專利名稱：自能電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自能電動三輪車，是一種利用電能再生循環(huán)利用電能的創(chuàng)新技術(shù)。
背景技術(shù)：
此前的各種型式的三輪車，一是燃油發(fā)動機型，二是天燃?xì)獍l(fā)動機型，三是插電式充電型。燃油發(fā)動機型主要依賴礦物燃料，且對大氣環(huán)境造成污染，燥聲極大；天燃?xì)獍l(fā)動機雖然不造成環(huán)境污染，但燥聲對于人們的干擾，仍使人們感到煩燥；插電型充電式電動三輪車對環(huán)境既無污染，又無燥聲干擾，但是仍然受蓄電池儲蓄電能的限制，行駛區(qū)域小，行駛里程短，行駛途中萬一斷了電源，還得叫其它車拖著走。發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容本發(fā)明的目的，利用一種以電生電，循環(huán)利用電能的再生方式，提供一種新的能量轉(zhuǎn)換方式，在將電能轉(zhuǎn)換成機械能的同時，又將機械能轉(zhuǎn)換成電能，為自身提供充足的電能供應(yīng)，使自能電動三輪車經(jīng)供電網(wǎng)絡(luò)一次性充足電源后，可持續(xù)行駛，中途無需停車充電及更換電池。本發(fā)明的自能電動三輪車，包括前輪永磁直流無刷電動機一臺、后輪永磁直流無刷電動機兩臺、永磁直流發(fā)電機二臺、動力傳輸輪四個、動力傳輸軸一根、蓄電池四個組合成一組，前進(jìn)電路調(diào)速器二個、前進(jìn)電路控制器二個、倒車調(diào)速器一個、倒車控制器一個、變壓器四臺、充電器三個、永磁直流發(fā)電機輸往蓄電池電路控制器一個、永磁直流電動機發(fā)電時輸出電路控制器二個、電器電路程序設(shè)計、三角架、大梁組成。


圖1是自能電動三輪車結(jié)構(gòu)圖。圖2是自能電動三輪車電器電路設(shè)計程序操控圖。圖中1、前輪永磁直流無刷電動機，2、前輪方向支撐架，3、蓄電池負(fù)極電路，4、蓄電池正極電路，5、蓄電池組，6、車梁大三角架，7、車梁長方形架，8、后輪組左側(cè)永磁直流無刷電動機，9、后輪組右側(cè)永磁直流電動機，10、動力傳輸軸，11、后輪組橫軸，12、后輪組右側(cè)永磁直流發(fā)電機，13、后輪組左側(cè)永磁直流發(fā)電機，14、17、磨擦動力傳輸輪，15、16、永磁直流發(fā)電機動力傳輸輪，18、前輪永磁直流電動機發(fā)電時輸出電路控制器，19、輸出電路變壓器，20、前進(jìn)電路調(diào)速器，21、前進(jìn)電路控制器，22、充電器，23、輸入正極電路，24、倒車控制器輸出A相電源，25、倒車控制器輸出B相電源，沈、倒車控制器輸出C相電源，27、倒車控制器輸出電機霍爾公共電源正極電路，28、倒車控制器輸出電機霍爾公共電源負(fù)極電路，29、 電機霍爾信號A相電路，30、倒車調(diào)速器，31、電機霍爾信號B相電路，32、倒車控制器，33、 電機霍爾信號C相電路，34、前進(jìn)電路調(diào)速器，35、前進(jìn)電路控制器，36、變壓器，37、充電器， 38、永磁直流發(fā)電機輸出電路控制器，39、變壓器，40、輸出正極電路，41、后輪組兩個永磁直流無刷電機發(fā)電時輸出電路控制器，42、充電器，43、輸出電路變壓器。
箭頭朝向表示電流流向。 具體實施方案首先由供電網(wǎng)絡(luò)給蓄電池組(5)充足電源，需行駛時，先將前進(jìn)電路調(diào)速器(34) 調(diào)至所需行駛里程位置，啟動前進(jìn)控制器(3 ，電流由蓄電池( 經(jīng)正極電路(4)輸出電路(40)，經(jīng)控制器(3 輸入永磁直流電動機(8、9)，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。永磁直流電動機(8、9)輪胎外圓旋轉(zhuǎn)的摩擦力作為一種原動力帶動動力傳輸輪(14、17)及動力傳輸軸、再由動力傳輸輪(15、16)帶動永磁直流發(fā)電機(12、13)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電流、 電流經(jīng)過變壓器(36、39)、控制器(38)、充電器(37)、輸入蓄電池組( 備用。前輪永磁直流電動機(1)受后輪組永磁直流電動機(8、9)的推動力的作用下產(chǎn)生慣性機械旋轉(zhuǎn)，這種慣性機械旋轉(zhuǎn)相當(dāng)于原動力機的拖動作用力，由于永磁直流電動機的逆變原理，慣性機械旋轉(zhuǎn)使永磁直流電動機(1)將機械能轉(zhuǎn)換成電能，電流通過控制器(18)、變壓器(19)、充電器02)輸入蓄電池組(5)備用。