一種新型電動汽車內部用電纜及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型電動汽車內部用電纜，包括絕緣體包覆導體構成，其特征在于：所述的導體由多根扁平方形銅帶重疊構成，所述的絕緣體是一種交聯(lián)聚烯烴的絕緣體。采用上述結構的電纜，載流量大，有利于散熱，耐溫等級高，在150℃及以下環(huán)境溫度下可以正常使用。機械強度好，更柔軟且方便安裝布線，節(jié)省安裝空間，生產(chǎn)方法簡單，便于生產(chǎn)，產(chǎn)品實用性強。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉電纜電線，特別是一種使用于電動汽車內部電器連接的電纜。 -種新型電動汽車內部用電纜及其制備方法

【背景技術】
[0002] 電動汽車，主要由電池提供動力，其電動汽車內部電池與電機之間或車身充電插 口與電池之間的連接，載流量大，溫度也高，現(xiàn)有產(chǎn)品使用的都是圓形電纜，導體結構是多 根圓形銅絲絞合而成，使用過程中圓形電纜的外形尺寸大，且耐溫等級低，抗縱向撕裂強度 低，柔軟性也差，采用聚氯乙烯絕緣，一般耐溫為_20°C?105°C，在110°C?150°C的高溫下 會出現(xiàn)粘連，從而容易造成安全事故。在連接使用時占用空間大，也不便于安裝。
[0003] 隨著電動車技術的發(fā)展，對設備內部連接線的占用空間、使用耐高溫度，安裝使用 等方面的要求更加高。


【發(fā)明內容】

[0004] 為解決上述問題，為了減小電纜線的外形尺寸，提高耐溫等級，提高機械強度和提 高產(chǎn)品的柔軟性，本發(fā)明提供一種新型電動汽車內部用電纜，包括絕緣體包覆導體構成，其 特征在于：所述的導體由多根扁平方形銅帶重疊構成，所述的絕緣體是一種交聯(lián)聚烯烴的 絕緣體。
[0005] 所述的導體的扁平方形銅帶的寬為10?50mm，厚為0. 1?1. 00mm。
[0006] 所述的導體的扁平方形銅帶重疊的數(shù)量優(yōu)先為3根、14根、20根、28根。
[0007] -種新型電動汽車內部用電纜的制備方法，其特征在于：包括以下方法：
[0008] (1)、選用銅質材料加工出符合尺寸要求的單根扁平方形銅帶導體，加工成厚度： 0· 1 ?1. 0mm，寬度：10 ?50mm。
[0009] (2)、將需要數(shù)量的幾根扁平方形銅帶導體通過有張力控制的放線架拉出并上下 重疊整齊在一起，要確保層疊整齊，再經(jīng)過裝有特制的內模、外模構成擠出模具的押出機在 溫度為135?165度、速度為30-80米/分進行擠押出，同時采用履帶式牽引機引出押好的 線體。
[0010] (3)、使用交聯(lián)劑量12?18MRD，采用電子束物理交聯(lián)方法對絕緣層的150°C交聯(lián) 聚烯烴絕緣進行輻照交聯(lián)。
[0011] 所述的特制的擠出模具由內模、外模構成，由內模、外模分別呈柱體疊加構成雙層 柱體，柱體之間設有進膠料口，柱間距一般為2mm，所述的內模、外模分別中間設有扁形孔， 兩扁形孔對應相通，由內模的內模扁形孔為扁形導體進口，外模的外模扁形孔為扁形導體 的出口。
[0012] 所述內模中間的內模扁形孔的高度為：銅帶厚度乘以銅帶數(shù)量加上0.7mm? 1. 0mm，內模中間的內模扁形孔的寬度為：10?50mm+0. 5mm，外模中間的外模扁形孔的 高度為：銅帶厚度乘以銅帶數(shù)量加上〇.4_，外模中間的外模扁形孔的寬度為：10? 50mm+0. 5mm〇
[0013] 所述的內模、外模的外體是一種不銹綱材質，內部的扁形孔材質為鎢鋼。
[0014] 采用上述結構后及上述方法制成的電纜，具有以下有益效果：
[0015] 1、導體是由多條扁平方形銅帶層疊起來的，因同等截面積同一長度的導體，扁平 的導體表面積比圓形的導體表面積大，這樣有利于導體表面熱量的散發(fā)，面積大，載流量也 大?？筛鶕?jù)不同的所需導流量選擇不同的條數(shù)扁平方形銅帶進行層疊，提高電纜線的使用 范圍，提高使用性。
[0016] 2、同樣的截面積，同樣的載流量，扁平電纜外形比圓形電纜的外形小，從而節(jié)省了 空間。
[0017] 3、選用交聯(lián)聚烯烴做為絕緣材料，耐溫等級高，可達到150度，防止高溫粘合，確 保安全。
[0018] 4、導體是由多條扁平方形銅帶層疊起來，中間沒有使用其它材料粘合，由于銅質 材料柔軟性，更能確保電纜的柔性，同時方便安裝。
[0019] 5、生產(chǎn)方法簡單，便于生產(chǎn)，產(chǎn)品實用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1是本發(fā)明結構示意圖；
