專利名稱：直線電機(jī)型制動(dòng)模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)ー種線控制動(dòng)系統(tǒng)，特別是直線電機(jī)型制動(dòng)模塊。
背景技術(shù)：
隨著汽車エ業(yè)的發(fā)展，以及對(duì)汽車性能要求的不斷提高，汽車的安全性越來(lái)越為人們所重視。汽車的故障級(jí)別分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障和致命性故障，而致命性故障就包含了制動(dòng)故障。最原始的制動(dòng)系統(tǒng)是由駕駛員操縱ー組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，由于車輛的質(zhì)量輕，速度比較低，機(jī)械制動(dòng)已經(jīng)足夠滿足車輛的制動(dòng)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)有了新的突破，液壓制動(dòng)系統(tǒng)是繼機(jī)械制 動(dòng)系統(tǒng)之后的又一重大革新。但傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)存在制動(dòng)失效、制動(dòng)不靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)單邊等問(wèn)題。20世紀(jì)80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)在世界汽車領(lǐng)域取得了最顯著的成績(jī)，它的安裝大大提高了汽車的主動(dòng)安全性和操縱性。汽車的制動(dòng)系統(tǒng)已向著電子化的方向發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠且速度快的直線電機(jī)型制動(dòng)模塊。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種直線電機(jī)型制動(dòng)模塊，包括搖臂、直線電機(jī)，直線電機(jī)通過(guò)絲桿與楔塊連接，楔塊的兩側(cè)安裝有第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂下端的之間安裝有剎車片。本實(shí)用新型以直線電機(jī)為驅(qū)動(dòng)源，直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿，驅(qū)使楔塊運(yùn)動(dòng)，第一搖臂及第ニ搖臂的一端張開(kāi)，根據(jù)杠桿原理，使其另一端產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用凸輪楔塊式傳カ機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)高精度控制、運(yùn)動(dòng)可靠性高。直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源能夠通過(guò)電控單元進(jìn)行精確定位且響應(yīng)速度快。第一搖臂和第ニ搖臂柔性鉸鏈由ー塊彈簧鋼切割而成，整體性好，制造エ藝簡(jiǎn)単。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的局部放大剖面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1-2所示一種直線電機(jī)型制動(dòng)模塊，包括搖臂、直線電機(jī)，直線電機(jī)5通過(guò)絲桿2與楔塊I連接，楔塊I的兩側(cè)安裝有第一搖臂3和第二搖臂4，第一搖臂3和第ニ搖臂4下端的之間安裝有剎車片6。本實(shí)用新型以直線電機(jī)為驅(qū)動(dòng)源，直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿，驅(qū)使楔塊運(yùn)動(dòng)，第一搖臂及第二搖臂的一端張開(kāi)，根據(jù)杠桿原理，使其另一端產(chǎn)生制動(dòng) 力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。
權(quán)利要求1. 一種直線電機(jī)型制動(dòng)模塊，包括搖臂、直線電機(jī)，其特征在于直線電機(jī)(5)通過(guò)絲桿(2)與楔塊(I)連接，楔塊(I)的兩側(cè)安裝有第一搖臂(3)和第二搖臂(4)，第一搖臂(3)和第二搖臂(4)下端的之間安裝有剎車片(6)。
專利摘要一種直線電機(jī)型制動(dòng)模塊，包括搖臂、直線電機(jī)，直線電機(jī)通過(guò)絲桿與楔塊連接，楔塊的兩側(cè)安裝有第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂下端的之間安裝有剎車片。本實(shí)用新型采用凸輪楔塊式傳力機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)高精度控制、運(yùn)動(dòng)可靠性高。直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源能夠通過(guò)電控單元進(jìn)行精確定位且響應(yīng)速度快。第一搖臂和第二搖臂柔性鉸鏈由一塊彈簧鋼切割而成，整體性好，制造工藝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)H02K7/108GK202651986SQ20122030992
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者初長(zhǎng)寶, 賈興建, 張興旺, 趙冉, 王全星, 蔡培強(qiáng), 劉凌峰 申請(qǐng)人:南昌工程學(xué)院