本實(shí)用新型涉及飛行仿真，尤其涉及一種飛行模擬器的仿真斷路器。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，針對(duì)新型軍機(jī)的快速列裝空軍，通航市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，對(duì)飛機(jī)模擬器的需求也越來(lái)越大。飛機(jī)模擬器要想真實(shí)逼真的模擬飛機(jī)，航空斷路器必不可少。由于真實(shí)飛機(jī)具有少則三四十個(gè)，多則上百個(gè)的龐大斷路器數(shù)量，且單個(gè)真實(shí)航空斷路器800-2000元/個(gè)不等，價(jià)格昂貴，使得飛機(jī)模擬器的造價(jià)居高不下。

目前市場(chǎng)上還沒(méi)有可供模擬真實(shí)的航空斷路器使用的仿真斷路器，所以研制一種針對(duì)飛機(jī)模擬器的、低成本的航空斷路器勢(shì)在必行，它可以大大降低飛機(jī)模擬器的成本，簡(jiǎn)化飛機(jī)模擬器的生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種飛行模擬器的仿真斷路器，該裝置能夠較好的滿足飛機(jī)模擬器使用需要，解決市場(chǎng)上缺乏飛機(jī)模擬器專用仿真斷路器的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種飛行模擬器的仿真斷路器，其特征在于：

中空的支撐框架呈“日”字形，包括上層空腔，中間橫梁和下層空腔，

中空支撐框架內(nèi)立式配置一根伸縮桿；

伸縮桿上端設(shè)有按鍵帽，按鍵帽外露于中空支撐框架頂部上方；

伸縮桿中段設(shè)有擋塊，擋塊位于上層空腔內(nèi)，擋塊和中間橫梁之間壓配彈簧；

伸縮桿下端位于下層空腔內(nèi)，端部設(shè)有能夠被磁性吸附的接觸盤，或者，伸縮桿具有能夠被磁性吸附的下端；

下層空腔內(nèi)固設(shè)電磁鐵，控制器控制電磁鐵的供電。

控制器控制電磁鐵的通斷電來(lái)使電磁鐵產(chǎn)生磁性：當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，通過(guò)人工向下按壓按鍵帽，伸縮桿推動(dòng)接觸盤與電磁鐵相吸，這個(gè)過(guò)程模擬航空斷路器吸合的過(guò)程；當(dāng)控制器控制電磁鐵斷電時(shí)，伸縮桿在彈簧的作用下，帶動(dòng)接觸盤與電磁鐵分離，這個(gè)過(guò)程模擬飛機(jī)有故障時(shí)，航空斷路器斷開(kāi)過(guò)程。

進(jìn)一步的，所述彈簧可以是套裝在伸縮桿上的彈簧柱，或者套裝在伸縮桿上的碟形簧片，或者呈反“V”字形配置的簧片。

再進(jìn)一步，所述支撐框架頂部固設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套位于按鍵帽下方，伸縮桿從導(dǎo)向套中活動(dòng)穿過(guò)，導(dǎo)向套用于限定伸縮桿的運(yùn)動(dòng)方向只能是沿伸縮桿軸向的。

再進(jìn)一步，所述擋塊為調(diào)節(jié)螺絲，伸縮桿中段為螺紋段，調(diào)節(jié)螺絲旋緊在螺紋段上，能夠相對(duì)伸縮桿上下旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的初始形變量，以模擬不同機(jī)型的航空斷路器。

再進(jìn)一步，所述中間橫梁的截面呈“L”形，其底部橫段垂直開(kāi)設(shè)通孔，彈簧壓配在底部橫段和調(diào)節(jié)螺絲之間；其上部豎段靠近彈簧，以起到輔助限位和穩(wěn)定支撐的作用。

