本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種點(diǎn)火開關(guān)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車點(diǎn)火開關(guān)安裝于汽車轉(zhuǎn)向管柱的鎖機(jī)構(gòu)上，是開啟或關(guān)閉汽車點(diǎn)火線圈電路的主開關(guān)，它包括鎖芯、點(diǎn)火轉(zhuǎn)子等結(jié)構(gòu)。其中鎖芯用于插入汽車鑰匙，點(diǎn)火轉(zhuǎn)子則通過設(shè)置在其上的接觸導(dǎo)通結(jié)構(gòu)(接觸片、接觸盤)來接通設(shè)置在各檔位線路中的觸點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)各功能。不過，目前的汽車點(diǎn)火開關(guān)，在檔位控制、操作手感、定位穩(wěn)定性等方面，仍有所欠缺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，操作便捷，轉(zhuǎn)動(dòng)過程的手感好，定位準(zhǔn)確且穩(wěn)定性有保障的點(diǎn)火開關(guān)結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種點(diǎn)火開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括外殼及可相對外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)火轉(zhuǎn)子，所述點(diǎn)火轉(zhuǎn)子上設(shè)有用于接通ACC檔線路或ON檔線路或START檔線路的接觸盤，所述外殼內(nèi)設(shè)有用于帶動(dòng)點(diǎn)火轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯，鎖芯與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與點(diǎn)火轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸線重合，鎖芯上設(shè)有鑰匙插孔，點(diǎn)火轉(zhuǎn)子上設(shè)有至少一個(gè)球槽及與球槽一一對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在球槽上的定位球、設(shè)置在外殼內(nèi)壁上的檔位槽部及用于將定位球頂入檔位槽部的球頂簧，檔位槽部包括LOCK檔位槽、ACC檔位槽及ON檔位槽，在對應(yīng)的球槽與定位結(jié)構(gòu)中：定位球與球槽滑動(dòng)配合，球頂簧一端接觸定位球，球頂簧另一端接觸點(diǎn)火轉(zhuǎn)子。

作為優(yōu)選，所述鎖芯通過中間結(jié)構(gòu)與點(diǎn)火轉(zhuǎn)子連接，中間結(jié)構(gòu)包括連接桿及保險(xiǎn)板片，鎖芯朝向保險(xiǎn)板片的一端設(shè)有主帶動(dòng)槽，保險(xiǎn)板片一端伸入主帶動(dòng)槽內(nèi)，連接桿一端與點(diǎn)火轉(zhuǎn)子固定，連接桿另一端設(shè)有從帶動(dòng)槽，保險(xiǎn)板片另一端伸入從帶動(dòng)槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述從帶動(dòng)槽截面呈矩形，主帶動(dòng)槽截面呈矩形。

作為優(yōu)選，所述保險(xiǎn)板片與主帶動(dòng)槽滑動(dòng)配合，保險(xiǎn)板片與從帶動(dòng)槽滑動(dòng)配合，保險(xiǎn)板片的可滑動(dòng)方向與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，從帶動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有板片彈簧，保險(xiǎn)板片伸入從帶動(dòng)槽內(nèi)的一端與板片彈簧一端接觸，板片彈簧另一端與連接桿接觸。

作為優(yōu)選，所述外殼內(nèi)設(shè)有限位杠桿，限位杠桿包括與外殼固定的杠桿軸、與杠桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的杠桿體及用于頂壓杠桿體的杠桿頂簧，鎖芯側(cè)壁上設(shè)有與鑰匙插孔連通的限位孔，限位孔內(nèi)設(shè)有與限位孔滑動(dòng)配合的杠桿滑塊，杠桿滑塊的可滑動(dòng)方向與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直，杠桿體一端為杠桿近端，杠桿體另一端為杠桿遠(yuǎn)端，杠桿遠(yuǎn)端處在點(diǎn)火轉(zhuǎn)子與鑰匙插孔之間，杠桿近端上設(shè)有插入限位孔內(nèi)的初始限位桿，初始限位桿接觸杠桿滑塊，杠桿滑塊朝向鑰匙插孔的一端為用于接觸鑰匙的受推斜面，杠桿頂簧一端接觸杠桿體，杠桿體與杠桿頂簧的接觸位置處在杠桿近端與杠桿軸之間。

