本實(shí)用新型涉及導(dǎo)線技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束。

背景技術(shù)：

線束是人們經(jīng)常接觸或使用的導(dǎo)線。線束的作用就是實(shí)現(xiàn)器件與器件之間的電性連接，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。因此，線束的結(jié)構(gòu)、導(dǎo)電性能及使用壽命直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，在使用過程中起到至關(guān)重要的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束，其包括正極性電線、負(fù)極性電線、連接電線及包裹于正極性電線、負(fù)極性電線和連接電線的定位套，所述正極性電線的一端設(shè)置有正極性端子，所述負(fù)極性電線的一端設(shè)置有負(fù)極性端子，所述連接電線的一端設(shè)置有連接端子，所述正極性電線包括正導(dǎo)體及包裹于正導(dǎo)體的正絕緣層，所述負(fù)極性電線包括負(fù)導(dǎo)體及包裹于負(fù)導(dǎo)體的負(fù)絕緣層，所述連接電線包括若干連接導(dǎo)體、繞包于連接導(dǎo)體的導(dǎo)體絕緣層及包裹于導(dǎo)體絕緣層外的連接絕緣層，所述正導(dǎo)體的直徑和負(fù)導(dǎo)體的直徑均為4mm至6mm，所述連接導(dǎo)體的直徑為0.5mm至1.5mm，所述定位套設(shè)置有若干定位槽。

進(jìn)一步地，所述連接導(dǎo)體由若干銅線絞合而成。

進(jìn)一步地，所述正絕緣層、負(fù)絕緣層、連接絕緣層及導(dǎo)體絕緣層均采用軟聚氯乙烯材料制成。

進(jìn)一步地，所述連接端子設(shè)置有端子孔。

進(jìn)一步地，所述定位套的一端設(shè)置有斜面。

進(jìn)一步地，所述定位套設(shè)置有定位塊。

進(jìn)一步地，所述定位套為橡膠層疊體，所述橡膠層疊體包括由經(jīng)過硫化的橡膠組合物形成的橡膠層以及硫化粘接在所述橡膠層上的氟樹脂層。

本實(shí)用新型的有益效果：一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束，包括正極性電線、負(fù)極性電線、連接電線及包裹于正極性電線、負(fù)極性電線和連接電線的定位套，所述正極性電線的一端設(shè)置有正極性端子，所述負(fù)極性電線的一端設(shè)置有負(fù)極性端子，所述連接電線的一端設(shè)置有連接端子，所述正極性電線包括正導(dǎo)體及包裹于正導(dǎo)體的正絕緣層，所述負(fù)極性電線包括負(fù)導(dǎo)體及包裹于負(fù)導(dǎo)體的負(fù)絕緣層，所述連接電線包括若干連接導(dǎo)體、繞包于連接導(dǎo)體的導(dǎo)體絕緣層及包裹于導(dǎo)體絕緣層外的連接絕緣層，所述正導(dǎo)體的直徑和負(fù)導(dǎo)體的直徑均為4mm至6mm，所述連接導(dǎo)體的直徑為0.5mm至1.5mm，所述定位套設(shè)置有若干定位槽，本線束的結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)電性能好，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的連接電線的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的定位套的剖面結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本實(shí)用新型的定位套的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、正極性電線；11、正極性端子；12、正導(dǎo)體；13、正絕緣層；

2、負(fù)極性電線；21、負(fù)極性端子；22、負(fù)導(dǎo)體；23、負(fù)絕緣層；

3、連接電線；31、連接端子；311、端子孔；32、連接導(dǎo)體；

33、導(dǎo)體絕緣層；34、連接絕緣層；4、定位套；41、定位槽；

42、斜面；43、定位塊；44、橡膠層；45、氟樹脂層。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束，其包括正極性電線1、負(fù)極性電線2、連接電線3及包裹于正極性電線1、負(fù)極性電線2和連接電線3的定位套4，所述正極性電線1的一端設(shè)置有正極性端子11，所述負(fù)極性電線2的一端設(shè)置有負(fù)極性端子21，所述連接電線3的一端設(shè)置有連接端子31，所述正極性電線1包括正導(dǎo)體12及包裹于正導(dǎo)體12的正絕緣層13，所述負(fù)極性電線2包括負(fù)導(dǎo)體22及包裹于負(fù)導(dǎo)體22的負(fù)絕緣層23，所述連接電線3包括若干連接導(dǎo)體32、繞包于連接導(dǎo)體32的導(dǎo)體絕緣層33及包裹于導(dǎo)體絕緣層33外的連接絕緣層34，所述正導(dǎo)體12的直徑和負(fù)導(dǎo)體22的直徑均為4mm至6mm，所述連接導(dǎo)體32的直徑為0.5mm至1.5mm，所述定位套4設(shè)置有若干定位槽41。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)電性能好，使用壽命長。

作為優(yōu)選，所述正導(dǎo)體12的直徑和負(fù)導(dǎo)體22的直徑均為5.26mm，所述連接導(dǎo)體32的直徑為1mm。

本實(shí)施例中，所述連接導(dǎo)體32由若干銅線絞合而成，提高了連接導(dǎo)體32的柔性。

本實(shí)施例中，所述正絕緣層13、負(fù)絕緣層23、連接絕緣層34及導(dǎo)體絕緣層33均采用軟聚氯乙烯材料制成；具體地，所述軟聚氯乙烯材料是指10～85度肖氏硬度的聚氯乙烯，提高了電線的柔性，減少了電線布設(shè)時(shí)的彎曲半徑，而且延長了電線的使用壽命。

本實(shí)施例中，所述連接端子31設(shè)置有端子孔311，便于連接電線3與外部連接。

本實(shí)施例中，所述定位套4的一端設(shè)置有斜面42，所述定位套4設(shè)置有定位塊43，定位槽41、斜面42及定位塊43都對(duì)電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束安裝起到定位的作用，便于電動(dòng)車充電系統(tǒng)的線束安裝于電動(dòng)車充電外殼，同時(shí)使安裝更加穩(wěn)固。

本實(shí)施例中，所述定位套4為橡膠層疊體，所述橡膠層疊體包括由經(jīng)過硫化的橡膠組合物形成的橡膠層44以及硫化粘接在所述橡膠層44上的氟樹脂層45，提高定位套4的耐熱性、耐腐蝕性等物理性能。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。