動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種動力電池?zé)峁芾矸椒跋到y(tǒng)，先找出動力電池的發(fā)熱高溫區(qū)域和發(fā)熱低溫區(qū)域；然后針對高溫區(qū)域及低溫區(qū)域采用不同的散熱裝置。不同的散熱裝置包括：在高溫區(qū)域布置密集的散熱裝置，在低溫區(qū)域布置稀疏的散熱裝置；或者在高溫區(qū)域使用金屬材質(zhì)的散熱裝置，在低溫區(qū)域使用塑料材質(zhì)的散熱裝置；又或者在高溫區(qū)域進行水冷或熱管冷卻散熱裝置，在低溫區(qū)域采取風(fēng)冷或自然冷卻的散熱裝置。使用該方法的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括電池組、上述散熱裝置及水泵，該電池組包括多顆單體電池，該散熱裝置包括分布在所述單體電池之間的多個散熱水管。該動力電池?zé)峁芾矸椒跋到y(tǒng)可使動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)實現(xiàn)有的放矢，提升效率。
【專利說明】
動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種使用在電動汽車上的動力電池，尤其涉及動力電池的熱管理系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，動力電池冷卻方案有風(fēng)冷、水冷、相變材料冷卻和熱管冷卻多種，其中比較成熟的方案是采用風(fēng)冷和或水冷。風(fēng)冷方法簡單易行，但效果有限；相較而言，水的比熱容高，更有利于將電池內(nèi)部大量熱量帶出，所以水冷更加流行。動力電池的熱管理系統(tǒng)中的電池組一般由眾多單體電池串并聯(lián)而成，在已有的水冷方案中主要是通過在單體電池間均勻地加裝冷卻水管或水冷板這一方式實現(xiàn)模塊化動力電池?zé)峁芾?。例如CN201110364978.2，公告日2012.3.28，揭示了一種動力電池，多顆單體電池通過支架的連接組合在一起，在由相鄰四顆單體電池形成的矩形區(qū)域的中心間隙內(nèi)布置有冷卻管，整個動力電池的熱管理系統(tǒng)的多個冷卻管均勻布置在其中。
[0003]然而我們知道電池組的熱量并非均勻分布，而是存在發(fā)熱高溫區(qū)域及發(fā)熱低溫區(qū)域，上述CN201110364978.2中所揭示的這種傳統(tǒng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，不能做到對發(fā)熱高溫區(qū)域和低溫區(qū)的散熱裝置進行區(qū)別對待，因而無法達到較好的散熱效率。
[0004]因此，需要一種改進的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種散熱效率更高的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和方法。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種動力電池?zé)峁芾矸椒?，其特征在?先找出動力電池的發(fā)熱高溫區(qū)域和發(fā)熱低溫區(qū)域;然后針對高溫區(qū)域及低溫區(qū)域采用不同的散熱裝置。
[0007]優(yōu)選地，所述不同的散熱裝置包括以下方式中的一種或多種:在高溫區(qū)域布置密集的散熱裝置，在低溫區(qū)域布置稀疏的散熱裝置;在高溫區(qū)域使用金屬材質(zhì)的散熱裝置，在低溫區(qū)域使用塑料材質(zhì)的散熱裝置;及在高溫區(qū)域進行水冷或熱管冷卻散熱裝置，在低溫區(qū)域采取風(fēng)冷或自然冷卻的散熱裝置。
[0008]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的另一技術(shù)方案是:一種動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，采用上述的動力電池?zé)峁芾矸椒ǎ搫恿﹄姵責(zé)峁芾硐到y(tǒng)包括電池組、上述散熱裝置及水栗，該電池組包括多顆單體電池，該散熱裝置包括分布在所述單體電池之間的多個散熱水管，散熱水管內(nèi)流通有冷卻液。
[0009]優(yōu)選地，該電池組外側(cè)設(shè)有電池箱體，該電池箱體表面加裝由其他散熱水管排列而形成的水簾，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，然后由水栗抽到各散熱水管，如此循環(huán)。
[0010]優(yōu)選地，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括加熱裝置，該加熱裝置位于散熱水管與水簾之間，各個散熱水管冷卻液經(jīng)加熱裝置加溫后合流到水簾。
