一種電動汽車用可變電池容量的電池組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車用可變電池容量的電池組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動汽車，電池容量都是固定的，電池利用率小，且不能滿足用戶的多種需求，這樣帶來一系列的問題，在用戶進(jìn)行長途需要時，長長會遇到?jīng)]電的尷尬情況，不能滿足長距離行駛的需要，其次在只需短距離行駛時只需較小數(shù)量的電池即可，多余的電池沒有必要，造成背負(fù)多余電池的重量行駛，浪費(fèi)了能源。因此，我們提出一種電動汽車用可變電池容量的電池組件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，包括殼體，殼體的內(nèi)腔底部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置的上方連接有放置板，殼體的內(nèi)腔設(shè)有固定電池組和可變電池組，殼體的內(nèi)腔側(cè)面設(shè)有緊固保護(hù)區(qū)，且固定電池組、可變電池組和緊固保護(hù)區(qū)均位于放置板的上方，固定電池組的底部右側(cè)面設(shè)有第一正極板，殼體的表面設(shè)有按壓開關(guān)組件，該按壓開關(guān)組件的一端延伸至殼體的內(nèi)腔，按壓開關(guān)組件位于殼體內(nèi)腔的一端連接有固定連接片，且壓開關(guān)組件位于可變電池組的上方，可變電池組包括滑槽、負(fù)極板、連接片、按壓開關(guān)組件和第二正極板，可變電池組的一側(cè)設(shè)有滑槽，該滑槽內(nèi)配合安裝有負(fù)極板，負(fù)極板的一端與固定連接片連接，負(fù)極板的一端位于第一正極板的上方，且負(fù)極板和第一正極板之間存有間隙，可變電池組的另一側(cè)底部設(shè)有第二正極板。
[0005]優(yōu)選的，所述固定電池組為一組，可變電池組不少于三組，且每組可變電池組之間緊密接觸。
[0006]優(yōu)選的，所述緩沖裝置包括固定座、盲孔和緩沖彈簧，固定座位于殼體的內(nèi)腔底部，固定座的表面開設(shè)有盲孔，盲孔內(nèi)安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧的兩端分別與盲孔的內(nèi)腔底部和放置板的底部連接，緩沖彈簧中套裝有減震彈簧，且緩沖彈簧的減震系數(shù)大于減震彈簧的減震系數(shù)。
[0007]優(yōu)選的，所述壓開關(guān)組件和固定連接片的表面均設(shè)有絕緣保護(hù)層。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本電動汽車用可變電池容量的電池組件，結(jié)構(gòu)簡單，用戶可隨意變換更改電池容量，從而滿足用戶的出行需求，通過按壓開關(guān)組件的控制，進(jìn)而通過固定連接片使得負(fù)極板在滑槽內(nèi)滑動，使得第一正極板或第二正極板與負(fù)極板接觸，進(jìn)而可進(jìn)行通電，滿足了用戶的不同的出行條件，緊固保護(hù)區(qū)可有效的對固定電池組和可變電池組進(jìn)行保護(hù)固定，使得固定電池組和可變電池組不會發(fā)生錯位，緩沖裝置的設(shè)置，可有效的保護(hù)了固定電池組和可變電池組，防止在使用時，因振動等對固定電池組和可變電池組造成損傷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緩沖裝置示意圖。
[0011]圖中:I殼體、2緩沖裝置、21固定座、22盲孔、23緩沖彈簧、3放置板、4緊固保護(hù)區(qū)、5固定電池組、6第一正極板、7可變電池組、8按壓開關(guān)組件、9固定連接片、10負(fù)極板、11滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，包括殼體I，殼體I的內(nèi)腔底部設(shè)有緩沖裝置2，緩沖裝置2包括固定座21、盲孔22和緩沖彈簧23，固定座21位于殼體I的內(nèi)腔底部，固定座21的表面開設(shè)有盲孔22，盲孔22內(nèi)安裝有緩沖彈簧23，緩沖彈簧23的兩端分別與盲孔22的內(nèi)腔底部和放置板3的底部連接，緩沖彈簧23中套裝有減震彈簧，且緩沖彈簧23的減震系數(shù)大于減震彈簧的減震系數(shù)，緩沖裝置2的設(shè)置，可有效的保護(hù)了固定電池組5和可變電池組7，防止在使用時，因振動等對固定電池組5和可變電池組7造成損傷，緩沖裝置2的上方連接有放置板3，殼體I的內(nèi)腔設(shè)有固定電池組5和可變電池組7，固定電池組5為一組，可變電池組7不少于三組，且每組可變電池組7之間緊密接觸，殼體I的內(nèi)腔側(cè)面設(shè)有緊固保護(hù)區(qū)4，緊固保護(hù)區(qū)4可有效的對固定電池組5和可變電池組7進(jìn)行保護(hù)固定，使得固定電池組5和可變電池組7不會發(fā)生錯位，且固定電池組