作為優(yōu)選，所述外殼內(nèi)設(shè)有簧座，簧座與外殼固定，杠桿頂簧另一端接觸簧座，杠桿體處在杠桿頂簧與鎖芯之間。

作為優(yōu)選，所述接觸盤包括大盤體及小盤體，大盤體與小盤體均套設(shè)在點(diǎn)火轉(zhuǎn)子上。

作為優(yōu)選，所述連接桿包括主桿體及與主桿體連接的保護(hù)座，從帶動(dòng)槽設(shè)置在保護(hù)座上，保護(hù)座上設(shè)有貫穿保護(hù)座的滑槽及與滑槽滑動(dòng)配合的限位鎖片，限位鎖片的可滑動(dòng)方向與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直，殼體內(nèi)設(shè)有保護(hù)外基座，保護(hù)外基座上設(shè)有容納孔及與容納孔連通的弧形導(dǎo)槽，保護(hù)座處在容納孔中，弧形導(dǎo)槽沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影處在容納孔沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影范圍之外，保險(xiǎn)板片上設(shè)有用于推動(dòng)限位鎖片沿滑槽滑動(dòng)并離開弧形導(dǎo)槽的推動(dòng)斜面，限位鎖片上設(shè)有用于容納和避讓保險(xiǎn)板片的滑孔，保險(xiǎn)板片穿過滑孔；當(dāng)定位球頂入LOCK檔位槽時(shí)，限位鎖片處在滑槽內(nèi)且限位鎖片一端接觸容納孔的孔壁；當(dāng)定位球頂入ACC檔位槽或當(dāng)定位球頂入ON檔位槽或當(dāng)START檔線路接通時(shí)，限位鎖片一端伸出滑槽外并伸入弧形導(dǎo)槽內(nèi)；當(dāng)定位球頂入ACC檔位槽時(shí)，限位鎖片伸入弧形導(dǎo)槽內(nèi)的一端處在限位鎖片另一端的下方；所述限位鎖片上設(shè)有限位頭，保護(hù)座上設(shè)有用于接觸限位頭從而限制限位鎖片滑動(dòng)的限位塊，限位頭與限位塊接觸時(shí)，限位鎖片處在滑槽內(nèi)；汽車方向盤鎖的鎖舌穿過外殼并伸入外殼內(nèi)，保險(xiǎn)板片上設(shè)有用于推動(dòng)鎖舌以使汽車方向盤鎖鎖住的推動(dòng)體。

作為優(yōu)選，所述外殼上用于限制汽車鑰匙拔出的外檔板，外擋板上設(shè)有用于讓汽車鑰匙通過的避讓口；當(dāng)ACC檔線路或ON檔線路或START檔線路接通時(shí)，汽車鑰匙沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影與外擋板沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影相交；當(dāng)定位球頂入LOCK檔位槽時(shí)，汽車鑰匙沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影處在避讓口沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影范圍之內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，操作便捷，轉(zhuǎn)動(dòng)過程的手感好，定位準(zhǔn)確且穩(wěn)定性有保障；具備限制保護(hù)結(jié)構(gòu)，可以防止鎖芯和點(diǎn)火轉(zhuǎn)子在未插入鑰匙時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是球槽處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中A處的放大圖；