[0011]優(yōu)選地，該電池組外側(cè)設(shè)有電池箱體，該電池箱體表面加裝由其他散熱水管排列而形成的水簾，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括外部散熱裝置，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，然后通過該外部散熱裝置，再由水栗抽到散熱水管，如此循環(huán)。
[0012I優(yōu)選地，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括冷卻裝置，該冷卻裝置位于水栗與散熱水管之間，水栗出來的冷卻液經(jīng)冷卻裝置冷卻后流到散熱水管。
[0013]優(yōu)選地，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括外部散熱裝置及設(shè)在電池組外側(cè)的電池箱體，該電池箱體表面加裝有水簾，在水簾與水栗、外部散熱裝置之間加裝第二電磁閥，在電池組中心區(qū)域加裝內(nèi)部溫度傳感器；當(dāng)電池組內(nèi)溫低于一定溫度時，水簾和水栗接通，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，再通過水栗抽到散熱水管，如此循環(huán)；當(dāng)電池組內(nèi)溫超過該一定溫度時，水簾與外部散熱裝置接通，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，然后再通向外部散熱裝置，再通過水栗抽到散熱水管，如此循環(huán)。
[0014]優(yōu)選地，在散熱水管和水簾之間加裝加熱裝置，在散熱水管與水簾、加熱裝置之間加裝第一電磁閥，當(dāng)電池組外溫低于O度時，散熱水管與加熱裝置接通，水簾直接與水栗接通，冷卻液經(jīng)加熱裝置加熱后再流向水簾，對電池組進行加熱保溫，最后由水栗抽回流向散熱水管；當(dāng)電池組外溫高于O度，散熱水管與水簾接通。
[0015]優(yōu)選地，在水栗與散熱水管之間加裝冷卻裝置，在水栗與冷卻裝置、散熱水管之間加裝第三電磁閥，當(dāng)水栗出水溫度高于另一特定溫度時，水栗與冷卻裝置接通，冷卻液經(jīng)冷卻裝置冷卻后再流向散熱水管，然后流經(jīng)水簾、外部散熱裝置，再被抽回水栗，如此循環(huán)；當(dāng)水溫低于另一特定溫度時，水栗與散熱水管接通。
[0016]本發(fā)明可使動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)實現(xiàn)有的放矢，能同時實現(xiàn)動力電池的散熱與保溫，同時還可以根據(jù)不同氣候區(qū)域或工況溫度加裝不同的散熱/保溫模塊裝置。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0018]圖1為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱水管分布示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱水管截面示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水簾示意圖。
[0021 ]圖4為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)小循環(huán)示意圖。
[0022]圖5為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)大循環(huán)示意圖。
[0023]圖6為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)加熱小循環(huán)示意圖。
[0024]圖7為本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冷卻大循環(huán)示意圖。
[0025]附圖符號說明:
[0026]單體電池I;散熱水管2;水簾3。
【具體實施方式】
[0027]為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作詳細說明。
[0028]現(xiàn)在將詳細參考附圖描述本發(fā)明的實施例?，F(xiàn)在將詳細參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本發(fā)明中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本發(fā)明說明書中所提及的一些術(shù)語可能是
【申請人】按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊含的意義來理解本發(fā)明。
