一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上燈光相關(guān)的設(shè)計(jì)主要包括大燈、轉(zhuǎn)向燈、日行燈(部分)、示廓燈、霧燈和倒車燈等；當(dāng)在夜間行車的時(shí)候，主要靠汽車的大燈照明，高級(jí)車可能還會(huì)有夜間行車系統(tǒng)。但是，現(xiàn)有設(shè)計(jì)的燈光集中，照射范圍??；當(dāng)車輛夜間轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，在沒(méi)有路燈的情況下，只依靠汽車大燈和轉(zhuǎn)向燈駕駛員很難分辨待轉(zhuǎn)方向上的情況:行人、動(dòng)物和無(wú)燈機(jī)動(dòng)車等，容易出現(xiàn)不必要的交通事故，降低夜間行車的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛燈光集中造成夜間行車轉(zhuǎn)彎不安全的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，包括:
[0005]轉(zhuǎn)向手柄、組合開(kāi)關(guān)、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向輔助燈、蓄電池和多根導(dǎo)線；
[0006]其中，所述轉(zhuǎn)向手柄與所述組合開(kāi)關(guān)電連接，所述組合開(kāi)關(guān)固定于所述方向盤(pán)的下方，且通過(guò)所述導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)向輔助燈連接，所述轉(zhuǎn)向輔助燈通過(guò)所述導(dǎo)線與所述蓄電池連接；
[0007]所述轉(zhuǎn)向輔助燈安裝于車輛頭部的側(cè)面。
[0008]可選地，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:光敏開(kāi)關(guān)；
[0009]所述光敏開(kāi)關(guān)通過(guò)所述導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)向輔助燈相鄰連接。
[0010]可選地，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:模式開(kāi)關(guān)；
[0011 ]所述模式開(kāi)關(guān)通過(guò)所述導(dǎo)線與所述組合開(kāi)關(guān)相鄰連接。
[0012]可選地，所述組合開(kāi)關(guān)包括第一級(jí)開(kāi)關(guān)和第二級(jí)開(kāi)關(guān)，所述第一級(jí)開(kāi)關(guān)為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，所述第二級(jí)開(kāi)關(guān)為轉(zhuǎn)向輔助燈開(kāi)關(guān)。
[0013]可選地，所述轉(zhuǎn)向輔助燈包括左轉(zhuǎn)向輔助燈和右轉(zhuǎn)向輔助燈，所述左轉(zhuǎn)向輔助燈設(shè)于所述車輛頭部的左側(cè)，所述右轉(zhuǎn)向輔助燈設(shè)于所述車輛頭部的右側(cè)。
[0014]可選地，所述轉(zhuǎn)向輔助燈與所述車輛頭部的大燈集成一體。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括:上述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0017]上述方案中，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)通過(guò)在車輛頭部的側(cè)面安裝轉(zhuǎn)向輔助燈，拓寬了汽車燈光的范圍，使得汽車在夜間行駛，主要是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候駕駛員能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動(dòng)物和無(wú)燈機(jī)動(dòng)車等，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛燈光集中造成夜間行車轉(zhuǎn)彎不安全的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)構(gòu)成示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的新增燈光范圍示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)中車輛燈光集中造成夜間行車轉(zhuǎn)彎不安全的問(wèn)題，提供一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，如圖1所示，包括:
[0022]轉(zhuǎn)向手柄1、組合開(kāi)關(guān)2、方向盤(pán)3、轉(zhuǎn)向輔助燈4、蓄電池5和多根導(dǎo)線6;
[0023]其中，所述轉(zhuǎn)向手柄I與所述組合開(kāi)關(guān)2電連接，所述組合開(kāi)關(guān)2固定于所述方向盤(pán)3的下方，且通過(guò)所述導(dǎo)線6與所述轉(zhuǎn)向輔助燈4連接，所述轉(zhuǎn)向輔助燈4通過(guò)所述導(dǎo)線6與所述蓄電池5連接；
[0024]所述轉(zhuǎn)向輔助燈4安裝于車輛頭部的側(cè)面。
[0025 ]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)通過(guò)在車輛頭部的側(cè)面安裝轉(zhuǎn)向輔助燈，拓寬了汽車燈光的范圍，使得汽車在夜間行駛，主要是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候駕駛員能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動(dòng)物和無(wú)燈機(jī)動(dòng)車等，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛燈光集中造成夜間行車轉(zhuǎn)彎不安全的問(wèn)題。
[0026]為了避免轉(zhuǎn)向輔助燈在白天開(kāi)啟，如圖1所示，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:光敏開(kāi)關(guān)7;所述光敏開(kāi)關(guān)7通過(guò)所述導(dǎo)線6與所述轉(zhuǎn)向輔助燈4相鄰連接;使得轉(zhuǎn)向輔助燈只有在夜間才能開(kāi)啟。
[0027]考慮到即使是夜間，如果在燈火輝煌的繁華都市行車，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的系統(tǒng)也沒(méi)有必要開(kāi)啟，如圖1所示，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:模式開(kāi)關(guān)8;所述模式開(kāi)關(guān)8通過(guò)所述導(dǎo)線6與所述組合開(kāi)關(guān)2相鄰連接;使得用戶能夠手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)決定是否開(kāi)啟本實(shí)用新型實(shí)施例提供的系統(tǒng)。
