機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，包括安裝座、燈光手柄總成和雨刮手柄總成，燈光手柄總成和雨刮手柄總成裝連在安裝座的兩側(cè)，所述燈光手柄總成包括手柄，連接桿、彈簧、頂柱和檔位塊，頂柱的一端設(shè)有定位孔，連接桿與手柄固定連接，彈簧的一端與連接桿固定連接，另一端伸入頂柱的定位孔內(nèi)，檔位塊與安裝座固定連接，并設(shè)有軌跡面，且頂柱的另一端的接觸面與檔位塊的軌跡面相抵，所述頂柱的接觸面為凸弧形。本實(shí)用新型變道回位靈活，檔位切換柔和。
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)主要包括安裝座、燈光手柄總成和雨刮手柄總成，燈光手柄總成主要是控制車(chē)輛實(shí)現(xiàn)左、右變道轉(zhuǎn)向功能燈光的控制，雨刮手柄總成主要實(shí)現(xiàn)雨刮的快慢控制，而控制車(chē)輛左、右變道主要是通過(guò)燈光手柄總成內(nèi)的頂柱在檔位塊的軌跡面上滑行控制的，傳統(tǒng)的頂柱與檔位塊的接觸面為平面，這樣導(dǎo)致手柄撥動(dòng)時(shí)手感比較生硬，變道回位不靈活，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變道回位靈活，檔位切換柔和的機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，包括安裝座、燈光手柄總成和雨刮手柄總成，燈光手柄總成和雨刮手柄總成裝連在安裝座的兩側(cè)，所述燈光手柄總成包括手柄，連接桿、彈簧、頂柱和檔位塊，頂柱的一端設(shè)有定位孔，連接桿與手柄固定連接，彈簧的一端與連接桿固定連接，另一端伸入頂柱的定位孔內(nèi)，檔位塊與安裝座固定連接，并設(shè)有軌跡面，且頂柱的另一端的接觸面與檔位塊的軌跡面相抵，所述頂柱的接觸面為凸弧形。
[0005]所述檔位塊的軌跡面包括V型面和位于V型面兩側(cè)的兩個(gè)平面，V型面與兩個(gè)平面為圓弧過(guò)渡。
[0006]所述V型面的兩側(cè)面的夾角α為120-140°。
[0007]所述V型面的兩側(cè)面的夾角α為136±1°。
[0008]采用上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)后，由于頂柱的接觸面為凸弧形，因此當(dāng)撥動(dòng)燈光手柄總成的手柄時(shí)，連接桿和彈簧會(huì)隨著手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的帶動(dòng)頂柱在檔位塊的軌跡面上滑動(dòng)，凸弧形的接觸面與檔位塊的軌跡面的接觸面積小，相對(duì)的阻力也就減小，因此變道回位靈活，左右轉(zhuǎn)向檔次感清晰，檔位切換柔和，解決了組合開(kāi)關(guān)左右轉(zhuǎn)向手感重、變道回位不良的通病。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2是圖1的后視圖；
[0011]圖3是圖2的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0013]如圖1、2、3所示，一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，包括安裝座1、燈光手柄總成2和雨刮手柄總成3，燈光手柄總成2和雨刮手柄總成3裝連在安裝座I的兩側(cè)，所述燈光手柄總成2包括手柄2-1，連接桿2-2、彈簧2-3、頂柱2-4和檔位塊2_5，頂柱2_4的一端設(shè)有定位孔2-4-1，連接桿2-2與手柄2-1固定連接，彈簧2-3的一端與連接桿2_2固定連接，另一端伸入頂柱2-4的定位孔2-4-1內(nèi)，檔位塊2-5與安裝座I固定連接，并設(shè)有軌跡面2_5_1，且頂柱2-4的另一端的接觸面2-4-2與檔位塊2-5的軌跡面2_5_1相抵，所述頂柱2_4的接觸面2-4-2為凸弧形。
[0014]參見(jiàn)圖3所示，所述檔位塊2-5的軌跡面2-5-1包括V型面2_5_2和位于V型面2-5-2兩側(cè)的兩個(gè)平面2-5-3，V型面2-5-2與兩個(gè)平面2_5_3為圓弧過(guò)渡。增加燈光的OFF檔位，提高左右轉(zhuǎn)向檔次感清晰，當(dāng)頂柱2-4位于V型面2-5-2內(nèi)時(shí)為OFF檔位，
[0015]參見(jiàn)圖3所示，為了進(jìn)一步增加檔位切換柔和度，所述V型面2-5-2的兩側(cè)面的夾角α為120?140°，夾角α最好為136°。
[0016]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，將本實(shí)用新型通過(guò)安裝座I固定連接在車(chē)輛的方向盤(pán)桿上，燈光手柄總成2位于方向盤(pán)的左方下方，雨刮手柄總成3位于方向盤(pán)的右方下方，當(dāng)需要左、右變道時(shí)，撥動(dòng)手柄2-1，手柄2-1就會(huì)帶動(dòng)連接桿2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿2-2帶動(dòng)彈簧2-3，并帶動(dòng)頂柱2-4在檔位塊2-5的軌跡面2-5-1上滑動(dòng)，就實(shí)現(xiàn)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈功能，本實(shí)用新型將頂柱2-4的接觸面2-4-2制成凸弧形，凸弧形的接觸面2-4-2與檔位塊2_5的軌跡面2-5-1的接觸面積小，相對(duì)的阻力也就減小，因此變道回位靈活，左右轉(zhuǎn)向檔次感清晰，檔位切換柔和，解決了組合開(kāi)關(guān)左右轉(zhuǎn)向手感重、變道回位不良的通病。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，包括安裝座(I)、燈光手柄總成(2)和雨刮手柄總成(3)，燈光手柄總成(2)和雨刮手柄總成(3)裝連在安裝座(I)的兩側(cè)，所述燈光手柄總成(2)包括手柄(2-1)，連接桿(2-2 )、彈簧(2-3 )、頂柱(2-4)和檔位塊(2_5 )，頂柱(2-4)的一端設(shè)有定位孔(2-4-1 )，連接桿(2-2 )與手柄(2-1)固定連接，彈簧(2-3 )的一端與連接桿(2-2 )固定連接，另一端伸入頂柱(2-4)的定位孔(2-4-1)內(nèi)，檔位塊(2-5)與安裝座(I)固定連接，并設(shè)有軌跡面(2-5-1),且頂柱(2-4)的另一端的接觸面(2-4-2)與檔位塊(2_5)的軌跡面(2-5-1)相抵，其特征在于:所述頂柱(2-4)的接觸面(2-4-2)為凸弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述檔位塊(2-5)的軌跡面(2-5-1)包括V型面(2-5-2)和位于V型面(2-5-2)兩側(cè)的兩個(gè)平面(2_5_3)，V型面(2-5-2)與兩個(gè)平面(2-5-3)為圓弧過(guò)渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述V型面(2-5-2)的兩側(cè)面的夾角α為120?140°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述V型面(2-5-2)的兩側(cè)面的夾角α為136±1°。
【文檔編號(hào)】H01H25/00GK203787334SQ201420124325
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】文龍初 申請(qǐng)人:常州新華陵汽車(chē)電器有限公司