[0029]本發(fā)明涉及一種動力電池?zé)峁芾矸椒ㄊ且环N基于有限元分析的散熱方法:通過有限元分析對動力電池組進行熱仿真并加以實驗驗證，找出發(fā)熱高溫區(qū)域和發(fā)熱低溫區(qū)域。通常發(fā)熱集中區(qū)在動力電池組中心區(qū)域，越靠近中心區(qū)域溫度越高，散熱狀況越差，越遠離中心的區(qū)域溫度越低，散熱狀況越好。因此可以針對不同溫度區(qū)域采取不同的散熱方法，例如對高溫區(qū)域布置密集的散熱水管或熱管，在低溫區(qū)域布置的稀疏的散熱裝置;或者在高溫區(qū)域的水管采用導(dǎo)熱效果好的金屬材質(zhì)而低溫區(qū)域采用導(dǎo)熱效果一般的塑料材質(zhì);又或者對高溫區(qū)域進行水冷或熱管冷卻，對低溫區(qū)采取風(fēng)冷或自然冷卻。也就是相對于低溫區(qū)域，在高溫區(qū)域使用更多和/或散熱效果更好的散熱裝置或散熱方式，這樣可以做到有的放矢，提升散熱裝置的散熱效率。
[0030]在本發(fā)明【具體實施方式】中的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)選取水冷為散熱方法，因為水冷更易將熱量集中收集。通過有限元分析及實驗驗證找到電池組發(fā)熱集中區(qū)(也可稱為高溫區(qū)域)和散熱良好區(qū)(也可稱為低溫區(qū)域)，再對電池組發(fā)熱集中區(qū)加裝密集分布的散熱水管，對散熱良好區(qū)加裝稀疏分布的散熱水管。同時，在發(fā)熱集中區(qū)水管采用鋁合金材質(zhì)，在低溫區(qū)采用塑料材質(zhì)。
[0031]在本發(fā)明【具體實施方式】中的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括電池組以及散熱裝置，該電池組包括多顆單體電池I，該散熱裝置可以是分布在所述單體電池之間的多個散熱水管2。當(dāng)單體電池為圓柱形時，以18650電池為例，可采用如圖1所示的散熱水管，安裝示意圖如圖2所示。單體電池I排列成矩陣狀，形成長方體型，相鄰的4顆單體電池I之間形成間隙。散熱水管2的截面與該間隙的輪廓相同，以貼合單體電池I的側(cè)壁，增強散熱效果。散熱水管2寬度及長度均為18mm，中心設(shè)有直徑為5mm的通孔，供冷卻液流通通過。冷卻液冷卻裝置采用間壁式換熱器，注意通冷媒的管道尺寸參數(shù)滿足冷媒蒸發(fā)需要。
[0032]本發(fā)明動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)根據(jù)具體的使用環(huán)境可以有多種類型，下面將分別介紹:
[0033]1.基礎(chǔ)型
[0034]基礎(chǔ)型動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括外部散熱片(也可稱為外部散熱裝置，設(shè)有散熱風(fēng)扇)及水栗，將上述各散熱水管冷卻液合流后，再通向外部散熱片冷卻，最后由水栗抽回到各散熱水管，如此循環(huán)。
[0035]2.改進型I適用于常溫使用區(qū)域
[0036]改進型I在上述基礎(chǔ)型的基礎(chǔ)上，在電池組外側(cè)設(shè)有電池箱體，該電池箱體表面加裝由散熱水管排列而形成的水簾3，水簾的排布方式由有限元分析確定，因為水簾有保溫的作用，所以水簾在散熱良好區(qū)鋪設(shè)更多管道，散熱較差區(qū)域更稀疏一些，水簾示意圖如圖3。
[0037]將流經(jīng)電池組發(fā)熱區(qū)域的各個散熱水管冷卻液合流到水簾3，然后再通向外部散熱片(也可稱為外部散熱裝置)，再通過水栗抽到各電池內(nèi)部吸熱水管(也可稱為散熱水管)，如此循環(huán)。在電池箱表面水簾與水栗、外部散熱片之間加裝第二電磁閥，在電池組中心區(qū)域加裝內(nèi)部溫度傳感器(下稱內(nèi)溫傳感器)。根據(jù)電池組內(nèi)溫不同，有兩種循環(huán)模式，當(dāng)電池組內(nèi)溫低于40度，通過第二電磁閥控制，水簾和水栗接通，冷卻液不經(jīng)過外部散熱片，只在電池箱體內(nèi)部循環(huán)，實現(xiàn)小循環(huán)；當(dāng)電池組內(nèi)溫超過40時，通過第二電磁閥控制，水簾與外部散熱片接通，實現(xiàn)大循環(huán)。由于將電池組內(nèi)部熱量帶到散熱良好的電池箱體表面，小循環(huán)不僅可以減少外部散熱片散熱壓力和水栗流量供給壓力，更可以在低溫時通過水簾內(nèi)的高溫冷卻液為電池組保溫，一舉多得。
[0038]改進型2適用于低溫使用區(qū)域
[0039]當(dāng)冬季溫度極低時，僅靠電池組自身發(fā)熱的熱量不足以為電池組保溫。故在改進型I的基礎(chǔ)上，在吸熱水管和水簾間加裝加熱裝置，在電池組最外層加裝外部溫度傳感器(稱外溫傳感器)，在電池內(nèi)部吸熱水管與水簾、加熱裝置間加裝第一電磁閥。通過第一電磁閥控制，當(dāng)電池組外溫低于O度時，吸熱水管與加熱裝置接通，水簾直接與水栗接通。冷卻液經(jīng)加熱后再流向水簾，對電池組進行加熱保溫，最后由水栗抽回流向吸熱水管，實現(xiàn)加熱小循環(huán)。當(dāng)電池組外溫高于O度，吸熱水管與水簾接通，然后同改進型I中敘述，通過第二電磁閥控制，當(dāng)電池組內(nèi)溫低于40度時實現(xiàn)小循環(huán)；當(dāng)電池組內(nèi)溫高于40度時，實行大循環(huán)。
