電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元、主分析系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，每個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元均包括動(dòng)力電池組以及檢測(cè)修復(fù)終端，檢測(cè)修復(fù)終端包括單體電池檢測(cè)端、電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端、電池檢測(cè)控制模塊以及與每節(jié)動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)的能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路，單體電池檢測(cè)端與電池檢測(cè)控制模塊連接，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端與電池檢測(cè)控制模塊連接，電池檢測(cè)控制模塊還與主分析系統(tǒng)連接，顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均與主分析系統(tǒng)連接。本發(fā)明能對(duì)動(dòng)力電池的一致性進(jìn)行檢測(cè)且能自動(dòng)修復(fù)、提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及動(dòng)力電池檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]最近幾年電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，同樣電動(dòng)汽車(chē)所有動(dòng)力電池也越來(lái)越多，不久的將來(lái)動(dòng)力電池將會(huì)頻繁出現(xiàn)一致性不好，不方便檢測(cè)等問(wèn)題。汽車(chē)修理店等也在需要針對(duì)動(dòng)力電池的一套完整的檢測(cè)設(shè)備以及動(dòng)力電池的修復(fù)設(shè)備?，F(xiàn)有的動(dòng)力電池檢測(cè)系統(tǒng)只具有檢測(cè)功能，不具有修復(fù)功能，當(dāng)動(dòng)力電池衰減后出現(xiàn)不一致時(shí)，由于不能對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)，這樣將會(huì)降低電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命。另外，現(xiàn)有的動(dòng)力電池檢測(cè)系統(tǒng)也不能判定動(dòng)力電池組中的哪一節(jié)動(dòng)力電池出現(xiàn)了損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述只能對(duì)一致性進(jìn)行檢測(cè)不能自動(dòng)修復(fù)、降低電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命的缺陷，提供一種能對(duì)動(dòng)力電池的一致性進(jìn)行檢測(cè)且能自動(dòng)修復(fù)、提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，包括一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元、主分析系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，每個(gè)所述動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元均包括動(dòng)力電池組以及與所述動(dòng)力電池組連接、用于檢測(cè)所述動(dòng)力電池組的檢測(cè)修復(fù)終端，所述動(dòng)力電池組包括多節(jié)串聯(lián)的動(dòng)力電池，所述檢測(cè)修復(fù)終端包括單體電池檢測(cè)端、電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端、電池檢測(cè)控制模塊以及與每節(jié)動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)的能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路，所述單體電池檢測(cè)端與所述電池檢測(cè)控制模塊連接，所述能量轉(zhuǎn)移電路的一端與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的正極連接，所述隔離電路的一端與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的負(fù)極連接，所述能量轉(zhuǎn)移電路的另一端和隔離電路的另一端均與所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端連接，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端與所述電池檢測(cè)控制模塊連接，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端還分別與電池組總線(xiàn)正極端和電池組總線(xiàn)負(fù)極端連接，所述電池檢測(cè)控制模塊還與所述主分析系統(tǒng)連接，所述顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均與所述主分析系統(tǒng)連接。
[0005]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)中，所述單體電池檢測(cè)端通過(guò)SPI接口與所述電池檢測(cè)控制模塊連接。
[0006]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)中，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)UART接口與所述電池檢測(cè)控制模塊連接。
[0007]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)中，所述電池檢測(cè)控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)與所述主分析系統(tǒng)連接。
[0008]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)中，所述顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均通過(guò)RS232接口或RS485接口與所述主分析系統(tǒng)連接。
[0009]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)中，每個(gè)所述動(dòng)力電池組包括32節(jié)串聯(lián)的動(dòng)力電池。
