一種蓄電池殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種在提高密封作業(yè)的效率的同時確保加固車架的水密結(jié)構(gòu)的蓄電池殼體。所述蓄電池殼體(14)，具備：托盤本體(24)，其具有載置蓄電池的底壁(2402)和包圍底壁(2402)周圍的側(cè)壁(2404)；法蘭(2406)，其從側(cè)壁(2404)突出；以及加固車架(16)，其在法蘭(2406)的下方沿著側(cè)壁(2404)向車輛的前后方向延伸。加固車架(16)具有安裝在側(cè)壁(2404)上的車架下部(28)和車架上部(30)以及車架中間部(32)，而在車架中間部(32)與法蘭(2406)之間設(shè)有間隔部，底壁(2402)與車架下部(28)之間通過密封材料(34)密封，并且側(cè)壁(2404)與車架上部(30)之間在間隔部通過密封材料(34)密封。
【專利說明】
一種蓄電池殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種使用于電動車的蓄電池殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，通過從蓄電池供給的電力來驅(qū)動電動機而行駛的車輛廣為人知。
[0003]在專利文獻I中，公開了具備蓄電池和容納有蓄電池的蓄電池托盤的蓄電池組。蓄電池托盤具有配置在左右縱梁之間的托盤本體和設(shè)在托盤本體的上端外周且安裝有蓋板的法蘭。而且，在托盤本體的周圍設(shè)有金屬制的框狀加固車架。
[0004]加固車架具有在車寬方向上位于托盤本體的側(cè)部外側(cè)的外側(cè)部分，并且在從車輛的側(cè)方與其他車輛發(fā)生沖撞時，由于向車寬方向內(nèi)側(cè)變形的縱梁與該加固車架的外側(cè)部分相接觸，所以沖擊力被分散，據(jù)此實現(xiàn)對電池組的保護。
[0005]然而，在通過焊接將金屬制的加固車架接合在托盤本體的側(cè)部時，水一旦浸入到加固車架的外側(cè)部分與托盤本體之間的空間，則加固車架就會生銹，不久之后加固車架上的銹有可能會向托盤本體移動。
[0006]因此，可以考慮通過在加固車架與托盤本體的接合部分涂敷密封材料來防止水浸入到加固車架與托盤本體之間的空間。
[0007]【專利文獻I】日本專利文獻特許第5013140號公報
[0008]實用新型所要解決的技術(shù)問題
[0009]另一方面，加固車架的上部接合在位于法蘭下方的托盤本體的側(cè)部處。
[0010]因此，在加固車架的外側(cè)部分的上部與法蘭之間，在加固車架的全長范圍內(nèi)需要確保足夠插入用來涂敷密封材料的密封槍的噴嘴的上下方向的作業(yè)用空間，并且還需要確保一種水不會浸入到加固車架內(nèi)部的水密結(jié)構(gòu)。即，在提高密封作業(yè)的效率以及確保加固車架的水密結(jié)構(gòu)的觀點上，依然有改善的余地。
[0011]本實用新型鑒于上述情形而完成，其目的在于提供一種可以提高密封作業(yè)的效率并且在確保加固車架的水密結(jié)構(gòu)方面有利的蓄電池殼體。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]為達成上述目的，本實用新型的一種蓄電池殼體，具備:托盤本體，其具有載置蓄電池的底壁和包圍其底壁周圍的側(cè)壁;蓋板，其設(shè)在所述托盤本體的上部外周而覆蓋所述托盤本體;法蘭，其從所述托盤本體的側(cè)壁突出；以及加固車架，其在所述法蘭的下方，沿著設(shè)在所述托盤本體的車寬方向的側(cè)部的所述側(cè)壁而向車輛的前后方向延伸;所述加固車架具有:車架下部，其安裝在所述托盤本體的側(cè)壁下部;車架上部，其安裝在所述托盤本體的側(cè)壁；以及車架中間部，其在所述車架下部與所述車架上部之間，在車寬方向的外側(cè)位于與所述托盤本體的側(cè)壁保持間隔處;所述車架中間部與所述法蘭之間設(shè)有間隔部;所述托盤本體的底壁與所述車架下部之間通過密封材料密封，并且所述托盤本體的側(cè)壁與所述車架上部之間在所述間隔部通過密封材料密封。
