一種基于can總線通信的超級(jí)電容監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及超級(jí)電容領(lǐng)域，尤其涉及一種基于CAN總線通信的超級(jí)電容監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)的不斷提升與創(chuàng)新，具有功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬等特點(diǎn)的165F48V超級(jí)電容被廣泛應(yīng)用于多種混合動(dòng)力汽車(chē)。在國(guó)家政策的大力扶持下，新能源車(chē)輛數(shù)量逐年增加并已運(yùn)行在全國(guó)各地。但近年來(lái)發(fā)生的儲(chǔ)能元件的著火燃燒事件，讓人們對(duì)新能源車(chē)輛的安全產(chǎn)生了擔(dān)心，對(duì)儲(chǔ)能元件的安全提出了質(zhì)疑，關(guān)于混合動(dòng)力汽車(chē)的安全性也越來(lái)越被社會(huì)所關(guān)注。超級(jí)電容作為混合動(dòng)力汽車(chē)的核心部件，如何安全、可靠、穩(wěn)定的使用超級(jí)電容，提高系統(tǒng)及混合動(dòng)力汽車(chē)的安全性，便成了當(dāng)下儲(chǔ)能設(shè)計(jì)的重中之重。
[0003]為了提升超級(jí)電容的安全可靠性，目前市場(chǎng)上設(shè)計(jì)了眾多的控制設(shè)備，為了能夠更加快速、精確地對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行監(jiān)控，該控制設(shè)備采用較多的檢測(cè)設(shè)備，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)處理較為緩慢，嚴(yán)重影響混合動(dòng)力汽車(chē)的安全可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種基于CAN總線通信、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高傳輸效率的超級(jí)電容監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種基于CAN總線通信的超級(jí)電容監(jiān)控系統(tǒng)，包括通過(guò)CAN總線相互連接的超級(jí)電容、超級(jí)電容管理系統(tǒng)和整車(chē)控制器；
[0007]所述超級(jí)電容包括相互連接的超級(jí)電容單體和調(diào)節(jié)模塊；
[0008]所述超級(jí)電容管理系統(tǒng)包括溫度傳感器、電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊、第一級(jí)分類(lèi)器、比較器和控制器；
[0009]所述溫度傳感器，用于檢測(cè)超級(jí)電容單體的環(huán)境溫度；
[0010]所述電壓檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)超級(jí)電容單體的電壓；
[0011]所述電流檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)超級(jí)電容單體的電流；
[0012]所述溫度傳感器、電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊分別與第一級(jí)分類(lèi)器連接；
[0013]所述第一級(jí)分類(lèi)器、比較器和控制器依次連接；
[0014]所述控制器與整車(chē)控制器連接;所述整車(chē)控制器通過(guò)調(diào)節(jié)模塊與超級(jí)電容單體連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)超級(jí)電容管理系統(tǒng)的溫度傳感器、電壓檢測(cè)模塊和電流檢測(cè)模塊分別檢測(cè)超級(jí)電容單體的環(huán)境溫度、電壓以及電流，并結(jié)合第一級(jí)分類(lèi)器對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)處理，提高后續(xù)數(shù)據(jù)處理的效率；當(dāng)超級(jí)電容單體出現(xiàn)環(huán)境溫度過(guò)高或低、電壓值過(guò)高或低以及電流值過(guò)高或低等異常情況時(shí)，通過(guò)整車(chē)控制器控制調(diào)節(jié)模塊對(duì)超級(jí)電容單體進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)，防止因超級(jí)電容異常而引起整車(chē)故障，甚至造成的燃燒現(xiàn)象，也提高了電動(dòng)汽車(chē)的穩(wěn)定可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的基于CAN總線通信的超級(jí)電容監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的第一級(jí)分類(lèi)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的示意圖；
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0020]1、超級(jí)電容；11、超級(jí)電容單體;12、調(diào)節(jié)模塊;2、超級(jí)電容管理系統(tǒng);21、溫度傳感器;22、電壓檢測(cè)模塊;23、電流檢測(cè)模塊;24、第一級(jí)分類(lèi)器;241、第一數(shù)據(jù)傳輸通道;242、第二數(shù)據(jù)傳輸通道;243、第三數(shù)據(jù)傳輸通道;25、比較器;26、控制器;27、第二級(jí)分類(lèi)器;3、整車(chē)控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0022]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過(guò)超級(jí)電容管理系統(tǒng)的溫度傳感器、電壓檢測(cè)模塊和電流檢測(cè)模塊分別檢測(cè)超級(jí)電容單體的環(huán)境溫度、電壓以及電流，并結(jié)合第一級(jí)分類(lèi)器對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)處理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)超級(jí)電容單體檢測(cè)的同時(shí)提高后續(xù)數(shù)據(jù)處理的效率。