[0010]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)中，所述檢測(cè)修復(fù)終端上設(shè)有電源按鍵、菜單按鍵、掃描按鍵和修復(fù)按鍵。
[0011 ]本發(fā)明還涉及一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)方法，包括如下步驟:
[0012]A)單體電池檢測(cè)端對(duì)動(dòng)力電池組中每節(jié)動(dòng)力電池進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的電池?cái)?shù)據(jù)通過(guò)SPI接口傳輸給電池檢測(cè)控制模塊，所述電池檢測(cè)控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)將所述電池?cái)?shù)據(jù)傳送到主分析系統(tǒng)；
[0013]B)所述主分析系統(tǒng)對(duì)所述電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷所述動(dòng)力電池組中各動(dòng)力電池之間的電壓差是否大于設(shè)定值，如是，所述顯示系統(tǒng)顯示當(dāng)前所有動(dòng)力電池的信息，并對(duì)一致性異常的動(dòng)力電池進(jìn)行標(biāo)注，執(zhí)行步驟C);否則，認(rèn)為所述動(dòng)力電池組正常；
[0014]C)維修員啟動(dòng)修復(fù)按鍵，電池檢測(cè)控制模塊收到所述主分析系統(tǒng)的命令后通過(guò)UART接口傳送到電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)控制能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路進(jìn)行動(dòng)力電池之間的能量轉(zhuǎn)移修復(fù)；
[0015]D)啟動(dòng)充電和放電循環(huán)測(cè)試，根據(jù)兩次滿(mǎn)充及滿(mǎn)放的實(shí)際容量來(lái)判定當(dāng)前動(dòng)力電池組的實(shí)際容量。
[0016]在本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)方法中，如果連續(xù)兩次修復(fù)發(fā)現(xiàn)都是同一節(jié)動(dòng)力電池的容量偏少，所述主分析系統(tǒng)會(huì)給出當(dāng)前動(dòng)力電池屬于異常的信息。
[0017]實(shí)施本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法，具有以下有益效果:由于單體電池檢測(cè)端將所采集到的電池?cái)?shù)據(jù)通過(guò)SPI接口傳輸給電池檢測(cè)控制模塊，同時(shí)電池檢測(cè)控制模塊會(huì)通過(guò)CAN總線(xiàn)告知主分析系統(tǒng)，主分析系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所得到的所有動(dòng)力電池的信息來(lái)判定怎么進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移補(bǔ)充，電池檢測(cè)控制模塊收到主分析系統(tǒng)的指令后，通過(guò)UART接口告訴電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)控制能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路進(jìn)行動(dòng)力電池之間能量的轉(zhuǎn)移修復(fù)，所以其能對(duì)動(dòng)力電池的一致性進(jìn)行檢測(cè)且能自動(dòng)修復(fù)、提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法一個(gè)實(shí)施例中系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為所述實(shí)施例中動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為所述實(shí)施例中顯示系統(tǒng)顯示各動(dòng)力電池組的信息的示意圖；
[0022]圖4為所述實(shí)施例中方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]在本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)及方法實(shí)施例中，其電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。本實(shí)施例中，該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元、主分析系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)。圖1中畫(huà)出了多個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元，每個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元均通過(guò)CAN總線(xiàn)與主分析系統(tǒng)連接，顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均與主分析系統(tǒng)連接。具體來(lái)講，顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均通過(guò)RS232接口或RS485接口與主分析系統(tǒng)連接。
[0025]圖2為本實(shí)施例中動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2中，每個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元均包括動(dòng)力電池組和檢測(cè)修復(fù)終端，檢測(cè)修復(fù)終端與動(dòng)力電池組連接，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組的實(shí)際數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池組包括多節(jié)動(dòng)力電池，每節(jié)動(dòng)力電池依次串聯(lián)。本實(shí)施例中，動(dòng)力電池組包括32節(jié)串聯(lián)的動(dòng)力電池，這樣，單個(gè)檢測(cè)修復(fù)終端可以檢測(cè)32節(jié)動(dòng)力電池。所有模塊之間都是CAN總線(xiàn)通信。當(dāng)然，在本實(shí)施例的一些情況下，動(dòng)力電池組中所包含的動(dòng)力電池的節(jié)數(shù)可以根據(jù)具體需求進(jìn)行相應(yīng)增減。