圖4是圖1中B處的放大圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中保護(hù)外基座處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中外檔板處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：外殼1、外檔板11、避讓口12、點(diǎn)火轉(zhuǎn)子2、球槽21、定位球221、球頂簧222、鎖芯3、連接桿41、從帶動(dòng)槽411、板片彈簧412、保險(xiǎn)板片42、滑槽43、限位鎖片44、滑孔441、限位頭442、限位塊45、保護(hù)外基座46、推動(dòng)斜面4a、主桿體41a、保護(hù)座41b、杠桿軸51、杠桿體52、杠桿頂簧53、初始限位桿54、簧座55、弧形導(dǎo)槽5a、鑰匙6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：如圖1至圖4所示的實(shí)施例中，一種點(diǎn)火開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括外殼1及可相對外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)火轉(zhuǎn)子2，所述點(diǎn)火轉(zhuǎn)子上設(shè)有用于接通ACC檔線路或ON檔線路或START檔線路的接觸盤，所述外殼內(nèi)設(shè)有用于帶動(dòng)點(diǎn)火轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯3，鎖芯與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與點(diǎn)火轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸線重合，鎖芯上設(shè)有鑰匙插孔，點(diǎn)火轉(zhuǎn)子上設(shè)有至少一個(gè)球槽21及與球槽一一對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在球槽上的定位球221、設(shè)置在外殼內(nèi)壁上的檔位槽部及用于將定位球頂入檔位槽部的球頂簧222，檔位槽部包括LOCK檔位槽、ACC檔位槽及ON檔位槽，在對應(yīng)的球槽與定位結(jié)構(gòu)中：定位球與球槽滑動(dòng)配合，球頂簧一端接觸定位球，球頂簧另一端接觸點(diǎn)火轉(zhuǎn)子。(汽車)鑰匙未插入鑰匙插孔時(shí)或剛插入鑰匙插孔未進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，本發(fā)明處在LOCK檔位(鎖止檔位)。鑰匙插入鑰匙插孔后，可以帶動(dòng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯帶動(dòng)點(diǎn)火轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而接觸盤位置發(fā)生變動(dòng)，接觸盤可以在不同位置導(dǎo)通不同線路，從而實(shí)現(xiàn)功能切換。而在鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，定位結(jié)構(gòu)與球槽之間可以配合定位，例如：當(dāng)汽車鑰匙未插入鑰匙插孔時(shí)或剛插入鑰匙插孔未進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，定位球頂入LOCK檔位槽；當(dāng)球頂簧將定位球頂入ACC檔位槽時(shí)，此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)ACC檔位的功能，當(dāng)球頂簧將定位球頂入ON檔位槽時(shí)，此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)ON檔位的功能。需注意的是，在START檔不設(shè)置對應(yīng)的檔位槽，達(dá)到START檔后，完成汽車點(diǎn)火，此時(shí)需要將點(diǎn)火轉(zhuǎn)子旋動(dòng)回ON檔位，不過，在現(xiàn)有技術(shù)中，都采用扭簧自動(dòng)復(fù)位的方式，即：點(diǎn)火轉(zhuǎn)子從ON檔轉(zhuǎn)向START檔時(shí)，會(huì)接觸到設(shè)置在外殼上的扭簧，從而當(dāng)點(diǎn)火完成、釋放去、汽車鑰匙后，扭簧會(huì)自動(dòng)帶動(dòng)點(diǎn)火轉(zhuǎn)子復(fù)位至ON檔，此時(shí)球頂簧將定位球頂入ON檔位槽。此外，外殼只是各結(jié)構(gòu)的殼體的綜合體，實(shí)際可以劃分為如鎖殼、鎖殼罩、點(diǎn)火殼等等。

所述鎖芯通過中間結(jié)構(gòu)與點(diǎn)火轉(zhuǎn)子連接，中間結(jié)構(gòu)包括連接桿41及保險(xiǎn)板片42，鎖芯朝向保險(xiǎn)板片的一端設(shè)有主帶動(dòng)槽，保險(xiǎn)板片一端伸入主帶動(dòng)槽內(nèi)，連接桿一端與點(diǎn)火轉(zhuǎn)子固定，連接桿另一端設(shè)有從帶動(dòng)槽411，保險(xiǎn)板片另一端伸入從帶動(dòng)槽內(nèi)。所述從帶動(dòng)槽截面呈矩形，主帶動(dòng)槽截面呈矩形。從帶動(dòng)槽截面與主帶動(dòng)槽截面也可以是其它形狀，只要能實(shí)現(xiàn)連接桿、保險(xiǎn)板片及鎖芯的共同轉(zhuǎn)動(dòng)即可(截面不能是圓形)。所述保險(xiǎn)板片與主帶動(dòng)槽滑動(dòng)配合，保險(xiǎn)板片與從帶動(dòng)槽滑動(dòng)配合，保險(xiǎn)板片的可滑動(dòng)方向與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，從帶動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有板片彈簧412，保險(xiǎn)板片伸入從帶動(dòng)槽內(nèi)的一端與板片彈簧一端接觸，板片彈簧另一端與連接桿接觸。保險(xiǎn)板片可以沿鎖芯軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)可以降低保險(xiǎn)板片的精度要求，降低成本。

