一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池是電動汽車核心零部件，但由于其先天化學特性使得不能完全直接適應(yīng)于日常使用的溫度環(huán)境。動力電池性能受環(huán)境因素影響十分明顯，尤其是在低溫條件下電池性能下降十分明顯，而在高溫條件下雖然能提高使用性能，但如果超過一定的溫度則會引起電池的膨脹變形而造成安全隱患。因此，在目前電池性能沒有本質(zhì)上的突破的前提下，如果提高電池的使用性能，使電池工作于最佳溫度下充分發(fā)揮其作用是提高汽車動力電池性能的關(guān)鍵和有效措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，包括電芯，其特征在于所述的電芯之間固定設(shè)置調(diào)溫板，所述的調(diào)溫板上設(shè)有相通的進水支管和出水支管，所述的進水支管和出水支管分別緊貼電芯側(cè)面，所述的進水支管連接進水總管，所述的出水支管連接出水總管，所述的進水總管和出水總管連接水箱，所述的進水總管或出水總管上設(shè)置水泵，上述的調(diào)溫板和水泵連接中控模塊。
[0005]所述的一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，其特征在于所述的進水總管上設(shè)有加熱裝置，所述的出水總管上設(shè)有冷卻裝置，所述的加熱裝置和冷卻裝置連接中控模塊。
[0006]上述的一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過在電芯之間外加溫控系統(tǒng)，將動力電池運行溫度控制在目標理想溫度區(qū)間內(nèi)，達到確保電池性能和壽命的目的。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-電芯；2_調(diào)溫板；3_中控模塊；4-水箱；5_冷卻裝置；6_加熱裝置；7-水泵；8_出水總管；9_進水總管；10_進水支管；11_出水支管。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。
[0010]如圖所示，一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)包括電芯1，電芯I之間固定設(shè)置調(diào)溫板2，調(diào)溫板2用于采集電芯I的溫度，調(diào)溫板2上設(shè)有相通的進水支管10和出水支管11，進水支管10和出水支管11分別緊貼電芯I側(cè)面，進水支管10連接進水總管9，出水支管11連接出水總管8，進水總管9和出水總管8連接水箱4，進水總管9或出水總管8上設(shè)置水泵7，進水總管9上設(shè)有加熱裝置6，出水總管8上設(shè)有冷卻裝置5。進水支管10、出水支管11、進水總管9、出水總管8和水箱4形成循環(huán)水路。加熱裝置6和冷卻裝置5均為現(xiàn)有裝置，用于循環(huán)水路的加熱或降溫。上述的調(diào)溫板2、水泵7、加熱裝置6和冷卻裝置5連接中控模塊3，并由中控模塊3控制。
[0011]工作時，1、中控模塊3實時采集調(diào)溫板2的實際溫度，若溫度處于合適區(qū)間，則無任何動作而繼續(xù)進行監(jiān)視；2、若調(diào)溫板2溫度有低于目標溫度區(qū)間的趨勢，中控模塊3控制先啟動水泵7，然后控制加熱裝置6開始加熱；中控模塊3實時閉環(huán)控制加熱裝置6的加熱量及水泵7的運轉(zhuǎn)速度，期間確保冷卻裝置5不工作；3、若調(diào)溫板2溫度有高于目標溫度區(qū)間的趨勢，中控模塊3控制先啟動水泵7，然后控制冷卻裝置5開始散熱；中控模塊3實時閉環(huán)控制冷卻裝置5的降溫量及水泵7的運轉(zhuǎn)速度，期間確保加熱裝置6不工作。
[0012]以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，包括電芯(I )，其特征在于所述的電芯(I)之間固定設(shè)置調(diào)溫板(2)，所述的調(diào)溫板(2)上設(shè)有相通的進水支管(10)和出水支管(11)，所述的進水支管(10)和出水支管(11)分別緊貼電芯(I)側(cè)面，所述的進水支管(10)連接進水總管(9)，所述的出水支管(11)連接出水總管(8)，所述的進水總管(9)和出水總管(8)連接水箱(4)，所述的進水總管(9)或出水總管(8)上設(shè)置水泵(7)，上述的調(diào)溫板(2)和水泵(7)連接中控模塊(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，其特征在于所述的進水總管(9)上設(shè)有加熱裝置(6)，所述的出水總管(8)上設(shè)有冷卻裝置(5)，所述的加熱裝置(6)和冷卻裝置(5)連接中控模塊(3)。
【專利摘要】一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，屬于電動汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域。其包括電芯，所述的電芯之間固定設(shè)置調(diào)溫板，所述的調(diào)溫板上設(shè)有相通的進水支管和出水支管，所述的進水支管和出水支管分別緊貼電芯側(cè)面，所述的進水支管連接進水總管，所述的出水支管連接出水總管，所述的進水總管和出水總管連接水箱，所述的進水總管或出水總管上設(shè)置水泵，上述的調(diào)溫板和水泵連接中控模塊。上述的一種電動汽車動力電池包溫控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過在電芯之間外加溫控系統(tǒng)，將動力電池運行溫度控制在目標理想溫度區(qū)間內(nèi)，達到確保電池性能和壽命的目的。
【IPC分類】H01M10-63, H01M10-625, B60L11-18, H01M10-617
【公開號】CN204407449
【申請?zhí)枴緾N201520018081
【發(fā)明人】鮑文光, 任展逵, 何志剛, 周慶生, 湯雪軍, 崔臻, 閆優(yōu)勝, 陳華明, 周國慶, 王遠東, 陳飛, 馬小聰, 魏代祥, 嚴偉
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月12日