本實(shí)用新型涉及一種二氧化硅增強(qiáng)型電動車電池，屬于鉛酸蓄電池領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定可靠、技術(shù)成熟、價(jià)格便宜、性價(jià)比較高,從各種化學(xué)電源中脫穎而出,成為電動車電池的主力軍。但是鉛酸電池存在自放電率大、電解液分層、硫酸鹽化、熱失控、深放電循環(huán)性能差等問題,達(dá)不到消費(fèi)者的期望和要求。目前，國內(nèi)部分企業(yè)電池產(chǎn)品質(zhì)量與國外知名企業(yè)的顯著差別，主要就是電池使用壽命尤其是循環(huán)使用壽命達(dá)不到要求。鉛酸蓄電池的壽命終止多因容量不足，而對于蓄電池來說，其循環(huán)壽命更是其眾多指標(biāo)中的關(guān)鍵指標(biāo)。對于閥控鉛酸蓄電池,延長電池循環(huán)壽命的公認(rèn)措施是鉛膏配方中增加長效添加劑、采用高錫低鈣合金、極板高溫固化、提高裝配壓力等等。但即使全部采取以上措施,生產(chǎn)出的電池壽命也不一定能達(dá)到國外電池壽命的水平。尤其是隨著成本壓力的增加,很多國內(nèi)中小企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本,提高電池的大電流放電性能,不斷地降低電池的極板厚度和增加電解液的比重,這對于電池的整體性能,尤其是循環(huán)性能來說無疑是殺雞取卵的方法。

為了改善現(xiàn)有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的材料與工藝,使電池的一致性更好、充放電性能更穩(wěn)定、使用壽命更長，需要開發(fā)一種新型的鉛酸蓄電池。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種二氧化硅增強(qiáng)型電動車電池。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型的二氧化硅增強(qiáng)型電動車電池，包括電池蓋、電池槽，以及設(shè)置在電池槽內(nèi)的電池本體，所述電池蓋通過改性環(huán)氧樹脂密封膠密封在所述電池槽上方，所述電池本體包括并排間隔設(shè)置的正板柵、負(fù)板柵和設(shè)置在所述正板柵和負(fù)板柵之間的用于儲存電解液的隔板，所述正板柵和負(fù)板柵表面均勻涂有鉛膏，所述正板柵和負(fù)板柵均通過匯流排連接，所述匯流排上設(shè)有貫穿所述電池蓋且與所述正板柵和負(fù)板柵相對應(yīng)的極柱，所述正板柵和負(fù)板柵均由含鉍高錫低鈣合金材料制成，所述電解液為最佳比例的納米氣相二氧化硅和助劑調(diào)制而成的納米膠體電解液，所述隔板為玻璃纖維、可膨脹微囊態(tài)的聚丙烯腈樹脂和陽離子聚丙烯酰胺混合制成的隔板。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電池槽采用增強(qiáng)ABS塑料制成。

(三)有益效果

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實(shí)用新型的二氧化硅增強(qiáng)型電動車電池，具有先進(jìn)的密封結(jié)構(gòu)，無漏液、電池槽無鼓脹，電解液無濃度分層，充電接受能力強(qiáng)，失水少耐過充過放電能力強(qiáng)，荷電保持能力強(qiáng)、安全、環(huán)保，使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

1-電池蓋；2-電池槽；3-正板柵；4-負(fù)板柵；5-隔板；6-匯流排；7-極柱。

具體實(shí)施方式

如附圖所示的一種二氧化硅增強(qiáng)型電動車電池，包括電池蓋1、電池槽2，以及設(shè)置在電池槽2內(nèi)的電池本體，所述電池蓋1通過改性環(huán)氧樹脂密封膠密封在所述電池槽2上方，所述電池本體包括并排間隔設(shè)置的正板柵3、負(fù)板柵4和設(shè)置在所述正板柵3和負(fù)板柵4之間的用于儲存電解液的隔板5，所述正板柵3和負(fù)板柵4表面均勻涂有鉛膏，所述正板柵3和負(fù)板柵4均通過匯流排6連接，所述匯流排6上設(shè)有貫穿所述電池蓋1且與所述正板柵3和負(fù)板柵4相對應(yīng)的極柱7，所述正板柵3和負(fù)板柵4均由含鉍高錫低鈣合金材料制成，抗蠕變、耐腐蝕、優(yōu)良導(dǎo)電性、析氣量少、失水率低，具有極強(qiáng)的耐深充深放循環(huán)能力，所述電解液為最佳比例的納米氣相二氧化硅和助劑調(diào)制而成的納米膠體電解液，所述隔板5為玻璃纖維、可膨脹微囊態(tài)的聚丙烯腈樹脂和陽離子聚丙烯酰胺混合制成的隔板5。

進(jìn)一步地，所述電池槽2采用增強(qiáng)ABS塑料制成。

本實(shí)用新型的二氧化硅增強(qiáng)型電動車電池，具有先進(jìn)的密封結(jié)構(gòu)，無漏液、電池槽無鼓脹，電解液無濃度分層，充電接受能力強(qiáng)，失水少耐過充過放電能力強(qiáng)，荷電保持能力強(qiáng)、安全、環(huán)保，使用壽命長。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。