一種汽車及其蓄電池保護(hù)盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種蓄電池保護(hù)盒，本實(shí)用新型還涉及具有上述蓄電池保護(hù)盒的一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性的需要，汽車的電子化程度越來越高，這就需要在汽車上安裝多種電子器件，而為這些電子器件提供電力的設(shè)備為設(shè)置于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的蓄電池。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，蓄電池通過托板直接裸置于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的持續(xù)高溫會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部的電解液溫度升高，令蓄電池的充放電性能降低，影響蓄電池的使用壽命，并且蓄電池?zé)o防護(hù)的設(shè)置方式也令其面臨較大的被磕碰、濺水、油漬污染的風(fēng)險(xiǎn)。所以為了解決上述問題，人們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)增設(shè)了容納蓄電池的保護(hù)盒，使蓄電池通過保護(hù)盒與托板連接，從而在固定蓄電池的基礎(chǔ)之上，還能夠通過保護(hù)盒對(duì)蓄電池起到隔溫和防護(hù)的作用，令蓄電池的使用壽命得到延長(zhǎng)。
[0004]但是，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的保護(hù)盒的幾種盒體，在加工成型后，均為無法拆卸的整體式結(jié)構(gòu)，所以在汽車的生產(chǎn)流水線上需要安裝整體式的盒體，而由于整體式的盒體體積相對(duì)較大，這就需要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)為盒體預(yù)留較大的安裝空間，但這就影響了流水線上其他工序的正常操作，所以為了適應(yīng)整體式結(jié)構(gòu)盒體的安裝，需要對(duì)流水線上的多個(gè)工序進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致流水線的改造工作量和改造成本均較高。
[0005]因此，如何進(jìn)一步優(yōu)化蓄電池的裝配方式，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種蓄電池保護(hù)盒，該蓄電池保護(hù)盒能夠容納并固定蓄電池，從而對(duì)蓄電池起到隔溫和防護(hù)的效果，并且該蓄電池保護(hù)盒的盒體為可拆卸結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)分步安裝，從而不會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)線上的其他工序造成影響。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述蓄電池保護(hù)盒的汽車。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種蓄電池保護(hù)盒，用于容納并固定蓄電池，其包括能夠隔溫的蓋體和盒體，所述蓄電池和汽車的車身通過所述盒體連接，所述盒體包括具有底壁的主體罩殼，和與所述主體罩殼可拆卸連接的側(cè)面罩殼。
[0009]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，所述主體罩殼包括所述底壁，和與所述底壁一體式連接的第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，所述底壁、所述第一側(cè)壁和與所述第一側(cè)壁相對(duì)的所述第二側(cè)壁共同圍成槽型結(jié)構(gòu)，所述側(cè)面罩殼與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁的側(cè)壁邊緣可拆卸連接，所述側(cè)壁邊緣為位于槽型結(jié)構(gòu)的端口處的邊緣部位。
[0010]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，所述側(cè)面罩殼包括頂部側(cè)罩殼和底部側(cè)罩殼，所述頂部側(cè)罩殼和所述底部側(cè)罩殼共同圍成所述盒體的第三側(cè)壁。
[0011]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，所述頂部側(cè)罩殼和所述底部側(cè)罩殼的接合部位均開設(shè)有多個(gè)半圓孔，兩者上的全部所述半圓孔能夠一一對(duì)應(yīng)的拼接為多個(gè)束線圓孔；所述頂部側(cè)罩殼和所述底部側(cè)罩殼均為U型結(jié)構(gòu)，并且U型結(jié)構(gòu)的開口兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)罩卡勾，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁上均設(shè)置有能夠與所述側(cè)罩卡勾配合卡緊的側(cè)罩卡塊。
[0012]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，還包括設(shè)置在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁上，對(duì)所述側(cè)罩卡勾進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)向限位條。
