一種動力電池熱管理設計方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動汽車電池管理領域，尤其是涉及一種動力電池熱管理設計方 法。
【背景技術】
[0002] 目前在電池熱管理設計時，設計目標僅依據(jù)有限的幾種孤立工況進行設計，缺乏 系統(tǒng)性考慮，而電池實際的使用狀態(tài)是相互依賴、具有整體性。另一方面，現(xiàn)有的熱管理設 計不具有可重性，無法自動化計算與控制，設計效率較低。
[0003] 中華人民共和國國家知識產(chǎn)權局于2011年12月21日公開了申請公布號為 CN102290619A的專利文獻，名稱是動力電池熱管理方法，其在電池桶體內(nèi)預留帶出、入口的 熱管理通道，通過設置在入口處的冷卻和加熱裝置根據(jù)需要分別使冷、熱流體流經(jīng)上述通 道，實施小范圍電池熱管理。所述熱管理通道可與電池內(nèi)腔相連通，或相隔離。此方案仍 然沒有考慮到全局性，未能提供較為合理的管理設計方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的現(xiàn)有的熱管理設計不具有可重性，無法自動 化計算與控制，設計效率較低的技術問題，提供一種可W滿足電池設計原則且具有可重性、 可W自動化計算與控制、設計效率較高的動力電池熱管理設計方法。
[0005] 本發(fā)明針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得W解決的：一種動力電池熱 管理設計方法，包括W下步驟： 5001、 確定電池的初始溫度； 5002、 判斷初始溫度是否合理，如果合理，則進入步驟S004,如果不合理，則進入步驟 S003 ； 5003、 降低初始溫度r。一檔，然后進入步驟S002 ; 5004、 確定電動汽車24小時內(nèi)的工作狀態(tài)及電池的工作狀態(tài)； 5005、 從數(shù)據(jù)庫中搜索無散熱系統(tǒng)情況下相鄰兩個狀態(tài)之間的 溫升值Ar,，制定循環(huán)圖；循環(huán)圖的第A個節(jié)點溫度為7；，其數(shù)值為
【主權項】
1. 一種動力電池熱管理設計方法，其特征在于，包括以下步驟： 5001、 確定電池的初始溫度7；; 5002、 判斷初始溫度是否合理，如果合理，則進入步驟S004,如果不合理，則進入步驟 S003 ； 5003、 降低初始溫度7； -檔，然后進入步驟S002 ; 5004、 確定電動汽車24小時內(nèi)的工作狀態(tài)及電池的工作狀態(tài)； 5005、 從數(shù)據(jù)庫中搜索無散熱系統(tǒng)情況下相鄰兩個狀態(tài)之間的 溫升值A/；.，制定循環(huán)圖；循環(huán)圖的第々個節(jié)點溫度為7；，其數(shù)值為
，循環(huán)圖結束點溫度為I，夜間靜止電池溫升值為A，進入步驟 S006 ； 5006、 判定循環(huán)圖是否滿足絕對值控制原則和累積效應控制原則，具體判定過程如 下： 遍歷每個節(jié)點，如果每個節(jié)點溫度都小于且7；+A不大于&，則跳轉到步驟S009 ;如果7；+A大于&或者任意一個節(jié)點的溫度大于則跳轉到步驟S007 ; 5007、 從數(shù)據(jù)庫中搜索有散熱系統(tǒng)情況下相鄰兩個狀態(tài)之間的溫升值A7/，制定循 環(huán)圖；循環(huán)圖的第左個節(jié)點溫度為7；，其數(shù)值戈
％循環(huán)圖結束點溫度為7；， 夜間靜止電池溫升值為A/；_/，進入步驟S008 ; 5008、 判定循環(huán)圖是否滿足絕對值控制原則和累積效應控制原則，具體判定過程如 下： 遍歷每個節(jié)點，如果每個節(jié)點溫度都小于且7；+A不大于&，則跳轉到步驟S009 ;如果7；+A /大于7；或者任意一個節(jié)點的溫度大于則降低初始溫度& 一檔 然后跳轉到步驟S004 ; 5009、 輸出各階段的熱管理設計目標，并加入到數(shù)據(jù)庫中。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池熱管理設計方法，其特征在于，所述步驟S002 中，判斷初始溫度是否合理具體為：如果&+|A7"w|不大于7_則初始溫度合理，如果 &+1A|大于則初始溫度不合理。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種動力電池熱管理設計方法，其特征在于，所述初始溫 度&每一檔為5%。
4. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種動力電池熱管理設計方法，其特征在于，步驟S001 中，確定電池的初始溫度7；具體為：如果數(shù)據(jù)庫中有相同型號的電池初始溫度數(shù)據(jù)，則直接 采用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)作為初始溫度&，如果數(shù)據(jù)庫中未存儲相同型號的電池初始溫度，則 將初始溫度&設為25攝氏度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動力電池熱管理設計方法，其在制定電池循環(huán)圖時，根據(jù)電動汽車24小時內(nèi)的工作狀態(tài)及電池的工作狀態(tài)來制定電池循環(huán)圖，并逐步調(diào)整初始溫度和其他條件來滿足絕對值控制原則和累積效應控制原則，最終獲得完善的熱管理循環(huán)。本發(fā)明可以滿足電池設計原則且具有可重性、可以自動化計算與控制、設計效率較高，適用于電動汽車設計環(huán)節(jié)。
【IPC分類】H01M10-625, H01M10-633
【公開號】CN104810572
【申請?zhí)枴緾N201410148181
【發(fā)明人】馬露杰, 何亞飛, 高新寶
【申請人】萬向A一二三系統(tǒng)有限公司, 萬向電動汽車有限公司, 萬向集團公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年4月15日