專利名稱：具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，特別是有關(guān)于一種結(jié)合交通訊息頻道天線和胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線，并可透過一個(gè)通用串行總線的接口傳輸訊號(hào)的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線。
背景技術(shù)：
交通訊息頻道(Traffic Message Channel,TMC)是利用全國(guó)路況信息中心的實(shí)時(shí)路況訊息，透過副載波廣播系統(tǒng)(Radio Data System, RDS)來傳送訊號(hào)。交通訊息頻道可產(chǎn)生連續(xù)的交通訊息，其導(dǎo)航裝置上的接收模塊可接收的訊號(hào)來獲知易阻塞路段的實(shí)際路況。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)可用于汽、機(jī)車行駛時(shí)實(shí)時(shí)針對(duì)輪胎內(nèi)的氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)輪胎胎壓出現(xiàn)異常時(shí)，例如漏氣、低氣壓時(shí)發(fā)出警報(bào)，預(yù)防爆胎事故的發(fā)生，以保障行車安全。一般來說，導(dǎo)航裝置可設(shè)有單一功能，例如:僅安裝交通訊息頻道或僅安裝胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，或于導(dǎo)航裝置上借由通用串行總線的接口插換交通訊息頻道的天線或胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的天線，以取得交通訊息或偵測(cè)胎壓及胎溫。然而，若用戶欲于同時(shí)使用交通訊息頻道和胎壓偵測(cè)系統(tǒng)兩種功能，則無法實(shí)現(xiàn)。因此，以需求來說，設(shè)計(jì)一個(gè)具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，可同時(shí)接收交通訊息及偵測(cè)胎壓，并可將接收交通訊息及偵測(cè)胎壓的功能透過單一個(gè)通用串行總線的接口傳輸訊號(hào)，以節(jié)省成本及增加使用的便利性等功效，已成市場(chǎng)應(yīng)用上的一個(gè)刻不容緩的議題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明提供了一種具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，以解決背景技術(shù)中無法同時(shí)支持接收交通訊息及偵測(cè)胎壓的問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:一種具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其包含一交通訊息頻道天線以及一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線。交通訊息頻道天線接收至少一交通訊息訊號(hào)。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線接收至少一胎壓偵測(cè)訊號(hào)。交通訊息訊號(hào)及胎壓偵測(cè)訊號(hào)借由一通用串行總線的接口傳輸，并通用串行總線的一辨識(shí)接腳接收交通訊息訊號(hào)，而通用串行總線的一接收接腳及一傳送接腳傳輸胎壓偵測(cè)訊號(hào)。其中，通用串行總線設(shè)置于一導(dǎo)航裝置上，交通訊息頻道天線的一端鏈接通用串行總線的辨識(shí)接腳，而胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含一接收纜線及一傳送纜線及一胎壓偵測(cè)纜線，接收纜線的一端及傳送纜線的一端分別連結(jié)接收接腳及傳送接腳，且接收纜線及傳送纜線的另一端均連結(jié)于一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，并胎壓偵測(cè)纜線的一端鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而胎壓偵測(cè)纜線的另一端連結(jié)一車載充電器。其中，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含一接收纜線、一傳送纜線及一胎壓偵測(cè)纜線，交通訊息頻道天線、接收纜線及傳送纜線結(jié)合成一組合式纜線，組合式纜線的一端鏈接于一導(dǎo)航裝置的通用串行總線的接口，且接收纜線及傳送纜線的另一端均連結(jié)于一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，交通訊息頻道天線沿著胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣的匣內(nèi)邊緣連結(jié)至一車載充電器，并胎壓偵測(cè)纜線的一端鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而胎壓偵測(cè)纜線的另一端連結(jié)車載充電器。其中，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含一接收纜線、一傳送纜線及一胎壓偵測(cè)纜線，接收纜線、傳送纜線及交通訊息頻道天線的一端結(jié)合成組合式纜線，組合式纜線的一端鏈接于一導(dǎo)航裝置的通用串行總線的接口，且組合式纜線的另一端為一分離式纜線，接收纜線及傳送纜線的一端連結(jié)于一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，并胎壓偵測(cè)纜線的一端鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而胎壓偵測(cè)纜線的另一端連結(jié)一車載充電器。相較于先前技術(shù)，本發(fā)明提供了一種具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，可改善背景技術(shù)無法同時(shí)支持接收交通訊息及偵測(cè)胎壓的問題，于本發(fā)明中可使組合式天線同時(shí)接收交通訊息及偵測(cè)胎壓。同時(shí)，本發(fā)明可將接收交通訊息及偵測(cè)胎壓的功能透過單一個(gè)通用串行總線的接口傳輸訊號(hào)，可節(jié)省成本及增加使用的便利性。為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。


