專利名稱：汽車蓄電池檢測保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及使用鉛酸蓄電池的交通運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車蓄電池檢測保護器。
背景技術(shù)：
汽車蓄電池在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)電解液不足造成蓄電池電量下降的情況， 俗稱“虧電”。如果蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，就會影響其使用壽命，尤其是當(dāng)蓄電池在虧電 狀態(tài)下起動啟動機，或蓄電池電量在正常情況下連續(xù)起動啟動機時，都會造成蓄電池的損 壞。傳統(tǒng)檢測蓄電池電解液面高度的方法是目測，不僅缺乏科學(xué)性和準(zhǔn)確性，而且大多數(shù)情 況下觀測很不方便，有的車型甚至需要拆下電瓶才能檢測，給電瓶保養(yǎng)工作帶來困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種操作方便、能夠有 效保護蓄電池、延長使用壽命的汽車蓄電池檢測保護器，使其具有電路結(jié)構(gòu)簡單、成本低 廉、實用性強、應(yīng)用廣泛的特點。本實用新型提供的汽車蓄電池檢測保護器，包括與蓄電池E的各個電解液格柵 一一對應(yīng)的檢測電極Zl Z6、發(fā)光二極管Dl D6、三極管BGl BG6、以及限流電阻Rl R12，檢測電極Zl Z6的一端分別浸入在對應(yīng)的電解液格柵中，檢測電極Zl Z6的另一 端分別通過限流電阻Rl R6與對應(yīng)的三極管BGl BG6的基極相連；三極管BGl的集電 極通過限流電阻R7與發(fā)光二極管Dl的負極相連，發(fā)光二極管Dl的正極通過點火開關(guān)Kl 與蓄電池E的正極相連；三極管BG2 BG6的集電極分別通過限流電阻R8 R12與對應(yīng)的 發(fā)光二極管D2 D6的正極相連，發(fā)光二極管D2 D6的負極均與蓄電池E的負極相連，三 極管BG2 BG6的發(fā)射極均通過點火開關(guān)Kl與蓄電池E的正極相連。在上述技術(shù)方案中，還包括發(fā)光二極管D7 D8、限流電阻R18和限流電阻R21、三 極管BG9 BGl 1、比較電阻R16 R20，發(fā)光二極管D7 D8的正極、比較電阻R16的一端和 比較電阻R19的一端均與蓄電池E的正極相連，發(fā)光二極管D7 D8的負極分別通過限流 電阻R18和限流電阻R21與對應(yīng)的三極管BG9和三極管BGll的集電極相連，三極管BG9 BGlO的基極同時與比較電阻R16的另一端和比較電阻R17的一端相連，三極管BGll的基極 同時與比較電阻R19的另一端、比較電阻R20的一端、以及三極管BGlO的集電極相連，三極 管BG9 BGll的發(fā)射極、比較電阻R17的另一端和比較電阻R20的另一端與蓄電池E的負 極相連。在上述技術(shù)方案中，還包括啟動機M的起動開關(guān)K2、起動繼電器J2、保護繼電器 J1、三極管BG7 BG8、比較電阻R13 R14 ；起動開關(guān)K2、保護繼電器Jl的觸點和起動繼 電器J2的線圈構(gòu)成蓄電池E的正極和負極之間的一條回路，起動繼電器J2的觸點和啟動 機M構(gòu)成蓄電池E的正極和負極之間的另一條回路；保護繼電器Jl的線圈的一端和比較電 阻R13的一端均通過點火開關(guān)Kl與蓄電池E的正極相連，保護繼電器Jl的線圈的另一端同時與三極管BG7的集電極和三極管BG8的集電極相連，比較電阻R13的另一端同時與三 極管BG7的基極和比較電阻R14的一端相連，三極管BG7的發(fā)射極與三極管BG8的基極相 連，三極管BG8的發(fā)射極和比較電阻R14的另一端同時與蓄電池E的負極相連。在上述技術(shù)方案中，所述保護繼電器Jl的觸點兩端并聯(lián)有應(yīng)急開關(guān)K3。 在上述技術(shù)方案中，所述保護繼電器Jl的線圈通過限流電阻R15與三極管BG7、三 極管BG8的集電極相連。在上述技術(shù)方案中，所述保護繼電器Jl的線圈兩端并聯(lián)有二極管D9，二極管D9的 正極與限流電阻R15相連，負極通過點火開關(guān)Kl與蓄電池E的正極相連。