5、可變電池組7和緊固保護(hù)區(qū)4均位于放置板3的上方，固定電池組5的底部右側(cè)面設(shè)有第一正極板6，殼體I的表面設(shè)有按壓開關(guān)組件8，該按壓開關(guān)組件8的一端延伸至殼體I的內(nèi)腔，按壓開關(guān)組件8位于殼體I內(nèi)腔的一端連接有固定連接片9，壓開關(guān)組件8和固定連接片9的表面均設(shè)有絕緣保護(hù)層，絕緣保護(hù)層有效的對使用者在使用時起到保護(hù)的作用，且壓開關(guān)組件8位于可變電池組7的上方，可變電池組7包括滑槽11、負(fù)極板10、連接片9、按壓開關(guān)組件8和第二正極板，可變電池組7的一側(cè)設(shè)有滑槽11，該滑槽11內(nèi)配合安裝有負(fù)極板10，負(fù)極板1的一端與固定連接片9連接，負(fù)極板1的一端位于第一正極板6的上方，且負(fù)極板1和第一正極板6之間存有間隙，可變電池組7的另一側(cè)底部設(shè)有第二正極板，通過按壓開關(guān)組件8的控制，進(jìn)而通過固定連接片9使得負(fù)極板10在滑槽11內(nèi)滑動，使得第一正極板6或第二正極板與負(fù)極板10接觸，進(jìn)而可進(jìn)行通電，滿足了用戶的不同的出行條件。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，包括殼體(I)，其特征在于:殼體(I)的內(nèi)腔底部設(shè)有緩沖裝置(2)，緩沖裝置(2)的上方連接有放置板(3)，殼體(I)的內(nèi)腔設(shè)有固定電池組(5)和可變電池組(7)，殼體(I)的內(nèi)腔側(cè)面設(shè)有緊固保護(hù)區(qū)(4)，且固定電池組(5)、可變電池組(7)和緊固保護(hù)區(qū)(4)均位于放置板(3)的上方，固定電池組(5)的底部右側(cè)面設(shè)有第一正極板(6)，殼體(I)的表面設(shè)有按壓開關(guān)組件(8)，該按壓開關(guān)組件(8)的一端延伸至殼體(I)的內(nèi)腔，按壓開關(guān)組件(8)位于殼體(I)內(nèi)腔的一端連接有固定連接片(9)，且壓開關(guān)組件(8 )位于可變電池組(7 )的上方，可變電池組(7 )包括滑槽(11)、負(fù)極板(1 )、連接片(9)、按壓開關(guān)組件(8)和第二正極板，可變電池組(7)的一側(cè)設(shè)有滑槽(11)，該滑槽(11)內(nèi)配合安裝有負(fù)極板(10)，負(fù)極板(10)的一端與固定連接片(9)連接，負(fù)極板(10)的一端位于第一正極板(6)的上方，且負(fù)極板(10)和第一正極板(6)之間存有間隙，可變電池組(7)的另一側(cè)底部設(shè)有第二正極板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，其特征在于:所述固定電池組(5 )為一組，可變電池組(7 )不少于三組，且每組可變電池組(7 )之間緊密接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，其特征在于:所述緩沖裝置(2)包括固定座(21)、盲孔(22)和緩沖彈簧(23)，固定座(21)位于殼體(I)的內(nèi)腔底部，固定座(21)的表面開設(shè)有盲孔(22)，盲孔(22)內(nèi)安裝有緩沖彈簧(23)，緩沖彈簧(23)的兩端分別與盲孔(22)的內(nèi)腔底部和放置板(3)的底部連接，緩沖彈簧(23)中套裝有減震彈簧，且緩沖彈簧(23)的減震系數(shù)大于減震彈簧的減震系數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，其特征在于:所述壓開關(guān)組件(8)和固定連接片(9)的表面均設(shè)有絕緣保護(hù)層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動汽車用可變電池容量的電池組件，包括殼體，殼體的內(nèi)腔底部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置的上方連接有放置板，殼體的內(nèi)腔設(shè)有固定電池組和可變電池組，殼體的內(nèi)腔側(cè)面設(shè)有緊固保護(hù)區(qū)，且負(fù)極板的一端與固定連接片連接，負(fù)極板的一端位于第一正極板的上方，且負(fù)極板和第一正極板之間存有間隙，可變電池組的另一側(cè)底部設(shè)有第二正極板，通過按壓開關(guān)組件的控制，進(jìn)而通過固定連接片使得負(fù)極板在滑槽內(nèi)滑動，使得第一正極板或第二正極板與負(fù)極板接觸，進(jìn)而可進(jìn)行通電，滿足了用戶的不同的出行條件，緊固保護(hù)區(qū)可有效的對固定電池組和可變電池組進(jìn)行保護(hù)固定，使得固定電池組和可變電池組不會發(fā)生錯位。
【IPC分類】H01M2/10, H01M2/20, H01M10/42
【公開號】CN205319263
【申請?zhí)枴緾N201620084257
【發(fā)明人】鐘強(qiáng)
【申請人】武平泓鑫工業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月28日