一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，包括一主線(xiàn)束，主線(xiàn)束的一端設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭，轉(zhuǎn)接頭上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)接接口，每個(gè)轉(zhuǎn)接接口均電連接一支線(xiàn)，每根支線(xiàn)的端部均設(shè)有一插接器，主線(xiàn)束的另一端設(shè)有一主連接器，主連接器與主線(xiàn)束的連接處采用膠水密封，插接器與支線(xiàn)接合處采用膠水密封，主線(xiàn)束與支線(xiàn)外均套設(shè)有熱縮套管和號(hào)碼管。本申請(qǐng)公開(kāi)的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的主線(xiàn)束和支線(xiàn)外均設(shè)置有熱縮套管和號(hào)碼管，主線(xiàn)束和支線(xiàn)均為黑色耐柴油熱縮套管，主線(xiàn)束和支線(xiàn)與轉(zhuǎn)接頭連接處均采用膠水密封，以此保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控線(xiàn)束達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的防水效果，使其得到良好的防護(hù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束能夠經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位存在的高溫、油污或腐蝕等不利因素的考驗(yàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)用線(xiàn)束，特別涉及一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)除了在傳統(tǒng)的機(jī)械方面進(jìn)行改進(jìn)以外，還基于先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行發(fā)展。這些電子控制技術(shù)不僅包括各類(lèi)傳感器、執(zhí)行器以及ECU等，還包括連接各個(gè)電子部件的電控線(xiàn)束。電控線(xiàn)束類(lèi)似于人體的神經(jīng)傳輸系統(tǒng)，將各個(gè)電子部件有機(jī)地連接成一體。如果電控線(xiàn)束出現(xiàn)故障，輕則引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良、故障停機(jī)重者將影響整個(gè)設(shè)備和人員的安全。電控線(xiàn)束因?yàn)樾枰B接發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的電子部件，而發(fā)動(dòng)機(jī)的有些部位存在高溫、油污或腐蝕等不利因素，因此發(fā)動(dòng)機(jī)電控線(xiàn)束必須具有良好的防護(hù)性能，以經(jīng)受各種不利因素的考驗(yàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種具有良好的防護(hù)性能，以經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位存在的高溫、油污或腐蝕等不利因素的考驗(yàn)。
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，包括一主線(xiàn)束，所述主線(xiàn)束的一端設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)接接口，每個(gè)所述轉(zhuǎn)接接口均電連接一支線(xiàn)，每根所述支線(xiàn)的端部均設(shè)有一插接器，所述主線(xiàn)束的另一端設(shè)有一主連接器，所述主連接器與所述主線(xiàn)束的連接處采用膠水密封，所述插接器與所述支線(xiàn)接合處采用膠水密封，所述主線(xiàn)束與所述支線(xiàn)外均套設(shè)有熱縮套管和號(hào)碼管。
[0005]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)接頭上設(shè)有一個(gè)主轉(zhuǎn)接接口和四個(gè)支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口，所述主轉(zhuǎn)接接口供所述主線(xiàn)束插接，四個(gè)所述支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口分別為第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口、第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口、第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口和第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口，所述第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口供第一支線(xiàn)插接，所述第一支線(xiàn)的端部連接第一插接器，所述第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口供第二支線(xiàn)插接，所述第二支線(xiàn)的端部連接第二插接器，所述第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口供第三支線(xiàn)插接，所述第三支線(xiàn)的端部連接第三插接器，所述第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口供第四支線(xiàn)插接，所述第四支線(xiàn)的端部連接第四插接器。
[0006]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述第一插接器包括第一連接頭，所述第一連接頭的一端為第一螺紋連接頭，所述第一支線(xiàn)的端部插接在第一連接頭的另一端，所述第一連接頭內(nèi)設(shè)有第二接線(xiàn)端子，所述第一連接頭的外側(cè)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)第一^^接件。
[0007]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述第二插接器包括第一彎頭，所述第一彎頭的一端連接第一螺紋蓋，所述第一螺紋蓋內(nèi)設(shè)有第一圓形接線(xiàn)端子，所述第二支線(xiàn)端部連接在所述第一彎頭的另一端。
[0008]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述第三插接器包括第二彎頭，所述第二彎頭的一端連接第二螺紋蓋，所述第二螺紋蓋內(nèi)設(shè)有第二圓形接線(xiàn)端子，所述第三支線(xiàn)端部連接在所述第二彎頭的另一端。
[0009]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述第四插接器包括第二連接頭，所述第二連接頭的一端為第二螺紋連接頭，所述第四支線(xiàn)的端部插接在第二連接頭的另一端，所述第二連接頭內(nèi)設(shè)有第一接線(xiàn)端子，所述第二連接頭的外側(cè)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)第二卡接件。
[0010]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述第一支線(xiàn)、第二支線(xiàn)、第三支線(xiàn)和第四支線(xiàn)均為黑色耐柴油熱縮套管。