在上述技術(shù)方案中，所述檢測電極Zl Z6采用不銹鋼焊條制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于(1)在蓄電池每個格柵內(nèi)裝入電解液面檢測電極，利用電解液的導(dǎo)體作用，點亮發(fā) 光二極管。當(dāng)電解液面低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，發(fā)光二極管回路開路，該格柵指示燈熄滅，提示駕 駛員應(yīng)及時給蓄電池補充電解液。(2)通過取樣電阻對蓄電池的電壓進行檢測比較，自動控制電路中紅、綠兩色指示 燈轉(zhuǎn)換。當(dāng)蓄電池電壓正常時，綠色指示燈亮；當(dāng)蓄電池電壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時，紅色指示燈亮。 當(dāng)紅色指示燈長亮不熄時，說明充電系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)及時給蓄電池充電。(3)當(dāng)蓄電池電壓日益下降而低于設(shè)定值時，為防止起動起動機而損壞蓄電池，電 路中保護繼電器動作，自動切斷起動機開關(guān)電源，使起動機不能工作，有效防止過負載用電 而使蓄電池損壞，能夠有效保護蓄電池，延長其使用壽命。(4)該裝置中裝有應(yīng)急開關(guān)，當(dāng)蓄電池電壓低于某設(shè)定值保護繼電器工作時，按下 應(yīng)急開關(guān)，車輛仍可強行起動。

圖1為本實用新型的具體電路圖。圖中K1-點火開關(guān)，K2-起動開關(guān)，K3-應(yīng)急開關(guān)，Jl-保護繼電器，J2-起動繼電 器，M-啟動機，E-蓄電池，Zl Ζ6 檢測電極，Dl D8 發(fā)光二極管，D9- 二極管，BGl BGll 三極管，Rl R21 電阻。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述實施例1 蓄電池電解液面自動檢測功能參見圖1所示，蓄電池電壓為12V，有6個電解液格柵。本實施例提供的汽車蓄電 池檢測保護器，包括與蓄電池E(12V)的各個電解液格柵一一對應(yīng)的檢測電極Zl Z6、發(fā)光 二極管Dl D6、三極管BGl BG6、以及限流電阻Rl R12，檢測電極Zl Z6的一端分別 浸入在對應(yīng)的電解液格柵中，檢測電極Zl Z6的另一端分別通過限流電阻Rl R6與對 應(yīng)的三極管BGl BG6的基極相連；三極管BGl的集電極通過限流電阻R7與發(fā)光二極管Dl 的負極相連，發(fā)光二極管Dl的正極通過點火開關(guān)Kl與蓄電池E的正極相連；三極管BG2 BG6的集電極分別通過限流電阻R8 R12與對應(yīng)的發(fā)光二極管D2 D6的正極相連，發(fā)光 二極管D2 D6的負極均與蓄電池E的負極相連，三極管BG2 BG6的發(fā)射極均通過點火開關(guān)Kl與蓄電池E的正極相連。實施例2 增加實時檢測比較電壓功能為了實現(xiàn)提醒駕駛員及時補充電解液，在實施例1的基礎(chǔ)上，增加發(fā)光二極管 D7 D8、限流電阻Rl8和限流電阻R21、三極管BG9 BG11、比較電阻R16 R20，比較電阻 R17為可調(diào)電阻，發(fā)光二極管D7 D8的正極、比較電阻R16的一端和比較電阻R19的一端 均與蓄電池E的正極相連，發(fā)光二極管D7 D8的負極分別通過限流電阻R18和限流電阻 R21與對應(yīng)的三極管BG9和三極管BGll的集電極相連，三極管BG9 BGlO的基極同時與比 較電阻R16的另一端和比較電阻R17的一端相連，三極管BGll的基極同時與比較電阻R19 的另一端、比較電阻R20的一端、以及三極管BGlO的集電極相連，三極管BG9 BGll的發(fā) 射極、比較電阻R17的另一端和比較電阻R20的另一端與蓄電池E的負極相連。