圖1為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第一實(shí)施例第一示意圖；圖2為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第一實(shí)施例第二示意圖；圖3為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第二實(shí)施例示意圖；圖4為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第三實(shí)施例第一示意圖；以及圖5為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第三實(shí)施例第二示意圖。
具體實(shí)施例方式以下將參照相關(guān)圖式，說明依本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的實(shí)施例，為使便于理解，下述實(shí)施例中的相同組件以相同的符號(hào)標(biāo)示來說明。請(qǐng)參閱圖1及圖2，圖1為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第一實(shí)施例第一示意圖，圖2為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第一實(shí)施例第二示意圖。如圖所示，具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線可包含交通訊息頻道天線I (Traffic Message Channel Antenna, TMC Antenna)及胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線(Tire PressureMonitoring System Antenna, TPMS Antenna)。交通訊息頻道天線I可以接收至少一交通訊息訊號(hào)。其中，交通訊息頻道(Traffic Message Channel,TMC)是一套數(shù)字編碼系統(tǒng),利用副載波廣播系統(tǒng)(Radio Data System,RDS)來傳送訊號(hào)。交通訊息頻道可產(chǎn)生連續(xù)的交通訊息，例如:交通擁塞或事故，亦可顯示出事地點(diǎn)與時(shí)間結(jié)果，其訊息也可包含一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。因此，將交通訊息頻道訊息與地圖導(dǎo)航結(jié)合在一起，可提高車輛導(dǎo)航對(duì)前方路況預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可接收至少一胎壓偵測(cè)訊號(hào)，例如:輪胎氣壓數(shù)據(jù)或輪胎氣溫?cái)?shù)據(jù)等。其中，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)主要可用于行駛的汽車中，能實(shí)時(shí)針對(duì)輪胎胎壓過低、胎壓過高、快速漏氣、胎溫過高及電瓶電壓過低等信息進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)與報(bào)警，提供駕駛者有效信息以保持足夠的輪胎胎壓，預(yù)防爆胎事故的發(fā)生，可增加駕駛汽車的安全性與減少因輪胎胎壓不足所額外產(chǎn)生的油牦，并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線可將交通訊息頻道天線1、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線的接收(RX)纜線2及傳送(TX)纜線3結(jié)合成組合式纜線5。如圖2所示，組合式纜線5的一端可鏈接于導(dǎo)航裝置的通用串行總線10 (Universal Serial Bus, USB)的接口，而組合式纜線5的另一端可鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，其胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20可用來計(jì)算胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線輸出的訊號(hào)，且胎壓偵測(cè)纜線4可鏈接胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，再連結(jié)車載充電器30。其中，通用串行總線10可為USB端口、Micro USB端口或Mini USB端口，在本實(shí)施例中，較佳可為Mini USB端口。附帶一提，通用串行總線10的接口至車載充電器30間所連結(jié)纜線長(zhǎng)度X1較佳可大于130公分，且胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20至車載充電器30間所連結(jié)的胎壓偵測(cè)纜線4的長(zhǎng)度Y1較佳可為30公分，可具有較好的收訊效果。同時(shí)，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20至車載充電器30間設(shè)有一條車載充電器30的電源線301，且鏈接至胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，電源線301長(zhǎng)度較佳可與胎壓偵測(cè)纜線4的長(zhǎng)度Y1相同。值得注意的是，交通訊息頻道天線I及胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可借由通用串行總線10的接口傳輸交通訊息訊號(hào)或胎壓偵測(cè)訊號(hào)。其中，通用串行總線10的辨識(shí)接腳11 (ID pin)可接收交通訊息訊號(hào)，而通用串行總線10的接收接腳12 (RX pin)及傳送接腳13 (TX pin)可用以傳輸胎壓偵測(cè)訊號(hào)。依據(jù)第一實(shí)施例，本發(fā)明更提出第二實(shí)施例作更進(jìn)一步的舉例說明。請(qǐng)參閱圖3，其為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第二實(shí)施例示意圖，如圖所示，具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線可包含交通訊息頻道天線I及胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線。交通訊息頻道天線I可以接收至少一交通訊息訊號(hào)。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可接收至少一胎壓偵測(cè)訊號(hào)，例如:輪胎氣壓數(shù)據(jù)或輪胎氣溫?cái)?shù)據(jù)等。