的前內(nèi)壁之間實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本剎車裝置涉及的零件少，且各零件結(jié)構(gòu)簡單，形狀單一，易加工，電磁鐵中有激磁線圈，產(chǎn)生的吸力大，靈敏度高，制動(dòng)性能好。
文檔編號(hào)H02K7/102GK203086290SQ20132003332
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者吳德云 申請人:寧波東睦達(dá)力電機(jī)有限公司