[0028]為了使得結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用空間，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述組合開(kāi)關(guān)優(yōu)選包括第一級(jí)開(kāi)關(guān)和第二級(jí)開(kāi)關(guān)，所述第一級(jí)開(kāi)關(guān)為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，所述第二級(jí)開(kāi)關(guān)為轉(zhuǎn)向輔助燈開(kāi)關(guān)。
[0029]此處需要說(shuō)明，普通轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)操作是:輕撥是并線閃爍3次，撥到底即是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)了。本方案操作是:輕撥是并線閃爍，再撥動(dòng)是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)，撥到底是轉(zhuǎn)向輔助燈開(kāi)，其中并線閃爍是由電子化控制的。
[0030]考慮到實(shí)際應(yīng)用情況，如圖1所示，所述轉(zhuǎn)向輔助燈4優(yōu)選包括左轉(zhuǎn)向輔助燈41和右轉(zhuǎn)向輔助燈42，所述左轉(zhuǎn)向輔助燈41設(shè)于所述車輛頭部的左側(cè)，所述右轉(zhuǎn)向輔助燈42設(shè)于所述車輛頭部的右側(cè)。
[0031]同樣為了使得結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用空間，所述轉(zhuǎn)向輔助燈可與所述車輛頭部的大燈集成一體。
[0032]下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0033]I)本實(shí)用新型實(shí)施例重新設(shè)計(jì)電路，在汽車頭部增加了能夠照亮左右兩側(cè)的燈泡，即轉(zhuǎn)向輔助燈；
[0034]2)本實(shí)用新型實(shí)施例將轉(zhuǎn)向輔助燈與汽車頭部的大燈等集成，使得設(shè)計(jì)緊湊；
[0035]3)本實(shí)用新型實(shí)施例將開(kāi)啟轉(zhuǎn)向輔助燈的主開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)結(jié)合，而轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)由普通的一級(jí)式設(shè)計(jì)為兩級(jí)式，第一級(jí)是控制轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，第二級(jí)是控制轉(zhuǎn)向輔助燈開(kāi)關(guān)。轉(zhuǎn)向輔助燈的關(guān)閉與轉(zhuǎn)向燈的回位一致。(普通轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)操作是:輕撥是并線閃爍3次，撥到底即是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)了。本方案操作是:輕撥是并線閃爍，再撥動(dòng)是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)，撥到底是轉(zhuǎn)向輔助燈開(kāi)，其中并線閃爍是由電子化控制的)；
[0036]4)本實(shí)用新型實(shí)施例為了避免轉(zhuǎn)向輔助燈在白天也會(huì)開(kāi)啟，設(shè)計(jì)了光敏開(kāi)關(guān)，使得轉(zhuǎn)向輔助燈只有在夜間才有可能開(kāi)啟；
[0037]5)本實(shí)用新型實(shí)施例還設(shè)計(jì)了模式選擇開(kāi)關(guān)，即使是夜間，如果在燈火輝煌的繁華都市行車，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也沒(méi)有必要開(kāi)啟；如果在鄉(xiāng)間、城市遠(yuǎn)郊等沒(méi)有路燈或是燈光昏暗的道路行車，即可開(kāi)啟此開(kāi)關(guān)。
[0038]對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的應(yīng)用舉例如下:
[0039]假設(shè)情景為夜間昏暗時(shí)即將轉(zhuǎn)彎，以左轉(zhuǎn)向?yàn)槔?br>[0040]如圖1所示，由于本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)有光敏開(kāi)關(guān)7，因此本轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)只在夜間才有可能起作用，白天光敏開(kāi)關(guān)7是關(guān)閉的。為了避免能源浪費(fèi)，以及造成不必要的麻煩，本實(shí)用新型實(shí)施例還設(shè)計(jì)了模式開(kāi)關(guān)8，當(dāng)白天和燈火通明的夜晚，可以將模式開(kāi)關(guān)8處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)處于沒(méi)有路燈或燈光昏暗夜晚的時(shí)候，可以開(kāi)啟模式開(kāi)關(guān)8，此轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。
[0041]當(dāng)要左轉(zhuǎn)時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄I到底，組合開(kāi)關(guān)2連通電源，電流經(jīng)過(guò)導(dǎo)線6，光敏開(kāi)關(guān)7處于連通，模式開(kāi)關(guān)8處于開(kāi)的狀態(tài)，整個(gè)電路連通，左轉(zhuǎn)向輔助燈41亮。轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，方向盤(pán)回位，組合開(kāi)關(guān)2中的回位裝置使得轉(zhuǎn)向手柄I回位，電路斷開(kāi)，左轉(zhuǎn)向輔助燈41滅。右轉(zhuǎn)同理。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)的組合開(kāi)關(guān)2在轉(zhuǎn)向時(shí)具有雙級(jí)開(kāi)關(guān)，無(wú)論左轉(zhuǎn)，還是右轉(zhuǎn)，當(dāng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄I時(shí)，第一級(jí)為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)，第二級(jí)為轉(zhuǎn)向輔助燈41、42開(kāi)。隨著方向盤(pán)3的回位，組合開(kāi)關(guān)2中的回位裝置使得轉(zhuǎn)向手柄I直接回到原位，即組合開(kāi)關(guān)2關(guān)閉狀態(tài)的位置。