其中，交通訊息頻道可產(chǎn)生連續(xù)的交通訊息，例如:交通擁塞或事故，亦可顯示出事地點(diǎn)與時(shí)間結(jié)果，其訊息也可包含一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)針對(duì)輪胎胎壓過低、胎壓過高、快速漏氣、胎溫過高及電瓶電壓過低等信息進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)與報(bào)警，預(yù)防爆胎事故的發(fā)生，可增加駕駛汽車的安全性與減少因輪胎胎壓不足所額外產(chǎn)生的油牦，并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命O本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線可將交通訊息頻道天線1、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線的接收纜線2及傳送纜線3結(jié)合成組合式纜線。組合式纜線的一端可鏈接于導(dǎo)航裝置的通用串行總線10的接口，且接收纜線2及傳送纜線3的另一端可鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，其胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20可用來計(jì)算胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線輸出的訊號(hào)，且胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可鏈接胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，再連結(jié)車載充電器30。更值得一提的是，交通訊息頻道天線I可鋪設(shè)于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20的匣內(nèi)邊緣，并延伸連結(jié)至車載充電器30。其中，通用串行總線10可為USB端口、Micro USB端口或Mini USB端口，在本實(shí)施例中，較佳可為Mini USB 端口。附帶一提的是，交通訊息頻道天線I可延伸鋪設(shè)于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20的匣內(nèi)邊緣，且延伸連結(jié)于車載充電器30，而交通訊息頻道天線I與胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線結(jié)合的纜線長(zhǎng)度X2可大于130公分，且胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20至車載充電器30間所連結(jié)的胎壓偵測(cè)纜線的長(zhǎng)度Y2較佳可為30公分，如此一來，組合式天線可具有較好的收訊效果。同時(shí)，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20至車載充電器30間設(shè)有一條車載充電器30的電源線301，且鏈接至胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，其長(zhǎng)度較佳可與胎壓偵測(cè)纜線4的長(zhǎng)度Y2相同。值得注意的是，交通訊息頻道天線I及胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可借由通用串行總線10的接口傳輸訊號(hào)。其中，通用串行總線10的辨識(shí)接腳11(ID pin)可接收交通訊息訊號(hào)，而通用串行總線10的接收接腳12 (RX pin)及傳送接腳13 (TX pin)可用以傳輸胎壓偵測(cè)訊號(hào)。依據(jù)第一實(shí)施例及第二實(shí)施例，本發(fā)明更提出第三實(shí)施例作更進(jìn)一步的舉例說明。請(qǐng)參閱圖4及圖5，圖4為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第三實(shí)施例第一示意圖，圖5為本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線的第三實(shí)施例第二示意圖。如圖所示，具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線可包含交通訊息頻道天線I及胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線。交通訊息頻道天線I可以接收至少一交通訊息訊號(hào)。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可接收至少一胎壓偵測(cè)訊號(hào)，例如:輪胎氣壓數(shù)據(jù)或輪胎氣溫?cái)?shù)據(jù)等。本發(fā)明的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線可將接收纜線2、傳送纜線3及交通訊息頻道天線I的一端系結(jié)合成組合式纜線5，且組合式纜線5的另一端為一分離式纜線。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含接收纜線2及傳送纜線3及胎壓偵測(cè)纜線4，接收纜線2及傳送纜線3的另一端可鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，其胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20可計(jì)算胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線輸出的訊號(hào)。胎壓偵測(cè)纜線4的一端鏈接于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，而胎壓偵測(cè)纜線4的另一端連結(jié)一車載充電器30。其中，通用串行總線10可為USB端口、Micro USB端口或MiniUSB端口，在本實(shí)施例中，較佳可為Mini USB端口。附帶一提的是，交通訊息頻道天線I的纜線長(zhǎng)度X3可大于130公分，且胎壓偵測(cè)纜線4的長(zhǎng)度Y3較佳可為30公分，如此一來，組合式天線可具有較好的收訊效果。同時(shí)，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20至車載充電器30間設(shè)有一條車載充電器30的電源線301，且鏈接至胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣20，其長(zhǎng)度較佳可與胎壓偵測(cè)纜線4的長(zhǎng)度Y3相同。值得注意的是，交通訊息頻道天線I及胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線可借由通用串行總線10的接口傳輸訊號(hào)。其中，通用串行總線10的辨識(shí)接腳11(ID pin)可接收交通訊息訊號(hào)，而通用串行總線10的接收接腳12 (RX pin)及傳送接腳13 (TX pin)可用以傳輸胎壓偵測(cè)訊號(hào)。