一種動力電池散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電池散熱領(lǐng)域，更具體地，涉及一種動力電池散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分的動力電池成組都為單層分布，然后利用殼體壓鑄或其他工藝在單層分布的相鄰兩個電池模組之間形成散熱液體通道。
[0003]但是，以上現(xiàn)有技術(shù)在實際實施的時候具有以下缺點和不足:
[0004]散熱液體通道采用殼體壓鑄或其他工藝，液體壓力或車輛使用過程中的震動，會使散熱液體通道和電池模組之間發(fā)生垂直或平面方向上的位移，造成散熱模塊漏液的情況發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為解決以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種動力電池散熱結(jié)構(gòu)，該散熱結(jié)構(gòu)的散熱管、散熱板采用分離式結(jié)構(gòu)，即使在散熱板受損的情況下，散熱管也不會出現(xiàn)漏液的情況，其散熱安全性得到了提高。
[0006]為實現(xiàn)以上實用新型目的，采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種動力電池散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱板和散熱管，散熱管設(shè)置在散熱板內(nèi)部，其進液口與出液口與外界連通。
[0008]在使用本實用新型提供的散熱結(jié)構(gòu)時，首先使散熱結(jié)構(gòu)與電池模組緊密接觸，然后通過進液口向散熱管輸入冷卻液體，并使溫度升高了的液體通過出液口輸出。電池模組產(chǎn)生的熱量傳遞至散熱板內(nèi)設(shè)置的散熱管，散熱管通過液體流動帶走熱量，實現(xiàn)散熱的目的。
[0009]優(yōu)選地，所述進液口、出液口設(shè)置在散熱板的同一側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述散熱板的頂面或底面上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)鑲嵌有導(dǎo)熱條。導(dǎo)熱條鑲嵌在散熱板的凹槽內(nèi)，更好地吸收電池模組的熱量。
[0011]優(yōu)選地，所述散熱板底面或頂面上開設(shè)的凹槽的數(shù)量均為多條，多條凹槽內(nèi)鑲嵌有導(dǎo)熱條。通過增設(shè)多條導(dǎo)熱條，使得散熱結(jié)構(gòu)的散熱能力大大提高。
[0012]優(yōu)選地，所述凹槽呈直線狀。
[0013]優(yōu)選地，所述多條凹槽之間平行設(shè)置。
[0014]優(yōu)選地，所述多條凹槽在散熱板底面或頂面上均勻分布。
[0015]優(yōu)選地，所述散熱板的相應(yīng)位置上開設(shè)有螺栓孔。螺栓孔用于使散熱板與電池模組連接起來，在實際使用的時候，通過螺栓、螺栓孔、螺帽使得散熱板、電池模組緊密連接。
[0016]優(yōu)選地，為了使得散熱板與電池模組的連接更加的緊密，所述開設(shè)的螺栓孔的數(shù)量為多個。
[0017]優(yōu)選地，所述多個螺栓孔在圓周方向上均勻分布。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0019]本實用新型提供的散熱結(jié)構(gòu)的散熱管、散熱板采用分離式結(jié)構(gòu)，即使在散熱板受損的情況下，散熱管也不會出現(xiàn)漏液的情況，其散熱安全性得到了提高。
【附圖說明】
[0020]圖1為動力電池散熱結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0021]圖2為動力電池散熱結(jié)構(gòu)的使用示意圖。
【具體實施方式】
[0022]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；
[0023]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。
[0024]實施例1
[0025]如圖1所示，散熱結(jié)構(gòu)包括散熱板I和散熱管2，散熱管2設(shè)置在散熱板I內(nèi)部，其進液口 21與出液口 22與外界連通。
[0026]在使用本實用新型提供的散熱結(jié)構(gòu)時，首先使散熱結(jié)構(gòu)與緊密接觸，然后通過進液口 21向散熱管2輸入冷卻液體，并使溫度升高了的液體通過出液口 22輸出。電池模組產(chǎn)生的熱量傳遞至散熱板I內(nèi)設(shè)置的散熱管2，散熱管2通過液體流動帶走熱量，實現(xiàn)散熱的目的。
[0027]其中，進液口21、出液口 22設(shè)置在散熱板I的同一側(cè)。
[0028]本實施例中，散熱板I的底面和頂面均開設(shè)有凹槽11，所述凹槽11內(nèi)鑲嵌有導(dǎo)熱條
3。導(dǎo)熱條3鑲嵌在散熱板I的凹槽11內(nèi)，更好地吸收電池模組的熱量。
[0029]散熱板I底面、頂面開設(shè)的凹槽11的數(shù)量均為多條，多條凹槽11內(nèi)鑲嵌有導(dǎo)熱條3。通過增設(shè)多條導(dǎo)熱條3，使得散熱結(jié)構(gòu)的散熱能力大大提高。
[0030]本實施例中，凹槽11呈直線狀，多條凹槽11之間平行設(shè)置，多條凹槽11在散熱板I底面或頂面上均勻分布。
[0031]本實施例中，散熱板I的相應(yīng)位置上開設(shè)有螺栓孔12。如圖2所示，螺栓孔12用于使散熱板I與電池模組4連接起來，在實際使用的時候，通過螺栓5、螺栓孔12、螺帽使得散熱板
1、電池模組4緊密連接。
[0032]其中，開設(shè)的螺栓孔12的數(shù)量為多個，多個螺栓孔12在圓周方向上均勻分布。
[0033]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱板(I)和散熱管(2)，散熱管(2)設(shè)置在散熱板(I)內(nèi)部，其進液口(21)與出液口(22)與外界連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進液口(21)、出液口(22)設(shè)置在散熱板(I)的同一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱板(I)的底面或頂面上開設(shè)有凹槽(11)，所述凹槽(11)內(nèi)鑲嵌有導(dǎo)熱條(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱板(I)底面或頂面上開設(shè)的凹槽(11)的數(shù)量均為多條，多條凹槽(11)內(nèi)鑲嵌有導(dǎo)熱條(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽(11)呈直線狀。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多條凹槽(11)之間平行設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多條凹槽(11)在散熱板(I)底面或頂面上均勻分布。8.根據(jù)權(quán)利要求1?7任一項所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱板(I)上開設(shè)有螺栓孔(12)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述開設(shè)的螺栓孔(12)的數(shù)量為多個。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的動力電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個螺栓孔(12)在圓周方向上均勻分布。
【專利摘要】本實用新型涉及一種動力電池散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱板和散熱管，散熱管設(shè)置在散熱板內(nèi)部，其進液口與出液口與外界連通。本實用新型提供的散熱結(jié)構(gòu)的散熱管、散熱板采用分離式結(jié)構(gòu)，即使在散熱板受損的情況下，散熱管也不會出現(xiàn)漏液的情況，其散熱安全性得到了提高。
【IPC分類】H01M10/6568, H01M10/6567, H01M10/613, H01M10/6554
【公開號】CN205231211
【申請?zhí)枴緾N201521112765
【發(fā)明人】劉飛, 文鋒, 張維戈, 劉銀峰
【申請人】惠州市億能電子有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日