電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，適用于一電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括一車輪組及一主電池，該電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包含一行星齒輪組件、一車輪電動(dòng)機(jī)及一減振器組件。該行星齒輪組件包括至少一行星齒輪、一行星架部、一環(huán)齒輪及一太陽(yáng)齒輪部。該車輪電動(dòng)機(jī)連接對(duì)應(yīng)之該行星齒輪組件，用于驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件及該行星齒輪組件所連接之該電動(dòng)車的該車輪組，該車輪電動(dòng)機(jī)還連接該主電池，用于在該車輪電動(dòng)機(jī)逆向發(fā)電時(shí)，對(duì)該主電池充電。該減振器組件連接該行星齒輪組件及該車輪組。通過(guò)充電延長(zhǎng)電動(dòng)車的電力使用時(shí)間，減少電動(dòng)車需要尋找充電站進(jìn)行充電的次數(shù)。并且減振器組件改善了路面對(duì)車輪組以及車輪電動(dòng)機(jī)與行星齒輪組的振動(dòng)與噪音問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)車用増程充電驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車用驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種適用在電動(dòng)車的增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其可提升電動(dòng)車的行程、扭力、車速及燃料-氧，并可對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行雙重充電，其中電動(dòng)車涵蓋各式不同種類電動(dòng)車，例如:純電池電動(dòng)車、油電復(fù)合式電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車、純電池與燃料電池復(fù)合式電動(dòng)車、增程序電動(dòng)車如內(nèi)燃機(jī)加發(fā)電機(jī)充電式增程電動(dòng)車、燃料電池充電式增程電動(dòng)車、電動(dòng)機(jī)車等。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著燃油價(jià)格的上漲以及傳統(tǒng)燃油車輛引起的環(huán)境污染問(wèn)題，電動(dòng)車輛越來(lái)越受到重視。電動(dòng)車輛以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的限制，減小了對(duì)環(huán)境的污染。
[0003]然而，目前一般的純電動(dòng)車，是靠充電的方式對(duì)電動(dòng)車的車用電池進(jìn)行充電，當(dāng)電池的電力耗盡時(shí)，車輛就需停擺靜置以等待充電，此段等候時(shí)間的消耗，與駕駛需尋覓目前普及率仍不及加油站的充電站等問(wèn)題，常令消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車望之卻步。因此，如何讓電動(dòng)車在一般正常使用情況下，可延長(zhǎng)電力使用時(shí)間，提升扭力及加速性能，是為業(yè)界所努力之方向。
[0004 ]再者，當(dāng)車輪震動(dòng)時(shí)將影響電動(dòng)機(jī)內(nèi)的線圈感應(yīng)，進(jìn)而影響到電流磁效應(yīng)(magnetic fields due to currents)與電磁感應(yīng)(induct1n)，如何改善此問(wèn)題也是一重要的主題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，諸如以下各種實(shí)施例所示，可以提升電動(dòng)車的行程、對(duì)電動(dòng)車充電，也可提升行程、扭力、車速，并可對(duì)燃料電池提供燃料例如氧，以及減緩車輪震動(dòng)時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響。電動(dòng)車涵蓋各式不同種類之電動(dòng)車，例如:純電池電動(dòng)車、油電復(fù)合式電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車、純電池與燃料電池復(fù)合式電動(dòng)車、增程序電動(dòng)車如內(nèi)燃機(jī)加發(fā)電機(jī)充電式增程電動(dòng)車、燃料電池充電式增程電動(dòng)車、以及電動(dòng)機(jī)車等。
[0006]本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，適用于一電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括一車輪組及一主電池，該電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包含一行星齒輪組件，該行星齒輪組件包括至少一行星齒輪、一行星架部、一環(huán)齒輪及一太陽(yáng)齒輪部;一車輪電動(dòng)機(jī)，該車輪電動(dòng)機(jī)連接對(duì)應(yīng)之該行星齒輪組件，用于驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件及該行星齒輪組件所連接的該電動(dòng)車的該車輪組，該車輪電動(dòng)機(jī)還連接該主電池，用于在該車輪電動(dòng)機(jī)逆向發(fā)電時(shí)，對(duì)該主電池充電；其中當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件時(shí)，由該車輪電動(dòng)機(jī)向該行星齒輪組件正向作功，再由該行星齒輪組件驅(qū)動(dòng)該車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接但未驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件時(shí)，由空轉(zhuǎn)的該車輪組逆向驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件，再由該行星齒輪組件逆向驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)以逆向發(fā)電從而對(duì)該主電池充電；及一減振器組件，連接該行星齒輪組件及該車輪組。
[0007]在一些實(shí)施例中，該減振器組件包括一連接該行星齒輪組件的接合盤，及一緩沖組件，該緩沖組件連接該接合盤及該車輪組。
[0008]在一些實(shí)施例中，該緩沖組件呈圓盤狀，該緩沖組件一面連接該接合盤，另一面連接該車輪組。
[0009]在一些實(shí)施例中，該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該接合盤形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該緩沖組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該緩沖組件的第二螺栓。
[0010]在一些實(shí)施例中，該緩沖組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓盤狀的減振器、多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器貫穿形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。
[0011]在一些實(shí)施例中，該緩沖組件呈圓環(huán)狀并形成一供該接合盤卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽，及一供該車輪組卡入的外環(huán)形凹槽。
[0012]在一些實(shí)施例中，該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該接合盤形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該緩沖組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該緩沖組件的第二螺栓。
[0013]在一些實(shí)施例中，該緩沖組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓環(huán)狀的減振器及多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器具有一內(nèi)環(huán)面及一外環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面凹陷形成該內(nèi)環(huán)形凹槽，該外環(huán)面凹陷形成該外環(huán)形凹槽，該減振器形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔連通該外環(huán)形凹槽，所述第二卡孔連通該內(nèi)環(huán)形凹槽，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。
[0014]在一些實(shí)施例中，該增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)該行星齒輪組件，所述行星齒輪組件至少配設(shè)所述車輪中的該車輪組及該車輪電動(dòng)機(jī)。
[0015]在一些實(shí)施例中，該至少一行星齒輪為多個(gè)行星齒輪，且相鄰的所述行星齒輪間具有一個(gè)間距。
[0016]在一些實(shí)施例中，該至少一行星齒輪為多個(gè)行星齒輪陣列，相鄰的所述行星齒輪陣列之間具有一個(gè)間距，各所述行星齒輪陣列中的行星齒輪為互相嚙合。
[0017]在一些實(shí)施例中，該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪軸，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪連接驅(qū)動(dòng)該行星架，再轉(zhuǎn)換成該行星架軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪組時(shí)，則該太陽(yáng)齒輪主動(dòng)、該行星架被動(dòng)、該環(huán)齒輪固定，使該車輪組同方向大減速以提升扭力，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。
