專利名稱：一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，尤其是指一種可安裝于車 用取電裝置的按鍵式控制開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)而言，不僅僅是載人載貨的交通工具，而是生活、工 作、休閑娛樂(lè)等一種非常重要的日常生活必備的用品與工具，而且隨著汽 車工業(yè)、電子工業(yè)的迅速發(fā)展，運(yùn)用于汽車上的各項(xiàng)電子配備及電子日用 品曰漸增多。隨著汽車內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備越來(lái)越加豐富，相對(duì)的，各種控制按鍵日漸增 加，原車儀表板的空間往往已不敷使用，但為因應(yīng)目前竟?fàn)幖ち业钠囦N 售市場(chǎng)或是個(gè)別車主的個(gè)人喜好，又常會(huì)追加許多的車用電子配件或電子 用品，但因儀表板空間限制，導(dǎo)致無(wú)法安裝或是新增控制開(kāi)關(guān)。傳統(tǒng)的方式，多將新增電子配件或電子用品的控制開(kāi)關(guān)以粘貼、挖孔 或是螺絲鎖固的方式固定于原車儀表板的空間上，這些方式常常破壞了原 車整體的設(shè)計(jì)感，或者需要破壞車體，既不美觀又常造成車主的抱怨。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的控制開(kāi)關(guān)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與 缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不 費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而 一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決 的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，實(shí)屬當(dāng) 前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的控制開(kāi)關(guān)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品 設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以 研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，能夠改進(jìn) 一般現(xiàn)有的控制開(kāi)關(guān)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò) 反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的控制開(kāi)關(guān)存在的缺陷，而提供 一種新型結(jié)構(gòu)的 一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其可安裝于車用取電裝置，使車主不需破壞原車設(shè)計(jì)及原有儀表板的美觀下，亦 得以提供新增車用電子配件所需的按鍵開(kāi)關(guān)，非常適于實(shí)用。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型提出的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其包括 一按鍵外殼，為 一圓筒狀的殼體，其外壁具有至少一組裝結(jié)構(gòu)； 一電路模組，軸向固設(shè)于該 按鍵外殼內(nèi)的中空容置空間內(nèi)并用以連結(jié)外部的電子電機(jī)設(shè)備，該電路模 組更包括 一電源插頭，位于該電路模組的一端面，并自該端面軸向延伸，形 成一插柱，用以連接一取電裝置，借以取得電源；至少一接合裝置，設(shè)于該 電路模組的另 一端面，并穿越該端面，與該電路模組相連接，且其內(nèi)部組設(shè) 有至少一彈性元件；以及一按^:本體，設(shè)置于該電路模組上方，為一短圓筒 狀的中空殼體，其中一端面具有一上殼蓋，另一端面形成一開(kāi)口，該按鍵本 體更包括至少一按壓桿，具有二端面，其中一端面為固定端，固著于該 上殼蓋的內(nèi)壁適當(dāng)位置處，另一端面則通過(guò)該按鍵本體開(kāi)口，收容于一接 合裝置內(nèi)，并與該彈性元件相連結(jié)。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以可采用以下的技術(shù)措施來(lái) 進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的 一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的組裝結(jié)構(gòu)為至少 一組彈 性倒鉤結(jié)構(gòu)，組裝固定于取電裝置上。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)與按鍵外 殼為一體成型結(jié)構(gòu)。