[0021] 圖2是本發(fā)明的內模、外模結構示意圖。
[0022] 圖中標示為：
[0023] 1絕緣體、2導體、3內模、4外模、31內模扁形孔、41外模扁形孔。

【具體實施方式】
[0024] 下面結合附圖，對本發(fā)明名稱的具體實施例作進一步詳述，但不構成對本發(fā)明的 任何限制。
[0025] 如圖1所示，一種新型電動汽車內部用電纜，包括絕緣體1包覆導體2構成，其特 征在于：所述的導體1由多根扁平方形銅帶重疊構成，所述的絕緣體1是一種交聯(lián)聚烯烴的 絕緣體。
[0026] 所述的導體1的扁平方形銅帶的寬為10?50mm，厚為0. 1?1. 00mm。
[0027] 所述的導體1的扁平方形銅帶重疊的數(shù)量優(yōu)先為3根、14根、20根、28根。其中圖 1顯示為三根扁平方形銅帶重疊構成。目前，我們生產(chǎn)的14根的銅帶側面積為25mm 2、20根 銅帶側面積為35mm2、28根銅帶側面積為50mm2。
[0028] 采用上述結構的電纜，載流量大：相同長度，相同截面積下的扁平導體比圓形導體 表面積大40%以上，在相同環(huán)境下更有利于散熱。
[0029] 可根據(jù)不同的所需導流量選擇不同的條數(shù)扁平方形銅帶進行層疊，提高電纜線的 使用范圍，提高使用性。
[0030] 耐溫等級高：在150°c及以下環(huán)境溫度下可以正常使用。
[0031] 機械強度好，更柔軟：由于采用扁平結構，在垂直于導體寬度方向上的彎曲半徑為 成品厚度的3倍，柔軟性比同截面積同截面圓形軟導體電線更好。導體是由多條扁平方形 銅帶層疊起來，中間沒有使用其它材料粘合，確保柔軟性。
[0032] 方便安裝布線：傳統(tǒng)圓形電線安裝一般需要在端頭處壓接有孔端子，此扁平電線 在安裝時只需在端頭處開孔即可，彎曲使用后定型好，整體美觀。
[0033] 節(jié)省安裝空間：同樣的導體截面積，扁平電纜的外形尺寸會比圓形電纜小。
[0034] 生產(chǎn)方法簡單，便于生產(chǎn)，產(chǎn)品實用性強。
[0035] 其一種新型電動汽車內部用電纜的制備方法，包括以下步驟：
[0036] (1)、選用銅質材料加工出符合尺寸要求的單根扁平方形銅帶導體，加工成厚度： 0· 1 ?1. 0mm，寬度：10 ?50mm。
[0037] (2)、將需要數(shù)量的幾根扁平方形銅帶導體通過有張力控制的放線架拉出并上下 重疊整齊在一起，要確保層疊整齊，再經(jīng)過裝有特制的內模、外模構成擠出模具的押出機在 溫度為135?165度、速度為30-80米/分進行擠押出，同時采用履帶式牽引機引出押好的 線體。
[0038] (3)、使用交聯(lián)劑量12?18MRD，采用電子束物理交聯(lián)方法對絕緣層的150°C交聯(lián) 聚烯烴絕緣進行輻照交聯(lián)。
[0039] 實施例一：
[0040] 現(xiàn)以三根扁平方形銅帶，單根銅帶尺寸為厚0. 8mm，寬為30mm為例：
[0041] (1)、選用銅質材料加工出符合尺寸要求的單根扁平方形銅帶導體，加工成厚度： 0. 8mm,寬度：30mm。
[0042] (2)、將三根扁平方形銅帶導體通過有張力控制的放線架拉出并上下重疊整齊 在一起，要確保層疊整齊，再經(jīng)過裝有特制的內模、外模構成擠出模具的押出機在溫度為 135?165度、速度為30-80米/分進行擠押出，同時采用履帶式牽引機引出押好的線體。
[0043] (3)、使用交聯(lián)劑量12?18MRD，采用電子束物理交聯(lián)方法對絕緣層的150°C交聯(lián) 聚烯烴絕緣進行輻照交聯(lián)。
[0044] 由圖2所示，所述的特制的擠出模具由內模3、外模4構成，由內模3、外模4分別 呈柱體疊加構成雙層柱體，柱體之間設有進膠料口，柱間距一般為2mm，所述的內模3、外模 4分別中間設有扁形孔，兩扁形孔對應相通，由內模的內模扁形孔31為扁形導體進口，外模 的外模扁形孔41為扁形導體的出口，即是電纜的成型出口，導體和膠料都從此口出來，夕卜 模4控制成品外形尺寸。
[0045] 所述內模中間的內模扁形孔31的高度為：銅帶厚度乘以銅帶數(shù)量加上0.7mm? 1. 0mm，內模中間的內模扁形孔的寬度為：10?50mm+0. 5mm，外模中間的外模扁形孔41的 高度為：銅帶厚度乘以銅帶數(shù)量加上〇.4mm，外模中間的外模扁形孔41的寬度為：10? 50mm+0. 5mm〇
[0046] 在圖中，內模中間的內模扁形孔31，根據(jù)三根銅帶數(shù)量做出高度為： 0. 8mmx3+0. 8mm = 3. 2mm，內模中間的內模扁形孔的寬度為：30mm+0. 5mm = 30. 5mm，外模中 間的外模扁形孔41的高度，根據(jù)三根銅帶數(shù)量做出高度為：0. 8mmX3+0. 4mm = 2. 8mm，外 模中間的外模扁形孔41的寬度為：30mm+0. 5mm = 30. 5mm。