[0018]在一些實(shí)施例中，該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該行星架軸，再轉(zhuǎn)換成該行星架連接驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪組時(shí)，則該行星架主動(dòng)、該太陽(yáng)齒輪被動(dòng)、該環(huán)齒輪固定，使該車輪組為同方向大加速以提升車速，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。
[0019]在一些實(shí)施例中，該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪組空轉(zhuǎn)且該車輪組連接且驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪軸，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪連接驅(qū)動(dòng)該行星架，再轉(zhuǎn)換成該行星架軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)，則該環(huán)齒輪固定、該太陽(yáng)齒輪主動(dòng)、該行星架被動(dòng)，該行星齒輪組件為同方向大減速以對(duì)該主電池充電，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。
[0020]在一些實(shí)施例中，該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪組空轉(zhuǎn)且該車輪組連接且驅(qū)動(dòng)該行星架軸，再轉(zhuǎn)換成該行星架連接驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)，則該環(huán)齒輪固定、該行星架主動(dòng)、該太陽(yáng)齒輪被動(dòng)，該行星齒輪組件為同方向大加速以對(duì)該主電池充電，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。
[0021]在一些實(shí)施例中，該增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)該行星齒輪組件及多個(gè)該車輪電動(dòng)機(jī)，其中該電動(dòng)車的一左車輪組空轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的一者及其所連接之所述車輪電動(dòng)機(jī)中的一者，以對(duì)該主電池充電；該電動(dòng)車的一右車輪組空轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的另一者及其所連接之所述車輪電動(dòng)機(jī)中之另一者，以對(duì)該主電池充電，該左車輪組及該右車輪組為該電動(dòng)車的后輪。
[0022]在一些實(shí)施例中，該增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)該行星齒輪組件及多個(gè)該車輪電動(dòng)機(jī)，其中所述車輪電動(dòng)機(jī)中的一者配置以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的一者及其所連接之該電動(dòng)車的一左車輪組;所述車輪電動(dòng)機(jī)中的另一者配置以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的另一者及其所連接之該電動(dòng)車的一右車輪組，該左車輪組及該右車輪組為該電動(dòng)車的前輪。
[0023]在一些實(shí)施例中，還包含:一空氣壓縮機(jī)，具有一曲軸并以其連接該車輪電動(dòng)機(jī)，當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)正向作功以轉(zhuǎn)動(dòng)車輪或逆向發(fā)電對(duì)該主電池充電時(shí)，該車輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)以壓縮空氣并提供壓縮空氣中的氧氣給燃料電池來(lái)做為燃料，可提供電源，其中該燃料電池連接該主電池，也可用于對(duì)該主電池充電；及一儲(chǔ)氣筒，其連接空氣壓縮機(jī)，當(dāng)該空氣壓縮機(jī)用于壓縮空氣時(shí)，儲(chǔ)存該空氣壓縮機(jī)所壓縮的空氣。
[0024]在一些實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)的一外側(cè)軸用于驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件的該至少一行星齒輪作功以轉(zhuǎn)動(dòng)車輪或用于被該行星齒輪驅(qū)動(dòng)而發(fā)電，該車輪電動(dòng)機(jī)的一內(nèi)側(cè)軸連接該曲軸用于驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)，從而提供該壓縮空氣給該燃料電池來(lái)做為燃料。
[0025]在一些實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)之該內(nèi)側(cè)軸連結(jié)曲軸以驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞，從而提供該壓縮空氣中的氧氣給該燃料電池來(lái)做為燃料。
[0026]在一些實(shí)施例中，還包含一萬(wàn)向接頭、一栓槽軸，及一軸套，該萬(wàn)向接頭一端連接該行星齒輪組件及該減振器組件其中一者，另一端連接該栓槽軸及該軸套其中一者，該栓槽軸與該軸套互相配合，且彼此間可相對(duì)地軸向位移但無(wú)法相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)，該行星齒輪組件及該減振器組件其中另一者連接該栓槽軸及該軸套其中另一者，該萬(wàn)向接頭、該栓槽軸及該軸套在同一直線上，該車輪電動(dòng)機(jī)及該行星齒輪組相對(duì)地安裝在一汽車底盤其裝設(shè)輪子的相對(duì)位置。
[0027]在一些實(shí)施例中，以下任兩者或全部為零距離連接:該車輪電動(dòng)機(jī)及該車輪電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)連接的該行星齒輪組件、及該車輪組。
[0028]在一些實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)、該車輪電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)連接之該行星齒輪組件中的任一者或全部被嵌入、擰入或接合至該車輪組內(nèi)。
[0029]在一些實(shí)施例中，該行星齒輪組件的環(huán)齒輪周緣形成一向外延伸的凸肋，該減振器組件呈圓環(huán)狀并形成一供該凸肋卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽，及一供該車輪組卡入的外環(huán)形凹槽。
[0030]在一些實(shí)施例中，該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該行星齒輪組件的該凸肋形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該減振器組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該減振器組件的第二螺栓。
[0031]在一些實(shí)施例中，該減振器組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓環(huán)狀的減振器及多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器具有一內(nèi)環(huán)面及一外環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面凹陷形成該內(nèi)環(huán)形凹槽，該外環(huán)面凹陷形成該外環(huán)形凹槽，該減振器形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔連通該外環(huán)形凹槽，所述第二卡孔連通該內(nèi)環(huán)形凹槽，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。
[0032]本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，適用于一電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括一車輪組及一主電池，其特征在于，該電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包含一車輪電動(dòng)機(jī)，該車輪電動(dòng)機(jī)連接對(duì)應(yīng)的該電動(dòng)車的該車輪組，用于驅(qū)動(dòng)該車輪組，該車輪電動(dòng)機(jī)還連接該主電池，用于在該車輪電動(dòng)機(jī)逆向發(fā)電時(shí)，對(duì)該主電池充電；其中當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件時(shí)，由該車輪電動(dòng)機(jī)向該車輪組正向作功，使該車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接但未驅(qū)動(dòng)該車輪組時(shí)，由空轉(zhuǎn)的該車輪組逆向驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)以逆向發(fā)電從而對(duì)該主電池充電;及一減振器組件，連接該車輪電動(dòng)機(jī)及該車輪組。
[0033]在一些實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)周緣形成一向外延伸的凸肋，該減振器組件呈圓環(huán)狀并形成一供該凸肋卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽，及一供該車輪組卡入的外環(huán)形凹槽。
[0034]在一些實(shí)施例中，該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該車輪電動(dòng)機(jī)的該凸肋形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該減振器組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該減振器組件的第二螺栓。
[0035]在一些實(shí)施例中，該減振器組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓環(huán)狀的減振器及多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器具有一內(nèi)環(huán)面及一外環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面凹陷形成該內(nèi)環(huán)形凹槽，該外環(huán)面凹陷形成該外環(huán)形凹槽，該減振器形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔連通該外環(huán)形凹槽，所述第二卡孔連通該內(nèi)環(huán)形凹槽，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。