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的組裝結(jié)構(gòu)為按鍵外殼的 外壁所具有的一螺牙結(jié)構(gòu)。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的組裝結(jié)構(gòu)更包括一螺母結(jié)構(gòu)，用以對(duì)應(yīng)該螺牙結(jié)構(gòu)，鎖固按^:外殼于取電裝置上。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的接合裝置的彈性元件為 一彈簧套。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其包括 一按 鍵外殼，為一圓筒狀的殼體，其外壁具有至少一組裝結(jié)構(gòu)，用以將該車用 按鍵式控制開(kāi)關(guān)與汽車的一取電裝置相結(jié)合； 一取電部，為一圓柱體，并軸 向固設(shè)于該按鍵外殼的內(nèi)部，該圓柱體內(nèi)部具有一中空容置空間，該取電 部更包括 一電路模組，置于該中空容置空間內(nèi)，用以連結(jié)外部的電子電 機(jī)設(shè)備； 一電源插頭，位于該取電部的一端面，并自該端面軸向延伸，形 成一插柱，用以連接該取電裝置內(nèi)，借以取得電源；至少一接合裝置，設(shè) 于該取電部的另一端面，并穿越該端面，與該電路模組相連接，且其內(nèi)部 組設(shè)有至少一彈性元件；以及一按鍵本體，設(shè)置于該取電部上方，為一短圓筒狀的中空殼體，其中一端面具有一上殼蓋，另一端面形成一開(kāi)口，該按鍵本體更包括至少一按壓桿，具有二端面，其中一端面為固定端，固著于該上殼蓋的內(nèi)壁適當(dāng)位置處，另一端面則通過(guò)該按鍵本體開(kāi)口，收容 于該取電部的一接合裝置內(nèi)，并與該彈性元件相連結(jié)。進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的組裝結(jié)構(gòu)為至少一組彈 性倒鉤結(jié)構(gòu)，組裝固定于取電裝置上。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)與該按鍵 外殼為一體成型的結(jié)構(gòu)。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的組裝結(jié)構(gòu)為按鍵外殼的 外壁所具有的螺牙結(jié)構(gòu)。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的組裝結(jié)構(gòu)更包括一螺母 結(jié)構(gòu)，用以對(duì)應(yīng)螺牙結(jié)構(gòu)，鎖固按鍵外殼于取電裝置上。前述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其中所述的接合裝置的該彈性元件為一彈簧套。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，包括一按鍵外殼、 一取電部以及一按鍵本體；按鍵外殼為一圓筒狀殼體，外壁 具有組裝結(jié)構(gòu)，可與汽車的取電裝置相結(jié)合；其內(nèi)裝設(shè)有該取電部以及該 按鍵本體。取電部為一圓柱體，軸向固設(shè)于該按鍵外殼的內(nèi)部，具有一中空容置空 間，于該中空容置空間裝有一電路模組，用以連結(jié)外部的電子電機(jī)設(shè)備；此 外，取電部更包括一電源插頭及一接合部，該電源插頭位于取電部的一端 面，用以連接取電裝置內(nèi)，借以取得電源；接合裝置位于取電部的另一端 面，其內(nèi)部組裝有彈性元件。按鍵本體，設(shè)置于取電部上方，為一短圓筒狀的中空殼體，其中一端 面具有一上殼蓋，另一端面則為一開(kāi)口；該按鍵本體更包括一按壓桿，其 中一固定端，固著于上殼蓋的內(nèi)壁，另一端則通過(guò)開(kāi)口，收容于該取電部 的該接合裝置內(nèi)，并與該彈性元件相結(jié)合。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)至少具有下 列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，可安裝于車用 取電裝置，使車主不需破壞原車設(shè)計(jì)及原有儀表板的美觀下，亦得以提供 新增車用電子配件所需的4^建開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其不論在裝置結(jié)構(gòu)或功能 上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的控制開(kāi)關(guān)具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè) 的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí) 用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施 例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1為本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)的第一實(shí)施例的立體剖面圖。