[0040]在一些常年溫度低于O度的地區(qū)，因為使用的是加熱小循環(huán)，可不加裝外散熱器。[0041 ]改進型2不適用在常年最低溫度高于零下5度的地區(qū)，即無需在系統(tǒng)中加裝冷卻液加熱裝置。
[0042]改進型3適用于高溫使用區(qū)域
[0043]在炎熱的夏季，氣溫常常達到35度以上，地表溫度更高，電動汽車若長時間高溫暴曬，內(nèi)部冷卻液溫度可能攀升到40度以上，無論水冷還是風(fēng)冷都效果甚微。這時需要借助空調(diào)系統(tǒng)才能滿足電池組的散熱需求。改進型3在改進型I的基礎(chǔ)上，在水栗與電池內(nèi)部吸熱水管間加裝冷卻裝置，冷卻裝置的冷媒來自空調(diào)系統(tǒng)。在水栗出水口加裝水溫傳感器，在水栗與冷卻液冷卻裝置、電池內(nèi)部吸熱水管之間加裝第三電磁閥。通過第三電磁閥控制，當(dāng)出水溫度高于40度時，水栗與冷卻裝置接通，冷卻液經(jīng)冷媒冷卻后再流向吸熱水管。當(dāng)水溫低于40度時，水栗與電池內(nèi)部吸熱水管接通，冷卻液流向與改進型I相同，通過第二電磁閥控制，當(dāng)電池組內(nèi)溫低于40度時，實行同改進型I中敘述的小循環(huán)；當(dāng)電池組內(nèi)溫高于40度時，實行同改進型I中敘述的大循環(huán)。
[0044]全能型適用于各種溫度區(qū)域
[0045]當(dāng)電動車使用環(huán)境溫度變化范圍廣時，為了應(yīng)對極端高溫和極端低溫情況，對以上各種類型進行綜合，使熱管理系統(tǒng)既能在低溫時為電池組加熱保溫，又能在高溫時對其進行良好的散熱冷卻。綜合型動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括:電池內(nèi)部吸熱水管((也可稱為散熱水管))、冷卻液加熱裝置、電池箱體水簾、外部散熱片(也可稱為外部散熱裝置)、水栗、冷卻液冷卻裝置、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、內(nèi)部溫度傳感器、外部溫度傳感器及出水溫度傳感器。整個系統(tǒng)由ECU水冷控制單元控制。
[0046]由于涉及多種類型，加之全能型是其它類型的綜合，包含發(fā)明的所有內(nèi)容。故通過結(jié)合圖4至圖7，對全能型進行解說，以此來進一步描述發(fā)明。對于不同氣候地區(qū)可采取不同的散熱/保溫組件，實現(xiàn)熱管理系統(tǒng)模塊化。
[0047]當(dāng)電池外溫低于O度，開啟加熱小循環(huán)，如圖1所示冷卻液流向:水栗一第三電磁閥一電池內(nèi)部吸熱水管一第一電磁閥一冷卻液加熱裝置一電池箱表面水簾一第二電磁閥一水栗。
[0048]當(dāng)電池外溫高于O度，內(nèi)溫低于40度，開啟小循環(huán)，如圖2所示冷卻液流向:水栗一第三電磁閥一電池內(nèi)部吸熱水管一第一電磁閥一電池箱表面水簾一第二電磁閥一水栗。
[0049]當(dāng)電池外溫高于O度，內(nèi)溫高于40度，視水溫情況又分為以下兩種模式:
[0050]水栗出水溫度低于40度，開啟大循環(huán)，如圖3所示冷卻液流向:水栗一第三電磁閥一電池內(nèi)部吸熱水管一第一電磁閥一電池箱表面水簾一第二電磁閥一外部散熱片一水栗O
[0051]水栗出水溫度高于40度，開啟冷卻大循環(huán)，如圖4所示冷卻液流向:水栗一第三電磁閥一冷卻液冷卻裝置一電池內(nèi)部吸熱水管一第一電磁閥一電池箱表面水簾一第二電磁閥一外部散熱片一水栗。
[0052]簡單概括上述流向可為:
[0053]常溫，當(dāng)溫度偏低情況(外溫大于O度，內(nèi)溫低于40度)下，實行小循環(huán);常溫，當(dāng)溫度偏高情況(外溫大于O度，內(nèi)溫高于40度，水溫度低于40度)，實行大循環(huán)，即對應(yīng)改進型I的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)模式；
[0054]低溫情況(外溫低于O度)下，需加熱后實行小循環(huán)，S卩加熱小循環(huán)，對應(yīng)改進型2的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)模式；
[0055]高溫情況(外溫大于O度，內(nèi)溫高于40度，水溫度高于40度)，需冷卻后實行大循環(huán)，即冷卻大循環(huán)，對應(yīng)改進型3的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)模式。
[0056]本發(fā)明提出一種動力電池?zé)嵯到y(tǒng)管理方法通過有限元分析及實驗驗證找出電池箱發(fā)熱溫度分布，對不同溫度區(qū)域?qū)嵭胁煌纳岱绞?，并在此基礎(chǔ)上提出一種可針對不同氣候地區(qū)的有限元全能型模塊化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。
[0057]本發(fā)明可使熱管理裝置實現(xiàn)有的放矢，能同時實現(xiàn)動力電池的散熱與保溫，同時還可以根據(jù)不同氣候區(qū)域或工況溫度加裝不同的散熱/保溫模塊裝置。