[0013]所述的蓄電池殼體，在將所述加固車架安裝在所述托盤本體上之后，加固組件安裝在所述加固車架上以覆蓋所述加固車架。
[0014]所述的蓄電池殼體，所述加固組件具有:側(cè)板部，其可拆卸地安裝于所述車架中間部并從所述車架中間部向上方延伸；以及上板部，其從所述側(cè)板部的上端向靠近所述車架上部的方向延伸;所述加固車架以及所述加固組件，具有分別在所述車架中間部和所述側(cè)板部相抵接的狀態(tài)下貫穿兩者的通孔，該通孔中貫穿有具有法蘭部的螺栓，而該法蘭部緊密連接在所述加固組件的側(cè)板部。
[0015]實用新型效果
[0016]根據(jù)上述的實用新型，在加固車架的車架中間部與法蘭之間設(shè)有間隔部，托盤本體的側(cè)壁與車架上部之間在間隔部通過密封材料密封。為此，在托盤本體的側(cè)壁與車架上部之間，在加固車架的全長范圍內(nèi)確保了足夠插入密封槍噴嘴的上下方向的作業(yè)用空間。其結(jié)果，有利于提高密封作業(yè)的效率。
[0017]此外，除了上述托盤本體的側(cè)壁與車架上部之間以外，托盤本體的底壁與車架下部之間也通過密封材料密封。據(jù)此，確保了加固車架的充分的水密結(jié)構(gòu)，而且還抑制了水向內(nèi)部的浸入。其結(jié)果，例如，有效防止了加固車架生銹，及其銹向托盤本體移動等問題。
[0018]根據(jù)上述的實用新型，在將加固組件安裝在加固車架上之后，由于側(cè)面碰撞時縱梁除了加固車架之外還與加固組件接觸，因此通過加固車架可以大大確?？v梁所接觸的面積，并且對通過加固車架以及加固組件有效地分散沖擊力有利，有利于實現(xiàn)對電池的保護。
[0019]根據(jù)上述的實用新型，即使在將加固組件一體設(shè)置在加固車架上時貫穿通孔，并且向其通孔插入螺栓的情況下，由于在該螺栓上設(shè)有法蘭部并且該法蘭部與加固組件的側(cè)板部緊密連接，因此有效地抑制了水通過通孔浸入到加固車架內(nèi)部，可確保水密結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0020]圖1是示出蓄電池殼體、加固車架、加固組件的結(jié)構(gòu)斜視圖；
[0021 ]圖2是示出加固車架安裝于蓄電池殼體的狀態(tài)的截面圖；
[0022]圖3是示出加固組件安裝于加固車架的狀態(tài)的截面圖。
[0023]符號說明
[0024]10電動車
[0025]14蓄電池殼體
[0026]16加固車架
[0027]18加固組件
[0028]24托盤本體
[0029]2402 底壁
[0030]2404 側(cè)壁
[0031]2406 托盤本體側(cè)法蘭(法蘭)
[0032]26蓋板
[0033]28車架下部
[0034]30車架上部
[0035]32車架中間部
[0036]3206 螺栓通孔(通孔)
[0037]34密封材料
[0038]40側(cè)板部
[0039]4002 螺栓通孔(通孔)
[0040]42上板部[0041 ]44螺栓
[0042]4402 法蘭部
[0043]46密封槍
[0044]4602 噴嘴
[0045]SI作業(yè)用空間(間隔部)
【具體實施方式】
[0046](實施方式)
[0047]以下，參照【附圖說明】本實用新型的實施方式。
[0048]在以下實施方式中，對本實用新型所適用的車輛為僅以電動機為驅(qū)動源的電動汽車的情況進行了說明，但本實用新型并不僅限于電動汽車，只要是在底盤下配置有蓄電池殼體的車輛既可以廣泛應(yīng)用，例如，可廣泛應(yīng)用于混合動力車，或者插電式混合動力汽車等電動車。
