專利名稱：大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載能源充電及控制系統(tǒng)，屬于充電及控制技術(shù) 領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，大功率車載能源充電及控制系統(tǒng)，尚沒有見有微機(jī)智能化的 控制方式，沒有見有能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池、超級(jí)電容進(jìn)行恒流、恒壓充 電的系統(tǒng)。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠完成對(duì)動(dòng)力電池、超級(jí)電容進(jìn) 行恒流、恒壓充電，手動(dòng)調(diào)節(jié)恒壓設(shè)定值、恒流設(shè)定值，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前 測(cè)量電壓、電流的大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)，特殊之處在于遙控 發(fā)射裝置1發(fā)射無(wú)線控制信號(hào)、與遙控接收裝置2無(wú)線連接，遙控接收 裝置2連接恒流恒壓充電控制器10，遙控信號(hào)通過(guò)遙控接收裝置2直接 送恒流恒壓充電控制器10處理；電流傳感器8、電壓傳感器9分別串聯(lián)、 并聯(lián)連接晶閘管整流電路模塊ll直流輸出端，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電流傳感器8、電壓傳感器9的輸出端將測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)連接送給恒流恒壓充電 控制器10處理；電壓調(diào)節(jié)控制器3、電流調(diào)節(jié)控制器4與恒流恒壓充電 控制器10的輸入端連接，用于調(diào)節(jié)合適的參數(shù)；恒流恒壓充電控制器IO 的輸出端分別連接電壓指示器6、電流指示器5和晶閘管整流電路模塊11，以顯示和控制所需的合適參數(shù)，晶閘管整流電路模塊ll輸入端與三 相交流高壓電源連接。
所述恒流恒壓充電控制器io采用單片機(jī)微處理芯片與模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片連接構(gòu)成，單片機(jī)微處理芯片接到遙控信號(hào)后，由模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片將調(diào)節(jié) 給定參數(shù)和傳感器檢測(cè)參數(shù)變換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理和運(yùn)算，給出控制信息和顯示信息。
恒流恒壓充電控制器10的顯示輸出端分別連接電壓指示器6和電流
指示器5，是由恒流恒壓充電控制器10中單片機(jī)的輸出端通過(guò)譯碼器進(jìn)
行譯碼控制，連接觸發(fā)器的時(shí)鐘端，由恒流恒壓充電控制器io的輸出端
通過(guò)緩沖器控制連接觸發(fā)器數(shù)據(jù)端，觸發(fā)器的輸出端與電壓指示器6、電 流指示器5之間連接。
本實(shí)用新型一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng) 力電池、超級(jí)電容進(jìn)行恒流、恒壓充電，手動(dòng)調(diào)節(jié)恒壓設(shè)定值、恒流設(shè) 定值，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前的測(cè)量電壓、工作電流，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能可靠，操 作方便。
四

圖l:大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)原理示意圖2:大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)的恒流恒壓充電控制器 電路圖。
在圖中，1、遙控發(fā)射裝置，2、遙控接收裝置，3、電壓調(diào)節(jié)控制器， 4、電流調(diào)節(jié)控制器，5、電流指示器，6、電壓指示器，7、開關(guān)電源，8、 電流傳感器，9、電壓傳感器，10、恒流恒壓充電控制器，11、晶閘管模 塊。
五具體實(shí)施方式
以下對(duì)照附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的 構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例
一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)參考圖1、 2，由三相交 流高壓電源(600V)經(jīng)變壓器變?yōu)殚_關(guān)電源7所能接受的220V，開關(guān)電 源7的直流輸出為恒流恒壓充電控制器10提供電源。遙控發(fā)射裝置1發(fā) 射無(wú)線控制信號(hào)，遙控接收裝置2連接恒流恒壓充電控制器10，遙控信 號(hào)通過(guò)遙控接收裝置2直接送恒流恒壓充電控制器10處理。電流傳感器 8、電壓傳感器9分別串聯(lián)、并聯(lián)連接晶閘管整流電路模塊11直流輸出 端，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電流傳感器8、電壓傳感器9的輸出端將測(cè)量數(shù) 據(jù)及時(shí)連接送給恒流恒壓充電控制器10處理。電壓調(diào)節(jié)控制器3、電流 調(diào)節(jié)控制器4與恒流恒壓充電控制器10的輸入端連接，用于調(diào)節(jié)合適的 參數(shù)。恒流恒壓充電控制器10的輸出端分別連接電壓指示器6、電流指 示器5和晶閘管整流電路模塊11，以顯示和控制所需的合適參數(shù)。
恒流恒壓充電控制器10采用單片機(jī)微處理芯片8051，對(duì)外部傳送的
信息進(jìn)行讀寫及控制轉(zhuǎn)換，其外部連接有開關(guān)電源7、遙控接收裝置2、 電壓調(diào)節(jié)控制器3、電流調(diào)節(jié)控制器4、電壓傳感器9及電流傳感器8、 晶閘管整流電路模塊ll;