[0026]本實(shí)施例中，檢測(cè)修復(fù)終端包括單體電池檢測(cè)端、電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端、電池檢測(cè)控制模塊、能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路，其中，電池檢測(cè)控制模塊可以是MCU，能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路的數(shù)量與動(dòng)力電池組中動(dòng)力電池的節(jié)數(shù)相等，例如:當(dāng)動(dòng)力電池組中含有32節(jié)動(dòng)力電池時(shí)，能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路的數(shù)目也均為32個(gè)，每一組能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路均與一節(jié)動(dòng)力電池相對(duì)應(yīng)，并與該對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池連接。本實(shí)施例中，單體電池檢測(cè)端與電池檢測(cè)控制模塊連接，具體的，單體電池檢測(cè)端可以通過(guò)SPI接口與電池檢測(cè)控制模塊連接。
[0027]本實(shí)施例中，針對(duì)每一組能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路，具體的，能量轉(zhuǎn)移電路的一端與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的正極連接，隔離電路的一端與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的負(fù)極連接，能量轉(zhuǎn)移電路的另一端和隔離電路的另一端均與電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端連接，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端與電池檢測(cè)控制模塊連接，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端可以通過(guò)UART接口與電池檢測(cè)控制模塊連接。電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端還分別與電池組總線(xiàn)正極端和電池組總線(xiàn)負(fù)極端連接，電池檢測(cè)控制模塊還與主分析系統(tǒng)連接，具體的，電池檢測(cè)控制模塊可以通過(guò)CAN總線(xiàn)與主分析系統(tǒng)連接。
[0028]本實(shí)施例中，單體電池檢測(cè)端將所采集到的動(dòng)力電池的實(shí)際數(shù)據(jù)通過(guò)SPI接口信傳輸給電池檢測(cè)控制模塊，同時(shí)電池檢測(cè)控制模塊會(huì)通過(guò)CAN總線(xiàn)告知主分析系統(tǒng)，主分析系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所得到的動(dòng)力電池的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)判定怎么進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移補(bǔ)充。電池檢測(cè)控制模塊收到主分析系統(tǒng)的指令后通過(guò)UART接口通知電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)控制能量轉(zhuǎn)移電路以及隔離電路主要是起到電池與電池之間能量轉(zhuǎn)移的是安全控制。檢測(cè)修復(fù)終端將所采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線(xiàn)告訴主分析系統(tǒng)。主分析系統(tǒng)根據(jù)對(duì)所有模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，判定整個(gè)動(dòng)力電池組是否出現(xiàn)衰減后一致性偏低。例如:當(dāng)單體動(dòng)力電池的電壓差超出50?10mV時(shí)，就屬于衰減后一致性偏低(即動(dòng)力電池的一致性變差)ο當(dāng)然，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)具體情況來(lái)相應(yīng)設(shè)置一致性偏低的臨界范圍值。
[0029]當(dāng)該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)判定動(dòng)力電池組一致性很差的情況時(shí)，顯示系統(tǒng)會(huì)給出判斷結(jié)果，同時(shí)會(huì)在顯示界面上顯示當(dāng)前所有動(dòng)力電池的信息，一致性異常的動(dòng)力電池會(huì)用紅色標(biāo)注。圖3為本實(shí)施例中顯示系統(tǒng)顯示各動(dòng)力電池組的信息的示意圖。
[0030]本實(shí)施例中，檢測(cè)修復(fù)終端上設(shè)有電源按鍵POWER、菜單按鍵MENU、掃描按鍵SCAN和修復(fù)按鍵RESTORE。當(dāng)按下掃描按鍵SCAN，各檢測(cè)修復(fù)終端開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)，如果顯示系統(tǒng)顯示正常，則表明動(dòng)力電池組正常，當(dāng)顯示系統(tǒng)顯示異常時(shí)，維修員啟動(dòng)修復(fù)按鍵RESTORE。當(dāng)維修員啟動(dòng)修復(fù)按鍵RESTORE ο該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前實(shí)際動(dòng)力電池組的狀態(tài)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移修復(fù)，也就是將電壓高的動(dòng)力電池向其他電壓偏低的動(dòng)力電池進(jìn)行能量補(bǔ)充，也即是能量高的動(dòng)力電池可以給任意一節(jié)能量低的動(dòng)力電池進(jìn)行能量補(bǔ)，使整個(gè)動(dòng)力電池組的電壓保持一致。通常情況下會(huì)在4?8個(gè)小時(shí)后完成能量轉(zhuǎn)移修復(fù)。但實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)具體容量的不同，修復(fù)時(shí)間也不一樣。然后，該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)同時(shí)會(huì)啟動(dòng)充電、放電循環(huán)測(cè)試，該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)進(jìn)行充電容量學(xué)習(xí)，并判定實(shí)際充入容量和實(shí)際放出容量。
