專利名稱：手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，屬于電氣檢修輔助工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中置式高壓開關(guān)柜廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、變電所、工礦企業(yè)、鐵路運(yùn)輸、高層建筑等各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域的配變電中，擔(dān)當(dāng)著分配電能的功用，并且對(duì)電路實(shí)行控制、保護(hù)、監(jiān)測(cè)等。 移開式高壓開關(guān)柜通常由控制室、斷路器室、母線室和電纜室構(gòu)成，斷路器室的腔室內(nèi)固定有作為靜觸頭裝置的一組靜觸頭座，靜觸頭座上的進(jìn)、出線靜觸頭與外界高壓電源電路聯(lián)接。當(dāng)手車式斷路器推入斷路器室內(nèi)時(shí)，斷路器的上、下觸頭分別與進(jìn)、出線靜觸頭接合，斷路器合閘后，實(shí)現(xiàn)電路上的連接。為避免檢修時(shí)手車式斷路器室內(nèi)的進(jìn)、出線靜觸頭帶電而危及檢修人員的人身安全，通常要在對(duì)應(yīng)于進(jìn)、出線靜觸頭的端口部設(shè)置活門，當(dāng)手車式斷路器推入斷路器室內(nèi)時(shí)活門開啟；反之，當(dāng)拉出手車式斷路器施行檢修時(shí)，活門關(guān)閉，藉以對(duì)進(jìn)、出線靜觸頭屏蔽。在手車式斷路器配柜安裝以及維修過程中，通常需要用轉(zhuǎn)運(yùn)工具將手車式斷路器送至開關(guān)柜內(nèi)。由于轉(zhuǎn)運(yùn)車或轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)在使用過程中，由于轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行速度不高，通常不設(shè)剎車機(jī)構(gòu)，或只設(shè)置簡(jiǎn)易的剎車，通過踏板將制動(dòng)帶壓在行走輪上，造成轉(zhuǎn)運(yùn)車或平臺(tái)車運(yùn)輸過程的不便。雖然目前公開的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)其剎車機(jī)構(gòu)是由與兩轉(zhuǎn)向輪相接的連接桿、與連接桿連接的踏板以及與該踏板連接的定位座構(gòu)成，當(dāng)踏下踏板后，使定位座向下支承在地面上，并通過連接桿使轉(zhuǎn)向輪不會(huì)滾動(dòng)，而達(dá)到制動(dòng)的目的。但在剎車操作過程中，操作人員必須將腳一直踏在踏板上，才能分使轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)不會(huì)移動(dòng)，故造成操作不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，使用可靠的手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于包括具有摩擦塊的底座、導(dǎo)桿、上固定座、下固定座以及連桿和操作手柄，導(dǎo)桿穿過下固定座與底座連接，套裝在導(dǎo)桿上的壓簧兩端分別頂在下固定座及導(dǎo)桿的軸肩上，導(dǎo)桿上部穿過上固定座并與連桿的一端鉸接，操作手柄上的連板上部鉸接在上固定座上、連板的下部與連桿鉸接，且連桿與連板的鉸接中心與操作手柄為同一中心。本實(shí)用新型將導(dǎo)桿分別穿過上固定座和下固定座上并能相對(duì)移動(dòng)，導(dǎo)桿下部與具有摩擦塊的底座連接，導(dǎo)桿通過連桿與操作手柄上的連板鉸接，連板一端鉸接在上固定座上，因此可通過操作手柄控制連板沿上固定座的鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)桿沿上固定座和下固定座的過孔進(jìn)行上下移動(dòng)，由于導(dǎo)桿套有壓簧并壓在下固定座上，通過壓簧的壓力使導(dǎo)桿處于解剎車或剎車的工作狀態(tài)，通過拉出操作手柄和按下操作手柄控制導(dǎo)桿帶動(dòng)底座離開地面或支撐在地面上，結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)便、省力，工作可靠。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型將剎車機(jī)構(gòu)安裝在檢修車上的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-摩擦塊，2-底座，3-螺母，4-下固定座，5-壓簧，6-導(dǎo)桿，6-1-軸肩，7-上固定座，8-連桿，9-操作手柄，9-1-連板，10-支座，11-車架，11-1-下橫梁，11-2-上橫梁， 12-導(dǎo)向輪，13-行走輪。