順帶一提的是，在本發(fā)明所屬領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者應(yīng)當(dāng)明了，于前面敘述方式的組合式天線所組合的實(shí)施態(tài)樣僅為舉例而非限制。綜上所述，因依本發(fā)明所述具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，改善了背景技術(shù)中無法同時(shí)支持接收交通訊息及偵測(cè)胎壓的問題，于本發(fā)明中可使組合式天線同時(shí)接收交通訊息及偵測(cè)胎壓，此外，本發(fā)明所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線將接收交通訊息及偵測(cè)胎壓的功能透過單一個(gè)通用串行總線的接口傳輸訊號(hào)，可節(jié)省成本及增加使用的便利性。雖然前述的描述及圖示已揭示本發(fā)明的較佳實(shí)施例，必須了解到各種增添、許多修改和取代可能使用于本發(fā)明較佳實(shí)施例，而不會(huì)脫離如所附申請(qǐng)專利范圍所界定的本發(fā)明原理的精神及范圍。熟悉該技藝者將可體會(huì)本發(fā)明可能使用于很多形式、結(jié)構(gòu)、布置、t匕例、材料、組件和組件的修改。因此，本文于此所揭示的實(shí)施例于所有觀點(diǎn)，應(yīng)被視為用以說明本發(fā)明，而非用以限制本發(fā)明。本發(fā)明的范圍應(yīng)由后附申請(qǐng)專利范圍所界定，并涵蓋其合法均等物，并不限于先前的描述。
權(quán)利要求
1.一種具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該天線主要包含: 一交通訊息頻道天線，接收至少一交通訊息訊號(hào)；以及 一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線，接收至少一胎壓偵測(cè)訊號(hào)； 其中，該交通訊息訊號(hào)及該胎壓偵測(cè)訊號(hào)借由一通用串行總線的接口傳輸，并該通用串行總線的一辨識(shí)接腳接收該交通訊息訊號(hào)，而該通用串行總線的一接收接腳及一傳送接腳傳輸該胎壓偵測(cè)訊號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該通用串行總線設(shè)置于一導(dǎo)航裝置上，該交通訊息頻道天線的一端鏈接該通用串行總線的該辨識(shí)接腳，其另一端鏈接該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含一接收纜線、一傳送纜線及一胎壓偵測(cè)纜線，該接收纜線的一端及該傳送纜線的一端分別連結(jié)該接收接腳及該傳送接腳，且該接收纜線及該傳送纜線的另一端均連結(jié)于一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，并該胎壓偵測(cè)纜線的一端連結(jié)于該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而該胎壓偵測(cè)纜線的另一端連結(jié)一車載充電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該接收纜線、該傳送纜線及該交通訊息頻道天線組合為一組合式纜線，該組合式纜線的長(zhǎng)度大于130公分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該胎壓偵測(cè)纜線的長(zhǎng)度約為30公分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含一接收纜線、一傳送纜線及一胎壓偵測(cè)纜線，該交通訊息頻道天線、該接收纜線及該傳送纜線系結(jié)合成一組合式纜線，該組合式纜線的一端鏈接于一導(dǎo)航裝置的該通用串行總線的接口，且該接收纜線及該傳送纜線的另一端均連結(jié)于一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，該交通訊息頻道天線系沿著該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣的匣內(nèi)邊緣連結(jié)至一車載充電器，并該胎壓偵測(cè)纜線的一端系連結(jié)于該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而該胎壓偵測(cè)纜線的另一端連結(jié)該車載充電器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該交通訊息頻道天線沿著該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣的匣內(nèi)邊緣連結(jié)至該車載充電器，該交通訊息頻道天線的長(zhǎng)度大于130公分。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該胎壓偵測(cè)纜線的長(zhǎng)度約為30公分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線包含一接收纜線、一傳送纜線及一胎壓偵測(cè)纜線，該接收纜線、該傳送纜線及該交通訊息頻道天線的一端結(jié)合成該組合式纜線，該組合式纜線的一端鏈接于一導(dǎo)航裝置的該通用串行總線的接口，且該組合式纜線的另一端為一分離式纜線，該接收纜線及該傳送纜線的一端連結(jié)于一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，并該胎壓偵測(cè)纜線的一端連結(jié)于該胎壓偵測(cè)系統(tǒng)匣，而胎壓偵測(cè)纜線的另一端連結(jié)一車載充電器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該交通訊息頻道天線的長(zhǎng)度大于130公分。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其特征在于，該胎壓偵測(cè)纜線的長(zhǎng)度約為30公分。
全文摘要
本發(fā)明揭露了一種具有交通訊息及胎壓偵測(cè)的組合式天線，其包含一交通訊息頻道天線以及一胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線。交通訊息頻道天線接收至少一交通訊息訊號(hào)。胎壓偵測(cè)系統(tǒng)天線接收至少一胎壓偵測(cè)訊號(hào)。其中，組合式天線借由一通用串行總線的接口傳輸交通訊息訊號(hào)及胎壓偵測(cè)訊號(hào)，并通用串行總線的一辨識(shí)接腳接收交通訊息訊號(hào)，而通用串行總線的一接收接腳及一傳送接腳傳輸胎壓偵測(cè)訊號(hào)。
文檔編號(hào)H01Q21/30GK103107425SQ20111035498
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者陳律均 申請(qǐng)人:昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司