當(dāng)遇到上坡及較陡的路面時，將調(diào)速器00)調(diào)至與后輪組永磁直流電機(8、9)同速位置，啟動前進(jìn)控制器01)，電流由蓄電池組(5)經(jīng)正極電路G)、輸出電路(40)、控制器(21)、輸入永磁直流電動機(1)，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，與后輪組永磁直流電動機(8、 9)產(chǎn)生共力爬坡前進(jìn)。自能電動三輪車行駛于下坡或連續(xù)下坡路面時，關(guān)閉控制器01、35)，輸入永磁直流電動機(1、8、9)的輸入電路停止供電，由于永磁直流電動機(1、8、9)受重力加速度力的作用力產(chǎn)生快速的慣性機械旋轉(zhuǎn)，這種快速的機械旋轉(zhuǎn)使永磁直流電動機(1、8、9)將機械能轉(zhuǎn)換成電能，啟動控制器(18、41)，電流經(jīng)過變壓器(19、43)、控制器(18、41)、充電器 (22、42)、輸入蓄電池組(5)備用。自能電動三輪車無論行駛在平路、上坡或下坡路面上，永磁直流電動機(8、9)輪胎外圓的旋轉(zhuǎn)磨擦力始終如一的帶動動力傳輸輪(14、17)，將旋轉(zhuǎn)動力傳輸至動力傳輸軸 (10)，再經(jīng)動力傳輸輪(15、16)帶動永磁直流發(fā)電機(12、1；3)持續(xù)地發(fā)出電流，電流通過變壓器(36、39)、控制器(38)、充電器(37)、正極電路G)、輸入蓄電池組(5)備用。需要倒車時，啟動倒車控制器(32)，由于倒車控制器(32)的輸出電源A、B、C三相電源電路與永磁直流電動機(8、9)的輸入電源電路A、B、C三相已交叉互換連接，由原來的 A、B、C三相電路換接為C、B、A三相電路；電機(8、9)霍爾公共電源正極電路與負(fù)極電路互換連接，由正、負(fù)級電路換接為負(fù)、正極電路，電流輸入方式改變，輸入電機(8、9)的電流沿逆時針方向運動，電機反轉(zhuǎn)，倒車形成。經(jīng)過上述設(shè)計程序操控的自能電動三輪車，將發(fā)電功能、輸、變電功能、充電功能、 永磁直流電動機逆變原理，即永磁直流電動機輸入電流時作電動機用，將電能轉(zhuǎn)成機械能，用原動機拖動時發(fā)出電流，將機械能轉(zhuǎn)換成電能時又用作發(fā)電機用，集多種功能于一個載體，使其循環(huán)利用電能再生電能，是一種新的新能源的最佳開發(fā)方式。集多種功能于一體的自能電動三輪車，經(jīng)供電網(wǎng)絡(luò)一次性充足電源后，不受行駛區(qū)域的限制，也不受行駛里程的限制，更不用擔(dān)心行駛途中電能不夠用，行駛的速度越快， 里程越長，產(chǎn)生的電流越多，積蓄的電能也就越強。
權(quán)利要求
1.一種自能電動三輪車，其特征在于包括由前面方向輪永磁直流無刷電動機(1)及方向支撐架( 、負(fù)極電路C3)、正極電路(4)、蓄電池( 、車梁大三角架(6)、車梁長方形大架(7)、后輪組兩臺永磁直流無刷電動機(8、9)、動力傳輸軸(10)、后輪組橫軸(11)、永磁直流發(fā)電機(12、13)、動力傳輸輪(14、17)、發(fā)電機動力傳輸輪(15、16)、電器、電路程序設(shè)計組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自能電動三輪車，其特征在于所述蓄電池(5)、正極電路(4) 連接前輪永磁直流無刷電動機電路輸入控制器(21)、倒車控制器(32)、前進(jìn)控制器(35)。 將調(diào)速器(34)調(diào)至所需行駛里程位置，啟動前進(jìn)控制器(3 ，電流從蓄電池組( 、正級電路G)、經(jīng)過前進(jìn)控制器(35)、輸入后輪組永磁直流無刷電動機(8、9)沿順時針方向旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述倒車控制器(32)，其特征在于所述倒車控制器(32)、輸出電路04、25、26)A、B、C三相電源電路、與永磁直流無刷電機(8、9)輸入電源A、B、C三相電路交叉換接為C、B、A三相電路；電機(8、9)霍爾公共電源正、負(fù)極電路與控制器(32)公共電源正、負(fù)極相位互換掉位連接，電流輸入方式改變，電流呈逆時針方向運動，電機(8、9)反轉(zhuǎn)，倒車形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自能電動三輪車，其特征在于所述控制器(18、41)輸入端與電機(1、8、9)連結(jié)，當(dāng)啟動控制器01、35)時，電流從蓄電池(5)、正極電路0)、輸出電路 (40)、經(jīng)控制器01、35)、輸入電機(1、8、9)時是將電能轉(zhuǎn)換成機械能。