[0043]其中，左轉(zhuǎn)向輔助燈41、右轉(zhuǎn)向輔助燈42和光敏開(kāi)關(guān)7均安裝于車輛9的頭部照明系統(tǒng)安裝區(qū)域10內(nèi)。
[0044]具體照明效果如圖2所示，圖示區(qū)域A為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)新增加的光照范圍，明顯左右可視區(qū)域增大；圖示區(qū)域B為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向輔助燈關(guān)閉、現(xiàn)有車輛的正常光照范圍。
[0045]由上可知，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)的燈光電路，拓寬了汽車燈光的范圍，主要是為了保證汽車在夜間行駛，主要是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候駕駛員能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動(dòng)物和無(wú)燈機(jī)動(dòng)車等，提升行駛安全性。
[0046]其中，本實(shí)用新型實(shí)施例中組合開(kāi)關(guān)的雙級(jí)設(shè)計(jì)，保證了轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向輔助燈能夠按需開(kāi)關(guān);光敏開(kāi)關(guān)和模式開(kāi)關(guān)，保證了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在需要的時(shí)候再開(kāi)啟，節(jié)省資源。
[0047]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，包括:上述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。
[0048]其中，上述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該車輛的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0049]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括: 轉(zhuǎn)向手柄、組合開(kāi)關(guān)、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向輔助燈、蓄電池和多根導(dǎo)線； 其中，所述轉(zhuǎn)向手柄與所述組合開(kāi)關(guān)電連接，所述組合開(kāi)關(guān)固定于所述方向盤(pán)的下方，且通過(guò)所述導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)向輔助燈連接，所述轉(zhuǎn)向輔助燈通過(guò)所述導(dǎo)線與所述蓄電池連接； 所述轉(zhuǎn)向輔助燈安裝于車輛頭部的側(cè)面。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:光敏開(kāi)關(guān); 所述光敏開(kāi)關(guān)通過(guò)所述導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)向輔助燈相鄰連接。3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還包括:模式開(kāi)關(guān)； 所述模式開(kāi)關(guān)通過(guò)所述導(dǎo)線與所述組合開(kāi)關(guān)相鄰連接。4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述組合開(kāi)關(guān)包括第一級(jí)開(kāi)關(guān)和第二級(jí)開(kāi)關(guān)，所述第一級(jí)開(kāi)關(guān)為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，所述第二級(jí)開(kāi)關(guān)為轉(zhuǎn)向輔助燈開(kāi)關(guān)。5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輔助燈包括左轉(zhuǎn)向輔助燈和右轉(zhuǎn)向輔助燈，所述左轉(zhuǎn)向輔助燈設(shè)于所述車輛頭部的左側(cè)，所述右轉(zhuǎn)向輔助燈設(shè)于所述車輛頭部的右側(cè)。6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輔助燈與所述車輛頭部的大燈集成一體。7.一種車輛，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)及車輛，其中，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向手柄、組合開(kāi)關(guān)、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向輔助燈、蓄電池和多根導(dǎo)線；其中，所述轉(zhuǎn)向手柄與所述組合開(kāi)關(guān)電連接，所述組合開(kāi)關(guān)固定于所述方向盤(pán)的下方，且通過(guò)所述導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)向輔助燈連接，所述轉(zhuǎn)向輔助燈通過(guò)所述導(dǎo)線與所述蓄電池連接；所述轉(zhuǎn)向輔助燈安裝于車輛頭部的側(cè)面。本實(shí)用新型提供的方案通過(guò)在車輛頭部的側(cè)面安裝轉(zhuǎn)向輔助燈，拓寬了汽車燈光的范圍，使得汽車在夜間行駛，主要是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候駕駛員能夠看清待轉(zhuǎn)方向的行人、動(dòng)物和無(wú)燈機(jī)動(dòng)車等，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛燈光集中造成夜間行車轉(zhuǎn)彎不安全的問(wèn)題。
【IPC分類】B60Q1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN205326910
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620094500
【發(fā)明人】穆森, 梁呈興, 譚永奎, 張艷青, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李海波, 孫振杰
【申請(qǐng)人】北京汽車動(dòng)力總成有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日