專利名稱：傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳感器數(shù)據(jù)傳輸線的插針及其成型模，特別是一種傳感器數(shù) 據(jù)線的輸出插針及插針封裝模。
背景技術：
汽車輪速傳感器數(shù)據(jù)線的插頭端，包括兩根插針，在生產過程需要將插針進行注 塑封裝，繼而形成插頭，以往的做法是直接將插針置于封裝模的模腔內，然后進行封裝注 塑。這樣做容易造成的不足之處是封裝注塑成型中，其插針伸出距離不容易控制，導致 成型后插針伸出距離不一致，導致插頭與其匹配件插接時，接觸不良，導致數(shù)據(jù)傳遞時常中 斷。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種使插針在注塑 封裝工藝中，保證其伸出距離一致的傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模。為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插 針封裝模，所述傳感器數(shù)據(jù)線一端與汽車輪速傳感器連接，其另一端分別與兩根輸出插針 連接，所述輸出插針中部設有定位孔，前端為插針，其后端為抱頭，抱頭分別與傳感器數(shù)據(jù) 線的接線端連接，定位孔與插針封裝模內定位柱匹配。對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述插針封裝模包括上模和下模，下模上方型腔設 有兩根定位柱，且所述定位柱分別位于上模與下模之間的型腔內，定位柱上端與上模連接， 輸出插針中部的定位孔分別套設在定位柱上進行注塑封裝。對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述輸出插針包括扁針和圓針。本實用新型與背景技術相比，具有使輸出插針與插針封裝模定位后注塑封裝，有 效避免輸出插針在進行注塑封裝后其輸出插針的伸出距離長短不一的情況，從而降低產品 報廢率。

圖1是輸出插針的結構示意圖。圖2是輸出插針及插針封裝模的結構示意圖。圖3是A-A剖視圖。圖4是汽車輪速傳感器、傳感器數(shù)據(jù)線及插針的聯(lián)接示意圖。
具體實施方式
實施例1 參照圖廣4。傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模，所述傳感器數(shù)據(jù) 線4 一端與汽車輪速傳感器6連接，其另一端分別與兩根輸出插針1連接，所述輸出插針1 中部設有定位孔1-2，前端為插針1-3，其后端為抱頭1-1，抱頭1-1分別與傳感器數(shù)據(jù)線4的接線端4-1連接，定位孔1-2與插針封裝模7內定位柱3-1匹配。所述輸出插針1包括 扁針和圓針。實施例2 參展圖2和3。所述插針封裝模7包括上模2和下模3，下模3上方型 腔設有兩根定位柱3-1，且所述定位柱3-1分別位于上模2與下模3之間的型腔5內，定位 柱3-1上端與上模2連接，輸出插針1中部的定位孔1-2分別套設在定位柱3-1上進行注 塑封裝。需要理解到的是本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說 明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實 質精神內的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模，所述傳感器數(shù)據(jù)線(4)一端與汽車輪速傳感器(6)連接，其另一端分別與兩根輸出插針(1)連接，其特征是所述輸出插針(1)中部設有定位孔(1 2)，前端為插針(1 3)，其后端為抱頭(1 1)，抱頭(1 1)分別與傳感器數(shù)據(jù)線(4)的接線端(4 1)連接，定位孔(1 2)與插針封裝模(7)內定位柱(3 1)匹配。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模，其特征是所述插 針封裝模(7 )包括上模(2 )和下模(3 )，下模(3 )上方型腔設有兩根定位柱(3-1)，且所述定 位柱(3-1)分別位于上模(2)與下模(3)之間的型腔(5)內，定位柱(3-1)上端與上模(2) 連接，輸出插針(1)中部的定位孔(1-2)分別套設在定位柱(3-1)上進行注塑封裝。
3.根據(jù)權利要求1所述的傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模，其特征是所述輸 出插針(1)包括扁針和圓針。
專利摘要本實用新型涉及一種傳感器數(shù)據(jù)線的輸出插針及插針封裝模，所述傳感器數(shù)據(jù)線一端與汽車輪速傳感器連接，其另一端分別與兩根輸出插針連接，所述輸出插針中部設有定位孔，前端為插針，其后端為抱頭，抱頭分別與傳感器數(shù)據(jù)線的接線端連接，定位孔與插針封裝模內定位柱匹配。優(yōu)點本實用新型具有使輸出插針與插針封裝模定位后注塑封裝，有效避免輸出插針在進行注塑封裝后其輸出插針的伸出距離長短不一的情況，從而降低產品報廢率。
文檔編號H01R43/18GK201752038SQ20102018515
公開日2011年2月23日 申請日期2010年5月11日 優(yōu)先權日2010年5月11日
發(fā)明者萬國強, 萬國彪, 張鴻 申請人:杭州南科汽車傳感器有限公司