[0031 ]本實(shí)施例中，該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)兩次滿(mǎn)充以及滿(mǎn)放的實(shí)際容量來(lái)判斷當(dāng)前動(dòng)力電池組的實(shí)際容量。例如:實(shí)際容量為lOOAh，經(jīng)過(guò)兩年使用，動(dòng)力電池會(huì)衰減，此時(shí)通過(guò)該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)所得到的實(shí)際容量是兩個(gè)循環(huán)實(shí)際充入容量。每次實(shí)際充入容量位80Ah，每次放出容量為80Ah，顯示系統(tǒng)就會(huì)在顯示界面顯示當(dāng)前動(dòng)力電池組的實(shí)際容量只有80Ah。
[0032]另外，該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)如果連續(xù)兩次修復(fù)發(fā)現(xiàn)都是同一節(jié)動(dòng)力電池容量偏少，該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)會(huì)給出當(dāng)前動(dòng)力電池屬于異常的提示，表示當(dāng)前動(dòng)力電池已經(jīng)不能修復(fù)，需要返廠(chǎng)更換電池。該電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)移可以實(shí)現(xiàn)5?10A能量轉(zhuǎn)移，通過(guò)將動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元并聯(lián)還可以實(shí)現(xiàn)電流翻倍。本發(fā)明能解決動(dòng)力電池的檢測(cè)、動(dòng)力電池衰減后不一致性的修復(fù)，本發(fā)明能提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命，同時(shí)檢測(cè)設(shè)備也能判定動(dòng)力電池組某一節(jié)動(dòng)力電池是否已經(jīng)損壞。
[0033]本實(shí)施例還涉及一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)方法，其流程圖如圖4所示。圖4中，該方法包括如下步驟:
[0034]步驟SOl單體電池檢測(cè)端對(duì)動(dòng)力電池組中每節(jié)動(dòng)力電池進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的電池?cái)?shù)據(jù)通過(guò)SPI接口傳輸給電池檢測(cè)控制模塊，電池檢測(cè)控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)將電池?cái)?shù)據(jù)傳送到主分析系統(tǒng):本步驟中，單體電池檢測(cè)端對(duì)動(dòng)力電池組中每節(jié)動(dòng)力電池進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的電池?cái)?shù)據(jù)(實(shí)際電池?cái)?shù)據(jù))通過(guò)SPI接口傳輸給電池檢測(cè)控制模塊，電池檢測(cè)控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)將電池?cái)?shù)據(jù)傳送到主分析系統(tǒng)。
[0035]步驟S02主分析系統(tǒng)對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷動(dòng)力電池組中各動(dòng)力電池之間的電壓差是否大于設(shè)定值:本步驟中，主分析系統(tǒng)對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷動(dòng)力電池組中各動(dòng)力電池之間的電壓差是否大于設(shè)定值，如果判斷的結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟S04;否則，執(zhí)行步驟S03。本實(shí)施例中，上述設(shè)定值為50?100mV，當(dāng)動(dòng)力電池組中各動(dòng)力電池之間的電壓差大于該設(shè)定值時(shí)，認(rèn)為出現(xiàn)了衰減后一致性偏低。
[0036]步驟S03認(rèn)為動(dòng)力電池組正常:如果上述步驟S02的判斷結(jié)果為否，則執(zhí)行本步驟。本步驟中，認(rèn)為動(dòng)力電池組正常。
[0037]步驟S04顯示系統(tǒng)顯示當(dāng)前所有動(dòng)力電池的信息，并對(duì)一致性異常的動(dòng)力電池進(jìn)行標(biāo)注:如果上述步驟S02的判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行本步驟。本步驟中，顯示系統(tǒng)顯示當(dāng)前所有動(dòng)力電池的信息，并對(duì)一致性異常的動(dòng)力電池進(jìn)行標(biāo)注，比如用紅色標(biāo)注或其他顏色標(biāo)注。執(zhí)行完本步驟，執(zhí)行步驟S05。
[0038]步驟S05維修員啟動(dòng)修復(fù)按鍵，電池檢測(cè)控制模塊收到主分析系統(tǒng)的命令后通過(guò)UART接口傳送到電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)控制能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路進(jìn)行動(dòng)力電池之間的能量轉(zhuǎn)移修復(fù):本步驟中，維修員啟動(dòng)修復(fù)按鍵，電池檢測(cè)控制模塊收到主分析系統(tǒng)發(fā)送的修復(fù)命令后，通過(guò)UART接口傳送到電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端，電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)控制能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路進(jìn)行動(dòng)力電池之間的能量轉(zhuǎn)移修復(fù)。將能量高的動(dòng)力電池向能量偏低的動(dòng)力電池進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移，直到動(dòng)力電池組中各動(dòng)力電池之間的電壓差達(dá)到10?20mV后，才算修復(fù)完成。
[0039 ]步驟S06啟動(dòng)充電和放電循環(huán)測(cè)試，根據(jù)兩次滿(mǎn)充及滿(mǎn)放的實(shí)際容量來(lái)判定當(dāng)前動(dòng)力電池組的實(shí)際容量:本步驟中，啟動(dòng)充電和放電循環(huán)測(cè)試，根據(jù)兩次滿(mǎn)充及滿(mǎn)放的實(shí)際容量來(lái)判定當(dāng)前動(dòng)力電池組的實(shí)際容量。如果連續(xù)兩次修復(fù)發(fā)現(xiàn)都是同一節(jié)動(dòng)力電池的容量偏少，例如:低于事先設(shè)定的容量值，主分析系統(tǒng)會(huì)給出當(dāng)前動(dòng)力電池屬于異常的信息，這樣就能判定動(dòng)力電池組某一節(jié)動(dòng)力電池是否已經(jīng)損壞。
