一種液冷動(dòng)力電池端板總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體的說是一種液冷動(dòng)力電池端板總成。該電池端板位于電池總成的前部，包括電池總成端板、密封墊、壓條、進(jìn)出水管、螺栓、低壓接插件和高壓接插件，其中所述的密封墊卡在電池總成端板的凹槽內(nèi)；所述的壓條通過螺栓固定在電池總成端板上；所述的進(jìn)出水管為兩個(gè)，均通過螺栓固定在電池總成端板的上端的左右兩側(cè)；所述的低壓接插件位于進(jìn)出水管的下端并通過螺栓固定在電池總成端板；所述的高壓接插件為兩個(gè)，分別通過螺栓固定在電池總成端板下端的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、能集成高低壓接插件和進(jìn)出水管、能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池總成集成化布置、提高密封等級(jí)的液冷動(dòng)力電池端板總成。
【專利說明】
一種液冷動(dòng)力電池端板總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體的說是一種液冷動(dòng)力電池端板總成。【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車已成為世界各國加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要措施，動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵總成，大多布置在整車地板下部，對動(dòng)力電池的密封等級(jí)要求較高，動(dòng)力電池與整車之間的電連接和冷卻系統(tǒng)連接對電池總成密封有重要的影響。
[0003]以往專利中，專利201410076147.9公開了液冷電池包結(jié)構(gòu)，與本發(fā)明相比，方案不同，該電池包的高壓電氣件及進(jìn)出水管布置在箱體上，較難形成模塊化設(shè)計(jì)，也很難與其它動(dòng)力電池總成共用。專利CN102237548A，公開了液冷組合電池的主結(jié)構(gòu)，液冷電池組側(cè)面含有進(jìn)出水管接口及電極，與本發(fā)明相比未含有高低壓電氣接插件，不方便電池組與其它部件進(jìn)行電氣連接。
[0004]現(xiàn)階段，動(dòng)力電池由于其自身特有的高壓安全要求，對密封防護(hù)要求較高，特別是純電動(dòng)轎車動(dòng)力電池多布置在整車的地板下，要求電池總成具有較高的防護(hù)等級(jí)，一般為 IP67/IP6K9K。對動(dòng)力電池總成而言，對外的輸出接口需要做較高的密封設(shè)計(jì)，其主要為高低壓接口、進(jìn)出水管和殼體間的密封等。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、能集成高低壓接插件和進(jìn)出水管、能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池總成集成化布置、提高密封等級(jí)的液冷動(dòng)力電池端板總成，克服了現(xiàn)有電池端板總成不能與動(dòng)力電池公用，不方便電池與其他部件進(jìn)行電氣連接的問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)合【附圖說明】如下:
[0007]—種液冷動(dòng)力電池端板總成，該電池端板位于電池總成的前部，包括電池總成端板1、密封墊2、壓條3、進(jìn)出水管4、螺栓5、低壓接插件6和高壓接插件7，其中所述的密封墊2 卡在電池總成端板1的凹槽內(nèi)；所述的壓條3通過螺栓5固定在電池總成端板1上;所述的進(jìn)出水管4為兩個(gè)，均通過螺栓5固定在電池總成端板1的上端的左右兩側(cè);所述的低壓接插件 6位于進(jìn)出水管4的下端并通過螺栓5固定在電池總成端板1;所述的高壓接插件7為兩個(gè)，分別通過螺栓5固定在電池總成端板1下端的左右兩側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:在新能源車輛動(dòng)力電池設(shè)計(jì)過程中，可以較好的應(yīng)用該電池端板總成，達(dá)到模塊化設(shè)計(jì)的目的，同時(shí)保證高低壓電氣與整車有效地連接、液冷系統(tǒng)與整車一體化設(shè)計(jì)，減少成本，提供動(dòng)力電池總成的密封等級(jí)?！靖綀D說明】
[0009]圖1為電池總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型裝配示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型分解示意圖。