實施例3 增加防止過負載運行功能為了防止蓄電池電壓低于標(biāo)準(zhǔn)時由于起動起動機而造成的過載用電，在實施例2的基礎(chǔ)上，增加啟動機M的起動開關(guān)K2、起動繼電器J2、保護繼電器Jl、三極管BG7 BG8、 比較電阻R13 R14，比較電阻R14為可調(diào)電阻；起動開關(guān)K2、保護繼電器Jl的觸點和起動 繼電器J2的線圈構(gòu)成蓄電池E的正極和負極之間的一條回路，起動繼電器J2的觸點和啟 動機M構(gòu)成蓄電池E的正極和負極之間的另一條回路；保護繼電器Jl的線圈的一端和比 較電阻R13的一端均通過點火開關(guān)Kl與蓄電池E的正極相連，保護繼電器Jl的線圈的另 一端同時與三極管BG7的集電極和三極管BG8的集電極相連，比較電阻R13的另一端同時 與三極管BG7的基極和比較電阻R14的一端相連，三極管BG7的發(fā)射極與三極管BG8的基 極相連，三極管BG8的發(fā)射極和比較電阻R14的另一端同時與蓄電池E的負極相連。保護 繼電器Jl的線圈通過限流電阻R15與三極管BG7、三極管BG8的集電極相連。保護繼電器 Jl的線圈兩端并聯(lián)有二極管D9，二極管D9的正極與限流電阻R15相連，負極通過點火開關(guān) Kl與蓄電池E的正極相連，起到保護保護繼電器Jl的線圈的作用。保護繼電器Jl的線圈 通過限流電阻R15與三極管BG7、三極管BG8的集電極相連，限流電阻R15起到保護三極管 BG7、三極管BG8的集電極的作用。實施例4 增加應(yīng)急起動功能為了在蓄電池電壓低于標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)急使用，在實施例3的基礎(chǔ)上，在保護繼電器Jl 的觸點兩端并聯(lián)有應(yīng)急開關(guān)K3。在上述實施例中，三極管BG2 BG6為C9012型即PNP型三極管，三極管BG1、 BG7 BGll為C9013型即NPN型三極管，二極管D9為1N4001型二極管。因經(jīng)試驗不銹鋼 焊條防止其自身被蓄電池格柵中電解液腐蝕的效果較其它導(dǎo)體要好，故檢測電極Zl Z6 采用不銹鋼焊條制成。本實用新型的工作原理如下本實用新型由檢測電極Zl Z6、發(fā)光二極管Dl D8和二極管D9、三極管BGl BGl 1、限流電阻Rl R12、限流電阻R18、限流電阻R21、比較電阻R13 R14、比較電阻 R16 R17、比較電阻R19 R20、保護繼電器J1、起動繼電器J2、點火開關(guān)K1、啟動機M的 起動開關(guān)K2以及應(yīng)急開關(guān)K3組成，檢測電極Zl Z6為蓄電池格柵檢測電極，發(fā)光二極管 Dl D6為電解液指示燈，發(fā)光二極管D7為正常電量指示燈(綠色指示燈)，發(fā)光二極管D8 為虧電指示燈(紅色指示燈)。限流電阻Rl R6起到保護三極管BGl BG6基極的作用，限流電阻R7 R12起到保護發(fā)光二極管Dl D6的作用。由于電解液的高度變化，使得阻 值發(fā)生變化，根據(jù)電路原理控制發(fā)光二極管是否發(fā)光，同時通過電位的變化，可以控制繼電 器的工作情況。當(dāng)蓄電池電解液液面正常時，發(fā)光二極管Dl D6正常發(fā)光，一旦蓄電池某 格柵電解液液面低于設(shè)定值時，其中某格柵發(fā)光二極管便會熄滅，表明電解液液面過低，提 醒駕駛員及時補加蒸餾水以提高電解液液面高度。駕駛員在駕車的過程中能夠?qū)崟r觀測到 蓄電池電解液面是否正常，及時獲知蓄電池是否處于虧電狀態(tài)。如果蓄電池電壓低于設(shè)定 值，繼電器動作，啟動機無法啟動，可以避免因大電流使用造成蓄電池損壞，能夠保護蓄電 池，延長其使用壽命。 綜上所述，本實用新型能實現(xiàn)自動檢測蓄電池電解液液面高度和蓄電池的電壓是否正常，提醒駕駛員及時補充電解液，防止蓄電池電壓低于標(biāo)準(zhǔn)時，由于起動起動機而造成 的過載用電，起到有效保護蓄電池，延長使用壽命的目的。
權(quán)利要求一種汽車蓄電池檢測保護器，包括與蓄電池E的各個電解液格柵一一對應(yīng)的檢測電極Z1～Z6、發(fā)光二極管D1～D6、三極管BG1～BG6、以及限流電阻R1～R12，其特征在于檢測電極Z1～Z6的一端分別浸入在對應(yīng)的電解液格柵中，檢測電極Z1～Z6的另一端分別通過限流電阻R1～R6與對應(yīng)的三極管BG1～BG6的基極相連；三極管BG1的集電極通過限流電阻R7與發(fā)光二極管D1的負極相連，發(fā)光二極管D1的正極通過點火開關(guān)K1與蓄電池E的正極相連；三極管BG2～BG6的集電極分別通過限流電阻R8～R12與對應(yīng)的發(fā)光二極管D2～D6的正極相連，發(fā)光二極管D2～D6的負極均與蓄電池E的負極相連，三極管BG2～BG6的發(fā)射極均通過點火開關(guān)K1與蓄電池E的正極相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池檢測保護器，其特征在于還包括發(fā)光二極管D7 