[0011]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述第一支線(xiàn)、第二支線(xiàn)、第三支線(xiàn)、第四支線(xiàn)和主線(xiàn)束與轉(zhuǎn)接頭的連接處均采用膠水密封。
[0012]作為本發(fā)明汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的一種改進(jìn)，所述主連接器的外殼上設(shè)有卡件。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:從以上技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)公開(kāi)的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的主線(xiàn)束和支線(xiàn)外均設(shè)置有熱縮套管和號(hào)碼管，每個(gè)分支線(xiàn)束均設(shè)置有保護(hù)套管，主線(xiàn)束和支線(xiàn)均為黑色耐柴油熱縮套管，主線(xiàn)束和支線(xiàn)與轉(zhuǎn)接頭連接處均采用膠水密封，以此保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控線(xiàn)束達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的防水效果，使其得到良好的防護(hù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束能夠經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位存在的高溫、油污或腐蝕等不利因素的考驗(yàn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記名稱(chēng):1、主線(xiàn)束2、轉(zhuǎn)接頭3、轉(zhuǎn)接接口 4、支線(xiàn)5、插接器6、主連接器7、熱縮套管8、號(hào)碼管9、主轉(zhuǎn)接接口 10、支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 11、第一支線(xiàn)12、第二支線(xiàn)13、第三支線(xiàn)14、第四支線(xiàn)15、卡件101、第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 102、第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 103、第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 104、第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 211、第一連接頭212、第一螺紋連接頭213、第一接線(xiàn)端子214、第一卡接件221、第一彎頭222、第一螺紋蓋223、第一圓形接線(xiàn)端子231、第二彎頭 232、第二螺紋蓋233、第二圓形接線(xiàn)端子241、第二連接頭242、第二螺紋連接頭243、第二接線(xiàn)端子244、第二卡接件。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面就根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1所示，一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，包括一主線(xiàn)束1，主線(xiàn)束I的一端設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭2，轉(zhuǎn)接頭2上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)接接口 3，每個(gè)轉(zhuǎn)接接口 3均電連接一支線(xiàn)4，每根支線(xiàn)4的端部均設(shè)有一插接器5，主線(xiàn)束I的另一端設(shè)有一主連接器6，主連接器6與主線(xiàn)束I的連接處采用膠水密封，插接器5與支線(xiàn)4接合處采用膠水密封，主線(xiàn)束I與支線(xiàn)4外均套設(shè)有熱縮套管7和號(hào)碼管8。
[0018]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)接頭2上設(shè)有一個(gè)主轉(zhuǎn)接接口 9和四個(gè)支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 10，主轉(zhuǎn)接接口 9供主線(xiàn)束I插接，四個(gè)支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 10分別為第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 101、第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口102、第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 103和第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 104，第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 101供第一支線(xiàn)11插接，第一支線(xiàn)11的端部連接第一插接器21，第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 102供第二支線(xiàn)12插接，第二支線(xiàn)12的端部連接第二插接器22，第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 103供第三支線(xiàn)13插接，第三支線(xiàn)13的端部連接第三插接器23，第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口 104供第四支線(xiàn)14插接，第四支線(xiàn)14的端部連接第四插接器24。
[0019]優(yōu)選的，第一插接器21包括第一連接頭211，第一連接頭211的一端為第一螺紋連接頭212，第一支線(xiàn)11的端部插接在第一連接頭211的另一端，第一連接頭211內(nèi)設(shè)有第一接線(xiàn)端子213，第一連接頭211的外側(cè)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)第一卡接件214。
[0020]優(yōu)選的，第二插接器22包括第一彎頭221，第一彎頭221的一端連接第一螺紋蓋222，第一螺紋蓋222內(nèi)設(shè)有第一圓形接線(xiàn)端子223，第二支線(xiàn)12端部連接在第一彎頭221的另一端。
[0021]優(yōu)選的，第三插接器23包括第二彎頭231，第二彎頭231的一端連接第二螺紋蓋232，第二螺紋蓋232內(nèi)設(shè)有第二圓形接線(xiàn)端子233，第三支線(xiàn)13端部連接在第二彎頭231
的另一端。
[0022]優(yōu)選的，第四插接器24包括第二連接頭241，第二連接頭241的一端為第二螺紋連接頭242，第四支線(xiàn)14的端部插接在第二連接頭241的另一端，第二連接頭241內(nèi)設(shè)有第二接線(xiàn)端子243，第二連接頭241的外側(cè)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)第二卡接件244。
[0023]優(yōu)選的，第一支線(xiàn)11、第二支線(xiàn)12、第三支線(xiàn)13和第四支線(xiàn)14均為黑色耐柴油熱縮套管。采用黑色耐柴油熱縮套管制作而成的第一支線(xiàn)11、第二支線(xiàn)12、第三支線(xiàn)13和第四支線(xiàn)14具有耐高溫、油污或腐蝕等不利因素的考驗(yàn)。
