專利名稱：帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接器，具體而言涉及一種用于動(dòng)車組或地鐵的頭車 式緊密連接器。
背景技術(shù)：
頭車式緊密連接器是動(dòng)車組及地鐵頭車進(jìn)行自動(dòng)電氣連接之用，頭車式緊 密連接器翻蓋機(jī)構(gòu)是為保護(hù)電氣接點(diǎn)而設(shè)置的，即連接器在機(jī)車對(duì)接過程中前 蓋自動(dòng)打開并完成電氣對(duì)接。目前國內(nèi)機(jī)車電氣重連，都采用人工操作打開翻 蓋連接接口進(jìn)行機(jī)車電氣重聯(lián)操作，還未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，操作十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組或地鐵的頭車式緊密連接器的自動(dòng)化連接，本實(shí)用新型提 供了一種帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器，包
括機(jī)架、固定于機(jī)架上的外殼、連接器接口、活動(dòng)安裝于機(jī)架上的翻蓋和位于
翻蓋后部的翻蓋支架，所述翻蓋支架通過翻蓋固定軸活動(dòng)安裝在機(jī)架上并可繞
該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，還包括貫穿連接器并活動(dòng)安裝于機(jī)架上的推桿、加固
板、偏轉(zhuǎn)輪、彈簧、翻蓋支架定位桿、固定支架和固定支架定位桿，所述推桿
通過偏轉(zhuǎn)輪與翻蓋支架相連接，所述翻蓋支架定位桿位于翻蓋支架的末端，所
述固定支架固定安裝于機(jī)架的后部，所述固定支架定位桿位于固定支架的末
端，所述彈簧的兩端與翻蓋支架定位桿和固定支架定位桿相連接。
所述偏轉(zhuǎn)輪、彈簧、翻蓋支架、支架定位桿、軸、固定支架和固定支架定
位桿為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是車輛連接時(shí)，當(dāng)兩個(gè)連接面相互接近時(shí)，連接 器推桿與另一連接器的加固板接觸，推桿受推壓，推桿帶動(dòng)偏轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，偏轉(zhuǎn)輪又帶動(dòng)翻蓋支架圍繞翻蓋固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)彈簧被翻蓋支架拉伸，實(shí)現(xiàn)了翻 蓋的自動(dòng)開啟。車輛斷開時(shí)，由于彈簧的反作用，彈簧帶動(dòng)翻蓋支架反向轉(zhuǎn)動(dòng)， 翻蓋支架又通過偏轉(zhuǎn)輪推壓推桿，推桿自動(dòng)復(fù)位的同時(shí)，前蓋在彈簧的作用下 又自動(dòng)使翻蓋閉合。

圖1是本實(shí)用新型在翻蓋開啟時(shí)的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型在翻蓋關(guān)閉時(shí)的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型在翻蓋關(guān)閉時(shí)的反面立體結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明機(jī)架l、外殼ll、定位突起12、定位孔13、推桿2、翻蓋
3、連接器接口4、加固板5、偏轉(zhuǎn)輪6、彈簧7、翻蓋支架8、翻蓋支架定位桿
81、翻蓋固定軸9、固定支架91、固定支架定位桿92。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但實(shí)施例不應(yīng)理解為 對(duì)本發(fā)明的限制。
如圖l、圖2和圖3所示，帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器，包括機(jī)架l、 固定于機(jī)架1上的外殼11、連接器接口 4、活動(dòng)安裝于機(jī)架1上的翻蓋3和位 于翻蓋3后部的翻蓋支架8，所述翻蓋支架8通過翻蓋固定軸9活動(dòng)安裝在機(jī) 架1上并可繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該連接器還包括貫穿連接器并活動(dòng)安裝于機(jī)架1上的 推桿2、加固板5、偏轉(zhuǎn)輪6、彈簧8、翻蓋支架定位桿81、固定支架91和固 定支架定位桿92，所述推桿2通過偏轉(zhuǎn)輪6與翻蓋支架8相連接，所述翻蓋支 架定位桿81位于翻蓋支架8的末端，所述固定支架91固定安裝于機(jī)架1的后 部，所述固定支架定位桿81位于固定支架的末端，所述彈簧8的兩端與翻蓋 支架定位桿81和固定支架定位桿92相連接。
為了增加連接器連接時(shí)的可靠性，可以在機(jī)架左右兩邊對(duì)稱的設(shè)置上述技術(shù)方案所述的偏轉(zhuǎn)輪、彈簧、翻蓋支架、支架定位桿、軸、固定支架和固定支 架定位桿。
為了便于連接器連接時(shí)的定位，在外殼的接口面還設(shè)置有至少一個(gè)定位突
起12和定位孔13，所述定位突起12和定位孔13大小相匹配，位置相對(duì)稱。 當(dāng)兩個(gè)連接器連接時(shí)，連接器的定位突起12首先導(dǎo)入另一連接器的定位孔13， 起到一個(gè)準(zhǔn)確定位的作用。
權(quán)利要求1. 一種帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器，包括機(jī)架、固定于機(jī)架上的外殼、連接器接口、活動(dòng)安裝于機(jī)架上的翻蓋和位于翻蓋后部的翻蓋支架，所述翻蓋支架通過翻蓋固定軸活動(dòng)安裝在機(jī)架上并可繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，還包括貫穿連接器并活動(dòng)安裝于機(jī)架上的推桿、加固板、偏轉(zhuǎn)輪、彈簧、翻蓋支架定位桿、固定支架和固定支架定位桿，所述推桿通過偏轉(zhuǎn)輪與翻蓋支架相連接，所述翻蓋支架定位桿位于翻蓋支架的末端，所述固定支架固定安裝于機(jī)架的后部，所述固定支架定位桿位于固定支架的末端，所述彈簧的兩端與翻蓋支架定位桿和固定支架定位桿相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器，其特征在于， 所述偏轉(zhuǎn)輪、彈簧、翻蓋支架、支架定位桿、軸、固定支架和固定支架定位桿 為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶翻蓋機(jī)構(gòu)的頭車式緊密連接器，其特征 在于，所述外殼的接口面還具有至少一個(gè)定位突起和定位孔，所述定位突起和 定位孔大小相匹配，位置相對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于動(dòng)車組或地鐵的頭車式緊密連接器。它包括機(jī)架、固定于機(jī)架上的外殼、連接器接口、活動(dòng)安裝于機(jī)架上的翻蓋和位于翻蓋后部的翻蓋支架，所述翻蓋支架通過翻蓋固定軸活動(dòng)安裝在機(jī)架上并可繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該實(shí)用新型還包括貫穿連接器并活動(dòng)安裝于機(jī)架上的推桿、加固板、偏轉(zhuǎn)輪、彈簧、翻蓋支架定位桿、固定支架和固定支架定位桿，所述推桿通過偏轉(zhuǎn)輪與翻蓋支架相連接，所述翻蓋支架定位桿位于翻蓋支架的末端，所述固定支架固定安裝于機(jī)架的后部，所述固定支架定位桿位于固定支架的末端，所述彈簧的兩端與翻蓋支架定位桿和固定支架定位桿相連接。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)兩個(gè)連接器對(duì)接時(shí)，翻蓋可以自動(dòng)開啟和關(guān)閉。
文檔編號(hào)H01R13/447GK201233998SQ20082006452
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者劉先愷, 賈志偉 申請(qǐng)人:南車資陽機(jī)車有限公司;南車四方機(jī)車車輛股份有限公司