[0049]如圖1以及圖3所示，電動車10包含:車身12，未圖示的行駛用電動機，蓄電池殼體14，加固車架16以及加固組件18。
[0050]另外，在圖中，箭頭FR表示車輛的前方，箭頭RR表示車輛的后方，箭頭IN表示車寬方向的內(nèi)側(cè)，箭頭OUT表示車寬方向的外側(cè)，箭頭UP表示車輛的上方，箭頭DOWN表示車輛的下方。
[0051 ]車身12包含左右縱梁20和未圖示的多個橫梁以及底板22。
[0052]左右縱梁20，在車輛的車寬方向上間隔地向車輛的前后方向延伸。
[0053]多個橫梁間隔地配置在車輛的前后方向上，并分別向車寬方向延伸而連接一對橫梁20。
[0054]底板22配置在車身12的下部而構(gòu)成車室的底部，并且由鋼板構(gòu)成。底板22，其下面車寬方向的兩側(cè)通過焊接接合在左右縱梁20上。
[0055 ]蓄電池殼體14包含:托盤本體24，蓋板26以及行駛用未圖示的蓄電池。蓄電池殼體14，通過將蓄電池的電力供給至所述行駛用電機而驅(qū)動行駛用電機并使電動車10行駛。
[0056]托盤本體24以及蓋板26為金屬制。
[0057]托盤本體24配置在左右縱梁20之間。
[0058]托盤本體24具備:平面視圖為長方形的板狀底壁2402和從底壁2402的周圍豎起的側(cè)壁2404以及設(shè)在側(cè)壁2404的上端外周的環(huán)狀托盤本體側(cè)法蘭2406。
[0059]托盤本體24使長度方向與車輛的前后方向一致而配置在車寬方向的中央，并通過加固組件18以及后述的安裝組件36而安裝在兩個縱梁20上。
[0060]另外，托盤本體24在車身12上的安裝結(jié)構(gòu)并不限定于使用安裝組件36的結(jié)構(gòu)，可以使用現(xiàn)有公知的各種結(jié)構(gòu)。[0061 ] 蓄電池容納在托盤本體24中。
[0062]蓄電池包含相互串聯(lián)的多個電池模塊以及用于使這些電池模塊發(fā)揮功能的外圍部件。各電池模塊具有相互串聯(lián)的多個電池單元。
[0063]蓋板26包括:未圖示的上壁，其與托盤本體24的底壁2402相對，且為長方形的板狀;側(cè)壁2604，其從上壁的周圍垂直設(shè)置；以及蓋板側(cè)法蘭2606，其設(shè)在側(cè)壁2604的下端外周，且為環(huán)狀。
[0064]托盤本體24和蓋板26，在將托盤本體側(cè)法蘭2406與蓋板側(cè)法蘭2606重合的狀態(tài)下，通過未圖示的多個螺栓而被緊固。
[0065]加固車架16由金屬制的板材形成。
[0066]加固車架16在托盤本體側(cè)法蘭2406的下方設(shè)置于托盤本體24的車寬方向兩側(cè)的側(cè)壁2404上(設(shè)在位于托盤本體24的車寬方向的側(cè)部的側(cè)壁2404上)，在側(cè)壁2404的全長范圍內(nèi)延伸。
[0067]加固車架16具有:車架下部28，車架上部30以及車架中間部32。
[0068]車架下部28從底壁2402的車寬方向兩側(cè)處向車寬方向外側(cè)延伸。
[0069]車架下部28的車寬方向內(nèi)側(cè)的端部，通過焊接安裝在托盤本體24的側(cè)壁2404的下部，g卩，位于車寬方向兩側(cè)的底壁2402處。
[0070]車架下部28與底壁2402的接合部分通過密封材料34而被水密地密封。
[0071]此外，在加固車架16的長度方向上，多個安裝組件36通過焊接間隔地接合在車架下部28上。
[0072]各安裝組件36，從車架下部28的車寬方向外側(cè)的端部向車寬方向外側(cè)延伸，在各安裝組件36的延伸方向的端部設(shè)有突起部3602，在突起部3602上形成有螺栓通孔3604。
