一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接裝置，特別是涉及一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)或摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，首先需要電瓶供電給起動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，但是由于各種原因造成電瓶電壓下降而引起啟動(dòng)困難。當(dāng)一輛運(yùn)輸車(chē)由于電瓶缺電無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，可以利用輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)將該車(chē)的輔助啟動(dòng)插頭與另一輛電瓶電能充足的運(yùn)輸車(chē)的輔助啟動(dòng)插座相連，實(shí)現(xiàn)缺電車(chē)的順利啟動(dòng)。目前，輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)長(zhǎng)度一般為5米左右，當(dāng)兩輛車(chē)之間的間距超過(guò)輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的最大長(zhǎng)度時(shí)，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間借電的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種專(zhuān)門(mén)用于接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，其特征在于包括套筒，套筒內(nèi)設(shè)有與其同軸配合的絕緣體，沿絕緣體軸線(xiàn)方向在其內(nèi)設(shè)有一對(duì)通孔，每個(gè)通孔內(nèi)均設(shè)有金屬簧片組，其中一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭的正極柱彈性接觸配合、另一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭的負(fù)極柱彈性接觸配合。
[0005]所述套筒與絕緣體之間設(shè)有環(huán)形空腔，環(huán)形空腔內(nèi)設(shè)有擋圈將環(huán)形空腔分為兩個(gè)部分，擋圈外壁與套筒內(nèi)壁形成緊密配合、內(nèi)壁與絕緣體外壁形成緊密配合。
[0006]所述套筒兩端分別設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口沿套筒軸線(xiàn)方向設(shè)置，所述絕緣體兩端端面置于套筒內(nèi)。
[0007]所述的金屬簧片組由一組條狀的簧片組成，簧片沿通孔軸線(xiàn)方向設(shè)置，簧片的兩端分別與通孔固定連接，簧片的兩端之間設(shè)有拱形段，拱形段的拱背朝向通孔的中心軸線(xiàn)。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，在實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)相互連接的同時(shí)，還具有體積小、便攜性好的優(yōu)勢(shì)。
[0009]下面便結(jié)合【附圖說(shuō)明】和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的Α-Α剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明使用狀態(tài)爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2和圖3所示，為本發(fā)明提供的一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，包括套筒1，套筒1兩端分別設(shè)置有開(kāi)口 la，開(kāi)口 la沿套筒1軸線(xiàn)方向設(shè)置，套筒1內(nèi)設(shè)有與其同軸配合的絕緣體3，絕緣體3兩端端面置于套筒1內(nèi)，絕緣體3外壁與套筒1內(nèi)壁之間設(shè)有環(huán)形空腔lb，環(huán)形空腔lb內(nèi)設(shè)有擋圈2將環(huán)形空腔lb分為兩個(gè)部分，擋圈2外壁與套筒1內(nèi)壁形成緊密配合、內(nèi)壁與絕緣體3外壁形成緊密配合，沿絕緣體3軸線(xiàn)方向在其內(nèi)設(shè)有一對(duì)通孔4，每個(gè)通孔4內(nèi)均設(shè)有金屬簧片組5，其中一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭6的正極柱6a彈性接觸配合、另一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭6的負(fù)極柱6b彈性接觸配合，所述的金屬簧片組5由一組條狀的簧片5a組成，簧片5a沿通孔4軸線(xiàn)方向設(shè)置，簧片5a的兩端分別與通孔4通過(guò)導(dǎo)電膠固定連接，簧片5a的兩端之間設(shè)有拱形段5b，拱形段5b的拱背朝向通孔的中心軸線(xiàn)。
[0012]如圖3所示，使用時(shí)，將兩個(gè)輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭6 —端分別插入至套筒1的對(duì)應(yīng)一端的環(huán)形空腔lb中，插頭6外側(cè)的凸臺(tái)6c插入至對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 la中，并與對(duì)應(yīng)的開(kāi)口la形成限位配合，插頭6上的正極柱6a和負(fù)極柱6b分別插入至對(duì)應(yīng)的通孔4內(nèi)，并分別與對(duì)應(yīng)的通孔4內(nèi)的金屬簧片組5彈性接觸配合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，其特征在于包括套筒(1 )，套筒(1)內(nèi)設(shè)有與其同軸配合的絕緣體(3)，沿絕緣體(3)軸線(xiàn)方向在其內(nèi)設(shè)有一對(duì)通孔(4)，每個(gè)通孔(4)內(nèi)均設(shè)有金屬簧片組(5)，其中一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭(6)的正極柱(6a)彈性接觸配合、另一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭(6)的負(fù)極柱(6b)彈性接觸配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，其特征在于套筒(1)內(nèi)壁與絕緣體(3)外壁之間設(shè)有環(huán)形空腔(lb)，環(huán)形空腔(lb)內(nèi)設(shè)有擋圈(2)將環(huán)形空腔(lb)分為兩個(gè)部分，擋圈(2)外壁與套筒(3)內(nèi)壁形成緊密配合、內(nèi)壁與絕緣體(3)外壁形成緊密配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，其特征在于套筒(1)兩端分別設(shè)置有開(kāi)口( la)，開(kāi)口( la)沿套筒(1)軸線(xiàn)方向設(shè)置，所述絕緣體(3)兩端端面置于套筒內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，其特征在于金屬簧片組(5)由一組條狀的簧片(5a)組成，簧片(5a)沿通孔(4)軸線(xiàn)方向設(shè)置，簧片(5)的兩端分別與通孔(4)固定連接，簧片(5a)的兩端之間設(shè)有拱形段(5b)，拱形段的拱背朝向通孔(4)的中心軸線(xiàn)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種接駁車(chē)輛輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)之間的連接裝置，其特征在于包括套筒（1），套筒（1）內(nèi)設(shè)有與其同軸配合的絕緣體（3），沿絕緣體（3）軸線(xiàn)方向在其內(nèi)設(shè)有一對(duì)通孔（4），每個(gè)通孔（4）內(nèi)均設(shè)有金屬簧片組（5），其中一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭（6）的正極柱（6a）彈性接觸配合、另一個(gè)通孔中的金屬簧片組與輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)的插頭（6）的負(fù)極柱（6b）彈性接觸配合。本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，在實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)輔助啟動(dòng)連接線(xiàn)相互連接的同時(shí)，還具有體積小、便攜性好的優(yōu)勢(shì)。
【IPC分類(lèi)】H01R13/629, H01R31/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105428915
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511002292
【發(fā)明人】常樹(shù)春, 李利興, 朱杰, 薄磊, 殷鵬
【申請(qǐng)人】常樹(shù)春
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日