遙控接收裝置2用于控制恒流恒壓充電控制器10的運(yùn)行，接收外部 的遙控發(fā)射裝置1的無(wú)線控制信號(hào)，輸出端連接于恒流恒壓充電控制器 10的輸入端；
電壓調(diào)節(jié)控制器3和電流調(diào)節(jié)控制器4分別與ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸 入端連接，主要是對(duì)電路中的電壓和電流的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行設(shè)定確認(rèn)；ADC模 數(shù)轉(zhuǎn)換器采用ADC0809模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，電壓傳感器9和電流傳感器8也 分別與ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，用于將從電路中檢測(cè)到的電壓、 電流模擬量進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換后，與電壓調(diào)節(jié)控制器3、電流調(diào)節(jié)控制器4確 認(rèn)的電壓、電流標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較、調(diào)整，調(diào)整后的數(shù)據(jù)輸送至恒流恒壓 充電控制器10;
晶閘管整流電路模塊11是受恒流恒壓充電控制器10控制的。單片 機(jī)通過(guò)晶閘管控制觸發(fā)集成電路，控制晶閘管開通或關(guān)斷，確保輸出穩(wěn)定。
恒流恒壓充電控制器10的顯示輸出端分別連接電壓指示器6和電流 指示器5,是恒流恒壓充電控制器10中單片機(jī)的輸出端通過(guò)TTL 3-8線 譯碼器74ALS138進(jìn)行譯碼控制，連接帶公共時(shí)鐘復(fù)位八D觸發(fā)器 74ALS273TTL的時(shí)鐘端，由恒流恒壓充電控制器10的輸出端通過(guò)八同相 三態(tài)緩沖器74ALS244TTL控制連接帶公共時(shí)鐘復(fù)位八D觸發(fā)器 74ALS273TTL的數(shù)據(jù)端，觸發(fā)器的輸出端與電壓指示器6、電流指示器5 之間連接；緩沖器輸入端與恒流恒壓充電控制器10輸出端連接，接收來(lái) 自恒流恒壓充電控制器10的數(shù)據(jù)，緩沖器接收的數(shù)據(jù)通過(guò)輸出端輸送至 觸發(fā)器輸入端，觸發(fā)器輸出端連接電壓指示器6和電流指示器5，電壓指 示器6和電流指示器5分別對(duì)接收的電壓電流數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。
本實(shí)施例的一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)，能夠完成 對(duì)電池恒流、恒壓充電，手動(dòng)調(diào)節(jié)恒壓設(shè)定值、恒流設(shè)定值，實(shí)時(shí)顯示 當(dāng)前的測(cè)量電壓、工作電流，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能可靠，操作方便，具有極 高的性能價(jià)格比，是超級(jí)電容和動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家、充電站必不可少的 大功率充電設(shè)備。
權(quán)利要求1、一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)，其特征在于遙控發(fā)射裝置(1)發(fā)射無(wú)線控制信號(hào)、與遙控接收裝置(2)無(wú)線連接，遙控接收裝置(2)連接恒流恒壓充電控制器(10)，電流傳感器(8)、電壓傳感器(9)分別串聯(lián)、并聯(lián)連接晶閘管整流電路模塊(11)直流輸出端，電流傳感器(8)、電壓傳感器(9)的輸出端連接恒流恒壓充電控制器(10)，電壓調(diào)節(jié)控制器(3)、電流調(diào)節(jié)控制器(4)與恒流恒壓充電控制器(10)的輸入端連接，恒流恒壓充電控制器(10)的輸出端分別連接電壓指示器(6)、電流指示器(5)和晶閘管整流電路模塊(11)，晶閘管整流電路模塊(11)輸入端與三相交流高壓電源連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)， 其特征在于所述恒流恒壓充電控制器(10)采用單片機(jī)微處理芯片與 模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片連接構(gòu)成。
3、 按照權(quán)利要求1所述一種大功率車載能源智能化充電及控制系統(tǒng)， 其特征在于恒流恒壓充電控制器(10)的顯示輸出端分別連接電壓指 示器(6)和電流指示器(5),是由恒流恒壓充電控制器(10)中單片機(jī) 的輸出端通過(guò)譯碼器進(jìn)行譯碼控制，連接觸發(fā)器的時(shí)鐘端，由恒流恒壓 充電控制器(10)的輸出端通過(guò)緩沖器控制連接觸發(fā)器數(shù)據(jù)端，觸發(fā)器 的輸出端與電壓指示器(6)、電流指示器(5)之間連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載能源充電及控制系統(tǒng)，屬于充電及控制技術(shù)領(lǐng)域。特征在于遙控發(fā)射裝置1與遙控接收裝置2無(wú)線連接，遙控接收裝置2連接恒流恒壓充電控制器10，電流傳感器8、電壓傳感器9分別串聯(lián)、并聯(lián)連接晶閘管整流電路模塊11直流輸出端，電流傳感器、電壓傳感器的輸出端連接恒流恒壓充電控制器，電壓調(diào)節(jié)控制器3、電流調(diào)節(jié)控制器4與恒流恒壓充電控制器的輸入端連接，恒流恒壓充電控制器的輸出端分別連接電壓指示器6、電流指示器5和晶閘管整流電路模塊11，晶閘管整流電路模塊11輸入端與三相交流高壓電源連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池、超級(jí)電容進(jìn)行恒流、恒壓充電，手動(dòng)調(diào)節(jié)恒壓設(shè)定值、恒流設(shè)定值，實(shí)時(shí)顯示測(cè)量電壓、工作電流。
文檔編號(hào)H02J7/10GK201075727SQ20072002568
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者李寶順, 程紹良, 謝镕安 申請(qǐng)人:上海中上汽車科技有限公司