具體實(shí)施方式
見圖1所示，本實(shí)用新型的手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，包括具有摩擦塊1的底座2、導(dǎo)桿6、上固定座7、下固定座4以及連桿8和操作手柄9，上固定座7和下固定座4分別固定在車架11的上橫梁11-2和下橫梁11-1上，將上固定座7和下固定座4與車架11固定，導(dǎo)桿6穿過下固定座4與底座2連接，可采用固定結(jié)構(gòu)，也可采用如圖1所示， 底座2上設(shè)有螺紋孔，導(dǎo)桿6旋接在底座2的螺紋孔內(nèi)并用螺母3鎖定，可方便調(diào)節(jié)剎車的行程，套裝在導(dǎo)桿6上的壓簧5兩端分別頂在下固定座4及導(dǎo)桿6的軸肩6-1上，通過壓簧 5的壓力使導(dǎo)桿6保持所在的工作位置，導(dǎo)桿6上部穿過上固定座7與連桿8的一端鉸接， 操作手柄9上的連板9-1上部鉸接在上固定座7上，該上固定座7上設(shè)有支座10，連板9-1 鉸接在支座10上，而連板9-1下部與連桿8鉸接，且連桿8與連板9-1的鉸接中心與操作手柄9為同一中心，通過推拉操作手柄9，使導(dǎo)桿6相對(duì)于上固定座7和下固定座4上下移動(dòng)，本實(shí)用新型為達(dá)到較為省力，連桿8上兩鉸接中心之間的距離大于或等于連板9-1上兩鉸接中心之間的距離。見圖2所示，本實(shí)用新型的手車式斷路器設(shè)備檢修車上在車架11底部分別安裝有行走輪13和導(dǎo)向輪12，可推動(dòng)檢修車行走，將檢修車推至開關(guān)柜處，當(dāng)推壓操作手柄9時(shí)， 使導(dǎo)桿6下移并通過摩擦塊1支承在地面上剎車，按開關(guān)柜類型及規(guī)格調(diào)節(jié)檢修車上的兩導(dǎo)軌的寬度以及高度，拉出操作手柄9使導(dǎo)桿6上移使摩擦塊1離開地面而松剎車，因此可根據(jù)需要控制操作手柄9進(jìn)行剎車或解剎車。
權(quán)利要求1.一種手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于包括具有摩擦塊(1)的底座O)、導(dǎo)桿(6)、上固定座(7)、下固定座(4)以及連桿⑶和操作手柄(9)，導(dǎo)桿(6)穿過下固定座(4)與底座( 連接，套裝在導(dǎo)桿(6)上的壓簧( 兩端分別頂在下固定座(4) 及導(dǎo)桿(6)的軸肩(6-1)上，導(dǎo)桿(6)上部穿過上固定座(7)并與連桿(8)的一端鉸接，操作手柄(9)上的連板(9-1)上部鉸接在上固定座(7)上、連板(9-1)的下部與連桿(8)鉸接，且連桿⑶與連板(9-1)的鉸接中心與操作手柄(9)為同一中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的底座( 上設(shè)有螺紋孔，導(dǎo)桿(6)旋接在底座O)的螺紋孔內(nèi)并用螺母C3)鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上固定座⑵上設(shè)有支座(10)，連板(9-1)鉸接在支座(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連桿(8)上兩鉸接中心之間的距離大于或等于連板(9-1)上兩鉸接中心之間的距離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手車式斷路器設(shè)備檢修車的剎車機(jī)構(gòu)，包括具有摩擦塊的底座、導(dǎo)桿、上固定座、下固定座以及連桿和操作手柄，導(dǎo)桿穿過下固定座與底座連接，套裝在導(dǎo)桿上的壓簧兩端分別頂在下固定座及導(dǎo)桿的軸肩上，導(dǎo)桿上部穿過上固定座并與連桿的一端鉸接，操作手柄上的連板上部鉸接在上固定座上、連板的下部與連桿鉸接，且連桿與連板的鉸接中心與操作手柄為同一中心。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)便、省力，工作可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02B3/00GK202014045SQ20112015613
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者倪菁, 劉星, 劉江, 徐懿, 穆迪, 陸曉輝, 高文強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇省電力公司常州供電公司