[0036]本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，還包含一萬(wàn)向接頭、一栓槽軸，及一軸套，該萬(wàn)向接頭一端連接該車輪電動(dòng)機(jī)件及該減振器組件其中一者，另一端連接該栓槽軸及該軸套其中一者，該栓槽軸與該軸套互相配合，且彼此間可相對(duì)地軸向位移但無(wú)法相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)，該行星齒輪組件及該減振器組件其中另一者連接該栓槽軸及該軸套其中另一者，該萬(wàn)向接頭、該栓槽軸及該軸套在同一直線上，該車輪電動(dòng)機(jī)相對(duì)地安裝在一汽車底盤其裝設(shè)輪子的相對(duì)位置。
[0037]本發(fā)明的有益效果在于:借由車輪電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組件及減振器組件設(shè)置于車輪組的配置，可有效的提升電動(dòng)車的行程、扭力、車速，并可讓車輪在空轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)χ麟姵剡M(jìn)行充電，以增加行程。而增程充電驅(qū)動(dòng)裝置更可進(jìn)一步包括空氣壓縮機(jī)，其連接該車輪電動(dòng)機(jī)，并使該車輪電動(dòng)機(jī)正向提供動(dòng)力或逆向發(fā)電對(duì)主電池充電時(shí)驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)壓縮空氣，以提供壓縮空氣作為燃料(含氧)給該燃料電池，也可對(duì)主電池充電，以增加行程。進(jìn)而延長(zhǎng)電動(dòng)車的電力使用時(shí)間，減少電動(dòng)車需要尋找充電站進(jìn)行充電的次數(shù)。并且借由減振器組件改善了路面對(duì)車輪組以及車輪電動(dòng)機(jī)與行星齒輪組的振動(dòng)與噪音問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1A為本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的方塊圖；
[0039]圖1B為該第一實(shí)施例的方塊圖；
[0040]圖2為該第一實(shí)施例的一行星齒輪組件的示意圖；
[0041]圖3至圖6為該第一實(shí)施例的該行星齒輪組件的多種實(shí)施態(tài)樣的示意圖；
[0042]圖7為本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第二實(shí)施例的一立體圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒及燃料電池；
[0043]圖8為該第二實(shí)施例的一部分立體分解圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒及燃料電池；
[0044]圖9為該第二實(shí)施例的一減振器組件的一立體分解圖；
[0045]圖10為該減振器組件與一前輪結(jié)合的一前視圖；
[0046]圖11為圖10的剖面線X1-XI所得出的一剖面圖；
[0047]圖12為該第二實(shí)施例的一萬(wàn)向接頭的一立體分解圖；
[0048]圖13為該第二實(shí)施例的一栓槽軸及一軸套的一立體分解圖；
[0049]圖14為本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第三實(shí)施例的一部分立體分解圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒及燃料電池；
[0050]圖15為該第三實(shí)施例的一減振器組件及一前輪的一立體分解圖；
[0051 ]圖16為該減振器組件與該前輪結(jié)合的一立體圖；
[0052]圖17為該減振器組件與該前輪結(jié)合的一前視圖；
[0053]圖18為本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第四實(shí)施例的一部分立體分解示意圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、燃料電池及前輪；
[0054]圖19為本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第五實(shí)施例的一部分立體分解示意圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、燃料電池及前輪；
[0055]圖20為本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第六實(shí)施例的一部分立體分解圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒及燃料電池；
[0056]圖21為該第六實(shí)施例的一部分側(cè)視分解圖，其中省略了主電池、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒及燃料電池。
【具體實(shí)施方式】
[0057]為了解本發(fā)明之各種實(shí)施態(tài)樣及其所能達(dá)成之功效，茲將本發(fā)明配合附圖，以實(shí)施例的形式詳細(xì)說(shuō)明如下，而其中所使用圖式，其僅為示意及輔助說(shuō)明之用，不應(yīng)就所附之圖式的比例與配置解讀、而局限本發(fā)明于實(shí)際實(shí)施上的權(quán)利范圍。
[0058]本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置可適用于電動(dòng)車，電動(dòng)機(jī)車，諸如增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的不同實(shí)施例所示，能提升電動(dòng)車的行程、對(duì)電動(dòng)車充電，也可提升電動(dòng)車的行程、扭力、車速及延長(zhǎng)電力使用時(shí)間。增程充電驅(qū)動(dòng)裝置能應(yīng)用于電動(dòng)車?yán)缡褂弥麟姵丶叭剂想姵貋?lái)作為驅(qū)動(dòng)能源的各種電動(dòng)運(yùn)輸工具，例如電動(dòng)汽車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車等。但本發(fā)明并不以此為限，例如電動(dòng)車可涵蓋各式不同種類的電動(dòng)車?yán)?純電池電動(dòng)車、油電復(fù)合式電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車、純電池與燃料電池復(fù)合式電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車如內(nèi)燃機(jī)加發(fā)電機(jī)充電式增程電動(dòng)車、燃料電池充電式增程電動(dòng)車、以及電動(dòng)機(jī)車等。又主電池例如是鋰電池或鎳氫電池;燃料電池例如使用氧作為燃料的燃料電池、或是鋰、釩、鋅等金屬燃料電池、或是甲醇、直接甲醇燃料電池，然而本發(fā)明并不以為限。
[0059]依據(jù)本發(fā)明之第一實(shí)施態(tài)樣，提供一種電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，適用于電動(dòng)車，其至少包括:如圖1A所示的行星齒輪組件Al及車輪電動(dòng)機(jī)Cl。該車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接對(duì)應(yīng)的該行星齒輪組件Al，用于驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件Al及該行星齒輪組件Al所連接的該電動(dòng)車的多個(gè)車輪中之一的車輪組100，該車輪電動(dòng)機(jī)Cl更連接該電動(dòng)車的主電池200，用于在該車輪電動(dòng)機(jī)Cl逆向發(fā)電時(shí)，對(duì)該主電池200充電。當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接且驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件Al時(shí)，由該車輪電動(dòng)機(jī)Cl向該行星齒輪組件Al正向作功，再由該行星齒輪組件Al驅(qū)動(dòng)該車輪組100轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接但未驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件Al時(shí)，由空轉(zhuǎn)的該車輪組100逆向驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件Al，再由該行星齒輪組件Al逆向驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)Cl以逆向發(fā)電從而對(duì)該主電池200充電。
[0060]本發(fā)明之第二實(shí)施態(tài)樣之一種電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，更包括:如圖1A所示的空氣壓縮機(jī)D及儲(chǔ)氣筒E?？諝鈮嚎s機(jī)D連接該車輪電動(dòng)機(jī)Cl，當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)Cl正向作功或逆向發(fā)電對(duì)該主電池200充電時(shí)，該車輪電動(dòng)機(jī)Cl驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)D以壓縮空氣并提供壓縮空氣中的氧氣給一燃料電池來(lái)做為燃料，其中該燃料電池連接該主電池200，用于對(duì)該主電池200充電。儲(chǔ)氣筒E連接空氣壓縮機(jī)D，當(dāng)該空氣壓縮機(jī)D用于壓縮空氣時(shí)，儲(chǔ)存該空氣壓縮機(jī)D所壓縮的空氣。
[0061]上述的車輪組100指電動(dòng)車的至少一個(gè)車輪組，該車輪組100可以是電動(dòng)車的前輪、或是電動(dòng)車的后輪。上述增程充電驅(qū)動(dòng)裝置之兩個(gè)實(shí)施態(tài)樣，可應(yīng)用于具備二輪、三輪或以上的電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車等電動(dòng)車;例如，在電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的后輪車輪組(或前輪車輪組)，配置如上述增程充電驅(qū)動(dòng)裝置之兩個(gè)實(shí)施態(tài)樣之一者。
