專利名稱：一種用于電動車上的線纜及安裝該線纜的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種線纜，特別涉及一種用于電動車上的線纜。本 實用新型還涉及安裝該線纜的電動車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電動自行車上，為避免電磁干擾，動力線與信號線是相互 獨立的。這就造成動力線與信號線相互分開連接，不僅占用電動車的內(nèi) 部空間，線路雜亂，給電動車的控制帶來影響。
另外，在現(xiàn)有的電動車上，分開安裝動力線與信號線。使電動車的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較雜亂，且占用空間較大，不利于電動車體積的小型化。

實用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種用于電動車 上的線纜。將動力線和信號線集中在一起形成單根的一條線纜，不僅減 小占用空間，簡化結(jié)構(gòu)，而且動力線的螺旋纏繞結(jié)構(gòu)，有效消除電流磁 場，不會干擾和影響到信號線的信號傳輸及控制器的控制。
另外，本實用新型提供安裝該線纜的電動車，由于安裝了該線纜， 電動車內(nèi)部結(jié)構(gòu)得以精簡，線路布置不雜亂，并且由于線纜占用空間小， 可以進一步縮小體積。
本實用新型提供的一種用于電動車上的線纜采用的技術(shù)方案為一 種用于電動車上的線纜，包括動力線和信號線，所述動力線包括2根或2
根以上的相位線，所述2根或2根以上的相位線之間相互螺旋纏繞，所述 信號線與相位線之間互不平行。
本實用新型提供的一種用于電動車上的線纜還采用如下附屬技術(shù)方
案所述信號線反向螺旋纏繞于動力線上；所述信號線沿直線方向鋪設(shè)于所述動力線上； 所述信號線包覆于所述動力線上； 所述信號線包括多條信號傳輸支線； 所述2根或2根以上的相位線之間螺旋交叉纏繞；
還包括外套管，所述動力線和信號線套于所述外套管內(nèi)； 在所述動力線與信號線之間還設(shè)有電場屏蔽層。
本實用新型提供的安裝有線纜的電動車采用的主要技術(shù)方案為一 種電動車，包括車架、車輪、電機、控制器、電池組件，所述動力線連 接所述電池組件與電機，所述信號線連接所述控制器與電機。
本實用新型提供的安裝有線纜的電動車還采用如下附屬技術(shù)方案 所述線纜位于所述車架內(nèi)。
采用本實用新型提供的一種用于電動自行車上的線纜，所具有的技 術(shù)效果為(1)將動力線和信號線集合在一起形成一條線纜，體積大大 減小，占用空間減小、結(jié)構(gòu)精簡。將原有的動力線與信號線集合為一條 線纜，降低了生產(chǎn)成本。(2)動力線中的相位線采用螺旋結(jié)構(gòu)纏繞，為 動力線與信號線集合在一起提供了基礎(chǔ)，使得三相電線的任一時刻在任 合一條信號線的互感電動勢的向量合值接近于零，也就是干擾噪聲接近 于零。信號線的信號傳輸不受干擾，不影響控制器的控制。(3)在動力 線與信號線之間設(shè)有電場屏蔽層，進一步消除動力線產(chǎn)生的電場，進一 步提高信號線的信號傳輸效率。
采用本實用新型提供的安裝有線纜的電動車，所具有的技術(shù)效果為: 安裝該線纜的電動車，容置線纜的內(nèi)部空間可以進一步減小，使電動車 的體積可以進一步小型化。另外，電動車內(nèi)部布線結(jié)構(gòu)簡單，'布線、安 裝方便。也便于維修人員維修時，找準對應線路。


圖l為本實用新型線纜的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型線纜的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中線纜的纏繞結(jié)構(gòu)示意圖，示出電源線中的3條相位線之間
螺旋纏繞的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳述
如圖l、圖2、圖3所示為本實用新型提供的一種用于電動車上的線纜， 包括動力線和信號線，動力線包括2根或2根以上的相位線1， 2根或2根以 上的相位線l之間相互螺旋纏繞，信號線與相位線l之間互不平行。
這里所述的互不平行是指信號線與相位線l之間相錯開，相互不是平 行的。這樣設(shè)置的目的是有效減小信號線與相位線l之間的感應電動勢， 使干擾最小化。相位線l之間相互螺旋纏繞，也起到有效消除相位線l之 間的感應電動勢，減小千擾噪音。