[0013]圖中:1、電池總成端板;2、密封墊;3、壓條;4、進(jìn)出水管;5、螺栓;6、低壓接插件;7、高壓接插件。【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖1，動(dòng)力電池端板總成布置于電池總成前端，主要功能是集成電池與整車高低壓接口和冷卻管路接口。
[0015]參閱圖2—圖4，一種液冷動(dòng)力電池端板總成，該電池端板總成位于電池總成的前部，布置空間緊湊，可以有效地節(jié)省空間。
[0016]本實(shí)用新型包括電池總成端板1、密封墊2、壓條3、進(jìn)出水管4、螺栓5、低壓接插件6 和高壓接插件7,其中所述的密封墊2卡在電池總成端板1的凹槽內(nèi)；所述的壓條3通過螺栓5 固定在電池總成端板1上;所述的進(jìn)出水管4為兩個(gè)，均通過螺栓5固定在電池總成端板1的上端的左右兩側(cè);所述的低壓接插件6位于進(jìn)出水管4的下端并通過螺栓5固定在電池總成端板1;所述的高壓接插件7為兩個(gè)，分別通過螺栓5固定在電池總成端板1下端的左右兩側(cè)。 [〇〇17]該電池端板總成集成低壓接插件6、高壓接插件7和進(jìn)出水管4,將所有外部與整車的接口集成在一起，這樣可以進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，利于電池箱體的涉及，方便電池總成在整車上的布置。
[0018]本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)要求動(dòng)力電池總成上下箱體前端需設(shè)計(jì)大于16mm的翻邊結(jié)構(gòu)， 用以固定電池端板，同時(shí)保證上下箱體翻邊結(jié)構(gòu)貼合緊密，以保證電池箱體與端板總成的平面密封。
[0019]在動(dòng)力電池端板總成裝配過程中，先將低壓接插件6、高壓輸出接插件7、和進(jìn)出水管4固定在端板1上，然后將密封墊2卡在端板1的凹槽內(nèi)，將其固定在電池下箱體前部，待安裝電池上箱體后，將壓條固定在電池端板前部，最后采用螺栓5將壓條3固定在電池端板1上。
[0020]在動(dòng)力電池總成維修和維護(hù)時(shí)，由于動(dòng)力電池電氣和冷卻管路4接口集中布置在動(dòng)力電池總成端板上，若維修和維護(hù)的對象主要是動(dòng)力電池總成高壓電氣系統(tǒng)時(shí)，可直接拆卸動(dòng)力電池總成的電池端板1和螺栓5,然后對高壓電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測和維修，極大減少了維修和維護(hù)的工作量，提高了動(dòng)力電池總成維修和維護(hù)時(shí)的方便性。
[0021]由于純電動(dòng)轎車的動(dòng)力電池多布置在整車地板下，對其防護(hù)等級(jí)要求較高(IP67/ IP6K9K)，因此電池與整車的接口密封要求較高?，F(xiàn)有大部分電動(dòng)車動(dòng)力電池總成將高低壓接插件與冷卻管路分開布置，這樣對整個(gè)電池箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較高，并很難模塊化、平臺(tái)化，通過對電池端板總成的模塊化設(shè)計(jì)，可節(jié)省設(shè)計(jì)周期，并可應(yīng)用在多款純電動(dòng)轎車動(dòng)力電池上，尤其是對傳統(tǒng)車改制的純電動(dòng)轎車，在地板下可充分利用前地板中通道空間(也可應(yīng)用前圍擋板中部下板)，減少對車身地板的更改工作，大大節(jié)省成本，方便電動(dòng)車整車與動(dòng)力電池設(shè)計(jì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液冷動(dòng)力電池端板總成，其特征在于，該電池端板位于電池總成的前部，包括電 池總成端板(1)、密封墊(2)、壓條(3)、進(jìn)出水管(4)、螺栓(5)、低壓接插件(6)和高壓接插件 (7)，其中所述的密封墊(2)卡在電池總成端板(1)的凹槽內(nèi)；所述的壓條(3)通過螺栓(5)固 定在電池總成端板(1)上;所述的進(jìn)出水管(4)為兩個(gè)，均通過螺栓(5)固定在電池總成端板 (1)的上端的左右兩側(cè);所述的低壓接插件(6)位于進(jìn)出水管(4)的下端并通過螺栓(5)固定 在電池總成端板(1);所述的高壓接插件(7)為兩個(gè)，分別通過螺栓(5)固定在電池總成端板 (1)下端的左右兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】H01M10/625GK205621780SQ201620285245
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】劉安龍, 劉東秦, 徐鵬, 馬艷紅
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司