汽車的線束護套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的線束護套。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的線束設(shè)計中，會用到大量的線束護套，線束護套作為線束的重要輔件，起到連接線束和保證線束內(nèi)信號通訊的作用。
[0003]傳統(tǒng)的線束護套上主要設(shè)置有端子固定孔、鏤空孔和鎖止機構(gòu)。端子固定孔設(shè)置于線束護套的內(nèi)側(cè)，其用于與線束端子對插，鎖止機構(gòu)可與線束的對插端連接，以此起到固定線束的作用。
[0004]上述線束護套存在以下缺陷:
[0005]a、線束護套的上方設(shè)置有多處鏤空孔，而線束護套通常布置在底盤等有飛濺水的惡劣環(huán)境下，線束護套內(nèi)容易進水，因此該線束護套的防水性能較差，容易造成線束出現(xiàn)短路等故障；
[0006]b、上述線束護套對其尾部的出線位置處的線束無保護和約束，該位置處的線束由于拖掛或者振動，存在斷裂風(fēng)險，造成線束的回路控制功能失效等故障，嚴(yán)重影響車輛安全性能，而且此處的線束與周邊零部件之間容易出現(xiàn)干涉。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種汽車的線束護套，該線束護套的防水性能較好。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]—種汽車的線束護套，包括護套本體，所述護套本體上具有端子連接部，所述護套本體的內(nèi)部還設(shè)置有彈性防水護圈，所述彈性防水護圈沿著所述端子連接部的周向環(huán)繞設(shè)置于所述端子連接部的外側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，在上述線束護套中，還包括尾端護套，所述尾端護套與所述護套本體固定連接，所述端子連接部位于所述尾端護套的內(nèi)腔中，且所述尾端護套內(nèi)具有位于所述端子連接部的外側(cè)端的線束保護腔。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述尾端護套包括第一半護套和第二半護套，所述第一半護套與所述第二半護套相卡接，且兩者的結(jié)合面沿著線束走向延伸。
[0012]優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述第一半護套的一端具有第一凸起和第二凸起，另一端具有第三凸起和第四凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分別位于所述第一半護套的相對兩側(cè)，所述第三凸起和所述第四凸起分別位于所述第一半護套的相對兩側(cè)，所述第二半護套上具有與所述第一凸起卡接的第一卡孔、與所述第二凸起卡接的第二卡孔、與所述第三凸起卡接的第三卡孔以及與所述第四凸起卡接的第四卡孔。
[0013]優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述護套本體上靠近所述尾端護套的一端具有外伸的鎖止結(jié)構(gòu)，所述鎖止結(jié)構(gòu)與所述尾端護套鎖止配合。
[0014]優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述尾端護套的內(nèi)壁上靠近所述護套本體的一側(cè)具有第一連接槽，所述護套本體通過所述第一連接槽與所述尾端護套卡接。
[0015]優(yōu)選地，在上述線束護套中，還包括導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管和所述護套本體分別固定于所述尾端護套的相對兩端，所述導(dǎo)向管內(nèi)具有線束容納腔。
[0016]優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述導(dǎo)向管上與所述尾端護套相連的一端具有環(huán)形凸起，所述尾端護套的內(nèi)壁上具有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凸起與所述環(huán)形凹槽相擋接。
[0017]優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述導(dǎo)向管包括第一半管以及與所述第一半管扣合的第二半管，兩者的扣合面沿著線束走向延伸。
[0018]優(yōu)選地，在上述線束護套中，所述第一半管上遠離所述尾端護套的一端具有第五卡孔，所述第二半管上遠離所述尾端護套的一端具有第五凸起，所述第五凸起與所述第五卡孔相卡接。
[0019]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的線束護套，包括護套本體，該護套本體的內(nèi)部設(shè)置有彈性防水護圈，該彈性防水護圈沿著端子連接部的周向環(huán)繞設(shè)置于端子連接部的外側(cè)。采用上述彈性防水護圈后，即使線束護套的周圍環(huán)境中的水飛濺至線束護套上，由于彈性防水護圈的阻擋作用，這些水不容易進入線束護套內(nèi)，也就能夠防止線束出現(xiàn)短路等故障?？梢?，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實用新型提供的線束護套具有更高的防水性能。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的線束護套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的線束護套的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的線束護套的另一分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的護套本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例提供的護套本體的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實用新型實施例提供的第二半護套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實用新型實施例提供的第一半管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]11-護套本體、111-方形孔、12-端子連接部、13-彈性防水護圈、14-鎖止結(jié)構(gòu)、21-第一半護套、211-第一凸起、212-第三凸起、22-第二半護套、221-第一卡孔、222-第三卡孔、223-連接槽、31-第一半管、311-第五卡孔、312-第一半環(huán)形凹槽、32-第二半管、321-第五凸起、322-第二波紋管配合面。
【具體實施方式】
[0030]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0031]如圖1-5所示，本實用新型實施例提供一種汽車的線束護套，其包括護套本體11，該護套本體11上具有端子連接部12，且其內(nèi)部還設(shè)置有彈性防水護圈13，該彈性防水護圈13沿著端子連接部12的周向環(huán)繞設(shè)置于端子連接部12的外側(cè)。護套本體11上可開設(shè)方形孔111 ;端子連接部12上具有插裝孔，該插裝孔用于與線束端子對插，以實現(xiàn)線束與線束護套之間的連接；彈性防水護圈13可由橡膠制成，其可防止水進入線束護套內(nèi)。
[0032]采用上述彈性防水護圈13后，即使線束護套的周圍環(huán)境中的水飛濺至線束護套上，由于彈性防水護圈13的阻擋作用，這些水不容易進入線束護套內(nèi)，也就能夠防止線束出現(xiàn)短路等故障?？梢?，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實用新型實施例提供的線束護套具有更高的防水性能。
[0033]如果僅采用上述護套本體11連接線束，那么線束尾端的防護將無法實現(xiàn)，導(dǎo)致線束尾端容易出現(xiàn)斷裂等問題。為此，本實用新型實施例提供的線束護套還包括尾端護套，該尾端護套與護套本體11固定連接，端子連接部12位于尾端護套的內(nèi)腔中，且尾端護套內(nèi)具有位于端子連接部的外側(cè)端的線束保護腔。當(dāng)線束端子與端子連接部12對插后，線束的尾端將置于線束保護腔內(nèi)，因此可對線束提供更全面的防護。
[0034]請同時參照圖6和圖7，上述尾端護套可為一體式結(jié)構(gòu)，其與護套本體11之間的連接可通過螺紋緊固件等實現(xiàn)。為了便于插裝線束，尾端護套可包括第一半護套21和第二半護套22，第一半護套21與第二半護套22相卡接，且兩者的結(jié)合面沿著線束走向延伸。連接線束之前，