專利名稱：雙電壓交流電磁煞車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙電壓交流電磁煞車器技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種交流電磁煞車器，尤其涉及一種雙電壓交流電磁煞車器。
技術(shù)背景[0002]請(qǐng)參閱圖5所示為一種現(xiàn)有技術(shù)的單電壓交流電磁煞車器，其包含有[0003]一馬達(dá)線圈50，包含有一硅鋼軸座51及一單線圈體52，其中該硅鋼軸座51之外環(huán)體511端面近開(kāi)口 512處形成有復(fù)數(shù)螺孔513，并形成有一與開(kāi)口 512連通的出線孔514 ； 而該單線圈體52是自該硅鋼軸座51的開(kāi)口 512套設(shè)于該硅鋼軸座511內(nèi)，其二接線521 是自該出線孔514拉出；[0004]一馬達(dá)底座60，其上依序設(shè)置直徑小于馬達(dá)底座60的一來(lái)令片61及一電樞板 62;該馬達(dá)底座60連同該來(lái)令片61及該電樞板62 —并設(shè)置于該硅鋼軸座51的開(kāi)口 512 處，再以螺栓63螺合至該螺孔513，以將馬達(dá)底座60連同來(lái)令片61及電樞板62固定于硅鋼軸座51上。[0005]上述交流電磁煞車器因?yàn)槭褂脝尉€圈體，故僅能適用單一電壓的交流電源，如欲制作不同交流電壓用的電磁煞車器，則必須配合裝設(shè)不同匝數(shù)的單線圈體；因而造成倉(cāng)儲(chǔ)上的困難，有待進(jìn)一步改良。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種雙電壓交流電磁煞車器，旨在解決上述的問(wèn)題。[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0008]本實(shí)用新型包括一馬達(dá)底座，其上依序設(shè)有一來(lái)令片及一電樞板；[0009]一多相線圈體是包含有一硅鋼軸套及復(fù)數(shù)線圈單元；該硅鋼軸套是在一環(huán)體的一側(cè)垂直延伸等距排列的復(fù)數(shù)軸部；而各線圈體是包含有一電性絕緣卷線套及單線圈體；該電性絕緣卷線套是套設(shè)于該硅鋼軸套的對(duì)應(yīng)軸部上，而該單線圈體是卷繞于該電性絕緣卷線套上，復(fù)數(shù)線圈單元是呈一環(huán)形排列；及[0010]一蓋板是設(shè)于該硅鋼軸套之環(huán)體的相對(duì)一側(cè)，配合復(fù)數(shù)螺栓螺合至馬達(dá)底座上， 將該多相線圈體固定在馬達(dá)底座與蓋板之間。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是配合不同接法，即可生產(chǎn)出不同交流電壓使用的產(chǎn)品；如此一來(lái)，對(duì)于生產(chǎn)不同電壓交流電磁煞車器工廠，只要依據(jù)出貨訂單再完成最后接線程序，即能減輕倉(cāng)儲(chǔ)壓力。


[0012]圖1是本實(shí)用新型一立體外觀圖。[0013]圖2是圖1立體分解圖。[0014]圖3是圖1剖面圖。[0015]圖4A是本實(shí)用新型多相線圈體的示意圖。[0016]圖4B是圖4A為Y型線圈接法示意圖。[0017]圖4C是圖4A為Δ型線圈接法示意圖。[0018]圖5是現(xiàn)有技術(shù)單電壓交流電磁煞車器的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0020]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中交流電磁煞車器的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型主要目的是提供一種可供雙電壓使用的交流電磁煞車器。[0021]欲達(dá)上述目的所使用的主要技術(shù)手段是令該雙電壓交流電磁煞車器包含有[0022]一馬達(dá)底座，其上依序設(shè)有一來(lái)令片及一電樞板；[0023]一多相線圈體是包含有一硅鋼軸套及復(fù)數(shù)線圈單元；其中該硅鋼軸套系于一環(huán)體的一側(cè)垂直延伸等距排列的復(fù)數(shù)軸部；而各線圈體是包含有一電性絕緣卷線套及單線圈體；其中該電性絕緣卷線套是套設(shè)于該硅鋼軸套的對(duì)應(yīng)軸部上，而該單線圈體是卷繞于該電性絕緣卷線套上；及[0024]一蓋板，是設(shè)于該硅鋼軸套之環(huán)體的相對(duì)一側(cè)，配合復(fù)數(shù)螺栓螺合至馬達(dá)底座上， 將該多相線圈體固定在馬達(dá)底座與蓋板之間。[0025]上述本實(shí)用新型主要以硅鋼軸套及復(fù)數(shù)線圈單元構(gòu)成一多相線圈體，可將復(fù)數(shù)線圈單元的接線以Y或Δ方式連接，若為Y型線圈則可使用相對(duì)高壓如380V的交流電源，而若Δ型線圈則可使用相對(duì)低壓如220V的交流電源。