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述，自能電動三輪車當(dāng)行駛于下坡路面時，關(guān)閉控制器01、35)， 供電停止。這時電機(1、8、9)受重力加速度力的作用，在下坡滑行時產(chǎn)生快速的慣性機械旋轉(zhuǎn)運動，這種快速慣性機械旋轉(zhuǎn)運動相當(dāng)于原動機拖動永磁直流無刷電動機(1、8、9)旋轉(zhuǎn)，由于永磁直流電動機的逆變原理，電機(1、8、9)將機械能轉(zhuǎn)換成電能，電流經(jīng)控制器 (18、41)、變壓器(19、36、39、43)、充電器(22、37、42)、正極電路(4)、輸入蓄電池組(5)備用。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述自能電動三輪車，其特征在于所述啟動控制器(3 、電流輸入永磁直流無刷電動機(8、9)沿順時針方向旋轉(zhuǎn)前進(jìn)運動中，電動機(8、9)輪胎外圓旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的磨擦力帶動動力傳動輪(14、17)、再由動力傳輸軸(10)、發(fā)電動力傳輸輪(15、16)帶動永磁直流發(fā)電機(12、13)持續(xù)地發(fā)出電流，電流經(jīng)變壓器(36、39)、控制器(38)、充電器 (37)、正極電路(4)、輸入畜電池組(5)備用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述自能電動三輪車，其特征在于自能電動三輪車無論行駛于平路、上坡路或下坡路面，永磁直流無刷電動機(8、9)輪胎外圓旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的磨擦力，始終將旋轉(zhuǎn)動能經(jīng)動力傳動輪(14、17)、動力傳輸軸(10)、動力傳輸輪(15、16)帶動永磁直流發(fā)電機 (12,13)旋轉(zhuǎn)持續(xù)地發(fā)出電流為自身提供充足的能量供應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述自能電動三輪車，其特征在于所述前輪永磁直流無刷電動機 (1)，既可作方向輪用；在啟動控制器輸入電流時，可作電動機用；關(guān)閉控制器01)，在受慣性機械旋轉(zhuǎn)運動中將機械能轉(zhuǎn)換成電能作發(fā)電機用。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述自能電動三輪車，其特征在于所述永磁直流無刷電動機(8、 9)，當(dāng)啟動控制(35)，電流輸入電機(8、9)時是電動機功能作用，在下坡時關(guān)閉控制器 (35)，電機(8、9)受重力加速度力的作用產(chǎn)生慣性機械旋轉(zhuǎn)時將機械能轉(zhuǎn)換成電能，又發(fā)揮了發(fā)電功能作用。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述自能電動三輪車，其特征在于將電動機作功功能、發(fā)電功能、 輸變電功能、充電功能、蓄電功能集于一個載體，發(fā)揮各自優(yōu)勢，互為補充，互為利用，以電生電，循環(huán)利用，是一種新能源的創(chuàng)新開發(fā)方式。
全文摘要
本發(fā)明涉及各種自能電動三輪車，包括前輪組一個永磁直流電動機及后輪組兩個永磁直流電動機，兩個直流發(fā)電機。在后輪組兩個直流電動機將電能轉(zhuǎn)換成機械能旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的同時，又將輪胎外圓旋轉(zhuǎn)的摩擦力作一種原動力帶動兩臺直流發(fā)電機持續(xù)地發(fā)出電流。前輪永磁直流電動機受后輪組直流電動機作功驅(qū)動前進(jìn)時將機械能轉(zhuǎn)換成電能。自能電動三輪車行駛于上坡路面時，可將三個永磁直流電動機由電能轉(zhuǎn)換成機械能爬坡前進(jìn)，行駛于下坡路面時，可使三個永磁直流電動機由機械能轉(zhuǎn)換成電能。倒車時轉(zhuǎn)換電流輸入方式，電機反轉(zhuǎn)，倒車形成。無論行駛于上坡，下坡或平坦路上，后輪組兩臺直流發(fā)電機都能持續(xù)地發(fā)出充足的電流，使自能電動三輪車始終處于供電狀態(tài)下持續(xù)行駛。
文檔編號H02K53/00GK102328711SQ201010224109
公開日2012年1月25日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者黃云伯 申請人:黃云伯