[0062]此外，上述增程充電驅(qū)動(dòng)裝置之兩個(gè)實(shí)施態(tài)樣，可應(yīng)用于具備三輪或以上的電動(dòng)汽車、電動(dòng)貨車等電動(dòng)車。例如，在該電動(dòng)車的四個(gè)輪子(其可視為4個(gè)車輪組100)，分別配置如上述增程充電驅(qū)動(dòng)裝置之兩個(gè)實(shí)施態(tài)樣之一者;其它六輪、八輪的電動(dòng)汽車，也可如此類推。此外，舉例而言，多個(gè)左后輪可視為同一車輪組，多個(gè)右后輪也可視為另一車輪組，從而配置增程充電驅(qū)動(dòng)裝置;其它多個(gè)左前輪及多個(gè)右前輪的情況，也可視需要而作適當(dāng)?shù)膮⒖忌鲜龅呐渲梅绞?。至于車輪電?dòng)機(jī)，舉例而言，車輪電動(dòng)機(jī)(wheel motor)可以是:輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)(In-Wheel Motor)、輪轂電動(dòng)機(jī)(Hub Motor)、軸向磁通電動(dòng)機(jī)(axial-f luxmotors)、軸向磁通永磁電動(dòng)機(jī)(axial-f lux permanent magnet motors)、永久磁鐵式磁阻電動(dòng)機(jī)(permanent magnet reluctance motors)、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)(brushless DCmotors)、徑向型無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)(radial-type brushless DC motors)、圓盤式無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)(disc-type brushless DC motors)、盤式軸向磁通直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)(disc-typeaxial-f lux brushless DC motors)、或無(wú)槽的軸向磁通永磁電動(dòng)機(jī)(slotless axial-flux permanent magnet motors)，或借由使用于上至少一者而實(shí)現(xiàn)；但本發(fā)明不限于此，任何其它合適的電動(dòng)機(jī)也可被應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明而實(shí)施。
[0063]又上述增程充電驅(qū)動(dòng)裝置之兩個(gè)實(shí)施態(tài)樣，借由車輪電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組件設(shè)置于車輪組的各種配置，可有效的提升電動(dòng)車的行程、扭力、車速，并可讓車輪在空轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)χ麟姵剡M(jìn)行充電，以增加行程。以下更舉多個(gè)實(shí)施例以做說(shuō)明。
[0064]參閱圖1B及圖2，其為電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置之一實(shí)施例的方塊圖及示意圖。此實(shí)施例的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括有行星齒輪組件Al、車輪電動(dòng)機(jī)Cl、燃料電池300及空氣壓縮機(jī)D。電動(dòng)車的多個(gè)車輪例如前輪101、后輪102可連接行各自的星齒輪組件Al，行星齒輪組件Al連接車輪電動(dòng)機(jī)Cl，車輪電動(dòng)機(jī)Cl分別連接到空氣壓縮機(jī)D及主電池200。而借由增程充電驅(qū)動(dòng)裝置中的作動(dòng)，空氣壓縮機(jī)D能提供壓縮的空氣作為燃料電池300的燃料;此外，燃料電池300也可對(duì)主電池200充電，其中電動(dòng)車使用主電池200及燃料電池300來(lái)供電以驅(qū)動(dòng)車輪。
[0065]例如圖2所示，行星齒輪組件Al包括有行星齒輪A14、行星架部、環(huán)齒輪AU及太陽(yáng)齒輪部。舉例而言，行星架部至少包括行星架A12及行星架軸A15;太陽(yáng)齒輪部至少包括太陽(yáng)齒輪A13及太陽(yáng)齒輪軸A16。行星齒輪組件Al的行星架A12連接行星架軸A15，且行星齒輪組件Al的行星齒輪A14環(huán)繞設(shè)置于環(huán)齒輪AU之內(nèi)，由行星架A12支持定位，太陽(yáng)齒輪軸A16設(shè)置于太陽(yáng)齒輪A13—側(cè)，且太陽(yáng)齒輪A13設(shè)置于行星齒輪A14中，使太陽(yáng)齒輪A13與行星齒輪A14相互連動(dòng)。此外，一個(gè)或多個(gè)行星齒輪組件Al至少配設(shè)電動(dòng)車的至少一車輪(即車輪組)及車輪電動(dòng)機(jī)Cl。
[0066]車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接行星齒輪組件Al，以進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件Al時(shí)，由車輪電動(dòng)機(jī)Cl向行星齒輪組件Al正向作功，再由行星齒輪組件Al驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可選擇:(I)當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接且驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪軸A16，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪A13連接驅(qū)動(dòng)行星架A12，再轉(zhuǎn)換成行星架軸A15連接驅(qū)動(dòng)后輪102時(shí)，則太陽(yáng)齒輪A13主動(dòng)、行星架A12被動(dòng)、環(huán)齒輪AU固定，使后輪同方向大減速以提升扭力；(2)當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接且驅(qū)動(dòng)行星架軸A15，再轉(zhuǎn)換成行星架A12連接驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪A13，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪軸A16連接驅(qū)動(dòng)前輪101時(shí)，則行星架A12主動(dòng)、太陽(yáng)齒輪A13被動(dòng)、環(huán)齒輪All固定，使前輪為同方向大加速以提升車速。此時(shí)也可選擇:(3)當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接且驅(qū)動(dòng)行星架軸A15，再轉(zhuǎn)換成行星架A12連接驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪A13，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪軸A16連接驅(qū)動(dòng)后輪102時(shí)，則行星架A12主動(dòng)、太陽(yáng)齒輪A13被動(dòng)、環(huán)齒輪AU固定，使后輪為同方向大加速以提升車速；(4)當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接且驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪軸A16，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪A13連接驅(qū)動(dòng)行星架A12，再轉(zhuǎn)換成行星架軸A15連接驅(qū)動(dòng)前輪101時(shí)，則太陽(yáng)齒輪A13主動(dòng)、行星架A12被動(dòng)、環(huán)齒輪All固定，使前輪同方向大減速以提升扭力。由此，在一些實(shí)施例中，當(dāng)可對(duì)上述例子作不同選擇或組合，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的作動(dòng)方式。
[0067]在一些實(shí)施例中，(I)將行星齒輪組件Al正置安裝時(shí)，即車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接太陽(yáng)齒輪軸A16，行星架軸A15連接車輪，使車輪同方向大減速以提升扭力；(2)將行星齒輪組件Al反置安裝時(shí)，即車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接行星架軸A15，太陽(yáng)齒輪軸A16連接車輪，使車輪為同方向大加速以提升車速。
[0068]當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接但未驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件Al時(shí)，由空轉(zhuǎn)的車輪逆向驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件Al，再由行星齒輪組件Al逆向驅(qū)動(dòng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl以逆向發(fā)電，從而對(duì)主電池200充電，此時(shí)行星齒輪組件Al運(yùn)轉(zhuǎn)的方式可分為:(I)當(dāng)前輪101空轉(zhuǎn)且前輪101連接驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪軸A16，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪A13連接驅(qū)動(dòng)行星架A12，再轉(zhuǎn)換成行星架軸A15連接且驅(qū)動(dòng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl發(fā)電時(shí)，則環(huán)齒輪AU固定、太陽(yáng)齒輪A13主動(dòng)、行星架A12被動(dòng)，行星齒輪組件Al為同方向大減速以對(duì)主電池200充電；(2)當(dāng)后輪102空轉(zhuǎn)且后輪102連接且驅(qū)動(dòng)行星架軸A15，再轉(zhuǎn)換成行星架A12連接驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪A13，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪軸A16連接驅(qū)動(dòng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl發(fā)電時(shí)，則環(huán)齒輪All固定、行星架A12主動(dòng)、太陽(yáng)齒輪A13被動(dòng)，行星齒輪組件Al為同方向大加速以對(duì)主電池200充電。