一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車電纜領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，新能源汽車車內(nèi)高壓動力電纜大都采用額定溫度為125°C的絕緣及護(hù)套材料，但是實(shí)際應(yīng)用中，新能源汽車(包括純電動汽車和混合動力汽車等)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，起動、制動、加速和減速時(shí)，電壓、電流以及頻率會發(fā)生急劇變化，產(chǎn)生的溫度非常大，因此對于電纜的溫度等級要求更高，需要達(dá)到150°C，并要求滿足長期高度彎曲的應(yīng)用要求。目前的電動汽車車內(nèi)高壓電纜不能充分滿足應(yīng)用要求，存在較大的電氣安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，通過科學(xué)合理的材料選型，提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運(yùn)行安全性，滿足了產(chǎn)品應(yīng)用的諸多技術(shù)要求。
[0004]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套，所述導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。
[0005]所述導(dǎo)體為退火裸銅導(dǎo)體或者鍍錫退火銅導(dǎo)體。
[0006]所述絕緣層采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，絕緣緊密地?cái)D包在導(dǎo)體上。
[0007]所述屏蔽層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，屏蔽層緊密地覆蓋在絕緣層的外表面。
[0008]所述護(hù)套采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，護(hù)套緊密地?cái)D包在編織層上。
[0009]作為優(yōu)選的，所述絕緣層采用TPE-S型熱塑性彈性體。
[0010]作為優(yōu)選的，所述屏蔽層采用裸圓銅線編織組成，編織密度不小于80%。
[0011]作為優(yōu)選的，所述護(hù)套采用TPE-S型熱塑性彈性體。
[0012]有益效果:(1)導(dǎo)體采用超細(xì)銅絲多單元小節(jié)距導(dǎo)體的交叉正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，不僅使導(dǎo)體具備高柔軟的特性，同時(shí)保證了電纜低阻節(jié)能、高載流的能力；(2)絕緣和護(hù)套采用了特種改性熱塑性彈性體或熱固性彈性體材料，保證電纜具備高柔軟的特性，使用時(shí)易于安裝，同時(shí)電纜可以耐+125°C高溫，并具有優(yōu)異的阻燃、耐臭氧、耐油、抗磨、耐低溫、環(huán)保等特性；(3)采用細(xì)金屬絲高密度編織屏蔽層，能起到有效防止電纜在復(fù)雜電路中傳輸電流時(shí)對周邊設(shè)備電器產(chǎn)生電磁干擾。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1-導(dǎo)體，2-絕緣層，3-屏蔽層，4-護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示，一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，包括導(dǎo)體1、絕緣層2、屏蔽層3和護(hù)套4，所述導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。
[0017]所述導(dǎo)體為退火裸銅導(dǎo)體或者鍍錫退火銅導(dǎo)體；所述絕緣層采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，絕緣緊密地?cái)D包在導(dǎo)體上；所述屏蔽層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，屏蔽層緊密地覆蓋在絕緣層的外表面；所述護(hù)套采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，護(hù)套緊密地?cái)D包在編織層上。
[0018]進(jìn)一步的，所述絕緣層2采用TPE-S型熱塑性彈性體。
[0019]進(jìn)一步的，所述屏蔽層3采用裸圓銅線編織組成，編織密度不小于80%。
[0020]進(jìn)一步的，所述護(hù)套4采用TPE-S型熱塑性彈性體。
[0021]本實(shí)用新型提供的新能源汽車用耐高溫特種動力電纜具有優(yōu)異的耐溫性能，溫度等級達(dá)到150°C ;產(chǎn)品具有良好的抗干擾性能；產(chǎn)品具有良好的柔軟性，彎曲半徑可達(dá)5倍的電纜外徑。產(chǎn)品的電氣安全性和穩(wěn)定性高。
[0022]上述實(shí)施例僅為清楚地說明本實(shí)用，而并非是對本發(fā)明實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，其特征在于:包括導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套，所述導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置； 所述導(dǎo)體為退火裸銅導(dǎo)體或者鍍錫退火銅導(dǎo)體； 所述絕緣層采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，絕緣層緊密地?cái)D包在導(dǎo)體上； 所述屏蔽層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，屏蔽層緊密地覆蓋在絕緣層的外表面； 所述護(hù)套采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，護(hù)套緊密地?cái)D包在編織層上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，其特征在于:所述絕緣層采用TPE-S型熱塑性彈性體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，其特征在于:所述屏蔽層采用裸圓銅線編織組成，編織密度不小于80%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，其特征在于:所述護(hù)套采用TPE-S型熱塑性彈性體。
【專利摘要】一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套，所述導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置；所述導(dǎo)體為退火裸銅導(dǎo)體或者鍍錫退火銅導(dǎo)體，所述絕緣層采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，所述屏蔽層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，所述護(hù)套采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體。本實(shí)用新型產(chǎn)品提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運(yùn)行安全性，滿足了產(chǎn)品應(yīng)用的諸多技術(shù)要求。
【IPC分類】H01B9/02, H01B7/28, H01B5/08, H01B7/18, H01B7/04, H01B7/29, H01B7/295
【公開號】CN205038995
【申請?zhí)枴緾N201520810056
【發(fā)明人】朱泉建, 田鳳軍
【申請人】江蘇亨通電子線纜科技有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月20日