一種耐候性電動(dòng)汽車充電樁電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新型能源的高速發(fā)展，國(guó)家將投資1000億建設(shè)充電網(wǎng)，電動(dòng)汽車遇上新機(jī)遇，這不僅讓電動(dòng)汽車行業(yè)遇上新機(jī)遇，也讓其配套的電纜行業(yè)遇上了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型還是能源戰(zhàn)略角度，充電粧電纜未來(lái)前進(jìn)廣闊。用于電動(dòng)汽車的充電粧電纜的需求量也隨之大大增加。
[0003]充電粧電纜在使用過(guò)程中要頻繁拖拽移動(dòng)，并且長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，易受到日光照射、汽車碾壓、老鼠啃咬等惡劣因素的破壞，因此，充電粧用電纜對(duì)耐候性、耐壓性及耐磨性等性能指標(biāo)有著較高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，使電纜具有較好的耐壓性和耐候性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0006]—種耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，該電纜的主體機(jī)構(gòu)包括用于傳輸充電粧信號(hào)的信號(hào)傳輸電纜、用于傳輸充電粧電能的電力電纜和用于控制充電粧充電信號(hào)的信號(hào)控制電纜，主體機(jī)構(gòu)間隙設(shè)有填充物，主體機(jī)構(gòu)外側(cè)由內(nèi)向外依次包裹有包帶、內(nèi)護(hù)套層、鎧裝層和外護(hù)套層。
[0007]優(yōu)選的，所述信號(hào)傳輸電纜和電力電纜均由絕緣線芯組成，所述絕緣線芯包括導(dǎo)體和外包裹導(dǎo)體的絕緣層，所述信號(hào)控制電纜包括兩根相互絞合的絕緣線芯，信號(hào)控制電纜的絕緣線芯外由內(nèi)向外依次包括有隔離帶、銅絲屏蔽層和銅帶屏蔽層。
[0008]優(yōu)選的，所述導(dǎo)體為多股絞合鍍錫銅導(dǎo)體。
[0009]優(yōu)選的，所述絕緣層的材質(zhì)為聚氨酯(TPU)材料。
[0010]優(yōu)選的，所述鎧裝層為熱鍍鋅鋼絲編織層。
[0011]優(yōu)選的，所述內(nèi)護(hù)套層為低煙無(wú)鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)套層。
[0012]優(yōu)選的，所述外護(hù)套層為輻照型低煙無(wú)鹵阻燃烯烴外護(hù)套。
[0013]優(yōu)選的，填充物為纖維加強(qiáng)填充繩，如丙綸絲擠包橡膠，包帶為電纜用加強(qiáng)型無(wú)紡布。
[0014]本實(shí)用新型有益效果是:1、本實(shí)用新型鎧裝層采用熱鍍鋅鋼絲編織鎧裝，既提高了對(duì)纜芯的保護(hù)也兼顧了彎曲性能，增強(qiáng)了其耐壓性，防止了電纜在室外復(fù)雜場(chǎng)合被老鼠啃咬所造成的傷害，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0015]2、本實(shí)用新型所述信號(hào)電纜屏蔽層材質(zhì)為銅絲編織和銅帶繞包雙重屏蔽結(jié)構(gòu)，不但起到優(yōu)異的屏蔽的效果，而且大大提高了電纜的彎曲性能，同時(shí)有效的保護(hù)了內(nèi)護(hù)套的損傷，提高電纜的使用壽命。
[0016]3、本實(shí)用新型導(dǎo)體采用多股絞合鍍錫銅導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，單絲規(guī)格小，從導(dǎo)體上減小了電纜的直徑，因?yàn)椴捎昧塑涖~導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)，同時(shí)也確保了電纜具有優(yōu)異的彎曲性能。
[0017]4、本實(shí)用新型外護(hù)套采用輻照型低煙無(wú)鹵阻燃耐候性聚烯烴(HW461-9H(UV)，經(jīng)電子輻照后，具有優(yōu)異的防腐蝕、耐候性、耐磨性、阻燃、無(wú)鹵、無(wú)鉛等特性，完全滿足電動(dòng)車充電粧電纜實(shí)用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面對(duì)本說(shuō)明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中1、導(dǎo)體，2、絕緣層，3、隔離帶，4、銅絲屏蔽層，5、銅帶屏蔽層，6、填充物，7、包帶，8、內(nèi)護(hù)套層，9、鎧裝層，10、外護(hù)套層。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0022]如圖1所示，一種耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，該電纜的主體機(jī)構(gòu)包括兩根用于傳輸充電粧信號(hào)的信號(hào)傳輸電纜、三根用于傳輸充電粧電能的電力電纜和一根用于控制充電粧充電信號(hào)的信號(hào)控制電纜，所述信號(hào)傳輸電纜和電力電纜均由絕緣線芯組成，所述絕緣線芯包括導(dǎo)體I和外包裹導(dǎo)體的絕緣層2，較好的是，絕緣層的材質(zhì)為聚氨酯(TPU)材料。所述信號(hào)控制電纜包括兩根相互絞合的絕緣線芯，信號(hào)控制電纜的絕緣線芯外由內(nèi)向外依次包括有隔離帶3、銅絲屏蔽層4和銅帶屏蔽層5。主體機(jī)構(gòu)間隙設(shè)有填充物6，主體機(jī)構(gòu)外側(cè)由內(nèi)向外依次包裹有包帶7、內(nèi)護(hù)套層8、鎧裝層9和外護(hù)套層10。
