專利名稱：一種電動三輪車擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及擋風(fēng)板領(lǐng)域，尤其涉及ー種電動三輪車擋風(fēng)板。
背景技術(shù)：
眾所周知，位于兩輪或三輪車身前部的擋風(fēng)板是保護(hù)騎架者的雙腿免受前方物體的傷害，同時(shí)可減小風(fēng)カ對車輛行駛過程中的阻力的遮擋構(gòu)件。目前電動三輪車用的擋風(fēng)板基本上有兩種，一種是左右擋風(fēng)板兩塊用螺釘安裝或焊接而成，此類制作安裝不便，另ー種雖是注塑的整件，但現(xiàn)有的技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品擋風(fēng)效果不佳，風(fēng)向的導(dǎo)流性也不好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供ー種整體注塑成型的電動三輪車擋風(fēng)板。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種電動三輪車擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板體，所述的擋風(fēng)板體包括左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板，其特征在于所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板為澆鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，所述的擋風(fēng)板體前表面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述擋風(fēng)板體的中心位置設(shè)有ー個(gè)與車架前支架配合安裝的凹槽，所述的凹槽向內(nèi)凹陷。所述的凹槽截面形狀可以為U型、V型或半圓型。所述擋風(fēng)板體的邊緣處設(shè)有向內(nèi)延伸的空氣導(dǎo)向邊。所述的擋風(fēng)板體上設(shè)有連接孔。所述的擋風(fēng)板體為金屬結(jié)構(gòu)。設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)板體和向內(nèi)延伸的空氣導(dǎo)向邊使擋風(fēng)板上較強(qiáng)勁的氣流改變方向，并導(dǎo)向擋風(fēng)板的外側(cè)，而不會從擋風(fēng)板上邊緣向后吹避免了形成強(qiáng)勁氣流，能夠防止冷風(fēng)吹擊腿部，達(dá)到防寒的目的，在左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板中間位置設(shè)置的凹槽，在安裝時(shí)與車架前身支架相配合，能使車架更穩(wěn)定，且凹槽結(jié)構(gòu)本身類似ー加強(qiáng)筋，對擋風(fēng)板的一體結(jié)構(gòu)也起支撐加固作用。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，澆鑄一體成型，成本低、效果好，裝配容易，返工率低，制作周期短。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和圖示，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。如圖I所示，ー種電動三輪車擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板體1，擋風(fēng)板體I包括左擋風(fēng)板4和右擋風(fēng)板2，左擋風(fēng)板4和右擋風(fēng)板2為澆鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板體I前表面呈弧形結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板體I的中心位置設(shè)有ー個(gè)與車架前支架7配合安裝的凹槽3，凹槽3向內(nèi)凹陷，凹槽3截面形狀可以為U型、V型或半圓型，擋風(fēng)板體I的邊緣處設(shè)有向內(nèi)延伸的空氣導(dǎo)向邊5，擋風(fēng)板體I上設(shè)有連接孔6，擋風(fēng)板體I為金屬結(jié)構(gòu)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新 型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.ー種電動三輪車擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板體，所述的擋風(fēng)板體包括左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板，其特征在于所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板為澆鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，所述的擋風(fēng)板體前表面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述擋風(fēng)板體的中心位置設(shè)有ー個(gè)與車架前支架配合安裝的凹槽，所述的凹槽向內(nèi)凹陷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動三輪車擋風(fēng)板，其特征在于所述的凹槽截面形狀可以為U型、V型或半圓型。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動三輪車擋風(fēng)板，其特征在于所述擋風(fēng)板體的邊緣處設(shè)有向內(nèi)延伸的空氣導(dǎo)向邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動三輪車擋風(fēng)板，其特征在于所述的擋風(fēng)板體上設(shè)有連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動三輪車擋風(fēng)板，其特征在于所述的擋風(fēng)板體為金屬結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種電動三輪車擋風(fēng)板，涉及擋風(fēng)板領(lǐng)域，包括擋風(fēng)板體，所述的擋風(fēng)板體包括左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板，其特征在于所述的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板為澆鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，所述的擋風(fēng)板體前表面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述擋風(fēng)板體的中心位置設(shè)有一個(gè)與車架前支架配合安裝的凹槽，所述的凹槽向內(nèi)凹陷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，澆鑄一體成型，成本低、效果好，裝配容易，返工率低，制作周期短。
文檔編號B62J17/06GK202414037SQ20112047906
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者呂艷武, 李建忠 申請人:安徽雙鹿車業(yè)有限公司