D8、限流電阻R18和限流電阻R21、三極管BG9 BG11、比較電阻R16 R20，發(fā)光二極管 D7 D8的正極、比較電阻R16的一端和比較電阻R19的一端均與蓄電池E的正極相連，發(fā) 光二極管D7 D8的負極分別通過限流電阻R18和限流電阻R21與對應(yīng)的三極管BG9和三 極管BG11的集電極相連，三極管BG9 BG10的基極同時與比較電阻R16的另一端和比較 電阻R17的一端相連，三極管BG11的基極同時與比較電阻R19的另一端、比較電阻R20的 一端、以及三極管BG10的集電極相連，三極管BG9 BG11的發(fā)射極、比較電阻R17的另一 端和比較電阻R20的另一端與蓄電池E的負極相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池檢測保護器，其特征在于還包括啟動機M的 起動開關(guān)K2、起動繼電器J2、保護繼電器J1、三極管BG7 BG8、比較電阻R13 R14 ；起動 開關(guān)K2、保護繼電器J1的觸點和起動繼電器J2的線圈構(gòu)成蓄電池E的正極和負極之間的 一條回路，起動繼電器J2的觸點和啟動機M構(gòu)成蓄電池E的正極和負極之間的另一條回 路；保護繼電器J1的線圈的一端和比較電阻R13的一端均通過點火開關(guān)K1與蓄電池E的 正極相連，保護繼電器J1的線圈的另一端同時與三極管BG7的集電極和三極管BG8的集電 極相連，比較電阻R13的另一端同時與三極管BG7的基極和比較電阻R14的一端相連，三極 管BG7的發(fā)射極與三極管BG8的基極相連，三極管BG8的發(fā)射極和比較電阻R14的另一端 同時與蓄電池E的負極相連。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池檢測保護器，其特征在于所述保護繼電器J1的觸 點兩端并聯(lián)有應(yīng)急開關(guān)K3。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池檢測保護器，其特征在于所述保護繼電器J1的線 圈通過限流電阻R15與三極管BG7、三極管BG8的集電極相連。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池檢測保護器，其特征在于所述保護繼電器J1的線 圈兩端并聯(lián)有二極管D9，二極管D9的正極與限流電阻R15相連，負極通過點火開關(guān)K1與蓄 電池E的正極相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池檢測保護器，其特征在于所述檢測電極 Z1 Z6采用不銹鋼焊條制成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車蓄電池檢測保護器，包括與蓄電池各電解液格柵對應(yīng)的檢測電極Z1～Z6、發(fā)光二極管D1～D6、三極管BG1～BG6及限流電阻R1～R12，檢測電極Z1～Z6一端浸在對應(yīng)電解液格柵中，另一端通過限流電阻R1～R6與三極管BG1～BG6基極相連；三極管BG1集電極通過限流電阻R7與發(fā)光二極管D1負極相連，發(fā)光二極管D1正極通過點火開關(guān)與蓄電池正極相連；三極管BG2～BG6集電極通過限流電阻R8～R12與發(fā)光二極管D2～D6正極相連，發(fā)光二極管D2～D6負極均與蓄電池負極相連，三極管BG2～BG6發(fā)射極均通過點火開關(guān)與蓄電池正極相連。其操作方便、能有效保護蓄電池、延長使用壽命。
文檔編號H02H7/18GK201590650SQ200920289090
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者郭雅勛 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司