此時(shí)也可分為:(3)當(dāng)前輪101空轉(zhuǎn)且前輪101連接驅(qū)動(dòng)行星架軸A15，再轉(zhuǎn)換成行星架A12連接驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪A13，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪軸A16連接驅(qū)動(dòng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl發(fā)電時(shí)，則環(huán)齒輪All固定、行星架A12主動(dòng)、太陽(yáng)齒輪A13被動(dòng)，行星齒輪組件Al為同方向大加速以對(duì)主電池200充電；(4)當(dāng)后輪102空轉(zhuǎn)且后輪102連接驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪軸A16，再轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)齒輪Al 3連接驅(qū)動(dòng)行星架A12，再轉(zhuǎn)換行星架軸A15連接驅(qū)動(dòng)車輪電動(dòng)機(jī)Cl發(fā)電時(shí)，則環(huán)齒輪Al I固定、太陽(yáng)齒輪A13主動(dòng)、行星架A12被動(dòng)，行星齒輪組件Al為同方向大減速以對(duì)主電池200充電。由此，在一些實(shí)施例中，也可對(duì)上述例子作不同選擇或組合，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的作動(dòng)方式。
[0069]在一些實(shí)施例中，行星齒輪組件Al的數(shù)量可以為多個(gè)，一個(gè)或多個(gè)行星齒輪組件Al配設(shè)至少一個(gè)車輪(即車輪組)及一個(gè)車輪電動(dòng)機(jī)Cl，且可使用多個(gè)行星齒輪A14，且相鄰的行星齒輪A14間具有一個(gè)間距。
[0070]此外，車輪電動(dòng)機(jī)Cl的外側(cè)軸例如用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件Al至少一行星齒輪A14作功或用于被行星齒輪組件Al的行星齒輪A14驅(qū)動(dòng)發(fā)電，車輪電動(dòng)機(jī)Cl的內(nèi)側(cè)軸則連接驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)D，空氣壓縮機(jī)D壓縮空氣以提供壓縮空氣，以供給燃料電池300做為燃料。例如，車輪電動(dòng)機(jī)Cl的內(nèi)側(cè)軸連結(jié)曲軸以驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)D所具備的氣缸內(nèi)一個(gè)或多個(gè)活塞，從而壓縮空氣以提供壓縮的空氣給燃料電池300來(lái)做為燃料。在一實(shí)施例中，增程充電驅(qū)動(dòng)裝置可設(shè)置至少一儲(chǔ)氣筒E用于儲(chǔ)存空氣;儲(chǔ)氣筒E連接空氣壓縮機(jī)D，當(dāng)空氣壓縮機(jī)D用于壓縮空氣時(shí)，儲(chǔ)氣筒E用來(lái)儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)D所壓縮的空氣。舉例而言，當(dāng)空氣壓縮機(jī)D之活塞被驅(qū)動(dòng)時(shí)，進(jìn)而壓縮空氣并儲(chǔ)存于儲(chǔ)氣筒E內(nèi)，以提供壓縮的空氣。然而，本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方式并不受限于此，任何可以驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)D，從而提供壓縮的空氣的結(jié)構(gòu)或配置方式，皆可視為本發(fā)明實(shí)施例的范疇以內(nèi)。在另一實(shí)施例中，可進(jìn)一步將獲得壓縮空氣作為燃料的燃料電池300用來(lái)對(duì)主電池200充電。此外，本發(fā)明并不限定于車輪電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組件、及輪子的連接或組合的方式。車輪電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組件、及輪子可以利用軸對(duì)軸方式連接;此外，在一些實(shí)施例中，以下任兩者或全部為零距離連接:該車輪電動(dòng)機(jī)、該車輪電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)連接的該行星齒輪組件、及該車輪組的一輪子，也就是說(shuō)，其連接方式是利用軸來(lái)相互連接，而軸的長(zhǎng)度視需要可長(zhǎng)可短，甚至是長(zhǎng)度為零。在其它實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)及對(duì)應(yīng)之該行星齒輪組件中的任一者或全部被直接嵌入(embedded into)至該車輪組中之該輪子內(nèi)，或借由減振器(damper)、減振墊(cush1n)、緩沖器(buffer)、緩沖板(bumper)中至少一者而被嵌入至該車輪組中的該輪子內(nèi)。在其它實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)及對(duì)應(yīng)的該行星齒輪組件的任一者或全部被直接擰入(screwed into)至該車輪組中的該輪子內(nèi)，或借由減振器組件、緩沖器、緩沖板中至少一者而被擰入至該車輪組中的該輪子內(nèi)。在其它實(shí)施例中，該車輪電動(dòng)機(jī)及對(duì)應(yīng)之該行星齒輪組件的任一者或全部借由閂扣(latches)、扣件(buckles)、旋鈕(buttons)中至少一者而被接合至(joined to)該車輪組中的該輪子內(nèi)，或利用閂扣、扣件、旋鈕中至少一者再借由減振器組件、緩沖器、緩沖板中至少一者而被接合至該車輪組中的該輪子內(nèi)。
[0071]根據(jù)上述，本發(fā)明的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施例除了可有效的提升電動(dòng)車的行程，并可讓車輪在空轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)主電池200進(jìn)行充電，進(jìn)而提升電動(dòng)車的扭力、車速，并可提供空氣(當(dāng)中含氧氣)，供給燃料電池300做為燃料，也可對(duì)主電池200充電，進(jìn)而延長(zhǎng)電動(dòng)車的電力使用時(shí)間。如此，增程充電驅(qū)動(dòng)裝置能減少電動(dòng)車需要進(jìn)行充電的次數(shù)。而電動(dòng)車的使用者因而可減少需要尋找充電站充電所花費(fèi)的時(shí)間，讓使用者有更佳的使用體驗(yàn)，從而促進(jìn)使用者對(duì)電動(dòng)車的接受程度。
[0072]圖3至圖6繪示了本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的其它態(tài)樣的示意圖。圖3至圖5中行星齒輪組件Al具有四個(gè)行星齒輪A14，而圖6則是具有多個(gè)行星齒輪A14的陣列，相鄰的行星齒輪陣列之間具有一個(gè)間距，且行星齒輪陣列包含所述行星齒輪A14的數(shù)量可為二個(gè)或二個(gè)以上，各組行星齒輪陣列中的行星齒輪A14為互相嚙合。
[0073]參閱圖7及圖8，以下針對(duì)上述提及的行星齒輪組件Al借由減振器組件而被嵌入至該車輪組100(見(jiàn)圖1A)中的實(shí)施例提出說(shuō)明:本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的第二實(shí)施例包含行星齒輪組件Al、車輪電動(dòng)機(jī)Cl、一減振器組件1、一曲軸2、一萬(wàn)向接頭3、一栓槽軸4及一軸套5。其中，曲軸2連接于車輪電動(dòng)機(jī)Cl用于驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(圖未示)運(yùn)轉(zhuǎn)，其作用于先前段落以敘明，在此不再贅述。所述車輪電動(dòng)機(jī)Cl與行星齒輪組件Al也可安裝在電動(dòng)車的車身或車架上，所述之車身或車架指的是汽車底盤，即車輪電動(dòng)機(jī)Cl與行星齒輪組件Al可安裝于汽車底盤其裝設(shè)輪子的相對(duì)位置。
[0074]參閱圖9至圖11，減振器組件I包括一連接行星齒輪組件Al的接合盤11、一緩沖組件12、多個(gè)第一螺栓13，及多個(gè)第二螺栓14。緩沖組件12連接在接合盤11及車輪組，前述車輪組例如為一前輪101或一后輪(見(jiàn)圖1B)，在本實(shí)施例中前述車輪組是以前輪101為例作說(shuō)明。前輪101具有一鋼圈101a，鋼圈1la具有一外壁101b，及一自外壁1lb向減振器組件I方向延伸的圍繞壁101c，外壁1lb貫穿形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔101d。接合盤11呈圓盤狀且貫穿形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔111。本實(shí)施例的緩沖組件12呈圓盤狀，其一面連接接合盤11，另一面連接于前輪101的鋼圈101a。所述第一螺栓13分別穿設(shè)于前輪101的所述第一穿孔1ld并且鎖固于緩沖組件12，借此，以將前輪101與緩沖組件12接合在一起。所述第二螺栓14分別穿設(shè)于接合盤11的所述第二穿孔111并且鎖固于緩沖組件12，借此，以將接合盤11與緩沖組件12接合在一起。
[0075]具體而言，緩沖組件12具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓盤狀的減振器121、多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒122，該減振器121貫穿形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒122卡接的第一卡孔121a及第二卡孔121b，所述第一卡孔121a位置與所述第二卡孔121b位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓13分別螺鎖于位于所述第一卡孔121a的所述接合套筒122，所述第二螺栓14分別螺鎖于位于所述第二卡孔121b的所述接合套筒122。在本實(shí)施例中，第一穿孔1ld與第二穿孔111的數(shù)量皆為五，但不以此為限，且所述第一穿孔1ld彼此間為等角度相間隔，所述第二穿孔111彼此間也是等角度相間隔。第一卡孔121a的數(shù)量及第二卡孔121b的數(shù)量分別為五個(gè)，但不以此為限。接合套筒122的數(shù)量為二十，不以此為限，因其數(shù)量是對(duì)應(yīng)第一卡孔121a及第二卡孔121b的數(shù)量。并且，在圖式中接合套筒122只畫出兩個(gè)為一組作為示意，應(yīng)當(dāng)理解。再者，接合盤11、緩沖組件12及前輪101是透過(guò)第一螺栓13及第二螺栓14鎖固組合為一體，第一螺栓13及第二螺栓14的數(shù)量是配合第一穿孔1ld及第二穿孔111的數(shù)量分別為五個(gè)，且在圖式中也僅畫出兩個(gè)做為示意。
