專利名稱：一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其包含一軸桿、 一磁性輪轂及一結(jié)合件，并 通過射出成型將軸桿、磁性輪轂、結(jié)合件，結(jié)合成一體。
技術(shù)背景習(xí)知的內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，如圖1所示，內(nèi)轉(zhuǎn)子包含一軸桿13、 一塑料磁鐵14、 一 硅鋼片11。如圖2所示，習(xí)知的內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)合方式，是將一軸桿13插入硅鋼片11內(nèi)預(yù)設(shè) 的軸孔(圖中未示)組裝成一體作為結(jié)合體，接著再把組裝完成后的結(jié)合體置入射出 模具內(nèi)，通過射出成型的方式將復(fù)合材料射出成型，形成一包覆結(jié)合體(圖中未示) 的塑料磁鐵14，該復(fù)合材料由塑性材料與磁性粉末復(fù)合制成，此塑料磁鐵14為一 環(huán)狀結(jié)構(gòu)，通過射出成型與硅鋼片11及軸桿13結(jié)合成為一體。然而，軸桿13與硅鋼片11同為金屬性材質(zhì)，配合時二構(gòu)件的尺寸大小需配 合的相當(dāng)精確，才能將軸桿13與硅鋼片11緊密結(jié)合，且馬達(dá)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下會產(chǎn) 生一熱源，在金屬性材質(zhì)熱脹冷縮的特性下易造成軸桿13與硅鋼片11的結(jié)合處 逐漸松脫，軸桿13的晃動會造成硅鋼片11與軸桿13在高速旋轉(zhuǎn)時相互磨擦，而 使硅鋼片11與軸桿13漸失其真圓度，不僅使軸桿13與硅鋼片11產(chǎn)生松動的現(xiàn) 象，而且是產(chǎn)生噪音的主要來源，進(jìn)而降低馬達(dá)使用壽命，再則由于結(jié)合件必須 先進(jìn)行組裝，不僅增加組裝工段而且也增加組裝成本。 發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其馬達(dá)轉(zhuǎn)子 的軸桿、磁性輪轂及結(jié)合件為一體成型的結(jié)構(gòu)，以解決軸桿、磁性輪轂及結(jié)合件 之間結(jié)合過緊或過松的問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子構(gòu)造，其特征在于包括 一磁性輪轂，為一環(huán)狀塑料磁鐵； 一結(jié)合件，通過射出成型結(jié)合所述磁性輪轂與 軸桿； 一軸桿，設(shè)置于所述結(jié)合件中。上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述結(jié)合件與所述磁性輪轂及所述軸桿一體 成形。上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述磁性輪轂兩端面的內(nèi)周緣為一環(huán)凹部，在所述環(huán)凹部上設(shè)有多個凸出塊。上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述結(jié)合件為塑性材料，由射出成型方式加 工制成。上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述結(jié)合件兩端為徑向凸緣，包覆所述軸桿， 所述凸緣為所述結(jié)合件的一部份，與所述結(jié)合件一同射出成型。上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述磁性輪轂與所述結(jié)合件同時射出成型， 所述環(huán)凹部及所述凸出塊被所述結(jié)合件的塑料覆蓋。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的軸桿、磁性輪轂及結(jié)合件一體成型，且結(jié) 合件射出成型時一同形成凸出部，并以凸出部包覆軸桿，由此，軸桿與結(jié)合件及 磁性輪轂間不會產(chǎn)生過緊或松脫的現(xiàn)象，不論在馬達(dá)轉(zhuǎn)動、靜止或啟動時，均可 維持軸桿旋轉(zhuǎn)平衡及轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，進(jìn)而延長馬達(dá)轉(zhuǎn)子的壽命。且結(jié)合件采用塑料 材質(zhì)，其成本比硅鋼片或鋁合金成本較低。因此，本實(shí)用新型可相對的簡化結(jié)構(gòu)、 加速制造過程、延長馬達(dá)轉(zhuǎn)子的壽命并降低成本。

圖1是習(xí)知內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖2是習(xí)知內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的立體圖；圖3是本實(shí)用新型馬達(dá)轉(zhuǎn)子實(shí)施例的立體圖；圖4是本實(shí)用新型馬達(dá)轉(zhuǎn)子實(shí)施例的剖面圖；圖5是本實(shí)用新型馬達(dá)轉(zhuǎn)子的磁性輪轂俯視圖；圖6是本實(shí)用新型馬達(dá)轉(zhuǎn)子的磁性輪轂立體圖；圖7是本實(shí)用新型馬達(dá)轉(zhuǎn)子實(shí)施例的應(yīng)用剖面圖。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及所達(dá)到的功效，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施 例并配合附圖說明如下。如圖3所示，本實(shí)用新型所提供的馬達(dá)轉(zhuǎn)子包含一軸桿l、 一磁性輪轂2、及 一結(jié)合件3。如圖3、圖4所示，將軸桿1和磁性輪轂2—同置入射出模具內(nèi)射出 成型，先形成與軸桿1形成一體的結(jié)合件3，同步將磁性輪轂2及結(jié)合件3 —體成 型。