輪船上銅絲纜的連接設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于是一種輪船的裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪船上銅絲纜的連接設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在輪船上的銅絲纜的聯(lián)結(jié)很不簡單，這牽連到輪船上的各種性能，然后從根本上說也就是一條條的銅絲纜相連而成，以達到便于輪船上的銅絲纜的設(shè)置以及構(gòu)造，常常把扎在一起的若干銅絲纜構(gòu)成的銅絲纜組分離成若干長度各異的銅絲纜分組，銅絲纜分組之間或每條銅絲纜與輪船組件間需達到電流暢通，必須彼此可以適合的連接件，一旦適合，連接件內(nèi)的接線盒能夠彼此緊密相接，以此把各異的銅絲纜分組相連，構(gòu)成回路。但是要達到適合的連接件很難脫離，每個連接件的公頭和母頭都可以彼此扣合緊密，目前的輪船連接件的公頭和母頭之間的緊密結(jié)合常常使用的是經(jīng)由彎曲的勾連件來緊密連接，但是這樣的勾連件在經(jīng)過大量時間的使用后，尤其在氣溫很低的場所，容易產(chǎn)生碎片，讓公頭同母頭脫落，使得輪船運行不暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的提供一種輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，包括母頭殼體、公頭殼體以及連接桿，所述的母頭殼體頂端的中間部分帶有長方體的突起部，所述的長方體的突出部為豎直朝上結(jié)構(gòu)，所述的長方體的突起部帶有第一溝路，所述的第一溝路反向?qū)χ~絲纜組伸進母頭的方向；所述的連接桿包括連接板與連接座，所述的連接座套接在連接板的一頭，所述的長方體的突起部的頂端比所述的連接板的頂端要低；所述的連接板的水平橫向的跨度同母頭殼體的長方體的突起部的水平橫向的跨度大小一致，所述的連接板的另一頭為圓柱狀延展部，所述的公頭殼體的頂端表面帶有圓柱狀溝槽，所述的柱狀溝槽的豎直方向的跨度同圓柱狀延展部的豎直方向的跨度的大小一致，所述的柱狀溝槽在連接桿伸進所述的長方體的突起部后，能夠讓圓柱狀延展部嵌接到柱狀溝槽內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的勾連件在經(jīng)過大量時間的使用后尤其在氣溫很低的場所容易產(chǎn)生碎片讓公頭同母頭脫落使得輪船運行不暢的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種輪船上銅絲纜的連接設(shè)備的解決方案，具體如下:
[0005]一種輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，包括母頭殼體11、公頭殼體13以及連接桿，所述的母頭殼體11頂端的中間部分帶有長方體的突起部12，所述的長方體的突出部12為豎直朝上結(jié)構(gòu)，所述的長方體的突起部12帶有第一溝路，所述的第一溝路反向?qū)χ~絲纜組伸進母頭的方向；所述的連接桿包括連接板15與連接座16，所述的連接座16套接在連接板15的一頭，所述的長方體的突起部12的頂端比所述的連接板15的頂端要低；所述的連接板15的水平橫向的跨度同母頭殼體11的長方體的突起部12的水平橫向的跨度大小一致，所述的連接板15的另一頭為圓柱狀延展部17，所述的公頭殼體13的頂端表面帶有圓柱狀溝槽14，所述的柱狀溝槽14的豎直方向的跨度同圓柱狀延展部17的豎直方向的跨度的大小一致，所述的柱狀溝槽14在連接桿伸進所述的長方體的突起部12后，能夠讓圓柱狀延展部17嵌接到柱狀溝槽14內(nèi)。
[0006]本實用新型的母頭殼體11頂端的中間部分帶有長方體的突起部12，所述的長方體的突出部12為豎直朝上結(jié)構(gòu)，所述的長方體的突起部12帶有第一溝路，所述的第一溝路反向?qū)χ~絲纜組伸進母頭的方向；所述的連接桿包括連接板15與連接座16，所述的連接座16套接在連接板15的一頭，所述的長方體的突起部12的頂端比所述的連接板15的頂端要低；所述的連接板15的水平橫向的跨度同母頭殼體11的長方體的突起部12的水平橫向的跨度大小一致，所述的連接板15的另一頭為圓柱狀延展部17，所述的公頭殼體13的頂端表面帶有圓柱狀溝槽14，所述的柱狀溝槽14的豎直方向的跨度同圓柱狀延展部17的豎直方向的跨度的大小一致，所述的柱狀溝槽14在連接桿伸進所述的長方體的突起部12后，能夠讓圓柱狀延展部17嵌接到柱狀溝槽14內(nèi)，在需要使用該輪船上銅絲纜的連接設(shè)備進行連接之際，母頭殼體11就讓公頭殼體13伸入其內(nèi)，這樣全面伸入后，也就是雙方的貼合處為豎直呈現(xiàn)，把連接桿由母頭殼體11的長方體的突起部12的第一溝路伸進，最終達到圓柱狀延展部17嵌接到柱狀溝槽14內(nèi)，這樣母頭殼體11和公頭殼體13就結(jié)合緊密了，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，并且難以脫離。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的母頭殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的公頭殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實用新型的連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對【實用新型內(nèi)容】作進一步說明:
