車(chē)用連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用連接器，尤其涉及一種給電動(dòng)汽車(chē)充電的車(chē)用連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)電力充電連接器是充電站給電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)使用的連接設(shè)備，類(lèi)似于加油站給汽車(chē)加油時(shí)所使用的加油槍?zhuān)淖饔檬菍㈦妱?dòng)汽車(chē)的蓄電池連接到充電電路上，給蓄電池充電。電動(dòng)汽車(chē)電力充電連接器包括插頭和插座等。
[0003 ]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電力充電連接器都是用鏈接方式以防止相互對(duì)接的連接器在工作時(shí)相互分開(kāi)，然而，在日常使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，如:插頭松動(dòng);車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴孱^松動(dòng)而產(chǎn)生接觸不良，同時(shí)易損壞插頭的構(gòu)造;連接器的材質(zhì)問(wèn)題使得工作電流無(wú)法達(dá)到人們實(shí)際需要的要求。
[0004]有鑒于此，確有必要對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電力充電連接器作進(jìn)一步改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)用連接器，以解決連接器松動(dòng)、無(wú)法實(shí)現(xiàn)大電流充電等問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用連接器，其包括插頭和與插頭適配的插座，所述插頭具有插針，所述插座設(shè)有供收容所述插針的插孔，所述插座還包括設(shè)置在所述插孔內(nèi)以與所述插針電性連接的貫簧，所述貫簧包括設(shè)于兩端的固定部和收容部以及連接所述固定部與收容部的連接部，所述連接部包括連接固定部與收容部且由銅合金材料制成的基臺(tái)、與基臺(tái)相貼合且由其他不同成分合金材料制成的接觸部，所述基臺(tái)設(shè)置于靠近插孔內(nèi)壁一側(cè)，所述插針與所述接觸部電性連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基臺(tái)呈凹字型設(shè)置，所述接觸部貼合設(shè)置在基臺(tái)的凹口內(nèi)，且所述接觸部的厚度與基臺(tái)內(nèi)凹口的深度一致。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述收容部收容于所述插孔的內(nèi)部，所述固定部靠近所述插孔的開(kāi)口處設(shè)置，所述連接部呈螺旋狀連接所述固定部與收容部。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部由若干根連接桿組成，相鄰兩根連接桿之間留有間隙，每根連接桿均具有所述基臺(tái)和所述接觸部，每根連接桿上，所述基臺(tái)均包括與所述收容部相連的第一端和與所述固定部相連的第二端，沿插頭與插座的對(duì)接方向視之，所述第一端與第二端上下錯(cuò)位設(shè)置。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述收容部與所述固定部均呈圓形設(shè)置，每根所述連接桿均具有內(nèi)向的弧度，以使得所述連接部的內(nèi)徑由兩端向中間逐漸縮小。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插針與所述插孔均呈圓柱狀設(shè)置。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定部上遠(yuǎn)離所述收容部的一端開(kāi)設(shè)有若干凹口，使得所述固定部呈鋸齒狀。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插針與插孔均具有電鍍保護(hù)層。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的車(chē)用連接器通過(guò)在插座的插孔內(nèi)設(shè)置貫簧，將貫簧的連接部設(shè)置為由基臺(tái)和接觸部組成，且基臺(tái)由銅合金材料制成、接觸部由其他不同成分合金材料制成，從而，在插針與貫簧電性連接時(shí)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)插頭與插座之間的大電流傳輸，還增加了插頭與插座的固定強(qiáng)度且插拔柔和，避免了車(chē)用連接器在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中受顛簸震蕩而易松動(dòng)出現(xiàn)接觸不良的情況，抗振動(dòng)和抗沖擊性好。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型車(chē)用連接器中插頭與貫簧相對(duì)接配合的局部立體圖。
[0016]圖2是圖1的另一視角立體圖。
[0017]圖3是圖2的立體分解圖。
[0018]圖4是圖3中貫簧的立體示意圖。
[0019]圖5是圖4中A部分的局部放大圖。
[0020]圖6是圖4所不貫黃的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]請(qǐng)參閱圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的車(chē)用連接器主要用于給電動(dòng)汽車(chē)充電。所述車(chē)用連接器包括插頭(未圖示)和與插頭適配的插座(未圖示)，所述插頭具有插針10，所述插座設(shè)有供收容所述插針10的插孔。所述插針10與插孔均呈圓柱狀設(shè)置且均具有電鍍保護(hù)層。本實(shí)施例中，該電鍍保護(hù)層選用鍍金材料，從而具有增加導(dǎo)電性、減小內(nèi)阻、減小工作過(guò)程中能量損耗的作用；當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，所述電鍍保護(hù)層也可選用鍍銀材料或其他電鍍材料。
[0023]所述插座包括插座本體和設(shè)置在所述插座本體內(nèi)以與所述插針10電性連接的貫簧20，所述插孔開(kāi)設(shè)在所述插座本體內(nèi)且未貫穿所述插座本體設(shè)置，所述貫簧20收容在所述插孔內(nèi)。所述貫簧20包括設(shè)于兩端的固定部21和收容部23以及連接所述固定部21與收容部23的連接部22。所述收容部23收容于所述插孔的內(nèi)部，所述固定部21設(shè)置在靠近所述插孔的開(kāi)口處，所述連接部22呈螺旋狀連接所述固定部21與收容部23。
[0024]所述固定部21上遠(yuǎn)離所述收容部23的一端開(kāi)設(shè)有若干凹口211，使得所述固定部21呈鋸齒狀;所述插孔內(nèi)壁上設(shè)有凸塊，所述凸塊與所述凹口 211相配合，不僅可起到防呆的作用，還可避免插頭與插座經(jīng)過(guò)多次插拔后貫簧20發(fā)生移位。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，所述固定部21上也可不設(shè)置所述凹口 211，只要能夠?qū)崿F(xiàn)所述貫簧20穩(wěn)定安裝在所述插孔內(nèi)即可。
[0025]所述連接部22包括連接固定部21與收容部23的基臺(tái)226和與基臺(tái)226相貼合設(shè)置的接觸部225，所述基臺(tái)226設(shè)置于靠近插孔內(nèi)壁的一側(cè)、所述接觸部225設(shè)置于朝向插針10的一側(cè)。所述基臺(tái)226由銅合金材料制成，以使得所述基臺(tái)226彈性較好;所述接觸部225由其他不同成分合金材料(即與銅合金材料成分不相同的其他導(dǎo)電材料)制成，以便于所述插針10與所述接觸部2