圖2為本實(shí)用新型車用按^:式控制開(kāi)關(guān)與車用取電裝置的組合示意圖。圖3為本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)300的第二實(shí)施例的立體剖面圖。圖4為本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)的第三實(shí)施例的立體剖面圖。圖5為本實(shí)用新型車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)與車用取電裝置的組合示意圖。 圖6為本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)100的第四實(shí)施例的立體剖面圖。100車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)110按鍵外殼m按鍵外殼的外壁112彈性倒鉤結(jié)構(gòu)113螺牙結(jié)構(gòu)114螺母結(jié)構(gòu)120取電部121中空容置空間122電路模組123取電部的第一端面124電源4翁;f主125取電部的第二端面126接合裝置130按鍵本體131上殼蓋132按壓桿133固定端200車用的取電裝置(部份)210第一圓孔220第二圓孔300車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)310按鍵外殼311按鍵外殼的外壁312彈性倒鉤結(jié)構(gòu)313螺牙結(jié)構(gòu)314螺母結(jié)構(gòu)321中空容置空間322電路模組323取電部的第一端面324電源插柱.325取電部的第二端面326接合裝置330按4定本體331上殼蓋332按壓桿333 7固定400:車用的取電裝置(部份)410:第一圓孔 420:第二圓孔具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種車用按鍵 式控制開(kāi)關(guān)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)參閱圖1,為本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)的第一實(shí)施例的立 體剖面圖。如圖所示，該車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)300由一按鍵外殼310、以及 一按鍵本體330所構(gòu)成；按鍵外殼310為一圓筒狀的殼體，其外壁311裝 有一組彈性倒鉤結(jié)構(gòu)312，利用此彈性倒鉤結(jié)構(gòu)312，可將4姿^:外殼310組 裝固定于一車用取電裝置上。按鍵外殼310內(nèi)的圓柱體內(nèi)部形成一中空容置空間321，于該中空容置 空間321內(nèi)，裝有一電路模組322,可連結(jié)至外部的電子電機(jī)設(shè)備；按鍵外 殼310內(nèi)的第一端面323更嵌有一電源插柱324，用以連接車用的取電裝置 內(nèi)，借以取得電源；而于另一第二端面325上，設(shè)置一接合裝置326，其內(nèi) 部組設(shè)有彈性元件(圖未示)，通過(guò)該第二端面325,接合裝置326可連接 至電路模組322。按鍵本體330置于電路模組的上方，為一短圓筒狀的中空殼體，其中一 端面具有一上殼蓋331，另一端面形成一開(kāi)口，該按鍵本體330更包括有一 按壓桿332,其中一端為固定端333,固著于按鍵本體330的上殼蓋331的 內(nèi)壁，另一端則通過(guò)按鍵本體330的開(kāi)口處，收容在接合裝置326內(nèi)，并連 結(jié)至接合裝置326內(nèi)的彈性元件。請(qǐng)參閱圖2，為本實(shí)用新型車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)與車用取電裝置的組合 示意圖，透過(guò)按鍵外殼310的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)312可使車用按鍵式控制開(kāi)關(guān) 300固定于車用的取電裝置400 (通常為車用的點(diǎn)煙器結(jié)構(gòu))的一第一圓孔 410，并利用電源插柱324取得電源，當(dāng)使用者按壓按鍵本體330時(shí)，經(jīng)由 按壓桿及接合裝置，使電路模組與電源插柱324相接觸，取得電力來(lái)源，可 驅(qū)動(dòng)與電路模組相連結(jié)的外部電子電機(jī)設(shè)備作動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。該車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)300,不僅僅可利用上述的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)312組 裝固定于車用的取電裝置400上，亦可以用其他結(jié)構(gòu)結(jié)合，請(qǐng)參閱圖3，為 本實(shí)用新型一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)300的第二實(shí)施例的立體剖面圖。