此種結(jié)合方式，軸桿1與結(jié)合件3及磁性輪轂2間不會產(chǎn)生過緊或松脫的現(xiàn) 象，且經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測試，本實(shí)用新型的抗脫拔力平均為240.3kgf，證實(shí)此結(jié)合構(gòu)造 更為堅固耐用，可延長馬達(dá)轉(zhuǎn)子的壽命。且結(jié)合件3可為塑料材質(zhì)，其成本比硅 鋼片或鋁合金成本較低。如圖4所示，形成結(jié)合件3，是預(yù)先將軸桿1及磁性輪轂2—同放入射出成形模具中固定，再將熱熔的塑料射入成形模具(圖中未示)內(nèi)，塑料冷卻成形后，形成 包覆軸桿1并接合磁性輪轂2的結(jié)合件3。結(jié)合件3的兩端呈徑向的凸緣31，徑向凸緣31為結(jié)合件3的一部份，在射出 成型結(jié)合件3時一同形成，并以凸出部包覆軸桿l，由此不論在馬達(dá)轉(zhuǎn)動、靜止或 啟動時，均可維持軸桿1旋轉(zhuǎn)平衡及轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。結(jié)合件3為可塑性材料，具有適當(dāng)?shù)臒峥伤苄约皥杂捕?，因此有利于通過射 出成型方式加工成各種預(yù)定形狀，該可塑性材料以選擇可塑性塑料較佳。軸桿1由金屬或合金材料制成，軸桿1其中一段嵌埋在結(jié)合件3中，是在射 出成型制造結(jié)合件3時，先將軸桿1的其中一段預(yù)先插置在射出成型的模具(圖中 未示)內(nèi)，再將塑性材質(zhì)的結(jié)合件3射出，以與軸桿1與磁性輪轂2—體成型。如圖5、圖6所示，磁性輪轂2呈一環(huán)型磁鐵，環(huán)內(nèi)的容置空間用于容置結(jié)合 件3及軸桿1，磁性輪轂2由塑性基材及磁性粉末復(fù)合制成，即磁性輪轂2是由塑 料磁鐵制成。磁性輪轂2兩端面的內(nèi)周緣為一環(huán)凹部21，環(huán)凹部21上均勻分配有四個凸出 塊22，通過結(jié)合件3射出成形，塑料會將環(huán)凹部21以及凸出塊22覆蓋，其用途 在于當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時磁性輪轂2的凸出塊22會卡住結(jié)合件3，由此產(chǎn)生一種牽制 力使磁性輪轂2與結(jié)合件3更不容易松脫。綜上所述，相比于圖1所示的習(xí)用內(nèi)轉(zhuǎn)子不僅易造成軸桿與硅鋼片松動，而 且是噪音的來源，更會增加組裝成本等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型所提供的一體成型的馬 達(dá)轉(zhuǎn)子能確實(shí)減少轉(zhuǎn)子構(gòu)件的數(shù)量，相對的簡化結(jié)構(gòu)、加速制造過程并降低成本。雖然本實(shí)用新型已通過上述較佳實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但并不能用來限定 本實(shí)用新型，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神與范圍的前提下， 可對上述實(shí)施例進(jìn)行各種等效變換與修改，這些變換與修改均應(yīng)包含在本實(shí)用新 型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其特征在于包括一磁性輪轂，為一環(huán)狀塑料磁鐵；一結(jié)合件，通過射出成型結(jié)合所述磁性輪轂與軸桿；一軸桿，設(shè)置于所述結(jié)合件中。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述結(jié)合件與所述磁性 輪轂及所述軸桿一體成形。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述磁性輪轂兩端面的 內(nèi)周緣為一環(huán)凹部，在所述環(huán)凹部上設(shè)有多個凸出塊。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述結(jié)合件為塑性材料， 由射出成型方式加工制成。
5、 如權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述結(jié)合件兩端為徑向 凸緣，包覆所述軸桿，所述凸緣為所述結(jié)合件的一部份，與所述結(jié)合件一同射出 成型。
6、 如權(quán)利要求3所述的一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述磁性輪轂與所述結(jié) 合件同時射出成型，所述環(huán)凹部及所述凸出塊被所述結(jié)合件的塑料覆蓋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)轉(zhuǎn)子，其包括一磁性輪轂，為一環(huán)狀塑料磁鐵；一結(jié)合件，通過射出成型結(jié)合所述磁性輪轂與軸桿；一軸桿，設(shè)置于所述結(jié)合件中。本實(shí)用新型通過射出成型，將軸桿與磁性輪轂及結(jié)合件一體成型，可避免馬達(dá)轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生振動造成軸桿晃動，使軸桿與磁性輪轂產(chǎn)生松動的現(xiàn)象，進(jìn)而延長馬達(dá)轉(zhuǎn)子的壽命，并利用一體成型的方法減少組裝程序。
文檔編號H02K15/02GK201118294SQ20072030511
公開日2008年9月17日 申請日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者楊忠衛(wèi), 洪銀樹, 謝吉宏 申請人:建凖電機(jī)工業(yè)股份有限公司