所述外殼內(nèi)設(shè)有限位杠桿，限位杠桿包括與外殼固定的杠桿軸51、與杠桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的杠桿體52及用于頂壓杠桿體的杠桿頂簧53，鎖芯側(cè)壁上設(shè)有與鑰匙插孔連通的限位孔，限位孔內(nèi)設(shè)有與限位孔滑動(dòng)配合的杠桿滑塊，杠桿滑塊的可滑動(dòng)方向與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直，杠桿體一端為杠桿近端，杠桿體另一端為杠桿遠(yuǎn)端，杠桿遠(yuǎn)端處在點(diǎn)火轉(zhuǎn)子與鑰匙插孔之間，杠桿近端上設(shè)有插入限位孔內(nèi)的初始限位桿54，初始限位桿接觸杠桿滑塊，杠桿滑塊朝向鑰匙插孔的一端為用于接觸鑰匙的受推斜面，受推斜面靠近點(diǎn)火轉(zhuǎn)子的一端與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的間距小于受推斜面遠(yuǎn)離點(diǎn)火轉(zhuǎn)子的一端與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的間距，杠桿頂簧一端接觸杠桿體，杠桿體與杠桿頂簧的接觸位置處在杠桿近端與杠桿軸之間。所述外殼內(nèi)設(shè)有簧座55，簧座與外殼固定，杠桿頂簧另一端接觸簧座，杠桿體處在杠桿頂簧與鎖芯之間。鑰匙未插入時(shí)，在杠桿頂簧的作用下，初始限位桿插入在限位孔內(nèi)，因此初始限位桿可以防止鎖芯在無鑰匙插入的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)，確保安全。當(dāng)鑰匙插入后，鑰匙頂動(dòng)受推斜面，杠桿滑塊向外移動(dòng)，將初始限位桿推出至限位孔外，可以就可以進(jìn)行鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)操作了。因此杠桿滑塊可以避免無鑰匙時(shí)鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，即可以防盜(避免盜竊者用鐵絲等非鑰匙結(jié)構(gòu)旋動(dòng)鎖芯)，又能確保安全(避免因震動(dòng)、限位失效等因素所導(dǎo)致的鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)、自動(dòng)點(diǎn)火等問題)。