[0026]首先請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型電磁煞車器的一較佳實(shí)施例，其包含有[0027]一馬達(dá)底座10，其上依序設(shè)有一來(lái)令片11及一電樞板12 ；在本實(shí)施例中，該馬達(dá)底座10中間形成有一供轉(zhuǎn)軸穿入的軸孔101，并于表面進(jìn)一步形成有復(fù)數(shù)道呈放射線方向排列的線槽102 ；而該來(lái)令片11對(duì)準(zhǔn)該軸孔101系形有一六角定位孔111，又該電樞板12 對(duì)應(yīng)軸孔101及六角定位孔111則形成有一圓形貫孔121，供一六角軸套13自圓形貫孔121 穿入六角定位孔111中；[0028]一多相線圈體22，是包含有一硅鋼軸套21及復(fù)數(shù)線圈單元22 ；其中該硅鋼軸套 21是在一環(huán)體211的一側(cè)垂直延伸等距排列的復(fù)數(shù)軸部212 ；而各線圈單元22包含有一電性絕緣卷線套221及單線圈體Ll L6 ；其中該電性絕緣卷線套221是套設(shè)于該硅鋼軸套 21的對(duì)應(yīng)軸部212上，而該單線圈體Ll L6是卷繞于該電性絕緣卷線套221上，因此復(fù)數(shù)線圈單元22是呈一環(huán)形排列；在本實(shí)施例中，該硅鋼軸套21是包含有六個(gè)軸部212，而對(duì)應(yīng)六個(gè)軸部212則有六個(gè)線圈單元Ll L6 ；及[0029]一蓋板14，是設(shè)于該硅鋼軸套21之環(huán)體211的相對(duì)一側(cè)，配合復(fù)數(shù)螺栓31螺合至馬達(dá)底座10上，將該多相線圈體22固定在馬達(dá)底座10與蓋板14之間。[0030]請(qǐng)參閱圖4Α為本實(shí)用新型多相線圈體20示意圖，以下進(jìn)一步說(shuō)明該多相線圈體采Y型或Δ型線圈接法。首先請(qǐng)參閱圖4Β，因本實(shí)施例的多相線圈體包含有六組線圈單元Ll L6，故采用Y型線圈接法后，將二相鄰線圈單元L1/L2、L3/L4、L5/L6串接為Y型線圈的其中一繞組U1/U2、V1/V2、W1/W2，令本實(shí)用新型即可使用于相對(duì)高壓如380V的交流電源；如欲使用相對(duì)低壓如220V的交流電源，則如圖4C采用Δ型線圈，同樣二相鄰線圈單元 L1/L2、L3/L4、L5/L6串接為Δ型線圈的其中一繞組U1/U2、V1/V2、W1/W2，以使用相對(duì)低壓如220V的交流電源。[0031] 是以，本實(shí)用新型電磁煞車器結(jié)構(gòu)配合不同接法，即可生產(chǎn)出不同交流電壓使用的產(chǎn)品；如此一來(lái)，對(duì)于生產(chǎn)不同電壓交流電磁煞車器工廠，只要依據(jù)出貨訂單再完成最后接線程序，即能減輕倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
權(quán)利要求1.一種雙電壓交流電磁煞車器，其特征在于包括一馬達(dá)底座，其上依序設(shè)有一來(lái)令片及一電樞板；一多相線圈體是包含有一硅鋼軸套及復(fù)數(shù)線圈單元；該硅鋼軸套是在一環(huán)體的一側(cè)垂直延伸等距排列的復(fù)數(shù)軸部；而各線圈體是包含有一電性絕緣卷線套及單線圈體；該電性絕緣卷線套是套設(shè)于該硅鋼軸套的對(duì)應(yīng)軸部上，而該單線圈體是卷繞于該電性絕緣卷線套上，復(fù)數(shù)線圈單元是呈一環(huán)形排列；及一蓋板是設(shè)于該硅鋼軸套之環(huán)體的相對(duì)一側(cè)，配合復(fù)數(shù)螺栓螺合至馬達(dá)底座上，將該多相線圈體固定在馬達(dá)底座與蓋板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電壓交流電磁煞車器，其特征在于該馬達(dá)底座中間形成有一供轉(zhuǎn)軸穿入的軸孔，并在設(shè)置有來(lái)令片之表面進(jìn)一步形成有復(fù)數(shù)道呈放射線方向排列的線槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙電壓交流電磁煞車器，其特征在于該來(lái)令片對(duì)準(zhǔn)該軸孔是形有一六角定位孔，又該電樞板對(duì)應(yīng)軸孔及六角定位孔則形成有一圓形貫孔，供一六角軸套自圓形貫孔穿入六角定位孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙電壓交流電磁煞車器，其特征在于該硅鋼軸套包含有六個(gè)軸部，而對(duì)應(yīng)六個(gè)軸部則有六個(gè)線圈單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙電壓交流電磁煞車器，其特征在于復(fù)數(shù)線圈單元是呈Y 型連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙電壓交流電磁煞車器，其特征在于復(fù)數(shù)線圈單元系呈Δ 型連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙電壓交流電磁煞車器，包括一馬達(dá)底座，其上依序設(shè)有一來(lái)令片及一電樞板；一多相線圈體是包含有一硅鋼軸套及復(fù)數(shù)線圈單元；該硅鋼軸套是在一環(huán)體的一側(cè)垂直延伸等距排列的復(fù)數(shù)軸部；而各線圈體是包含有一電性絕緣卷線套及單線圈體；該電性絕緣卷線套是套設(shè)于該硅鋼軸套的對(duì)應(yīng)軸部上，而該單線圈體是卷繞于該電性絕緣卷線套上，復(fù)數(shù)線圈單元是呈一環(huán)形排列；及一蓋板是設(shè)于該硅鋼軸套之環(huán)體的相對(duì)一側(cè)，配合復(fù)數(shù)螺栓螺合至馬達(dá)底座上，將該多相線圈體固定在馬達(dá)底座與蓋板之間；本實(shí)用新型的有益效果是配合不同接法，即可生產(chǎn)出不同交流電壓使用的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)H02K49/08GK202309474SQ20112040247
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者黃國(guó)峰 申請(qǐng)人:上海三嵩精密機(jī)電有限公司