[0076]由于本實(shí)施例的減振器121是由例如為橡膠或硅膠等彈性材質(zhì)所制成，因此，借由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒122設(shè)計(jì)，使得第一、第二螺栓13、14能穩(wěn)固地鎖固于接合套筒122而不會(huì)對(duì)減振器121造成損壞。再者，借由第二螺栓14將接合盤11鎖固于接合套筒122，以及第一螺栓13將前輪101鎖固于接合套筒122的設(shè)計(jì)方式，使得前輪101及接合盤11震動(dòng)時(shí)，兩者會(huì)分別通過(guò)第一、第二螺栓13、14將震動(dòng)力量傳遞至減振器121，使減振器121能吸收震動(dòng)力量以達(dá)到減震的效果。
[0077]參閱圖8、圖12及圖13，萬(wàn)向接頭3、栓槽軸4及軸套5是連接于行星齒輪組件Al及減振器組件I間，在本實(shí)施例中，萬(wàn)向接頭3—端連接行星齒輪組件Al，另一端連接軸套5。栓槽軸4一端連接軸套5，另一端連接減振器組件I，但三者的連接關(guān)系并不以此為限，萬(wàn)向接頭3與栓槽軸4及軸套5兩者的組合可以互換位置，且栓槽軸4與軸套5也可彼此互換位置。栓槽軸4與軸套5互相配合，且彼此間可相對(duì)地軸向位移，但無(wú)法相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，栓槽軸4一端外表面形成多個(gè)肋條41，軸套5形成多個(gè)與所述肋條41相互卡合的內(nèi)栓槽51，借此，使得栓槽軸4與軸套5可相對(duì)地軸向位移而無(wú)法相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)。借由栓槽軸4及軸套5的設(shè)計(jì)，能容許前輪101在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中向外或向內(nèi)水平移動(dòng)，可減緩?fù)饬?duì)于各元件的軸向拉扯所造成的傷害。
[0078]萬(wàn)向接頭3包括一呈十字狀的連接件31及兩個(gè)節(jié)軛軸32，兩個(gè)節(jié)軛軸32分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞接連接件31的水平軸及鉛直軸，借由萬(wàn)向接頭3的設(shè)置，當(dāng)前輪101遭受碰撞而產(chǎn)生上下位移或前后位移時(shí)，前輪101能通過(guò)萬(wàn)向接頭3相對(duì)于行星齒輪組件Al上下晃動(dòng)或前后晃動(dòng)，借此，以防止前輪101產(chǎn)生位移的過(guò)程中對(duì)行星齒輪組件Al及車輪電動(dòng)機(jī)Cl造成影響。
[0079]參閱圖14，本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的第三實(shí)施例與第二實(shí)施例大致相同，只是減振器組件I及前輪101的態(tài)樣有所變化，以下只針對(duì)減振器組件I及前輪101作說(shuō)明。
[0080]參閱圖15至圖17，緩沖組件16的減振器161呈圓環(huán)狀，減振器具有一內(nèi)環(huán)面161a及一外環(huán)面161b，內(nèi)環(huán)面16Ia凹陷形成一供接合盤15卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽161 C。夕卜環(huán)面161b凹陷形成一供鋼圈10 Ie卡入的外環(huán)形凹槽16 Id。本實(shí)施例的前輪101的鋼圈10 Ie與第二實(shí)施例的鋼圈1la不同處在于，本實(shí)施例的鋼圈1le的外壁1lf具有一開(kāi)口，外壁1lf貫穿形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔101h，接合盤15呈圓盤狀且貫穿形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔151，而減振器161的外環(huán)形凹槽161d則是與開(kāi)口的周緣卡合。減振器161形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒162卡接的第一卡孔161e及第二卡孔161f，所述第一卡孔161e連通外環(huán)形凹槽161d，所述第二卡孔161f連通內(nèi)環(huán)形凹槽161c，所述第一卡孔161e位置與所述第二卡孔161f位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓17分別螺鎖于位于所述第一穿孔1lh及第一卡孔161e的所述接合套筒162，所述第二螺栓18分別螺鎖于位于所述第二穿孔151及第二卡孔161f的所述接合套筒162。在本實(shí)施例中，任一第一卡孔161e及任一第二卡孔161f兩者并不在減振器161的同一條徑向延伸線上，但不以此為限，兩者也可在同一條徑向延伸線上，且第一穿孔1lh與第一卡孔161e，第二穿孔151與第二卡孔161數(shù)量相同且互相對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例是優(yōu)選的態(tài)樣。
[0081]值得一提的是，參閱圖18，本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第四實(shí)施例，與第三實(shí)施例的差異處將在以下說(shuō)明:本實(shí)施例包含一車輪電動(dòng)機(jī)C2及減振器組件I ο車輪電動(dòng)機(jī)C2具有一凸肋C21，凸肋C21形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔C211。減振器組件I則是少了接合盤15及緩沖組件16，只包括減振器161、第一螺栓17(見(jiàn)圖14)、第二螺栓18及接合套筒162。減振器161的內(nèi)環(huán)型凹槽161 c供車輪電動(dòng)機(jī)C2的凸肋C21卡合，并借由第二螺栓18鎖固于第二穿孔C211及第二卡孔161f;而減振器161連接車輪組100(見(jiàn)圖1A)的前輪101的方式比照第三實(shí)施例。通過(guò)減振器組件I直接設(shè)置于車輪電動(dòng)機(jī)C2上，也可改善路面對(duì)車輪組100(見(jiàn)圖1A)以及車輪電動(dòng)機(jī)C2的振動(dòng)與噪音問(wèn)題。須說(shuō)明的是，行星齒輪組件、萬(wàn)向接頭、栓槽軸、軸套在本實(shí)施例已被省略，且圖中僅呈現(xiàn)車輪電動(dòng)機(jī)C2與減振器組件I的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0082]參閱圖19，本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第五實(shí)施例，與第三實(shí)施例的差異處將在以下說(shuō)明:本實(shí)施例包含車輪電動(dòng)機(jī)Cl、一行星齒輪組件A2及減振器組件I。行星齒輪組件A2與車輪電動(dòng)機(jī)Cl連接并具有一凸肋A21，凸肋A21形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔A211。減振器組件I則是少了接合盤15及緩沖組件16，只包括減振器161、第一螺栓17(見(jiàn)圖14)、第二螺栓18及接合套筒162。減振器161的內(nèi)環(huán)型凹槽161c供行星齒輪組件A2的凸肋A21卡合，并借由第二螺栓18鎖固于第二穿孔A211及第二卡孔161f;而減振器161連接車輪組100(見(jiàn)圖1A)的前輪101的方式比照第三實(shí)施例。通過(guò)減振器組件I直接設(shè)置于行星齒輪組件A2上，也可改善路面對(duì)車輪組100(見(jiàn)圖1A)以及車輪電動(dòng)機(jī)Cl與行星齒輪組件A2的振動(dòng)與噪音問(wèn)題。須說(shuō)明的是，萬(wàn)向接頭、栓槽軸、軸套在本實(shí)施例已被省略，且圖中僅呈現(xiàn)車輪電動(dòng)機(jī)Cl、行星齒輪組件A2與減振器組件I的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0083]參閱圖20及圖21，本發(fā)明電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置的一第六實(shí)施例，其與第二實(shí)施例大致相同，惟減振器組件I與其它元件的相對(duì)位置配置不同，例如可將車輪電動(dòng)機(jī)Cl與減振器組件I組合;或者是可將車輪電動(dòng)機(jī)Cl及行星齒輪組件Al與減振器組件I組合。又例如車輪電動(dòng)機(jī)Cl與行星齒輪組件Al相結(jié)合，行星齒輪組件Al其一端與減振器組件I相結(jié)合，而萬(wàn)向接頭3、軸套5及栓槽軸4依序連接，由萬(wàn)向接頭3其一端與減振器組件I之其中一接合盤11連接，由栓槽軸4其一端與減振器組件I之其中另一接合盤11連接，最后由與栓槽軸4連接的接合盤11連接前輪101。所述車輪電動(dòng)機(jī)Cl與行星齒輪組件Al也可安裝在電動(dòng)車的車身或車架上，所述的車身或車架指的是汽車底盤，即車輪電動(dòng)機(jī)Cl與行星齒輪組件Al可安裝于汽車底盤其裝設(shè)輪子的相對(duì)位置。
[0084]綜上所述，1.當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件時(shí)，由車輪電動(dòng)機(jī)向行星齒輪組件正向作功，再由向行星齒輪組件驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可選擇(I)后輪為同方向大減速，以提升扭力，則環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)，此時(shí)前輪空轉(zhuǎn)充電；或(2)前輪為同方向大加速，以提升車速，則環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)，此時(shí)后輪空轉(zhuǎn)充電。此時(shí)也可選擇(3)后輪為同方向大加速，以提升車速，則環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)，此時(shí)前輪空轉(zhuǎn)充電；或(4)前輪為同方向大減速，以提升扭力，則環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)，此時(shí)后輪空轉(zhuǎn)充電。