如 圖所示，該按鍵外殼310的外壁311車有螺牙結(jié)構(gòu)313,對(duì)應(yīng)該螺牙結(jié)構(gòu) 313，該按鍵外殼110更具有一螺母結(jié)構(gòu)314，用以套入螺牙結(jié)構(gòu)313，鎖 固該按鍵外殼310。如圖2所示，車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)300，穿過(guò)該車用的取電裝置400(通常為車用的點(diǎn)煙器結(jié)構(gòu))的一第二圓孔420,可自該按鍵外殼310底部，套 入螺母結(jié)構(gòu)314，旋轉(zhuǎn)該螺母結(jié)構(gòu)314，使其與螺牙結(jié)構(gòu)313相互嚙合，亦 可使車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)300緊鎖固定于車用的取電裝置400上。接著請(qǐng)參閱圖4，圖4為本實(shí)用新型 一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)的第三實(shí) 施例的立體剖面圖。如圖所示，一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)100由一按鍵外殼 110、 一取電部120以及一按鍵本體130所構(gòu)成；按鍵外殼110為一圓筒狀 的殼體，其外壁111裝有一組彈性倒鉤結(jié)構(gòu)112，利用此彈性倒鉤結(jié)構(gòu) 112，可將按鍵外殼IIO組裝固定于一車用的取電裝置上。取電部120，為一圓柱體結(jié)構(gòu)，軸向固設(shè)在按鍵外殼110內(nèi)，且取電部 120的圓柱體內(nèi)部形成一中空容置空間121，于該中空容置空間121內(nèi)，裝有 一電路模組122，可連結(jié)至外部的電子電機(jī)設(shè)備；取電部120的第一端面123 更嵌有一電源插柱124，用以連接車用的取電裝置內(nèi)，借以取得電源；而于 另一第二端面125上，設(shè)置一接合裝置126，其內(nèi)部組設(shè)有彈性元件(圖未 示)，通過(guò)該第二端面125，接合裝置126可連接至取電部120的電路模組 122。按鍵本體130置于取電部120的上方，為一短圓筒狀的中空殼體，其 中一端面具有一上殼蓋131，另一端面形成一開(kāi)口，該按鍵本體130更包括 有一按壓桿132，其中一端為固定端133,固著于按鍵本體130的上殼蓋131 的內(nèi)壁，另一端則通過(guò)按鍵本體130的開(kāi)口處，收容在取電部120的接合 裝置126內(nèi)，并連結(jié)至接合裝置126內(nèi)的彈性元件。請(qǐng)參閱圖5，為本實(shí)用新型車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)與車用取電裝置的組合 示意圖，透過(guò)按鍵外殼110的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)112可使車用按鍵式控制開(kāi)關(guān) 100固定于車用的取電裝置200 (通常為車用的點(diǎn)煙器結(jié)構(gòu))的一第一圓孔 210，并利用電源插柱124取得電源，當(dāng)使用者按壓按鍵本體130時(shí)，經(jīng)由 按壓桿及接合裝置，使電路模組與電源插柱124相接觸，取得電力來(lái)源，可 驅(qū)動(dòng)與電路模組相連結(jié)的外部電子電機(jī)設(shè)備作動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。該車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)100，不僅僅可利用上述的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)112組 裝固定于車用的取電裝置200上，亦可以用其他結(jié)構(gòu)結(jié)合，請(qǐng)參閱圖6，為 本實(shí)用新型一種車用4姿^t式控制開(kāi)關(guān)100的第四實(shí)施例的立體剖面圖。如 圖所示，該按鍵外殼110的外壁111車有螺牙結(jié)構(gòu)113,對(duì)應(yīng)該螺牙結(jié)構(gòu) 113，該按鍵外殼110更具有一螺母結(jié)構(gòu)114，用以套入螺牙結(jié)構(gòu)113，鎖 固該按鍵外殼110。如圖5所示，車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)100，穿過(guò)該車用的取電裝置200(通 常為車用的點(diǎn)煙器結(jié)構(gòu))的一第二圓孔220,可自該按鍵外殼IIO底部，套 入螺母結(jié)構(gòu)114，旋轉(zhuǎn)該螺母結(jié)構(gòu)114,使其與螺牙結(jié)構(gòu)113相互嚙合，亦 可使車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)100緊鎖固定于車用的取電裝置200上。