[0058]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種動力電池?zé)峁芾矸椒ǎ涮卣髟谟?先找出動力電池的發(fā)熱高溫區(qū)域和發(fā)熱低溫區(qū)域;然后針對高溫區(qū)域及低溫區(qū)域采用不同的散熱裝置。2.如權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾矸椒?，其特征在?所述不同的散熱裝置包括以下方式中的一種或多種:在高溫區(qū)域布置密集的散熱裝置，在低溫區(qū)域布置稀疏的散熱裝置;在高溫區(qū)域使用金屬材質(zhì)的散熱裝置，在低溫區(qū)域使用塑料材質(zhì)的散熱裝置;及在高溫區(qū)域進行水冷或熱管冷卻散熱裝置，在低溫區(qū)域采取風(fēng)冷或自然冷卻的散熱裝置。3.—種動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:采用如權(quán)利要求2所述的動力電池?zé)峁芾矸椒?，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括電池組、上述散熱裝置及水栗，該電池組包括多顆單體電池，該散熱裝置包括分布在所述單體電池之間的多個散熱水管，散熱水管內(nèi)流通有冷卻液。4.如權(quán)利要求3所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:該電池組外側(cè)設(shè)有電池箱體，該電池箱體表面加裝由其他散熱水管排列而形成的水簾，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，然后由水栗抽到各散熱水管，如此循環(huán)。5.如權(quán)利要求4所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括加熱裝置，該加熱裝置位于散熱水管與水簾之間，各個散熱水管冷卻液經(jīng)加熱裝置加溫后合流到水簾。6.如權(quán)利要求3所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:該電池組外側(cè)設(shè)有電池箱體，該電池箱體表面加裝由其他散熱水管排列而形成的水簾，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括外部散熱裝置，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，然后通過該外部散熱裝置，再由水栗抽到散熱水管，如此循環(huán)。7.如權(quán)利要求6所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括冷卻裝置，該冷卻裝置位于水栗與散熱水管之間，水栗出來的冷卻液經(jīng)冷卻裝置冷卻后流到散熱水管。8.如權(quán)利要求3所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還包括外部散熱裝置及設(shè)在電池組外側(cè)的電池箱體，該電池箱體表面加裝有水簾，在水簾與水栗、外部散熱裝置之間加裝第二電磁閥，在電池組中心區(qū)域加裝內(nèi)部溫度傳感器；當(dāng)電池組內(nèi)溫低于一定溫度時，水簾和水栗接通，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，再通過水栗抽到散熱水管，如此循環(huán)；當(dāng)電池組內(nèi)溫超過該一定溫度時，水簾與外部散熱裝置接通，各個散熱水管冷卻液合流到水簾，然后再通向外部散熱裝置，再通過水栗抽到散熱水管，如此循環(huán)。9.如權(quán)利要求8所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:在散熱水管和水簾之間加裝加熱裝置，在散熱水管與水簾、加熱裝置之間加裝第一電磁閥，當(dāng)電池組外溫低于O度時，散熱水管與加熱裝置接通，水簾直接與水栗接通，冷卻液經(jīng)加熱裝置加熱后再流向水簾，對電池組進行加熱保溫，最后由水栗抽回流向散熱水管；當(dāng)電池組外溫高于O度，散熱水管與水簾接通。10.如權(quán)利要求8或9所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于:在水栗與散熱水管之間加裝冷卻裝置，在水栗與冷卻裝置、散熱水管之間加裝第三電磁閥，當(dāng)水栗出水溫度高于另一特定溫度時，水栗與冷卻裝置接通，冷卻液經(jīng)冷卻裝置冷卻后再流向散熱水管，然后流經(jīng)水簾、外部散熱裝置，再被抽回水栗，如此循環(huán)；當(dāng)水溫低于另一特定溫度時，水栗與散熱水管接通。
【文檔編號】H01M10/643GK106058372SQ201610628991
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月4日
【發(fā)明人】田玉冬, 李飛泉
【申請人】上海電機學(xué)院