[0085]2.當(dāng)車輪電動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件時(shí)，由空轉(zhuǎn)的車輪驅(qū)動(dòng)行星齒輪組件，再由行星齒輪組件驅(qū)動(dòng)車輪電動(dòng)機(jī)逆向發(fā)電，此時(shí)行星齒輪組件運(yùn)轉(zhuǎn)的方式有(I)前輪空轉(zhuǎn)充電時(shí)，前輪行星齒輪組件為同方向大減速，環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架被動(dòng);或(2)后輪空轉(zhuǎn)充電時(shí)，后輪行星齒輪組件為同方向大加速，環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)。此時(shí)行星齒輪組件運(yùn)轉(zhuǎn)之方式也有(3)前輪空轉(zhuǎn)充電時(shí)，前輪行星齒輪組件為同方向大加速，環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)；或(4)后輪空轉(zhuǎn)充電時(shí)，后輪行星齒輪組件為同方向大減速，環(huán)齒輪固定，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。
[0086]3.車輪電動(dòng)機(jī)之外側(cè)軸:驅(qū)動(dòng)行星齒輪作功，或被行星齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電，此時(shí)，車輪電動(dòng)機(jī)的內(nèi)側(cè)軸連接驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)D，以壓縮空氣，提供氧，供給燃料給燃料電池300，可提供電源也可對(duì)主電池200充電。
[0087]4.通過(guò)減振器組件、萬(wàn)向接頭、栓槽軸及軸套的設(shè)置于行星齒輪及車輪間，可有效減緩車輪震動(dòng)例如上下位移或前后位移對(duì)車輪電動(dòng)機(jī)的影響，或是內(nèi)外位移對(duì)轉(zhuǎn)軸有軸向拉扯的外力等情況對(duì)車輪電動(dòng)機(jī)的影響。
[0088]惟以上所述者，只為本發(fā)明的實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明權(quán)利要求書及專利說(shuō)明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，適用于一電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括一車輪組及一主電池，其特征在于:該電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包含: 一行星齒輪組件，該行星齒輪組件包括至少一行星齒輪、一行星架部、一環(huán)齒輪及一太陽(yáng)齒輪部； 一車輪電動(dòng)機(jī)，該車輪電動(dòng)機(jī)連接對(duì)應(yīng)的該行星齒輪組件，用于驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件及該行星齒輪組件所連接的該電動(dòng)車的該車輪組，該車輪電動(dòng)機(jī)還連接該主電池，用于在該車輪電動(dòng)機(jī)逆向發(fā)電時(shí)，對(duì)該主電池充電；其中當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件時(shí)，由該車輪電動(dòng)機(jī)向該行星齒輪組件正向作功，再由該行星齒輪組件驅(qū)動(dòng)該車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接但未驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件時(shí)，由空轉(zhuǎn)的該車輪組逆向驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件，再由該行星齒輪組件逆向驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)以逆向發(fā)電從而對(duì)該主電池充電；及 一減振器組件，連接該行星齒輪組件及該車輪組。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該減振器組件包括一連接該行星齒輪組件的接合盤，及一緩沖組件，該緩沖組件連接該接合盤及該車輪組。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該緩沖組件呈圓盤狀，該緩沖組件一面連接該接合盤，另一面連接該車輪組。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該接合盤形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該緩沖組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該緩沖組件的第二螺栓。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該緩沖組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓盤狀的減振器、多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器貫穿形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。6.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該緩沖組件呈圓環(huán)狀并形成一供該接合盤卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽，及一供該車輪組卡入的外環(huán)形凹槽。7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該接合盤形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該緩沖組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該緩沖組件的第二螺栓。8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該緩沖組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓環(huán)狀的減振器及多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器具有一內(nèi)環(huán)面及一外環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面凹陷形成該內(nèi)環(huán)形凹槽，該外環(huán)面凹陷形成該外環(huán)形凹槽，該減振器形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔連通該外環(huán)形凹槽，所述第二卡孔連通該內(nèi)環(huán)形凹槽，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)該行星齒輪組件，所述行星齒輪組件至少配設(shè)所述車輪中的該車輪組及該車輪電動(dòng)機(jī)。10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該至少一行星齒輪為多個(gè)行星齒輪，且相鄰的所述行星齒輪間具有一個(gè)間距。11.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該至少一行星齒輪為多個(gè)行星齒輪陣列，相鄰的所述行星齒輪陣列間具有一個(gè)間距，各所述行星齒輪陣列中的行星齒輪為互相嚙合。12.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪軸，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪連接驅(qū)動(dòng)該行星架，再轉(zhuǎn)換成該行星架軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪組時(shí)，則該太陽(yáng)齒輪主動(dòng)、該行星架被動(dòng)、該環(huán)齒輪固定，使該車輪組同方向大減速以提升扭力，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。13.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該行星架軸，再轉(zhuǎn)換成該行星架連接驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪組時(shí)，則該行星架主動(dòng)、該太陽(yáng)齒輪被動(dòng)、該環(huán)齒輪固定，使該車輪組為同方向大加速以提升車速，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。14.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪組空轉(zhuǎn)且該車輪組連接且驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪軸，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪連接驅(qū)動(dòng)該行星架，再轉(zhuǎn)換成該行星架軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)，則該環(huán)齒輪固定、該太陽(yáng)齒輪主動(dòng)、該行星架被動(dòng)，該行星齒輪組件為同方向大減速以對(duì)該主電池充電，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。15.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該行星架部包括行星架及行星架軸，該太陽(yáng)齒輪部包括太陽(yáng)齒輪及太陽(yáng)齒輪軸；當(dāng)該車輪組空轉(zhuǎn)且該車輪組連接且驅(qū)動(dòng)該行星架軸，再轉(zhuǎn)換成該行星架連接驅(qū)動(dòng)該太陽(yáng)齒輪，再轉(zhuǎn)換成該太陽(yáng)齒輪軸連接驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)，則該環(huán)齒輪固定、該行星架主動(dòng)、該太陽(yáng)齒輪被動(dòng)，該行星齒輪組件為同方向大加速以對(duì)該主電池充電，其中該車輪組為該電動(dòng)車的前輪、或該車輪組為該電動(dòng)車的后輪。16.