在本實施例中，如圖1所示，動力線包括3根相位線1，組成三項動力 線。分別與三相電機連接。這三根相位線l相互螺旋纏繞，之后信號線再 反向與纏繞好后的動力線螺旋纏繞。彼此之間互不平行。使三根相位線 的任一時刻在任合一條信號線的感應電動勢的向量合值接近于零，也就 是干擾噪聲接近于零。信號線的信號傳輸不受干擾，保證了控制器的控 制。在本實施例中，信號線包括多條信號傳輸支線2。動力線和信號線纏 繞好后，可將動力線和信號線套于外套管3內(nèi)。外套管3采用PVC材料制成。
動力線和信號線集合在一起形成一條線纜，體積大大減小，占用空 間減小、結(jié)構(gòu)精簡。并接，將原有的動力線與信號線集合為一條線纜， 降低了生產(chǎn)成本。本實施例中，動力線中的3根相位線1采用螺旋結(jié)構(gòu)纏繞，為動力線 與信號線集合在一起提供了基礎(chǔ)，使得三根相位線l的任一時刻在任合一 條信號線的互感電動勢的向量合值接近于零，也就是干擾噪聲接近于零。 信號線的信號傳輸不受干擾，不影響控制器的控制。
除本實施例外，信號線還可沿直線方向鋪設(shè)于動力線上，如圖3所示。 或信號線包覆于動力線上。2根或2根以上的相位線1之間也可采用螺旋交 叉纏繞。這種螺旋交叉纏繞結(jié)構(gòu)，特別針對2根以上的相位線1而言。如3 根相位線1時，3根相位線1之間相互交叉纏繞。
為了進一步減小動力線的電場，可在動力線與信號線之間設(shè)有電場 屏蔽層。以有效屏蔽動力線產(chǎn)生的電場，進一步保證信號線的信號傳輸 效率。減小動力線對信號線的干擾。
本實用新型還提供安裝有上述線纜的電動車，包括車架、車輪、電 機、控制器、電池組件，動力線連接電池組件與電機，信號線連接控制 器與電機。線纜位于車架內(nèi)。
由于安裝了該線纜，使電動車內(nèi)部空間可以減小，體積減小。同時 內(nèi)部空間線路布置簡單，布線、安裝方便。
這里所說的電動車是指以電力作為驅(qū)動動力。包括電動自行車、電 動助力車、電動汽車、電動摩托車等。
權(quán)利要求1、一種用于電動車上的線纜，包括動力線和信號線，其特征在于所述動力線包括2根或2根以上的相位線(1)，所述2根或2根以上的相位線(1)之間相互螺旋纏繞，所述信號線與相位線(1)之間互不平行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于所述信號線反向螺旋 纏繞于動力線上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于所述信號線沿直線方向鋪設(shè)于所述動力線上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于所述信號線包覆于所述動力線上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于所述信號線包括多條信號傳輸支線(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于所述2根或2根以上的相位線(1)之間螺旋交叉纏繞。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于還包括外套管(3)，所述動力線(1)和信號線套于所述外套管(3)內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜，其特征在于在所述動力線與信號線之間還設(shè)有電場屏蔽層。
9、 一種安裝有上述權(quán)利要求1至8任一所述線纜的電動車，包括車架、車輪、電機、控制器、電池組件，其特征在于所述動力線連接所述電池組件與電機，所述信號線連接所述控制器與電機。 '
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動車，其特征在于所述線纜位于所述車架內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于電動車上的線纜，包括動力線和信號線，動力線包括2根或2根以上的相位線，2根或2根以上的相位線之間相互螺旋纏繞，信號線與相位線之間互不平行?？蓪⒃械膭恿€與信號線集合為一條線纜，降低了生產(chǎn)成本。動力線中的相位線采用螺旋結(jié)構(gòu)纏繞，使得三相或單向的相位線任一時刻在任何一條信號線的互感電動勢的向量合值接近于零，也就是干擾噪聲接近于零。信號線的信號傳輸不受干擾，不影響控制器的控制。在動力線與信號線之間也設(shè)有電場屏蔽層，進一步消除動力線產(chǎn)生的電場，進一步提高信號線的信號傳輸效率。本實用新型還涉及安裝該線纜的電動自行車，電動車內(nèi)部空間減小，布線結(jié)構(gòu)簡單，便于維修。
文檔編號H01B7/00GK201417637SQ20092015050
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者許源芳 申請人:愛菲斯國際有限公司