[0040]總之，本發(fā)明能解決動(dòng)力電池的檢測(cè)和動(dòng)力電池衰減后不一致性的修復(fù)，提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命，同時(shí)檢測(cè)設(shè)備也能判定動(dòng)力電池組某一節(jié)動(dòng)力電池是否已經(jīng)損壞，便于及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，包括一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元、主分析系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，每個(gè)所述動(dòng)力電池檢測(cè)修復(fù)單元均包括動(dòng)力電池組以及與所述動(dòng)力電池組連接、用于檢測(cè)所述動(dòng)力電池組的檢測(cè)修復(fù)終端，所述動(dòng)力電池組包括多節(jié)串聯(lián)的動(dòng)力電池，所述檢測(cè)修復(fù)終端包括單體電池檢測(cè)端、電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端、電池檢測(cè)控制模塊以及與每節(jié)動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)的能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路，所述單體電池檢測(cè)端與所述電池檢測(cè)控制模塊連接，所述能量轉(zhuǎn)移電路的一端與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的正極連接，所述隔離電路的一端與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的負(fù)極連接，所述能量轉(zhuǎn)移電路的另一端和隔離電路的另一端均與所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端連接，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端與所述電池檢測(cè)控制模塊連接，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端還分別與電池組總線(xiàn)正極端和電池組總線(xiàn)負(fù)極端連接，所述電池檢測(cè)控制模塊還與所述主分析系統(tǒng)連接，所述顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均與所述主分析系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，所述單體電池檢測(cè)端通過(guò)SPI接口與所述電池檢測(cè)控制模塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)UART接口與所述電池檢測(cè)控制模塊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，所述電池檢測(cè)控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)與所述主分析系統(tǒng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)均通過(guò)RS232接口或RS485接口與所述主分析系統(tǒng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述動(dòng)力電池組包括32節(jié)串聯(lián)的動(dòng)力電池。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)修復(fù)終端上設(shè)有電源按鍵、菜單按鍵、掃描按鍵和修復(fù)按鍵。8.—種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)方法，其特征在于，包括如下步驟: A)單體電池檢測(cè)端對(duì)動(dòng)力電池組中每節(jié)動(dòng)力電池進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的電池?cái)?shù)據(jù)通過(guò)SPI接口傳輸給電池檢測(cè)控制模塊，所述電池檢測(cè)控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)將所述電池?cái)?shù)據(jù)傳送到主分析系統(tǒng)； B)所述主分析系統(tǒng)對(duì)所述電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷所述動(dòng)力電池組中各動(dòng)力電池之間的電壓差是否大于設(shè)定值，如是，所述顯示系統(tǒng)顯示當(dāng)前所有動(dòng)力電池的信息，并對(duì)一致性異常的動(dòng)力電池進(jìn)行標(biāo)注，執(zhí)行步驟C);否則，認(rèn)為所述動(dòng)力電池組正常； C)維修員啟動(dòng)修復(fù)按鍵，電池檢測(cè)控制模塊收到所述主分析系統(tǒng)的命令后通過(guò)UART接口傳送到電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端，所述電池組修復(fù)開(kāi)關(guān)控制端通過(guò)控制能量轉(zhuǎn)移電路和隔離電路進(jìn)行動(dòng)力電池之間的能量轉(zhuǎn)移修復(fù)； D)啟動(dòng)充電和放電循環(huán)測(cè)試，根據(jù)兩次滿(mǎn)充及滿(mǎn)放的實(shí)際容量來(lái)判定當(dāng)前動(dòng)力電池組的實(shí)際容量。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)與修復(fù)方法，其特征在于，如果連續(xù)兩次修復(fù)發(fā)現(xiàn)都是同一節(jié)動(dòng)力電池的容量偏少，所述主分析系統(tǒng)會(huì)給出當(dāng)前動(dòng)力電池屬于異常的信息。
【文檔編號(hào)】G01R31/36GK106099225SQ201610657715
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月10日 公開(kāi)號(hào)201610657715.3, CN 106099225 A, CN 106099225A, CN 201610657715, CN-A-106099225, CN106099225 A, CN106099225A, CN201610657715, CN201610657715.3
【發(fā)明人】任煥, 李振文, 王艷
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