[0023]優(yōu)選的，導(dǎo)體為多股絞合鍍錫銅導(dǎo)體。此結(jié)構(gòu)的導(dǎo)體單絲規(guī)格小，從導(dǎo)體上減小了電纜的直徑，因?yàn)椴捎昧隋冨a銅的軟銅導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)，同時(shí)也確保了電纜具有優(yōu)異的彎曲性能。
[0024]優(yōu)選的，鎧裝層為熱鍍鋅鋼絲編織層。既提高了對(duì)纜芯的保護(hù)也兼顧了彎曲性能，增強(qiáng)了其耐壓性，防止了電纜在室外復(fù)雜場(chǎng)合被老鼠啃咬所造成的傷害，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0025]優(yōu)選的，內(nèi)護(hù)套層為低煙無(wú)鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)套層。
[0026]優(yōu)選的，外護(hù)套層為輻照型低煙無(wú)鹵阻燃烯烴外護(hù)套(HW461-9H(UV)。經(jīng)電子輻照后，具有優(yōu)異的防腐蝕、耐候性、耐磨性、阻燃、無(wú)鹵、無(wú)鉛等特性，完全滿足電動(dòng)車充電粧電纜實(shí)用要求。
[0027]優(yōu)選的，填充物為纖維加強(qiáng)填充繩，包帶為電纜用加強(qiáng)型無(wú)紡布，加強(qiáng)型無(wú)紡布一面為滌綸纖維，另一面為聚酯薄膜，其顏色為白色。
[0028]相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置和材料選擇分別為:
[0029]導(dǎo)體I是采用多股鍍錫銅絲絞制而成，導(dǎo)體層表面光潔、無(wú)毛刺；
[0030]絕緣層2采用聚氨酯(TPU)絕緣材料；
[0031]隔離帶3采用聚酯帶；
[0032]銅絲屏蔽層4采用銅絲編織結(jié)構(gòu)，編織密度不小于80% ；
[0033]銅帶屏蔽層5采用銅帶繞包屏蔽結(jié)構(gòu)；
[0034]填充層6采用纖維加強(qiáng)填充繩填充；
[0035]包帶7采用加強(qiáng)型無(wú)紡布繞包成纜；
[0036]內(nèi)護(hù)套層8采用高彈性低煙無(wú)鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)套結(jié)構(gòu)；
[0037]鎧裝層9采用熱鍍鋅鋼絲編織鎧裝。
[0038]外護(hù)套層10采用輻照型低煙無(wú)鹵阻燃耐候性聚烯烴外護(hù)套結(jié)構(gòu)。
[0039]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:該電纜的主體機(jī)構(gòu)包括用于傳輸充電粧信號(hào)的信號(hào)傳輸電纜、用于傳輸充電粧電能的電力電纜和用于控制充電粧充電信號(hào)的信號(hào)控制電纜，主體機(jī)構(gòu)間隙設(shè)有填充物，主體機(jī)構(gòu)外側(cè)由內(nèi)向外依次包裹有包帶、內(nèi)護(hù)套層、鎧裝層和外護(hù)套層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:所述信號(hào)傳輸電纜和電力電纜均由絕緣線芯組成，所述絕緣線芯包括導(dǎo)體和外包裹導(dǎo)體的絕緣層，所述信號(hào)控制電纜包括兩根相互絞合的絕緣線芯，信號(hào)控制電纜的絕緣線芯外由內(nèi)向外依次包括有隔離帶、銅絲屏蔽層和銅帶屏蔽層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:所述導(dǎo)體為多股絞合鍍錫銅導(dǎo)體。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:所述絕緣層的材質(zhì)為聚氨酯材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:所述鎧裝層為熱鍍鋅鋼絲編織層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:所述內(nèi)護(hù)套層為低煙無(wú)鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)套層。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐候性電動(dòng)汽車充電粧電纜，其特征在于:所述外護(hù)套層為輻照型低煙無(wú)鹵阻燃烯烴外護(hù)套。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐候性電動(dòng)汽車充電樁電纜，該電纜的主體機(jī)構(gòu)包括用于傳輸充電樁信號(hào)的信號(hào)傳輸電纜、用于傳輸充電樁電能的電力電纜和用于控制充電樁充電信號(hào)的信號(hào)控制電纜，主體機(jī)構(gòu)間隙設(shè)有填充物，主體機(jī)構(gòu)外側(cè)由內(nèi)向外依次包裹有包帶、內(nèi)護(hù)套層、鎧裝層和外護(hù)套層。本實(shí)用新型電纜具有優(yōu)異的耐候性、耐磨性、耐紫外光、無(wú)鹵、無(wú)鉛、低煙、耐彎曲、強(qiáng)度等特性。
【IPC分類】H01B7/17, H01B7/00, H01B7/22, H01B7/28, H01B7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204834080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520595107
【發(fā)明人】陳文龍, 韓惠福, 朱崤, 王敏, 趙樹磊, 何俊華, 吉啟榮, 巫后發(fā), 邱正來(lái)
【申請(qǐng)人】新亞特電纜股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日