本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著節(jié)能減排、降低能源依賴逐漸成為國際汽車工業(yè)和環(huán)保工業(yè)的發(fā)展趨勢，加之油價不斷上漲給汽車工業(yè)帶來的壓力，中國政府近幾年制定了相應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。新能源汽車作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會的重要一環(huán)，越來越受到世界各國的高度重視，我國政府也已正式將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。在這種情況下，新能源車輛的開發(fā)越來越受到各界的廣泛關(guān)注，它的市場需求也在逐年增加。而動力電池作為新能源車輛的動力總成，其安全可靠性對新能源汽車的正常運行起保障作用。近幾年來，新能源汽車因電池故障引發(fā)的安全事故也屢有發(fā)生。所以新能源汽車電池的安全問題受到消費者高度重視。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種電池控制系統(tǒng)，以對動力電池進(jìn)行干預(yù)控制，實現(xiàn)電池起保護(hù)作用，確保了電池的安全穩(wěn)定，避免電池在使用過程中存在的一些安全隱患。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種電池控制系統(tǒng)，包括鋰電池本體以及用于放置所述鋰電池本體的電池箱，所述電池箱的內(nèi)壁設(shè)有電熱膜，所述電熱膜與所述鋰電池本體之間的空間內(nèi)設(shè)有多個支撐塊，以支撐定位所述鋰電池本體，所述電池箱的底部設(shè)有微型散熱風(fēng)扇，所述電池箱的頂部設(shè)有多個散熱孔，所述鋰電池本體與所述電熱膜之間形成風(fēng)通道，所述鋰電池本體連接電池管理系統(tǒng)bms,所述電池管理系統(tǒng)bms((batterymanagementsystem)連接電源通斷控制器mcu，所述電源通斷控制器mcu連接用于檢測電池箱內(nèi)溫度的溫度傳感器及常閉繼電器的線圈，所述常閉繼電器的觸點開關(guān)接在所述鋰電池本體與外部用電設(shè)備相連接的供電回路上，所述電源通斷控制器mcu連接外部電源，并與所述散熱風(fēng)扇相連接。
所述溫度傳感器安裝在所述電池箱上，且檢測頭通過所述電熱膜伸向所述風(fēng)通道中。
所述電池箱上設(shè)有導(dǎo)線通孔，用于連接線路通過引出，包括連接鋰電池本體與電池管理系統(tǒng)bms的信號線的引出，以及電源通斷控制器mcu與微型散熱風(fēng)扇的電源連接線的引出。
本發(fā)明系統(tǒng)在檢測到電池箱內(nèi)的溫度大于預(yù)定值時，可通過溫度傳感器檢測到，此時，通過電源通斷控制器mcu控制，將外部電源與散熱風(fēng)扇的供電線路接通，實現(xiàn)散熱風(fēng)扇工作，并通過所述鋰電池本體與所述電熱膜之間形成的風(fēng)通道、散熱孔實現(xiàn)快速散熱，從而保證的電池的工作環(huán)境不會過高，解決了電池在高溫環(huán)境下工作產(chǎn)生的爆炸等危險的發(fā)生，而當(dāng)散熱風(fēng)扇的工作在一段時間內(nèi)無法使電池箱內(nèi)的溫度降到要求的安全溫度范圍內(nèi)時，由所述電源通斷控制器mcu斷開所述常閉繼電器的電源，使常閉繼電器失電而斷開，自動切斷外部供電電路，防止爆炸等危險的發(fā)生。
由于池管理系統(tǒng)bms用于電池的溫度、電壓、電流、soc等數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，因而在檢測到電池的溫度、電壓、電流、soc等數(shù)據(jù)不符合要求，可以給所述電源通斷控制器mcu一個信號，由所述電源通斷控制器mcu斷開常閉繼電器的電源，使常閉繼電器失電而斷開，從而也防止了電池在工作狀況不符合要求時，自動切斷外部供電電路，防止對電池會造成危害、損害電池的性能。
附圖說明
圖1所示為本發(fā)明實施例提供的電池控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面，結(jié)合實例對本發(fā)明的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明并不局限于所列的實施例。
參見圖1所示，該圖示出了本發(fā)明實施例提供的一種電池控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例有關(guān)的部分。
請參閱圖1，一種電池控制系統(tǒng)，包括鋰電池本體1以及用于放置所述鋰電池本體的電池箱2，所述電池箱的內(nèi)壁設(shè)有電熱膜3，所述電熱膜與所述鋰電池本體之間的空間內(nèi)設(shè)有多個支撐塊5，以支撐定位所述鋰電池本體1，所述電池箱的底部設(shè)有微型散熱風(fēng)扇6，所述電池箱的頂部設(shè)有多個散熱孔7，所述鋰電池本體與所述電熱膜之間形成風(fēng)通道4，所述鋰電池本體1連接電池管理系統(tǒng)bms12,所述電池管理系統(tǒng)bms連接電源通斷控制器mcu9，所述電源通斷控制器mcu連接用于檢測電池箱內(nèi)溫度的溫度傳感器8及常閉繼電器10的線圈，所述常閉繼電器10的觸點開關(guān)接在所述鋰電池本體1與外部用電設(shè)備相連接的供電回路上，所述電源通斷控制器mcu9連接外部電源11，并與所述散熱風(fēng)扇6相連接。
其中，所述鋰電池本體為一鋰電池組，與所述電池管理系統(tǒng)bms,的連接方式均為現(xiàn)有技術(shù)，所述電池管理系統(tǒng)bms用于電池的溫度、電壓、電流、soc等數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。
其中，所述溫度傳感器安裝在所述電池箱上，且檢測頭通過所述電熱膜伸向所述風(fēng)通道中，以有效檢測電池箱內(nèi)的溫度。
其中，所述電池箱上設(shè)有導(dǎo)線通孔15，用于連接線路通過引出，包括連接鋰電池本體與電池管理系統(tǒng)bms的信號線13的引出，以及電源通斷控制器mcu與微型散熱風(fēng)扇的電源連接線14的引出。
所述導(dǎo)線通孔15內(nèi)安裝有導(dǎo)線套，所述微型散熱與電池箱的底部板體固定。
本發(fā)明系統(tǒng)在檢測到電池箱內(nèi)的溫度大于預(yù)定值時，可通過溫度傳感器檢測到，此時，通過電源通斷控制器mcu控制，將外部電源與散熱風(fēng)扇的供電線路接通，實現(xiàn)散熱風(fēng)扇工作，并通過所述鋰電池本體與所述電熱膜之間形成的風(fēng)通道、散熱孔實現(xiàn)快速散熱，從而保證的電池的工作環(huán)境不會過高，解決了電池在高溫環(huán)境下工作產(chǎn)生的爆炸等危險的發(fā)生。
當(dāng)散熱風(fēng)扇的工作在一段時間內(nèi)無法使電池箱內(nèi)的溫度降到要求的安全溫度范圍內(nèi)時，由所述電源通斷控制器mcu斷開所述常閉繼電器的電源，使常閉繼電器失電而斷開，自動切斷外部供電電路，防止爆炸等危險的發(fā)生。
由于電池管理系統(tǒng)bms用于電池的溫度、電壓、電流、soc等數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，因而在檢測到電池的溫度、電壓、電流、soc等數(shù)據(jù)不符合要求，電池管理系統(tǒng)bms可以給所述電源通斷控制器mcu一個信號，由所述電源通斷控制器mcu斷開常閉繼電器的電源，使常閉繼電器失電而斷開，從而也防止了電池在工作狀況不符合要求時，自動切斷外部供電電路，防止對電池會造成危害、損害電池的性能。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。