[0073]各安裝組件36的突起部3602與縱梁20的下部對齊，貫穿螺栓通孔3604的螺栓38緊固在縱梁20的焊接螺母2002上，據(jù)此托盤本體24配置在左右縱梁20之間。
[0074]車架上部30沿著托盤本體24的側(cè)壁2404而向上下方向延伸。
[0075]車架上部30通過焊接安裝在托盤本體24的側(cè)壁2404的上部，S卩，位于車寬方向兩側(cè)的側(cè)壁2404的上部。為了大大確保加固車架16的截面系數(shù)并提高加固車架16的剛性，車架上部30配置在位于托盤本體側(cè)法蘭2406的正下方的側(cè)壁2404處為佳。
[0076]車架上部30與側(cè)壁2404的接合部分，沿著車輛的前后方向而被密封材料34水密地密封。該密封材料34設(shè)在法蘭2406的根部(基端)與車架上部30的上端之間。據(jù)此，可以提高加固組件16與托盤本體24的側(cè)壁之間的密封效果。
[0077]車架中間部32，在車架下部28與車架上部30之間，以截面為反L字形在車寬方向上從側(cè)壁2404向外側(cè)保持間隔處向車輛的前后方向延伸。
[0078]即，車架中間部32具有:中間側(cè)部3202，其從車架下部28的車寬方向外側(cè)的端部豎起；以及中間上部3204，其從中間側(cè)部3202的上端向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸并連接在車架上部30 ο
[0079]因此，由加固車架16和托盤本體24的側(cè)壁2404形成閉口截面結(jié)構(gòu)，在加固車架16和托盤本體24的側(cè)壁2404之間形成有空間S0。
[0080]此外，在中間側(cè)部3202，在加固車架16的延伸方向上間隔地形成有多個螺栓通孔3206，并且在中間側(cè)部3202的車寬方向內(nèi)側(cè)對應(yīng)這些多個螺栓通孔3206設(shè)有焊接螺母3208ο
[0081]另外，在加固車架16的長度方向的兩端所形成的開口，通過焊接安裝未圖示的閉塞板來阻塞，開口的邊與閉塞板的接合部分通過密封材料34而被水密地密封。因此，加固車架16與托盤本體24的側(cè)壁2404之間的空間SO通過各密封材料34而被水密地密封，防止水浸入到空間SO。
[0082]此外，在中間上部3204與托盤本體側(cè)法蘭2406之間，在加固車架16的全長范圍內(nèi)確保了足夠插入密封槍46的噴嘴4602的上下方向的作業(yè)用空間Sl(間隔部)。而且，托盤本體24的側(cè)壁與車架上部30之間，在作業(yè)用空間SI中通過密封材料34進行密封。即，在托盤本體24的側(cè)壁與車架上部30之間，在加固車架16的全長范圍內(nèi)確保了足夠插入密封槍噴嘴的上下方向(車高方向)的作業(yè)用空間SI。其結(jié)果，有利于提高使用密封槍的密封作業(yè)的效率。
[0083]加固組件18由金屬制的板材形成。在將加固車架16安裝在托盤本體24上之后，安裝該加固組件18使其覆蓋加固車架16。
[0084]加固組件18，具有延伸至加固車架16的全長的長度，具備側(cè)板部40和上板部42。
[0085]在側(cè)板部40上，在長度方向上間隔地形成有多個螺栓通孔4002。
[0086]側(cè)板部40的下部與中間側(cè)部3202對齊，貫穿螺栓通孔4002和3206的螺栓44擰接于焊接螺母3208。據(jù)此，加固組件18可拆卸地安裝于加固車架16。
[0087]換言之，加固車架16以及加固組件18具有分別在車架中間部32與側(cè)板部40相抵接的狀態(tài)下貫穿兩者的螺栓通孔4002和3206。
[0088]側(cè)板部40的上部，位于車架中間部32的上方，具體地說，位于車架上部30的車寬方向外側(cè)，設(shè)在從車寬方向外側(cè)覆蓋車架上部30的位置。