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于包括一按鍵外殼，為一圓筒狀的殼體，其外壁具有至少一組裝結(jié)構(gòu)；一電路模組，軸向固設(shè)于該按鍵外殼內(nèi)的中空容置空間內(nèi)并用以連結(jié)外部的電子電機(jī)設(shè)備，該電路模組更包括一電源插頭，位于該電路模組的一端面，并自該端面軸向延伸，形成一插柱，用以連接一取電裝置，借以取得電源；至少一接合裝置，設(shè)于該電路模組的另一端面，并穿越該端面，與該電路模組相連接，且其內(nèi)部組設(shè)有至少一彈性元件；以及一按鍵本體，設(shè)置于該電路模組上方，為一短圓筒狀的中空殼體，其中一端面具有一上殼蓋，另一端面形成一開(kāi)口，該按鍵本體更包括至少一按壓桿，具有二端面，其中一端面為固定端，固著于該上殼蓋的內(nèi)壁適當(dāng)位置處，另一端面則通過(guò)該按鍵本體開(kāi)口，收容于一接合裝置內(nèi)，并與該彈性元件相連結(jié)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的組裝結(jié)構(gòu)為至少一組彈性倒鉤結(jié)構(gòu)，組裝固定于取電裝置上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的萍性倒鉤結(jié)構(gòu)與按鍵外殼為 一體成型結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用按^:式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的組裝結(jié)構(gòu)為按鍵外殼的外壁所具有的一螺牙結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的組裝結(jié)構(gòu)更包括一螺母結(jié)構(gòu)，用以對(duì)應(yīng)該螺牙結(jié)構(gòu)，鎖固按鍵外殼 于取電裝置上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的接合裝置的彈性元件為 一 彈簧套。
7. —種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其包括一按鍵外殼，為一圓筒狀的殼體，其外壁具有至少一組裝結(jié)構(gòu)，用以 將該車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)與汽車的 一取電裝置相結(jié)合；一取電部，為一圓柱體，并軸向固設(shè)于該按鍵外殼的內(nèi)部，該圓柱體 內(nèi)部具有一中空容置空間，該取電部更包括一電路模組，置于該中空容置空間內(nèi)，用以連結(jié)外部的電子電機(jī)設(shè)備；一電源插頭，位于該取電部的一端面，并自該端面軸向延伸，形 成一插柱，用以連接該取電裝置內(nèi)，借以取得電源；至少一接合裝置，設(shè)于該取電部的另一端面，并穿越該端面，與該電路模組相連接，且其內(nèi)部組設(shè)有至少一彈性元件；以及一按鍵本體，設(shè)置于該取電部上方，為一短圓筒狀的中空殼體，其中一端面具有一上殼蓋，另一端面形成一開(kāi)口，該按鍵本體更包括至少一按壓桿，具有二端面，其中一端面為固定端，固著于該上 殼蓋的內(nèi)壁適當(dāng)位置處，另一端面則通過(guò)該按^:本體開(kāi)口，收容于該 取電部的一接合裝置內(nèi)，并與該彈性元件相連結(jié)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的組裝結(jié)構(gòu)為至少一組彈性倒鉤結(jié)構(gòu)，組裝固定于取電裝置上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的彈性倒鉤結(jié)構(gòu)與該按鍵外殼為 一體成型的結(jié)構(gòu)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的組裝結(jié)構(gòu)為按鍵外殼的外壁所具有的螺牙結(jié)構(gòu)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其 中所述的組裝結(jié)構(gòu)更包括一螺母結(jié)構(gòu)，用以對(duì)應(yīng)螺牙結(jié)構(gòu)，鎖固按鍵外殼 于取電裝置上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，其特征在于其中 所述的接合裝置的該彈性元件為一彈簧套。
專利摘要一種車用按鍵式控制開(kāi)關(guān)，可用以組裝于汽車的取電裝置內(nèi)。其包括一按鍵外殼、一電路模組以及一按鍵本體；按鍵外殼為一圓筒狀殼體，外壁具有組裝結(jié)構(gòu)；按鍵外殼內(nèi)裝設(shè)該電路模組以及該按鍵本體；電路模組軸向固設(shè)于該按鍵外殼的內(nèi)部，用以連結(jié)外部的電子電機(jī)設(shè)備，并具有一電源插頭，可插入車用取電裝置內(nèi)；按鍵本體，設(shè)置于該電路模組上方，利用一按壓桿與電路模組相連結(jié)。本實(shí)用新型可安裝于車用取電裝置，使車主不需破壞原車設(shè)計(jì)及原有儀表板的美觀下，亦得以提供新增車用電子配件所需的按鍵開(kāi)關(guān)。
文檔編號(hào)H01H13/04GK201112173SQ20072012538
公開(kāi)日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月29日
發(fā)明者楊政基 申請(qǐng)人:怡利電子工業(yè)股份有限公司