[0011]參照圖1、圖2和圖3所示，輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，包括母頭殼體11、公頭殼體13以及連接桿，所述的母頭殼體11頂端的中間部分帶有長方體的突起部12，所述的長方體的突出部12為豎直朝上結(jié)構(gòu)，所述的長方體的突起部12帶有第一溝路，所述的第一溝路反向?qū)χ~絲纜組伸進母頭的方向；所述的連接桿包括連接板15與連接座16，所述的連接座16套接在連接板15的一頭，所述的長方體的突起部12的頂端比所述的連接板15的頂端要低；所述的連接板15的水平橫向的跨度同母頭殼體11的長方體的突起部12的水平橫向的跨度大小一致，所述的連接板15的另一頭為圓柱狀延展部17，所述的公頭殼體13的頂端表面帶有圓柱狀溝槽14，所述的柱狀溝槽14的豎直方向的跨度同圓柱狀延展部17的豎直方向的跨度的大小一致，所述的柱狀溝槽14在連接桿伸進所述的長方體的突起部12后，能夠讓圓柱狀延展部17嵌接到柱狀溝槽14內(nèi)。所述的連接板15的豎直方向的跨度為母頭殼體11的長方體的突起部12的豎直方向的跨度的0.3-0.5。所述的連接板15的水平縱向的跨度為母頭殼體11的長方體的突起部12的水平縱向的跨度的0.6-0.7。所述的圓柱狀延展部17的豎直方向的跨度為連接板15的豎直方向的跨度的3-4倍。
[0012]本實用新型的在需要使用該輪船上銅絲纜的連接設(shè)備進行連接之際，母頭殼體11就讓公頭殼體13伸入其內(nèi)，這樣全面伸入后，也就是雙方的貼合處為豎直呈現(xiàn)，把連接桿由母頭殼體11的長方體的突起部12的第一溝路伸進，最終達到圓柱狀延展部17嵌接到柱狀溝槽14內(nèi)，這樣母頭殼體11和公頭殼體13就結(jié)合緊密了。
[0013]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，其特征在于包括母頭殼體、公頭殼體以及連接桿，所述的母頭殼體頂端的中間部分帶有長方體的突起部，所述的長方體的突出部為豎直朝上結(jié)構(gòu)，所述的長方體的突起部帶有第一溝路，所述的第一溝路反向?qū)χ~絲纜組伸進母頭的方向；所述的連接桿包括連接板與連接座，所述的連接座套接在連接板的一頭，所述的長方體的突起部的頂端比所述的連接板的頂端要低；所述的連接板的水平橫向的跨度同母頭殼體的長方體的突起部的水平橫向的跨度大小一致，所述的連接板的另一頭為圓柱狀延展部，所述的公頭殼體的頂端表面帶有圓柱狀溝槽，所述的柱狀溝槽的豎直方向的跨度同圓柱狀延展部的豎直方向的跨度的大小一致，所述的柱狀溝槽在連接桿伸進所述的長方體的突起部后，能夠讓圓柱狀延展部嵌接到柱狀溝槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，其特征在于所述的連接板的豎直方向的跨度為母頭殼體的長方體的突起部的豎直方向的跨度的0.3-0.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，其特征在于所述的連接板的水平縱向的跨度為母頭殼體的長方體的突起部的水平縱向的跨度的0.6-0.7。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，其特征在于所述的圓柱狀延展部的豎直方向的跨度為連接板的豎直方向的跨度的3-4倍。
【專利摘要】一種輪船上銅絲纜的連接設(shè)備，連接桿包括連接板與連接座，所述的連接座套接在連接板的一頭，所述的長方體的突起部的頂端比所述的連接板的頂端要低；所述的連接板的水平橫向的跨度同母頭殼體的長方體的突起部的水平橫向的跨度大小一致，所述的連接板的另一頭為圓柱狀延展部，所述的公頭殼體的頂端表面帶有圓柱狀溝槽，所述的柱狀溝槽的豎直方向的跨度同圓柱狀延展部的豎直方向的跨度的大小一致，所述的柱狀溝槽在連接桿伸進所述的長方體的突起部后，能夠讓圓柱狀延展部嵌接到柱狀溝槽內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的勾連件在經(jīng)過大量時間的使用后尤其在氣溫很低的場所容易產(chǎn)生碎片讓公頭同母頭脫落使得輪船運行不暢的缺陷。
【IPC分類】H01R13-62
【公開號】CN204597096
【申請?zhí)枴緾N201520341580
【發(fā)明人】鄭镕森
【申請人】鄭镕森
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月22日