一種電池箱殼體和包括該電池箱殼體的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池箱密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池箱殼體和包括該電池箱殼體的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的新能源汽車所用到的鋰離子電池箱大都布置、安裝在車輛的底部。在外部惡劣的環(huán)境下，如果電池箱密封不嚴(yán)的話容易進(jìn)水、進(jìn)塵土。而水和塵土能夠使電池箱內(nèi)部發(fā)生短路，降低電池箱的使用壽命。
[0003]目前電池箱的密封大都是在上下殼體的法蘭面處加入密封橡膠墊，再在法蘭處用螺栓連接上下殼體。這種方式只能保證在螺栓連接處的密封，若相鄰螺栓間的間距較大，則無法保證整個法蘭面的密封性能;但如果為了提高密封性能而增加螺栓的數(shù)量，則導(dǎo)致電池箱的重量增大，降低電池箱的能量密度。
[0004]另外，若電池箱的法蘭面平面度較低，則會導(dǎo)致法蘭面處高低不平，這時(shí)即便采用密封橡膠墊密封、螺栓連接的密封方式，其密封性能也會降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱殼體，其在電池箱殼體的周緣接頭處均能夠保證一致的密封性，從而保證整個電池箱的密封性能。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種電池箱殼體，包括:
[0007]上殼體，所述上殼體具有沿該上殼體的周緣延伸的凸出筋;和
[0008]下殼體，所述下殼體具有沿該下殼體的周緣延伸的凹槽，所述凹槽位于所述下殼體的外表面上，所述凹槽的開口朝向所述上殼體，所述凸出筋朝向所述凹槽延伸，并且被容納在所述凹槽中，
[0009]其中，所述凹槽中填充密封膠，所述凸出筋伸入至所述密封膠中。
[0010]所述密封膠的體積小于等于所述凹槽的內(nèi)容積與所述凸出筋的體積之差。
[0011]所述上殼體進(jìn)一步包括自該上殼體的周緣向外水平延伸的水平部，所述凹槽具有內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，所述水平部貼合所述外側(cè)壁的上邊緣。
[0012]所述凸出筋的寬度小于所述凹槽的寬度，所述電池箱殼體進(jìn)一步包括:
[0013]第一突起，所述第一突起間隔地設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)壁上;和
[0014]第二突起，所述第二突起間隔地設(shè)置在所述外側(cè)壁上，所述凸出筋)被卡持在第一突起和第二突起之間。
[0015]所述第一突起和第二突起間隔地設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步包括:綁帶，所述綁帶將所述上殼體和下殼體綁定在一起。
[0017]本實(shí)用新型的又一個實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的電池箱殼體。
【附圖說明】
[0018]以下附圖僅對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的電池箱殼體的分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的電池箱殼體的組合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型中的下殼體的局部剖視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的電池箱殼體的組合狀態(tài)的局部剖視圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型的電池箱殼體的局部剖視圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型的電池箱殼體的又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]標(biāo)號說明:
[0026]I電池箱殼體
[0027]10上殼體
[0028]11凸出筋
[0029]12水平部
[0030]20下殼體
[0031]21 凹槽
[0032]21a內(nèi)側(cè)壁
[0033]21b外側(cè)壁
[0034]22密封膠
[0035]23a 第一突起
[0036]23b 第二突起
[0037]30 綁帶
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了對實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部分。
[0039]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0040]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。
[0041]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電池箱殼體的密封性能不良的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電池箱殼體，其在電池箱殼體的周緣接頭處均能夠保證一致的密封性，從而保證整個電池箱的密封性能。
[0042]圖1為本實(shí)用新型的電池箱殼體的分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的電池箱殼體的組合狀態(tài)的局部剖視圖。如圖1和圖4所示，在一個實(shí)施例中，一種電池箱殼體I，包括:
[0043 ]上殼體1，上殼體1具有沿該上殼體1的周緣延伸的凸出筋11;和
[0044]下殼體20，下殼體20具有沿該下殼體20的周緣延伸的凹槽21，所述凹槽21位于所述下殼體20的外表面上，其開口方向朝向上殼體10，凸出筋11朝向凹槽21延伸，并且被容納在凹槽21中。
[0045]其中，如圖4中可清楚地顯示的，凹槽21中填充密封膠22，凸出筋11伸入至密封膠22中。
[0046]在本實(shí)施例中，在上殼體10與下殼體20相互接合的法蘭處、S卩上殼體10的周緣以及下殼體20的周緣處設(shè)置相互配合的凹槽21和凸出筋11的結(jié)構(gòu)，由于凹槽21設(shè)置在下殼體20的外表面上，因此凹槽21與凸出筋11自上殼體10和下殼體20的外部形成相互配合的密封結(jié)構(gòu)，以防止灰塵或水等進(jìn)入電池箱殼體I內(nèi)部。通過凹槽21的側(cè)壁以及凸出筋11形成的多層蜿蜒就夠能夠有效地防止灰塵或水等進(jìn)入電池箱殼體I內(nèi)部，而填充在凹槽21中的密封膠22能夠進(jìn)一步填充凹槽21與凸出筋11之間的縫隙，以確保密封結(jié)構(gòu)的密封性能，使得電池箱的密封能夠達(dá)到IP67以上。而根據(jù)密封膠22的化學(xué)性能，其在固化后能夠起到固定凹槽21與凸出筋11之間的相對位置的作用，以穩(wěn)固地將吐槽21與凸出筋11結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)上殼體1與下殼體20之間的穩(wěn)固連接。
[0047]如圖1中可見的，由于本實(shí)施例中的凹槽21和凸出筋11均是沿著上殼體10與下殼體