所述接觸盤包括大盤體及小盤體，大盤體與小盤體均套設(shè)在點(diǎn)火轉(zhuǎn)子上。點(diǎn)火結(jié)構(gòu)布局采用雙環(huán)設(shè)計(jì)(大、小接觸盤)，使各組導(dǎo)通區(qū)間形成獨(dú)立的閉環(huán)，從而導(dǎo)通區(qū)域可以更廣，轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以更大。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖5至圖6中所示，所述連接桿包括主桿體41a及與主桿體連接的保護(hù)座41b，從帶動(dòng)槽設(shè)置在保護(hù)座上，保護(hù)座上設(shè)有貫穿保護(hù)座的滑槽43及與滑槽滑動(dòng)配合的限位鎖片44，限位鎖片的可滑動(dòng)方向與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直，殼體內(nèi)設(shè)有保護(hù)外基座46，保護(hù)外基座上設(shè)有容納孔及與容納孔連通的弧形導(dǎo)槽5a，保護(hù)座處在容納孔中，弧形導(dǎo)槽沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影處在容納孔沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影范圍之外，保險(xiǎn)板片上設(shè)有用于推動(dòng)限位鎖片沿滑槽滑動(dòng)并離開弧形導(dǎo)槽的推動(dòng)斜面4a，限位鎖片上設(shè)有用于容納和避讓保險(xiǎn)板片的滑孔441，保險(xiǎn)板片穿過滑孔；當(dāng)定位球頂入LOCK檔位槽時(shí)，限位鎖片處在滑槽內(nèi)且限位鎖片一端接觸容納孔的孔壁；當(dāng)定位球頂入ACC檔位槽或當(dāng)定位球頂入ON檔位槽或當(dāng)START檔線路接通時(shí)，限位鎖片一端伸出滑槽外并伸入弧形導(dǎo)槽內(nèi)；當(dāng)定位球頂入ACC檔位槽時(shí)，限位鎖片伸入弧形導(dǎo)槽內(nèi)的一端處在限位鎖片另一端的下方；所述限位鎖片上設(shè)有限位頭442，保護(hù)座上設(shè)有用于接觸限位頭從而限制限位鎖片滑動(dòng)的限位塊45，限位頭與限位塊接觸時(shí)，限位鎖片處在滑槽內(nèi)；汽車方向盤鎖的鎖舌穿過外殼并伸入外殼內(nèi)，保險(xiǎn)板片上設(shè)有用于推動(dòng)鎖舌以使汽車方向盤鎖鎖住的推動(dòng)體。以圖5視角來看，使用者在插入鑰匙、轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙從LOCK檔至ACC檔、至ON檔、至START檔以及從START檔轉(zhuǎn)回至ON檔、至ACC檔的過程中，都可以直接通過旋動(dòng)鑰匙來實(shí)現(xiàn)。其中，鑰匙從從LOCK檔至ACC檔時(shí)，保險(xiǎn)板片帶著限位鎖片一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)進(jìn)入到ACC檔后，限位鎖片開始沿滑槽滑動(dòng)，限位鎖片下端離開容納孔并進(jìn)入弧形導(dǎo)槽，而由于弧形導(dǎo)槽的存在，鑰匙可以帶動(dòng)鎖芯、保險(xiǎn)板片、點(diǎn)火轉(zhuǎn)子在ACC檔與START檔之間旋動(dòng)(在ACC檔時(shí)，限位鎖片伸入弧形導(dǎo)槽內(nèi)的一端處在限位鎖片另一端的下方，所以在重力作用下，限位鎖片下端會(huì)處在弧形導(dǎo)槽內(nèi)，而在ON檔或START檔時(shí)，限位鎖片是否伸入弧形導(dǎo)槽皆可)。而當(dāng)鑰匙從ACC檔回LOCK檔時(shí)，意味著要進(jìn)行熄火了，也是就是需要暫時(shí)不用汽車了，此時(shí)，由于限位鎖片下端處在弧形導(dǎo)槽內(nèi)無法直接旋回容納孔，因此需要向里按壓一下鑰匙，通過推動(dòng)斜面帶動(dòng)限位鎖片沿滑槽向上滑動(dòng)，并完全進(jìn)入容納孔后，才能回到LOCK檔進(jìn)行熄火。而鑰匙向里按壓時(shí)，可以通過推動(dòng)體來推動(dòng)鎖舌，從而將汽車方向盤鎖鎖住，如此可保障熄火后方向盤被鎖住。在下一次使用時(shí)，可以通過電控模塊或其它機(jī)械結(jié)構(gòu)或手動(dòng)打開方向盤鎖，如此一來保障了熄火后方向盤鎖死、前輪穩(wěn)定，可避免因前輪移動(dòng)而導(dǎo)致的溜坡、車體移動(dòng)等問題。

所述外殼上用于限制汽車鑰匙拔出的外檔板11，外擋板上設(shè)有用于讓汽車鑰匙通過的避讓口12；當(dāng)ACC檔線路或ON檔線路或START檔線路接通時(shí)，汽車鑰匙沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影與外擋板沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影相交；當(dāng)定位球頂入LOCK檔位槽時(shí)，汽車鑰匙沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影處在避讓口沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影范圍之內(nèi)。鑰匙6插入鑰匙插孔時(shí)，會(huì)通過避讓口(汽車鑰匙沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影處在避讓口沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影范圍之內(nèi)，所以可以通過避讓口)，一旦鑰匙開始旋轉(zhuǎn)后，就會(huì)離開避讓口，此時(shí)由于汽車鑰匙沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影與外擋板沿鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的投影相交，所以鑰匙無法拔出(鑰匙的齒是具有高低起伏的，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，較低的一個(gè)或多個(gè)齒可以在外擋板下方移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，但是處在外擋板內(nèi)側(cè)的較高的齒會(huì)被外擋板擋住)。從而可以保障行車或使用時(shí)鑰匙不會(huì)掉出、不能拔出，可保障行車安全和實(shí)用安全。