[0023]請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本實(shí)用新型提供的一種基于CAN總線通信的超級(jí)電容監(jiān)控系統(tǒng)，包括通過(guò)CAN總線相互連接的超級(jí)電容1、超級(jí)電容管理系統(tǒng)2和整車(chē)控制器3;
[0024]所述超級(jí)電容1包括相互連接的超級(jí)電容單體11和調(diào)節(jié)模塊12;
[0025]所述超級(jí)電容管理系統(tǒng)2包括溫度傳感器21、電壓檢測(cè)模塊22、電流檢測(cè)模塊23、第一級(jí)分類(lèi)器24、比較器25和控制器26;
[0026]所述溫度傳感器21，用于檢測(cè)超級(jí)電容單體的環(huán)境溫度；
[0027]所述電壓檢測(cè)模塊22，用于檢測(cè)超級(jí)電容單體的電壓；
[0028]所述電流檢測(cè)模塊23，用于檢測(cè)超級(jí)電容單體的電流；
[0029]所述溫度傳感器21、電壓檢測(cè)模塊22、電流檢測(cè)模塊23分別與第一級(jí)分類(lèi)器24連接；
[0030]所述第一級(jí)分類(lèi)器24、比較器25和控制器26依次連接；
[0031]所述控制器26與整車(chē)控制器3連接;所述整車(chē)控制器3通過(guò)調(diào)節(jié)模塊12與超級(jí)電容單體11連接。
[0032]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)超級(jí)電容管理系統(tǒng)的溫度傳感器、電壓檢測(cè)模塊和電流檢測(cè)模塊分別檢測(cè)超級(jí)電容單體的環(huán)境溫度、電壓以及電流，并結(jié)合第一級(jí)分類(lèi)器對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)處理，提高后續(xù)數(shù)據(jù)處理的效率；當(dāng)超級(jí)電容單體出現(xiàn)環(huán)境溫度過(guò)高或低、電壓值過(guò)高或低以及電流值過(guò)高或低等異常情況時(shí)，通過(guò)整車(chē)控制器控制調(diào)節(jié)模塊對(duì)超級(jí)電容單體進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)，防止因超級(jí)電容異常而引起整車(chē)故障，甚至造成的燃燒現(xiàn)象，也提高了電動(dòng)汽車(chē)的穩(wěn)定可靠性。
[0033]進(jìn)一步的，所述第一級(jí)分類(lèi)器設(shè)有三個(gè)數(shù)據(jù)傳輸通道，分別為第一數(shù)據(jù)傳輸通道241、第二數(shù)據(jù)傳輸通道242和第三數(shù)據(jù)傳輸通道243;所述第一數(shù)據(jù)傳輸通道241與溫度傳感器21連接;所述第二數(shù)據(jù)傳輸通道242與電壓檢測(cè)模塊22連接;所述第三數(shù)據(jù)傳輸通道243與電流檢測(cè)模塊23連接。
[0034]由上述描述可知，所述第一級(jí)分類(lèi)器設(shè)有三個(gè)數(shù)據(jù)傳輸通道，將檢測(cè)到的環(huán)境溫度數(shù)據(jù)、電壓值以及電流值進(jìn)行分類(lèi)處理，可防止數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤的同時(shí)提高了后續(xù)數(shù)據(jù)處理的效率。
[0035]進(jìn)一步的，數(shù)據(jù)傳輸通道之間設(shè)有隔離通道。
[0036]由上述描述可知，通過(guò)設(shè)置隔離通道，可防止數(shù)據(jù)傳輸通道之間數(shù)據(jù)或信號(hào)相互干擾，產(chǎn)生誤碼，起到良好的保護(hù)作用。
[0037]進(jìn)一步的，所述第一級(jí)分類(lèi)器24與比較器25之間還包括與第一級(jí)分類(lèi)器結(jié)構(gòu)相同的第二級(jí)分類(lèi)器27;兩個(gè)第一級(jí)分類(lèi)器24與一個(gè)第二級(jí)分類(lèi)器27連接;所述第二級(jí)分類(lèi)器27與比較器25連接。
[0038]由上述描述可知，增加第二級(jí)分類(lèi)器，使得數(shù)據(jù)通過(guò)兩次分類(lèi)處理后傳輸給比較器，進(jìn)而減輕比較器的數(shù)據(jù)處理壓力，實(shí)現(xiàn)提升比較器的數(shù)據(jù)處理效率。經(jīng)實(shí)際實(shí)踐表明，當(dāng)?shù)谝患?jí)分類(lèi)器與第二級(jí)分類(lèi)器之間的連接比例為2:1時(shí)，效率最高。
[0039]進(jìn)一步的，所述超級(jí)電容管理系統(tǒng)還包括與控制器連接的存儲(chǔ)器，用于記錄溫度傳感器檢測(cè)到的超級(jí)電容單體的環(huán)境溫度值、電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)到的超級(jí)電容單體的電壓值和電流檢測(cè)模塊檢測(cè)到的超級(jí)電容單體的電流值。
[0040]由上述描述可知，通過(guò)存儲(chǔ)器可記錄環(huán)境溫度值、電壓值以及電流值，可供系統(tǒng)查詢以及調(diào)用。
[0041]進(jìn)一步的，所述超級(jí)電容還包括與超級(jí)電容單體連接的輸出端口；所述輸出端口與外置的上位機(jī)連接。
[0042]由上述描述可知，當(dāng)超級(jí)電容故障時(shí)，可通過(guò)上位機(jī)與輸出端口連接進(jìn)行檢修，方便快捷。