[0013]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，所述蓋體包括前蓋體和后蓋體，所述前蓋體和所述后蓋體上均設(shè)置有蓋體卡勾，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁上均設(shè)置有蓋體卡塊，所述蓋體卡勾和所述蓋體卡塊能夠配合卡緊，實(shí)現(xiàn)所述前蓋體與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁、所述后蓋體與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁的可拆卸連接。
[0014]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，還包括:
[0015]設(shè)置在所述第一側(cè)壁上，從所述第一側(cè)壁的底部向其頂部延伸的多個(gè)相互平行的三角加強(qiáng)筋；
[0016]設(shè)置在所述第二側(cè)壁上，與汽車的壓板配合固定所述蓄電池的楔形結(jié)構(gòu)；
[0017]設(shè)置在所述第二側(cè)壁上，允許汽車內(nèi)導(dǎo)線穿過的過線孔。
[0018]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，所述主體罩殼通過托板與汽車的車身連接，所述底壁上設(shè)置有采用螺栓與所述托板連接的多個(gè)托板固定孔；所述托板為與所述底壁連接，并與所述第一側(cè)壁接觸的L型結(jié)構(gòu)，并且所述托板和所述底壁上均開設(shè)有能夠與所述車身連接的車身連接孔；所述托板上開設(shè)有油管安裝孔。
[0019]優(yōu)選地，上述蓄電池保護(hù)盒中，所述底壁上設(shè)置有定位汽車的壓板的壓板定位槽，和通過螺栓連接所述壓板的多個(gè)壓板固定孔；所述底壁上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)槽。
[0020]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙和設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的蓄電池保護(hù)盒，所述蓄電池保護(hù)盒為上述任意一項(xiàng)所述的蓄電池保護(hù)盒。
[0021]本實(shí)用新型提供的蓄電池保護(hù)盒，能夠容納蓄電池，并可通過盒體實(shí)現(xiàn)蓄電池與汽車車身的連接安裝。通過設(shè)置蓄電池保護(hù)盒，能夠?qū)π铍姵仄鸬椒雷o(hù)作用，使其不再直接暴露在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，完全避免了蓄電池被磕碰、濺水、油漬污染的風(fēng)險(xiǎn)。由于蓄電池保護(hù)盒具有隔熱功效，所以蓄電池保護(hù)盒也能夠阻止發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量對(duì)蓄電池的影響，使其正常充放電，從而延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。另外，蓄電池保護(hù)盒包括分體式的蓋體和盒體，而且盒體又由相互之間可拆卸的主體罩殼和側(cè)面罩殼連接而成，這樣在汽車的生產(chǎn)線上安裝蓄電池保護(hù)盒時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)蓄電池保護(hù)盒不同部位的分步組裝，因?yàn)榕c蓄電池保護(hù)盒整體的體積相比，主體罩殼和側(cè)面罩殼的體積較小，所以其需要的安裝、操作空間也較小，從而減少甚至避免了對(duì)汽車生產(chǎn)的流水線上其他工序的干擾，無需對(duì)流水線上的其他工序進(jìn)行調(diào)整，顯著降低了流水線的改造工作量和改造成本，使技術(shù)方案更易于在實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)施。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池保護(hù)盒的裝配圖；
[0024]圖2為主體罩殼和托板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025]圖3為圖2的俯視圖；
[0026]圖4為主體罩殼和側(cè)面罩殼裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為圖4的局部放大圖；
[0028]圖6為主體罩殼和托板裝配后另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為圖6中楔形結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0030]圖8為盒體與蓋體的配合示意圖。
[0031]在圖1-圖8中:
[0032]蓋體1、主體罩殼2、側(cè)面罩殼3、托板4、束線圓孔5 ；
[0033]前蓋體11、后蓋體12、蓋體卡勾13、底壁21、第一側(cè)壁22、第二側(cè)壁23、側(cè)罩卡塊24、導(dǎo)向限位條25、蓋體卡塊26、頂部側(cè)罩殼31、底部側(cè)罩殼32、側(cè)罩卡勾33、托板車身連接孔41、油管安裝孔42;
[0034]托板固定孔211、壓板定位槽212、壓板固定孔213、加強(qiáng)槽214、底壁車身連接孔215、三角加強(qiáng)筋221、楔形結(jié)構(gòu)231、過線孔232。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本實(shí)用新型提供了一種蓄電池保護(hù)盒，該蓄電池保護(hù)盒能夠進(jìn)一步提高蓄電池的使用壽命，并且蓄電池保護(hù)盒的安裝操作也不會(huì)對(duì)原有的汽車生產(chǎn)流水線上的其他的操作工序造成影響。
[0036]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0037]如圖1-圖8所示，本實(shí)