[0089]上板部42具有:上面部4202，其從側(cè)板部40的上端向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸；彎曲部4204，其從上面部4202的車寬方向內(nèi)側(cè)的端部向下方延伸。
[0090]上面部4202，與側(cè)板部40的上部一樣，設(shè)在從車寬方向外側(cè)覆蓋車架上部30的位置。該上板部42從托盤本體24的側(cè)壁分離。據(jù)此，例如，即使加固組件18由于沖撞而變形，也不會特別對托盤本體24造成影響，可以維持托盤本體24的正常狀態(tài)。
[0091]另外，在螺栓44的頭部形成有法蘭部4402，緊固螺栓時法蘭部4402牢固貼合在側(cè)板部40的外面，從而阻止了水通過螺栓通孔4002和3206而浸入到加固組件16內(nèi)。
[0092]接下來，關(guān)于加固車架16向托盤本體24的安裝，加固組件18向加固車架16的安裝，以及蓄電池殼體14向縱梁20的安裝進行說明。
[0093]如圖2所示，將加固車架16的車架下部28和車架上部30相對于托盤本體24的側(cè)壁2404進行定位并通過焊接進行接合。
[0094]接著，使密封槍46的噴嘴4602靠近車架下部28與托盤本體24的接合部分，使密封材料34從密封槍46的噴嘴4602噴出，并且使密封槍46向加固車架16的延伸方向移動，從而涂敷密封材料34。
[0095]接著，在托盤本體側(cè)法蘭2406的下方，使密封槍46的噴嘴4602靠近車架上部30與托盤本體24的接合部分，使密封材料34從密封槍46的噴嘴4602噴出，并且使密封槍46向加固車架16的延伸方向移動，從而涂敷密封材料34。
[0096]此時，由于在車架中間部33與托盤本體側(cè)法蘭2406之間確保了作業(yè)用空間SI，因此密封槍46不會干涉法蘭2406和加固車架16而提高密封作業(yè)的效率。
[0097]—旦密封作業(yè)結(jié)束，如圖3所示，在加固車架16的外側(cè)對加固組件18進行定位，并將多個螺栓44貫穿于螺栓通孔4002和3604并使其擰接于焊接螺母3208，從而將加固組件18緊固在加固車架16上。
[0098]最后，將貫穿各安裝組件36的螺栓通孔3604的螺栓38擰接于設(shè)在縱梁20上的多個焊接螺母2002，將蓄電池組1414安裝在縱梁20上。
[0099]如上所述，根據(jù)本實施方式，在加固車架16的車架中間部32與托盤本體側(cè)法蘭2406之間設(shè)有作業(yè)用空間Sl(間隔部)，托盤本體24的側(cè)壁2404與車架上部30之間在作業(yè)用空間SI (間隔部)中通過密封材料34而被密封。為此，在托盤本體24的側(cè)壁2404與車架上部30之間，在加固車架16的全長范圍內(nèi)確保了足夠插入密封槍46的噴嘴4602的上下方向的作業(yè)空間Sl(間隔部)。其結(jié)果，有利于提高密封作業(yè)的效率。
[0100]此外，除了上述托盤本體24的側(cè)壁2404與車架上部30之間之外，托盤本體24的底壁2402與車架下部28之間也通過密封材料34密封。據(jù)此，確保了加固車架16的充分的水密結(jié)構(gòu)，而且還抑制了水向加固車架16內(nèi)部的浸入。其結(jié)果，例如，有效防止了加固車架16生銹，及其銹向托盤本體24移動的問題。
[0101]此外，在本實施方式中，在將加固組件18安裝在加固車架16上之后，側(cè)面碰撞時由于縱梁20除了加固車架16之外還與加固組件18接觸，因此通過加固車架16可以大大確保縱梁20所接觸的面積，對通過加固車架16以及加固組件18有效分散沖擊力有利，有利于實現(xiàn)對蓄電池的保護。