[0024]優(yōu)選的，第一支線(xiàn)11、第二支線(xiàn)12、第三支線(xiàn)13、第四支線(xiàn)14和主線(xiàn)束I與轉(zhuǎn)接頭的連接處均采用膠水密封。采用膠水密封連接處具有防水的作用。
[0025]優(yōu)選的，主連接器6的外殼上設(shè)有卡件15。當(dāng)主連接器6插接在主控制器上時(shí)，卡件15卡柱主控制器上的連接處，防止主連接器6在汽車(chē)振動(dòng)時(shí)松動(dòng)。
[0026]本申請(qǐng)公開(kāi)的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束的主線(xiàn)束I和支線(xiàn)4外均設(shè)置有熱縮套管7和號(hào)碼管8，每個(gè)分支線(xiàn)束均設(shè)置有保護(hù)套管，主線(xiàn)束I和支線(xiàn)4均為黑色耐柴油熱縮套管，主線(xiàn)束I和支線(xiàn)4與轉(zhuǎn)接頭2連接處均采用膠水密封，以此保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控線(xiàn)束達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的防水效果，使其得到良好的防護(hù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束能夠經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位存在的高溫、油污或腐蝕等不利因素的考驗(yàn)。
[0027]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同范圍限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，包括一主線(xiàn)束(I)，其特征在于，所述主線(xiàn)束(I)的一端設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭(2)，所述轉(zhuǎn)接頭(2)上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)接接口(3)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)接接口(3)均電連接一支線(xiàn)(4)，每根所述支線(xiàn)(4)的端部均設(shè)有一插接器(5)，所述主線(xiàn)束(I)的另一端設(shè)有一主連接器出)，所述主連接器(6)與所述主線(xiàn)束(I)的連接處采用膠水密封，所述插接器(5)與所述支線(xiàn)(4)接合處采用膠水密封，所述主線(xiàn)束(I)與所述支線(xiàn)(4)外均套設(shè)有熱縮套管(7)和號(hào)碼管(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接頭(2)上設(shè)有一個(gè)主轉(zhuǎn)接接口(9)和四個(gè)支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(10)，所述主轉(zhuǎn)接接口(9)供所述主線(xiàn)束(I)插接，四個(gè)所述支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(10)分別為第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(101)、第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(102)、第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(103)和第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(104)，所述第一支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(101)供第一支線(xiàn)(11)插接，所述第一支線(xiàn)(11)的端部連接第一插接器(21)，所述第二支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(102)供第二支線(xiàn)(12)插接，所述第二支線(xiàn)(12)的端部連接第二插接器(22)，所述第三支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(103)供第三支線(xiàn)(13)插接，所述第三支線(xiàn)(13)的端部連接第三插接器(23)，所述第四支線(xiàn)轉(zhuǎn)接接口(104)供第四支線(xiàn)(14)插接，所述第四支線(xiàn)(14)的端部連接第四插接器(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述第一插接器(21)包括第一連接頭(211)，所述第一連接頭(211)的一端為第一螺紋連接頭(212)，所述第一支線(xiàn)(11)的端部插接在第一連接頭(211)的另一端，所述第一連接頭(211)內(nèi)設(shè)有第一接線(xiàn)端子(213)，所述第一連接頭(211)的外側(cè)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)第一卡接件(214)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述第二插接器(22)包括第一彎頭(221)，所述第一彎頭(221)的一端連接第一螺紋蓋(222)，所述第一螺紋蓋(222)內(nèi)設(shè)有第一圓形接線(xiàn)端子(223)，所述第二支線(xiàn)(12)端部連接在所述第一彎頭(221)的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述第三插接器(23)包括第二彎頭(231)，所述第二彎頭(231)的一端連接第二螺紋蓋(232)，所述第二螺紋蓋(232)內(nèi)設(shè)有第二圓形接線(xiàn)端子(233)，所述第三支線(xiàn)(13)端部連接在所述第二彎頭(231)的另一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述第四插接器(24)包括第二連接頭(241)，所述第二連接頭(241)的一端為第二螺紋連接頭(242)，所述第四支線(xiàn)(14)的端部插接在第二連接頭(241)的另一端，所述第二連接頭(241)內(nèi)設(shè)有第二接線(xiàn)端子(243)，所述第二連接頭(241)的外側(cè)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)第二卡接件(244)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述第一支線(xiàn)(11)、第二支線(xiàn)(12)、第三支線(xiàn)(13)和第四支線(xiàn)(14)均為黑色耐柴油熱縮套管。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述第一支線(xiàn)(11)、第二支線(xiàn)(12)、第三支線(xiàn)(13)、第四支線(xiàn)(14)和主線(xiàn)束(I)與轉(zhuǎn)接頭的連接處均采用膠水密封。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾部發(fā)動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)束，其特征在于，所述主連接器(6)的外殼上設(shè)有卡件(15)。
【文檔編號(hào)】H01R27/00GK104505651SQ201410836492
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】劉劍凌 申請(qǐng)人:東莞市浩智汽車(chē)電子有限公司