專利名稱：一種互助提速式發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別是一種互助提速式發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的發(fā)電的方式主要是傳統(tǒng)的發(fā)電方式，如火力發(fā)電、水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等，但是，這些傳統(tǒng)的發(fā)電方式需要有特定的資源才能夠發(fā)電，比如火力發(fā)電需要消耗煤炭；水力發(fā)電需在河流上筑壩，利用水流的落差；而風(fēng)力發(fā)電則需要有比較強(qiáng)的風(fēng)能時(shí)才能發(fā)電，因而適用范圍有限；同時(shí)，傳統(tǒng)發(fā)電方式往往需要建設(shè)大型的工程，因而投資巨大， 建設(shè)周期長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)和結(jié)構(gòu)新穎的一種互助提速式發(fā)電機(jī)組。為了解述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的互助提速式發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、第一減速機(jī)、第二減速機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)主軸，所述第一減速機(jī)上設(shè)有第一輸入軸和第一輸出軸，所述第二減速機(jī)上設(shè)有第二輸入軸和第二輸出軸，所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有發(fā)電機(jī)主軸，所述發(fā)電機(jī)主軸上設(shè)有一個(gè)飛輪，所述電動(dòng)機(jī)主軸與第一輸入軸之間設(shè)有第一傳動(dòng)裝置，所述第一輸出軸與第二輸入軸之間設(shè)有第二傳動(dòng)裝置，所述第二輸出軸與發(fā)電機(jī)主軸之間設(shè)有第三傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的互助提速式發(fā)電機(jī)組，所述第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置均為聯(lián)軸器。本實(shí)用新型的互助提速式發(fā)電機(jī)組，所述第一傳動(dòng)裝置包括分別安裝在電動(dòng)機(jī)主軸和第一輸入軸上的兩個(gè)帶輪和傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶纏繞于兩個(gè)帶輪之間；所述第二傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第一輸出軸和第二輸入軸上的兩個(gè)帶輪和傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶纏繞于兩個(gè)帶輪之間；所述第三傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第二輸出軸和發(fā)電機(jī)主軸上的兩個(gè)帶輪和傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶纏繞于兩個(gè)帶輪之間。本實(shí)用新型的互助提速式發(fā)電機(jī)組，所述第一傳動(dòng)裝置包括分別安裝在電動(dòng)機(jī)主軸和第一輸入軸上的兩個(gè)鏈輪和鏈條，所述鏈條纏繞于兩個(gè)鏈輪之間；所述第二傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第一輸出軸和第二輸入軸上的兩個(gè)鏈輪和鏈條，所述鏈條纏繞于兩個(gè)鏈輪之間；所述第三傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第二輸出軸和發(fā)電機(jī)主軸上的兩個(gè)鏈輪和鏈條， 所述鏈條纏繞于兩個(gè)鏈輪之間。本實(shí)用新型取得的有益效果是(1)通過電動(dòng)機(jī)依次帶動(dòng)第一減速機(jī)、第二減速機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)行，最終由發(fā)電機(jī)發(fā)出電力，結(jié)構(gòu)新穎，不受自然條件限制，適用范圍廣；(2) 發(fā)電機(jī)主軸上設(shè)一個(gè)飛輪，能增加發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高發(fā)電效率。

[0009]圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、發(fā)電機(jī)，2、發(fā)電機(jī)主軸，3、聯(lián)軸器，4、第二減速機(jī)，5、第二輸入軸，6、第一輸出軸，7、第一減速機(jī)，8、第一輸入軸，9、電動(dòng)機(jī)主軸，10、電動(dòng)機(jī)，11、第二輸出軸，12、飛輪，13、帶輪，14、傳動(dòng)帶。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)施例的互助提速式發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)10、第一減速機(jī)7、第二減速機(jī)4和發(fā)電機(jī)1，所述電動(dòng)機(jī)10上設(shè)有電動(dòng)機(jī)主軸9，所述第一減速機(jī)7上設(shè)有第一輸入軸8和第一輸出軸6，所述第二減速機(jī)4上設(shè)有第二輸入軸5和第二輸出軸11，所述發(fā)電機(jī)1上設(shè)有發(fā)電機(jī)主軸2，所述發(fā)電機(jī)主軸2上設(shè)有一個(gè)飛輪12，所述電動(dòng)機(jī)主軸9與第一輸入軸8之間設(shè)有第一傳動(dòng)裝置，所述第一輸出軸6與第二輸入軸5之間設(shè)有第二傳動(dòng)裝置，所述第二輸出軸11與發(fā)電機(jī)主軸2之間設(shè)有第三傳動(dòng)裝置；所述第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置均為聯(lián)軸器3。具體使用的時(shí)候，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)10，由電動(dòng)機(jī)10通過第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置依次帶動(dòng)第一減速機(jī)7、第二減速機(jī)4和發(fā)電機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)，由發(fā)電機(jī)1發(fā)出電力，結(jié)構(gòu)新穎，不受自然條件限制，適用范圍廣。