[0102]此外，在本實施方式中，即使在將加固組件18—體設(shè)置在加固車架16上時貫穿螺栓通孔4002、3206，并且螺栓44插入該螺栓通孔4002、3206的情況下，由于在該螺栓44上設(shè)有法蘭部4402且該法蘭部4402與加固組件18的側(cè)板部40緊密連接，因此有效抑制了水通過螺栓通孔4002、3206浸入到加固車架16內(nèi)，可以確保水密結(jié)構(gòu)。
[0103]此外，在本實施方式中，加固組件18具有:側(cè)板部40，其從可拆卸地安裝在車架中間部32處向上方延伸；以及上板部42，其從側(cè)板部40的上端向靠近所述車架上部30的方向延伸。
[0104]因此，通過側(cè)板部40和上板部42可以提高加固組件18的強度，有利于提高加固車架16的強度，有利于實現(xiàn)對蓄電池組14的保護。
【主權(quán)項】
1.一種蓄電池殼體，其特征在于，具備: 托盤本體，其具有載置蓄電池的底壁和包圍其底壁周圍的側(cè)壁； 蓋板，其設(shè)在所述托盤本體的上部外周而覆蓋所述托盤本體； 法蘭，其從所述托盤本體的側(cè)壁突出；以及 加固車架，其在所述法蘭的下方，沿著設(shè)在所述托盤本體的車寬方向的側(cè)部的所述側(cè)壁而向車輛的前后方向延伸， 所述加固車架具有:車架下部，其安裝在所述托盤本體的側(cè)壁下部;車架上部，其安裝在所述托盤本體的側(cè)壁；以及車架中間部，其在所述車架下部與所述車架上部之間，在車寬方向的外側(cè)位于與所述托盤本體的側(cè)壁保持間隔處； 所述車架中間部與所述法蘭之間設(shè)有間隔部； 所述托盤本體的底壁與所述車架下部之間通過密封材料密封，并且所述托盤本體的側(cè)壁與所述車架上部之間在所述間隔部通過密封材料密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池殼體，其特征在于，在將所述加固車架安裝在所述托盤本體上之后，加固組件安裝在所述加固車架上以覆蓋所述加固車架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池殼體，其特征在于， 所述加固組件具有:側(cè)板部，其可拆卸地安裝于所述車架中間部并從所述車架中間部向上方延伸；以及上板部，其從所述側(cè)板部的上端向靠近所述車架上部的方向延伸； 所述加固車架以及所述加固組件，具有分別在所述車架中間部和所述側(cè)板部相抵接的狀態(tài)下貫穿兩者的通孔，該通孔中貫穿有具有法蘭部的螺栓，而該法蘭部緊密連接在所述加固組件的側(cè)板部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池殼體，其特征在于，所述加固組件具有:側(cè)板部，其安裝在所述車架中間部并從所述車架中間部向上方延伸；以及上板部，其從所述側(cè)板部的上端向靠近所述車架上部的方向延伸;并且，所述上板部從所述托盤本體的側(cè)壁分離。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池殼體，其特征在于，在將所述托盤本體的側(cè)壁與所述車架上部之間通過密封材料密封之后，所述加固組件被安裝在所述加固車架上。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的蓄電池殼體，其特征在于， 在所述加固車架的長度方向上，多個安裝組件隔著間隔與所述車架下部相接合， 所述安裝組件從所述車架下部的車寬方向外側(cè)的端部向車寬方向外側(cè)延伸且其延伸方向的端部安裝在車身的縱梁上。
【文檔編號】H01M2/10GK205488274SQ201620044961
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】仲村真人, 加納宏明, 高橋悟, 井口正晴, 宮永聰, 盧穎樑
【申請人】三菱自動車工業(yè)株式會社