如權(quán)利要求12至15中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)該行星齒輪組件及多個(gè)該車輪電動(dòng)機(jī)，其中該電動(dòng)車的一左車輪組空轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中一者及其所連接之所述車輪電動(dòng)機(jī)中一者，以對(duì)該主電池充電；該電動(dòng)車的一右車輪組空轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的另一者及其所連接的所述車輪電動(dòng)機(jī)中的另一者，以對(duì)該主電池充電，該左車輪組及該右車輪組為該電動(dòng)車的后輪。17.如權(quán)利要求12至15中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)該行星齒輪組件及多個(gè)該車輪電動(dòng)機(jī)，其中所述車輪電動(dòng)機(jī)中的一者配置以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的一者及其所連接的該電動(dòng)車的一左車輪組;所述車輪電動(dòng)機(jī)中的另一者配置以驅(qū)動(dòng)所述行星齒輪組件中的另一者及其所連接的該電動(dòng)車的一右車輪組，該左車輪組及該右車輪組為該電動(dòng)車的前輪。18.如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:還包含: 一空氣壓縮機(jī)，具有一曲軸并以其連接該車輪電動(dòng)機(jī)，當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)正向作功以轉(zhuǎn)動(dòng)車輪或逆向發(fā)電對(duì)該主電池充電時(shí)，該車輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)以壓縮空氣并提供壓縮空氣中的氧氣給燃料電池來(lái)做為燃料，可提供電源，其中該燃料電池連接該主電池，也可用于對(duì)該主電池充電；及 一儲(chǔ)氣筒，其連接空氣壓縮機(jī)，當(dāng)該空氣壓縮機(jī)用于壓縮空氣時(shí)，儲(chǔ)存該空氣壓縮機(jī)所壓縮的空氣。19.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪電動(dòng)機(jī)的一外側(cè)軸用于驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件的該至少一行星齒輪作功而轉(zhuǎn)動(dòng)車輪或用于被該行星齒輪驅(qū)動(dòng)而發(fā)電，該車輪電動(dòng)機(jī)的一內(nèi)側(cè)軸連接該曲軸用于驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)，從而提供該壓縮空氣給該燃料電池來(lái)做為燃料。20.如權(quán)利要求19所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪電動(dòng)機(jī)的該內(nèi)側(cè)軸連結(jié)曲軸以驅(qū)動(dòng)該空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞，從而提供該壓縮空氣中的氧氣給該燃料電池來(lái)做為燃料。21.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:還包含一萬(wàn)向接頭、一栓槽軸，及一軸套，該萬(wàn)向接頭一端連接該行星齒輪組件及該減振器組件其中一者，另一端連接該栓槽軸及該軸套其中一者，該行星齒輪組件及該減振器組件其中另一者連接該栓槽軸及該軸套其中另一者，該栓槽軸與該軸套互相配合，且彼此間可相對(duì)地軸向位移但無(wú)法相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)，該萬(wàn)向接頭、該栓槽軸及該軸套在同一直線上，該車輪電動(dòng)機(jī)及該行星齒輪組相對(duì)地安裝在一汽車底盤其裝設(shè)輪子的相對(duì)位置。22.如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:以下任兩者或全部為零距離連接:該車輪電動(dòng)機(jī)及該車輪電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)連接的該行星齒輪組件、及該車輪組。23.如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪電動(dòng)機(jī)、該車輪電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)連接的該行星齒輪組件中的任一者或全部被嵌入、擰入或接合至該車輪組內(nèi)。24.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該行星齒輪組件的環(huán)齒輪周緣形成一向外延伸的凸肋，該減振器組件呈圓環(huán)狀并形成一供該凸肋卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽，及一供該車輪組卡入的外環(huán)形凹槽。25.如權(quán)利要求24所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該行星齒輪組件的該凸肋形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該減振器組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該減振器組件的第二螺栓。26.如權(quán)利要求25所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該減振器組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓環(huán)狀的減振器及多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器具有一內(nèi)環(huán)面及一外環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面凹陷形成該內(nèi)環(huán)形凹槽，該外環(huán)面凹陷形成該外環(huán)形凹槽，該減振器形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔連通該外環(huán)形凹槽，所述第二卡孔連通該內(nèi)環(huán)形凹槽，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。27.—種電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，適用于一電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括一車輪組及一主電池，其特征在于:該電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置包含: 一車輪電動(dòng)機(jī)，該車輪電動(dòng)機(jī)連接對(duì)應(yīng)的該電動(dòng)車的該車輪組，用于驅(qū)動(dòng)該車輪組，該車輪電動(dòng)機(jī)還連接該主電池，用于在該車輪電動(dòng)機(jī)逆向發(fā)電時(shí)，對(duì)該主電池充電；其中當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接且驅(qū)動(dòng)該行星齒輪組件時(shí)，由該車輪電動(dòng)機(jī)向該車輪組正向作功，使該車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)該車輪電動(dòng)機(jī)連接但未驅(qū)動(dòng)該車輪組時(shí)，由空轉(zhuǎn)的該車輪組逆向驅(qū)動(dòng)該車輪電動(dòng)機(jī)以逆向發(fā)電從而對(duì)該主電池充電;及 一減振器組件，連接該車輪電動(dòng)機(jī)及該車輪組。28.如權(quán)利要求27所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪電動(dòng)機(jī)周緣形成一向外延伸的凸肋，該減振器組件呈圓環(huán)狀并形成一供該凸肋卡入的內(nèi)環(huán)形凹槽，及一供該車輪組卡入的外環(huán)形凹槽。29.如權(quán)利要求28所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該車輪組形成有多個(gè)且呈環(huán)狀相間隔排列的第一穿孔，該車輪電動(dòng)機(jī)的該凸肋形成有多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列的第二穿孔，該減振器組件還包括多個(gè)穿設(shè)于所述第一穿孔并鎖固于該減振器組件的第一螺栓，及多個(gè)穿設(shè)于所述第二穿孔并鎖固于該減振器組件的第二螺栓。30.如權(quán)利要求29所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:該減振器組件具有一由彈性材質(zhì)所制成呈圓環(huán)狀的減振器及多個(gè)由金屬材質(zhì)所制成的接合套筒，該減振器具有一內(nèi)環(huán)面及一外環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面凹陷形成該內(nèi)環(huán)形凹槽，該外環(huán)面凹陷形成該外環(huán)形凹槽，該減振器形成多個(gè)呈環(huán)狀相間隔排列且兩端分別供所述接合套筒卡接的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡孔連通該外環(huán)形凹槽，所述第二卡孔連通該內(nèi)環(huán)形凹槽，所述第一卡孔位置與所述第二卡孔位置相互交錯(cuò)，所述第一螺栓分別螺鎖于位于所述第一卡孔的所述接合套筒，所述第二螺栓分別螺鎖于位于所述第二卡孔的所述接合套筒。31.如權(quán)利要求27所述的電動(dòng)車用增程充電驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:還包含一萬(wàn)向接頭、一栓槽軸，及一軸套，該萬(wàn)向接頭一端連接該車輪電動(dòng)機(jī)件及該減振器組件其中一者，另一端連接該栓槽軸及該軸套其中一者，該行星齒輪組件及該減振器組件其中另一者連接該栓槽軸及該軸套其中另一者，該栓槽軸與該軸套互相配合，且彼此間可相對(duì)地軸向位移但無(wú)法相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)，該萬(wàn)向接頭、該栓槽軸及該軸套在同一直線上，該車輪電動(dòng)機(jī)相對(duì)地安裝在一汽車底盤其裝設(shè)輪子的相對(duì)位置。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105966254SQ201610136412
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】吳震洋
【申請(qǐng)人】吳震洋