專利名稱：高能量筆式點火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電子配件，特別涉及一種高能量筆式點火線圈。
背景技術(shù)：
目前，筆式點火線圈已經(jīng)越來越廣泛的被應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上。由于外形結(jié)構(gòu)限制，相對于傳統(tǒng)點火線圈或COP線圈，其點火能量始終存在偏低的情況，這限制了其在渦輪增壓發(fā)動機(jī)等能量要求較高的車上的應(yīng)用。那么，如何改進(jìn)筆式點火線圈的結(jié)構(gòu)，増加筆式點火線圈的點火能量，已成為了本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所要研究和解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有筆式點火線圈存在的點火能量不足問題，在結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、性能調(diào)整等方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以便使筆式點火線圈實現(xiàn)輸出較高的點火能量，并且延長點火線圈使用壽命，精簡エ藝，降低生產(chǎn)成本。本實用新型是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的一種高能量筆式點火線圈，其特征在干，由低壓骨架、前端繞線擋板、外殼、套筒(外鐵芯)、次級繞組、初級繞組、SMC高性能磁芯、后端繞線擋板、輸出電極和次級繞組骨架10構(gòu)成，所述外殼內(nèi)安裝低壓骨架，低壓骨架與外殼間緊密配合，低壓骨架外徑上設(shè)有前端繞線擋板和后端繞線擋板，前繞線擋板和后繞線擋板作為初級繞組的限位，初級繞組內(nèi)側(cè)是次級繞組，初級繞組外側(cè)為套筒(外鐵芯)；次級繞組內(nèi)側(cè)為次級繞組骨架，次級繞組骨架內(nèi)側(cè)為SMC高性能磁芯；輸出電極安裝在次級繞組骨架的前端。本實用新型的有益效果是高能量筆式點火線圈的低壓骨架與外殼間緊密配合，達(dá)到密封的效果，低壓骨架上増加前后兩個繞線擋板，以保證低壓(初級)繞組在SMC高性能磁芯的中段，提高線圈的耦合性能；內(nèi)部使用SMC高性能磁芯代替?zhèn)鹘y(tǒng)硅鋼片疊片鐵芯，提高性能，降低損耗；外部套筒采用非傳統(tǒng)疊合式，而是各層分別組裝，分別定位，以完全包裹住初級繞組，達(dá)到保護(hù)繞組的目的。本實用新型的能量損耗低，對車內(nèi)電子設(shè)備的干擾小，占用空間小，高壓傳遞距離短等優(yōu)勢能夠得到充分發(fā)揮。同吋，高的點火能量可以提高點火可靠性，降低不完全燃燒帶來的空氣污染問題。

圖I、高能量筆式點火線圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.低壓骨架，2.前端繞線擋板，3.外売，4.套筒(外鐵芯)，5.次級繞組，6.初級繞組，7. SMC高性能磁芯，8.后端繞線擋板，9.輸出電極，10.次級繞組骨架。
具體實施方式
為了更清楚的理解本實用新型，結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)描述如圖I所示，高能量筆式點火線圈，由低壓骨架I、前端繞線擋板2、外殼3、套筒(外鐵芯)4、次級繞組5、初級繞組6、SMC高性能磁芯7、后端繞線擋板8和輸出電極9構(gòu)成，外殼3內(nèi)安裝低壓骨架1，低壓骨架I與外殼3間緊密配合，低壓骨架I外徑上設(shè)有前端繞線擋板2和后端繞線擋板8，前繞線擋板2和前繞線擋板8作為初級繞組6的限位，初級繞組6內(nèi)側(cè)是次級繞組5，初級繞組6外側(cè)為套筒(外鐵芯)4 ;次級繞組5內(nèi)側(cè)為次級繞組骨架10，次級繞組骨架10內(nèi)側(cè)為SMC高性能磁芯7 ;輸出電極9安裝在次級繞組骨架10的前端。 本實用新型的結(jié)構(gòu)特點A)低壓骨架I與外殼間緊密配合3，達(dá)到密封的效果，內(nèi)部灌環(huán)氧樹脂，初級繞組線圈不灌封在環(huán)氧內(nèi)；B)低壓骨架上增加前端繞線擋板2和后端繞線擋板8，以保證低壓(初級)繞6組在SMC高性能磁芯7的中段，提高線圈的耦合性能；C)內(nèi)部使用SMC高性能磁芯7代替?zhèn)鹘y(tǒng)硅鋼片疊片鐵芯，提高性能，降低損耗；D)外部套筒4采用非傳統(tǒng)疊合式，而是各層分別組裝，分別定位，以完全包裹住初級繞組，達(dá)到保護(hù)繞組的目的。綜合上述措施，使普通尺寸的筆式點火線圈的能量提高到60mJ以上，能夠滿足絕大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)的使用要求。根據(jù)上述說明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實現(xiàn)本實用新型的方案。
權(quán)利要求1. 一種高能量筆式點火線圈，其特征在干，由低壓骨架(I)、前端繞線擋板(2)、外殼(3)、套筒(4)、次級繞組(5)、初級繞組(6)、SMC高性能磁芯(7)、后端繞線擋板(8)和輸出電極(9)構(gòu)成，外殼(3)內(nèi)安裝低壓骨架(I)，所述低壓骨架(I)與外殼(3)間緊密配合，低壓骨架(I)外徑上設(shè)有前端繞線擋板(2)和后端繞線擋板(8)，前繞線擋板(2)和前繞線擋板(8 )作為初級繞組(6 )的限位，初級繞組(6 )內(nèi)側(cè)是次級繞組(5 )，初級繞組(6 )外側(cè)為套筒(4);次級繞組(5)內(nèi)側(cè)為次級繞組骨架(10)，次級繞組骨架(10)內(nèi)側(cè)為SMC高性能磁芯(7);輸出電極(9)安裝在次級繞組骨架(10)的前端。
專利摘要本實用新型涉及一種高能量筆式點火線圈，由低壓骨架、前端繞線擋板、外殼、套筒、次級繞組、初級繞組、SMC高性能磁芯、后端繞線擋板和輸出電極構(gòu)成，低壓骨架與外殼間緊密配合,低壓骨架外徑上設(shè)有前端繞線擋板和后端繞線擋板，低壓骨架與外殼間緊密配合，達(dá)到密封的效果，初級繞組在SMC高性能磁芯的中段，提高線圈的耦合性能；使用SMC高性能磁芯代替?zhèn)鹘y(tǒng)硅鋼片疊片鐵芯，提高性能,降低損耗；外部套筒采用非傳統(tǒng)疊合式,而是各層分別組裝，分別定位,以完全包裹住初級繞組，達(dá)到保護(hù)繞組的目的。
文檔編號H01F38/12GK202422978SQ20112050850
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者王亮, 王鳳嶺, 王淑金, 蔡椿軍, 顧曉娟 申請人:天津斯巴克瑞汽車電子有限公司