本實(shí)施例的互助提速式發(fā)電機(jī)組，第一減速機(jī)7具有減速功能，第二減速機(jī)4具有加速功能，因此，在第一減速機(jī)7和第二減速機(jī)4共同作用，使得第二輸出軸11的輸出轉(zhuǎn)速更加適應(yīng)發(fā)電機(jī)1的轉(zhuǎn)速需求。另外，本實(shí)施例的互助提速式發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)主軸2上設(shè)一個(gè)飛輪12，能增加發(fā)電機(jī)主軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高發(fā)電效率。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施例的互助提速式發(fā)電機(jī)組，所述第一傳動(dòng)裝置包括分別安裝在電動(dòng)機(jī)主軸9和第一輸入軸8上的兩個(gè)帶輪13和傳動(dòng)帶14，所述傳動(dòng)帶14纏繞于兩個(gè)帶輪13之間；所述第二傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第一輸出軸6和第二輸入軸5上的兩個(gè)帶輪13和傳動(dòng)帶14，所述傳動(dòng)帶14纏繞于兩個(gè)帶輪13之間；所述第三傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第二輸出軸11和發(fā)電機(jī)主軸2上的兩個(gè)帶輪13和傳動(dòng)帶14，所述傳動(dòng)帶14纏繞于兩個(gè)帶輪13之間。其它的結(jié)構(gòu)和用法與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3本實(shí)施例的互助提速式發(fā)電機(jī)組，第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置中的帶輪13替換為鏈輪，傳動(dòng)帶14替換為鏈條。其它的結(jié)構(gòu)和用法與實(shí)施例2相同。
權(quán)利要求1.一種互助提速式發(fā)電機(jī)組，其特征在于包括電動(dòng)機(jī)(10)、第一減速機(jī)(7)、第二減速機(jī)⑷和發(fā)電機(jī)(1)，所述電動(dòng)機(jī)(10)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)主軸(9)，所述第一減速機(jī)(7)上設(shè)有第一輸入軸(8)和第一輸出軸(6)，所述第二減速機(jī)(4)上設(shè)有第二輸入軸( 和第二輸出軸(11)，所述發(fā)電機(jī)(1)上設(shè)有發(fā)電機(jī)主軸O)，所述發(fā)電機(jī)主軸( 上設(shè)有一個(gè)飛輪(12)，所述電動(dòng)機(jī)主軸(9)與第一輸入軸(8)之間設(shè)有第一傳動(dòng)裝置，所述第一輸出軸(6) 與第二輸入軸( 之間設(shè)有第二傳動(dòng)裝置，所述第二輸出軸(11)與發(fā)電機(jī)主軸( 之間設(shè)有第三傳動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互助提速式發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置均為聯(lián)軸器(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互助提速式發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述第一傳動(dòng)裝置包括分別安裝在電動(dòng)機(jī)主軸(9)和第一輸入軸(8)上的兩個(gè)帶輪(1 和傳動(dòng)帶(14)，所述傳動(dòng)帶(14)纏繞于兩個(gè)帶輪(1 之間；所述第二傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第一輸出軸(6)和第二輸入軸( 上的兩個(gè)帶輪(1 和傳動(dòng)帶(14)，所述傳動(dòng)帶(14)纏繞于兩個(gè)帶輪(13) 之間；所述第三傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第二輸出軸(11)和發(fā)電機(jī)主軸( 上的兩個(gè)帶輪(13)和傳動(dòng)帶(14)，所述傳動(dòng)帶(14)纏繞于兩個(gè)帶輪(13)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互助提速式發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述第一傳動(dòng)裝置包括分別安裝在電動(dòng)機(jī)主軸(9)和第一輸入軸(8)上的兩個(gè)鏈輪和鏈條，所述鏈條纏繞于兩個(gè)鏈輪之間；所述第二傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第一輸出軸(6)和第二輸入軸( 上的兩個(gè)鏈輪和鏈條，所述鏈條纏繞于兩個(gè)鏈輪之間；所述第三傳動(dòng)裝置包括分別安裝在第二輸出軸(11)和發(fā)電機(jī)主軸( 上的兩個(gè)鏈輪和鏈條，所述鏈條纏繞于兩個(gè)鏈輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種互助提速式發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、第一減速機(jī)、第二減速機(jī)和發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)主軸，第一減速機(jī)上設(shè)有第一輸入軸和第一輸出軸，第二減速機(jī)上設(shè)有第二輸入軸和第二輸出軸，發(fā)電機(jī)上設(shè)有發(fā)電機(jī)主軸，發(fā)電機(jī)主軸上設(shè)有一個(gè)飛輪，電動(dòng)機(jī)主軸與第一輸入軸之間設(shè)有第一傳動(dòng)裝置，第一輸出軸與第二輸入軸之間設(shè)有第二傳動(dòng)裝置，第二輸出軸與發(fā)電機(jī)主軸之間設(shè)有第三傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型取得的有益效果是(1)通過電動(dòng)機(jī)依次帶動(dòng)第一減速機(jī)、第二減速機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)行，最終由發(fā)電機(jī)發(fā)出電力，結(jié)構(gòu)新穎，不受自然條件限制，適用范圍廣；(2)發(fā)電機(jī)主軸上設(shè)一個(gè)飛輪，能增加發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高發(fā)電效率。
文檔編號(hào)H02K7/02GK202260832SQ20112040211
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者姜愛軍 申請(qǐng)人:姜愛軍