[0047] 所述的內模3、外模4的外體是一種不銹綱材質，內部的扁形孔材質為鎢鋼。以確 保使用過程中耐用性。
[0048] 實施例二：
[0049] 再以20根扁平方形銅帶，單根銅帶尺寸為厚0. 1mm，寬為18mm為例：
[0050] (1)、選用銅質材料加工出符合尺寸要求的單根扁平方形銅帶導體，加工成厚度： 0. 1mm,寬度：18mm。
[0051] (2)、將20根扁平方形銅帶導體通過有張力控制的放線架拉出并上下重疊整齊 在一起，要確保層疊整齊，再經(jīng)過裝有特制的內模、外模構成擠出模具的押出機在溫度為 135?165度、速度為30-80米/分進行擠押出，同時采用履帶式牽引機引出押好的線體。
[0052] (3)、使用交聯(lián)劑量12?18MRD，采用電子束物理交聯(lián)方法對絕緣層的150°C交聯(lián) 聚烯烴絕緣進行輻照交聯(lián)。
[0053] 生產(chǎn)時，選用內模的扁形孔的高度為：0· lmmX20+0. 8mm = 3. 6mm，寬度為： 18mm+0. 5mm = 18. 5mm ；
[0054] 外模的扁形孔的高度為：0· lmmX20+0. 4mm = 2. 4mmm，寬度為：18mm+0. 5_ = 18. 5mm〇
【權利要求】
1. 一種新型電動汽車內部用電纜，包括絕緣體（1)包覆導體（2)構成，其特征在于：所 述的導體（1)由多根扁平方形銅帶重疊構成，所述的絕緣體（1)是一種交聯(lián)聚烯烴的絕緣 體。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動汽車內部用電纜，其特征在于：所述的導體（1) 的扁平方形銅帶的寬為10?50mm，厚為0· 1?1. 00mm。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動汽車內部用電纜，其特征在于：所述的導體（1) 的扁平方形銅帶重疊的數(shù)量優(yōu)先為3根、14根、20根、28根。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動汽車內部用電纜的制備方法，其特征在于：包 括以下方法： (1) 、選用銅質材料加工出符合尺寸要求的單根扁平方形銅帶導體，加工成厚度： 0· 1 ?1. 0mm，寬度：10 ?50mm。 (2) 、將需要數(shù)量的幾根扁平方形銅帶導體通過有張力控制的放線架拉出并上下重疊 整齊在一起，要確保層疊整齊，再經(jīng)過裝有特制的內模、外模構成擠出模具的押出機在溫度 為135?165度、速度為30-80米/分進行擠押出，同時采用履帶式牽引機引出押好的線體。 (3) 、使用交聯(lián)劑量12?18MRD，采用電子束物理交聯(lián)方法對絕緣層的150°C交聯(lián)聚烯 烴絕緣進行輻照交聯(lián)。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一種新型電動汽車內部用電纜的制備方法，其特征在于：所 述的特制的擠出模具由內模（3)、外模（4)構成，由內模（3)、外模（4)分別呈柱體疊加構成 雙層柱體，柱體之間設有進膠料口，柱間距一般為2_，所述的內模（3)、外模（4)分別中間 設有扁形孔，兩扁形孔對應相通，由內模的內模扁形孔（31)為扁形導體進口，外模的外模 扁形孔（41)為扁形導體的出口。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種新型電動汽車內部用電纜的生產(chǎn)方法，其特征在于：所 述內模中間的內模扁形孔（31)的高度為：銅帶厚度乘以銅帶數(shù)量加上0.7mm?1.0mm， 內模中間的內模扁形孔的寬度為：1〇?50mm+0. 5mm，外模中間的外模扁形孔（41)的高 度為：銅帶厚度乘以銅帶數(shù)量加上〇.4_，外模中間的外模扁形孔（41)的寬度為：10? 50mm+0. 5mm〇
7. 根據(jù)權利要求5所述的一種新型電動汽車內部用電纜的制備方法，其特征在于：所 述的內模、外模的外體是一種不銹綱材質，內部的扁形孔材質為鎢鋼。
【文檔編號】H01B7/04GK104112508SQ201410332383
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月12日 優(yōu)先權日:2014年7月12日
【發(fā)明者】馮志輝 申請人:惠州市以泰克電線工業(yè)有限公司