再進(jìn)一步，所述電磁鐵呈圓柱形，接觸盤為與電磁鐵同心配置的圓盤，接觸盤的盤面外緣位于電磁鐵上表面外緣外側(cè)，以保證接觸盤與電磁鐵接觸充分。

再進(jìn)一步，所述中間橫梁通過(guò)螺栓安裝在支撐框架兩側(cè)的長(zhǎng)形豎直安裝槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)整中間橫梁的高度位置能夠改變上層空腔和下層空腔的大小比例，以模擬不同機(jī)型的航空斷路器行程手感。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、考慮到真實(shí)飛機(jī)具有少則三四十個(gè)，多則上百個(gè)的龐大斷路器數(shù)量，真實(shí)航空斷路器800～2000元/個(gè)不等，本飛機(jī)模擬器專用斷路器價(jià)格不足100元，本裝置大大降價(jià)了飛機(jī)模擬器的制造成本；

2、真實(shí)航空斷路器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸較大，本飛機(jī)模擬器專用斷路器在保證模擬真實(shí)度的前提下結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸較小，便于在飛機(jī)模擬器上安裝配置；

3、真實(shí)航空斷路器具有專用性，不能滿足不同機(jī)型需求，而本斷路器可以通過(guò)簡(jiǎn)單更改用于不同機(jī)型。

附圖說(shuō)明

圖1為本裝置一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)在模擬航空斷路器吸合時(shí)的部件位置示意圖

圖2為圖1在模擬航空斷路器斷開(kāi)時(shí)的部件位置示意圖

圖1～2中：1為支撐框架，101為上層空腔，102為中間橫梁，103為下層空腔，2為伸縮桿，3為按鍵帽，4為擋塊，5為彈簧，6為接觸盤，7為電磁鐵，8為導(dǎo)向套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～2所示，中空的支撐框架1呈“日”字形，包括上層空腔101，中間橫梁102和下層空腔103，中間橫梁102的截面呈“L”形，底部橫段垂直開(kāi)設(shè)通孔，中空支撐框架1內(nèi)立式配置一根伸縮桿2；伸縮桿2上端設(shè)有按鍵帽3，按鍵帽3外露于中空支撐框架1頂部上方；支撐框架1頂部固設(shè)有導(dǎo)向套8，導(dǎo)向套8位于按鍵帽3下方，伸縮桿2從導(dǎo)向套8中活動(dòng)穿過(guò)。

伸縮桿2中段設(shè)有擋塊4，擋塊4為調(diào)節(jié)螺絲，伸縮桿2中段為螺紋段，調(diào)節(jié)螺絲旋緊在螺紋段上，能夠相對(duì)伸縮桿2上下旋轉(zhuǎn)移動(dòng)；擋塊4位于上層空腔101內(nèi)，擋塊4和中間橫梁102之間壓配彈簧5，彈簧5為套裝在伸縮桿2上的彈簧柱；伸縮桿2下端位于下層空腔103內(nèi)，端部設(shè)有能夠被磁性吸附的接觸盤6，或者，伸縮桿2具有能夠被磁性吸附的下端；下層空腔103內(nèi)固設(shè)電磁鐵7，控制器控制電磁鐵7的供電，磁鐵7呈圓柱形，接觸盤6為與電磁鐵7同心配置的圓盤，接觸盤6的盤面外緣位于電磁鐵7上表面外緣外側(cè)。

中間橫梁102彈簧5壓配在底部橫段和調(diào)節(jié)螺絲4之間；其上部豎段靠近彈簧5，以起到輔助限位和穩(wěn)定支撐的作用。

如圖1所示，控制器控制電磁鐵7通電，使電磁鐵7產(chǎn)生磁性，此時(shí)通過(guò)人工向下按壓按鍵帽3，伸縮桿2推動(dòng)接觸盤6與電磁鐵7相吸，這個(gè)過(guò)程模擬航空斷路器吸合的過(guò)程；如圖2所示，當(dāng)控制器控制電磁鐵7斷電時(shí)，伸縮桿2在彈簧5的作用下，帶動(dòng)接觸盤6與電磁鐵7分離，這個(gè)過(guò)程模擬飛機(jī)有故障時(shí)，航空斷路器斷開(kāi)過(guò)程。