太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，所述光電板通過(guò)第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過(guò)第二控制器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過(guò)第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷，就可實(shí)現(xiàn)光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換，方便了光電板對(duì)蓄電池充電，儲(chǔ)存在蓄電池中的電量以備其它用電需求。
【專利說(shuō)明】太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及太陽(yáng)能汽車汽車領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車中，一般情況是汽車發(fā)電機(jī)通過(guò)第二控制器與蓄電池連接，無(wú)法解決光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換。
[0003]現(xiàn)有太陽(yáng)能汽車中一般為單個(gè)蓄電池，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)蓄電池同時(shí)充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供解決光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換的一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置。
[0005]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，所述光電板通過(guò)第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過(guò)第二控制器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
作為優(yōu)選，上述第一控制器為第一隔離器。
[0007]作為優(yōu)選，上述第二控制器為第二隔離器。
[0008]作為優(yōu)選，上述第三控制器為自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0009]作為優(yōu)選，上述第三控制器為手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0010]作為優(yōu)選，上述第三控制器設(shè)置在車體的駕駛室內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)選，上述蓄電池為蓄電池組。
[0012]本發(fā)明還可以為以下技術(shù)方案:
作為優(yōu)選，上述控制模塊在與第一控制器連接的情況下，控制模塊與第二控制器斷開(kāi)；所述控制模塊在與第二控制器連接的情況下，控制模塊與第一控制器斷開(kāi)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是:
本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過(guò)第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷，就可實(shí)現(xiàn)光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換，方便了光電板對(duì)蓄電池充電，儲(chǔ)存在蓄電池中的電量以備其它用電需求；
駕駛?cè)藛T在駕駛室就可以通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)就可以控制光電板或汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電，首先方便了駕駛?cè)藛T的操作，其次對(duì)隔離器的選用，使得光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換技術(shù)效果更好；
本方發(fā)明中的蓄電池可為蓄電池組，在使用時(shí)可對(duì)多個(gè)蓄電池充電，有利于電量的儲(chǔ)存?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中各部件連接示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例2中各部件連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0016]實(shí)施例1
如圖1所示，一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，所述光電板通過(guò)第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過(guò)第二控制器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0017]本實(shí)施例的第一控制器、第二控制器和控制模塊都為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)以上公開(kāi)的技術(shù)方案就可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，現(xiàn)有汽車中，一般情況是汽車發(fā)電機(jī)通過(guò)第二控制器與蓄電池連接，無(wú)法解決光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換。
[0018]以上方案通過(guò)第三控制器，就可實(shí)現(xiàn)第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷，方便了光電板對(duì)蓄電池充電。儲(chǔ)存在蓄電池中的電量以備其它用電需求。
[0019]實(shí)施例2
如圖2所示,本實(shí)施例2是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上的一個(gè)優(yōu)選方案。
[0020]具體方案如下:
一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，所述光電板通過(guò)第一隔離器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過(guò)第二隔離器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制第一隔離器與控制模塊的通斷和第二隔離器與控制模塊的通斷。手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
[0021]本實(shí)施例中，第一控制器優(yōu)選第一隔離器，第二控制器優(yōu)選第二隔離器，第三控制器優(yōu)選自動(dòng)開(kāi)關(guān)。駕駛?cè)藛T在駕駛室就可以通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)就可以控制光電板或汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電。
[0022]本方案相對(duì)實(shí)施例1具有更優(yōu)的技術(shù)效果，首先方便了駕駛?cè)藛T的操作，其次對(duì)隔離器的選用，使得光電板與汽車發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電的轉(zhuǎn)換技術(shù)效果更好。
[0023]實(shí)施例3
本實(shí)施例與實(shí)施例2的不同點(diǎn)，僅在于將手動(dòng)開(kāi)關(guān)換成了自動(dòng)開(kāi)關(guān)，其它的技術(shù)方案基本相同。
[0024]實(shí)施例4
本實(shí)施例是將實(shí)施例1中的蓄電池?fù)Q成了蓄電池組。
[0025]具體方案是:
一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，所述光電板通過(guò)第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池組連接，所述控制模塊通過(guò)第二控制器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0026]本方案中，蓄電池組為多個(gè)蓄電池的組合，在使用時(shí)可對(duì)多個(gè)蓄電池充電，有利于電量的儲(chǔ)存，現(xiàn)有太陽(yáng)能汽車中一般為單個(gè)蓄電池，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)蓄電池同時(shí)
實(shí)施例5
一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，所述光電板通過(guò)第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過(guò)第二控制器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0027]上述控制模塊在與第一控制器連接的情況下，控制模塊與第二控制器斷開(kāi)；所述控制模塊在與第二控制器連接的情況下，控制模塊與第一控制器斷開(kāi)。
[0028]以上實(shí)施方式的描述中，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，包括設(shè)置在車體上的光電板，其特征在于:所述光電板通過(guò)第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過(guò)第二控制器與汽車發(fā)電機(jī)連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述第一控制器為第一隔離器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述第二控制器為第二隔離器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述第三控制器為自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述第三控制器為手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述第三控制器設(shè)置在車體的駕駛室內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述蓄電池為蓄電池組。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車互補(bǔ)充電裝置，其特征在于:所述控制模塊在與第一控制器連接的情況下，控制模塊與第二控制器斷開(kāi)；所述控制模塊在與第二控制器連接的情況下，控制模塊與第一控制器斷開(kāi)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK103972934SQ201310033337
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月29日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:上海陸離光電科技有限公司