一種防誤踩油門的筆式點(diǎn)火線圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種點(diǎn)火線圈，具體涉及一種防誤踩油門的筆式點(diǎn)火線圈。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，利用初級(jí)線圈和次級(jí)線圈，將低壓轉(zhuǎn)換成高壓，高壓使火花塞工作，點(diǎn)燃油霧，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作?？梢哉f點(diǎn)火線圈決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。
[0003]在汽車駕駛尤其是在停車過程中，經(jīng)常有司機(jī)誤將剎車當(dāng)油門，造成了事故。目前，市場(chǎng)上仍沒有一個(gè)很好的解決方案，來解決司機(jī)誤踩油門這種情況。并且，隨著汽車占有率的不斷提高，事故也隨著不斷增加，新手司機(jī)容易緊張，造成事故的情況也不斷增加。
[0004]在司機(jī)誤踩油門時(shí)，由于是將油門當(dāng)成剎車，踩下去的瞬間速度較大即加速度大。而在一般駕駛時(shí)，司機(jī)都是緩慢踩下油門。可以利用這特性，通過點(diǎn)火線圈來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而目前市場(chǎng)上并沒有這種點(diǎn)火線圈。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了彌補(bǔ)上述的不足，如怎樣解決點(diǎn)火線圈在使用司機(jī)誤踩油門情況下智能關(guān)閉點(diǎn)火線圈，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的停止工作，防止事故的發(fā)生。
[0006]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0007]本發(fā)明的涉及一種筆式點(diǎn)火線圈，該筆式點(diǎn)火線圈包括:硅鋼片鐵芯、套在鐵芯外面的初級(jí)繞組、套在初級(jí)繞組外的次級(jí)繞組、套在次級(jí)繞組外的殼體、位于鐵芯端的點(diǎn)火模塊、傳感器檢測(cè)模塊和控制模塊的集成線路、與鐵芯下端相連的高壓頭組件、與高壓頭組件另一端相連的高壓彈簧。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，集成電路中的傳感器模塊能檢測(cè)汽車的行駛速度，油門按下去的速度和加速度，集成電路中的控制模塊能控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。本發(fā)明能根據(jù)汽車油門的加速度和速度及汽車行駛速度的不同，智能判斷司機(jī)是否誤踩油門，并智能控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，傳感器模塊、點(diǎn)火模塊、控制模塊集成在一起。
[0010]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明的技術(shù)效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，并且，能夠智能識(shí)別出司機(jī)是否誤踩油門，智能控制點(diǎn)火線圈開關(guān)，保證行車安全。
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1集成電路的細(xì)節(jié)部分。
[0014]圖中:1-集成電路，2-初級(jí)繞組，3-鐵芯，4-次級(jí)繞組，5-殼體，6_高壓頭組，7_高壓彈簧，8-線腳，9-插頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]實(shí)施例:本發(fā)明的一種筆式點(diǎn)火線圈，包括集成電路1、初級(jí)繞組2、鐵芯3、次級(jí)繞組4、殼體5、高壓頭組6、高壓彈簧7、插頭9。所述初級(jí)繞組2包裹在硅鋼片鐵芯3外，次級(jí)繞組4包裹在初級(jí)繞組2外，殼體5包裹住次級(jí)繞組4。所述點(diǎn)火模塊及線路I位于和高壓彈簧7分別位于次級(jí)繞組4兩端。所述高壓彈簧7—端與點(diǎn)火線圈的輸出端相連。插頭9位于集成電路I旁，與其相連。其特征在于:傳感器模塊、點(diǎn)火模塊、控制模塊集成在一起，組成集成電路I。集成電路I中的傳感器能檢測(cè)汽車的行駛速度、油門按下去的速度和加速度，根據(jù)汽車加速度和速度的不同情況，智能控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。
[0017]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種筆式點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)，該筆式點(diǎn)火線圈包括:硅鋼片鐵芯、套在鐵芯外面的初級(jí)繞組、套在初級(jí)繞組外的次級(jí)繞組、套在次級(jí)繞組外的殼體、位于鐵芯端的點(diǎn)火模塊、傳感器檢測(cè)模塊和控制模塊的集成線路、與鐵芯下端相連的高壓頭組件、與高壓頭組件另一端相連的尚壓彈貪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筆式點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:集成電路中的傳感器模塊能檢測(cè)汽車的行駛速度、油門按下去的速度和加速度，集成電路中的控制模塊能控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。根據(jù)汽車油門的加速度和速度及汽車行駛速度的不同，智能判斷司機(jī)是否誤踩油門，并智能控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筆式點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:傳感器模塊、點(diǎn)火模塊、控制模塊集成在一起。
【專利摘要】本發(fā)明的涉及一種筆式點(diǎn)火線圈，該筆式點(diǎn)火線圈包括：硅鋼片鐵芯、套在鐵芯外面的初級(jí)繞組、套在初級(jí)繞組外的次級(jí)繞組、套在次級(jí)繞組外的殼體、位于鐵芯端的點(diǎn)火模塊、傳感器檢測(cè)模塊和控制模塊的集成線路、與鐵芯下端相連的高壓頭組件、與高壓頭組件另一端相連的高壓彈簧。所述筆式點(diǎn)火線圈集成電路中的傳感器模塊能檢測(cè)油門按下的速度和加速度以及汽車行駛速度，控制模塊控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。本發(fā)明能根據(jù)汽車行駛速度、油門按下的速度以及加速度，智能識(shí)別司機(jī)是否誤踩油門，并智能控制點(diǎn)火線圈的開關(guān)。防止了事故的發(fā)生，保護(hù)司機(jī)的安全。
【IPC分類】F02P3/02, H01F27/40, H01F38/12
【公開號(hào)】CN105632742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510944686
【發(fā)明人】鄭煒, 張利旭, 余文杰
【申請(qǐng)人】溫州凱皓汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日