專利名稱：液壓敏感電開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件，更具體的為汽車助力轉(zhuǎn)向裝置的電開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車助力轉(zhuǎn)向電開關(guān)(以下簡稱開關(guān))是中、高檔汽車動力轉(zhuǎn)向裝置的重要零部件。它安裝在汽車動力轉(zhuǎn)向泵上，感知汽車動力轉(zhuǎn)向泵中液壓油的壓力變化并根據(jù)壓力變化調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)中電磁閥的接通或斷開，從而起到保證動力轉(zhuǎn)向裝置的液壓穩(wěn)定并減少駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤的力量的作用。
當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)啟動時(shí)同時(shí)啟動動力轉(zhuǎn)向泵工作，增加動力轉(zhuǎn)向裝置油路中的油壓，此階段開關(guān)是斷開的；當(dāng)油壓高于接通額定值時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)接通，開啟控制轉(zhuǎn)向機(jī)中油液流量的電磁閥，使油液流量加大，降低轉(zhuǎn)向機(jī)中油液的壓力，避免高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)中壓力過大轉(zhuǎn)向太敏感而不穩(wěn)定；當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或低速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，動力轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速也降低，動力轉(zhuǎn)向裝置油路中的油壓降低，當(dāng)油壓低于斷開額定值時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)斷開，關(guān)閉控制轉(zhuǎn)向機(jī)中油液流量的電磁閥，使油液流量減少，從而增大轉(zhuǎn)向機(jī)中油液的壓力，避免低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)中壓力過小而轉(zhuǎn)向困難(工作原理見圖1)。
目前，普遍使用的是柱塞式結(jié)構(gòu)的電開關(guān)，此開關(guān)運(yùn)用柱塞與橡膠密封圈的滑動密封原理，并根據(jù)柱塞的滑動位移控制開關(guān)的接通或斷開，從而滿足開關(guān)的工作要求(柱塞式開關(guān)的正視剖圖見圖2)。但是，柱塞式開關(guān)在生產(chǎn)和使用過程中易出現(xiàn)如下主要缺陷和不足1、柱塞與密封圈為滑動密封配合，柱塞外徑尺寸和粗糙度加工精度要求高，需配置高精度加工中心，投資巨大；2、橡膠密封圈與柱塞摩擦易損壞，容易喪失密封性能，造成開關(guān)泄漏，從而使開關(guān)失靈。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服柱塞式開關(guān)加工難度大、易泄漏的弊端，本發(fā)明提供一種加工精度要求低、密封性能好的便于裝配、耐久性長、能夠靈敏的感知壓力變化，使助力轉(zhuǎn)向裝置更靈敏可靠的膜片感應(yīng)式液壓敏感電開關(guān)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是液壓敏感電開關(guān)，有壓力傳感部分、觸點(diǎn)電開關(guān)總成部分、密封部件等組成，殼體的一端連接觸點(diǎn)電開關(guān)總成，另一端為液壓感應(yīng)端，有液壓體導(dǎo)通腔與嵌在殼體中的傳感部件相連通，傳感部分采用膜片加頂桿式結(jié)構(gòu)而非柱塞式結(jié)構(gòu)，密封為膜片與密封圈之間的靜密封而非柱塞與密封圈之間的滑動密封。上述壓力傳感部分膜片加頂桿式結(jié)構(gòu)采用密封圈、膜片、復(fù)位蝶形彈簧片和頂桿的組合，從液壓體傳導(dǎo)腔到開關(guān)動觸點(diǎn)臂之間依次為密封圈、膜片、中間帶孔供頂桿粗端穿通的密封壓板、中間帶孔供頂桿細(xì)端穿通的蝶形彈簧片、頂桿導(dǎo)套，頂桿粗端穿過密封壓板與膜片接觸，細(xì)端穿過蝶形彈簧片、頂桿導(dǎo)套，其頂部有絕緣觸頭，絕緣觸頭與開關(guān)總成的動觸點(diǎn)臂接觸。
通過在開關(guān)總成與殼體吻合臺之間增加調(diào)整圈，可調(diào)整開關(guān)總成動觸點(diǎn)臂與頂桿觸頭之間的間隙，以使開關(guān)適應(yīng)不同的液壓力，故可將本設(shè)計(jì)開關(guān)做成系列液壓感應(yīng)型。復(fù)位蝶形彈簧片可為中間帶孔的傘形，其頂部靠在頂桿粗細(xì)過度的梯臺上，當(dāng)液壓達(dá)到額定值作用于膜片，推動頂桿，并帶動蝶形彈簧片變形，進(jìn)而作用于開關(guān)總成的動觸點(diǎn)臂使開關(guān)閉合，當(dāng)液壓小于額定值，在蝶形彈簧片的作用下，開關(guān)復(fù)位。
本發(fā)明的有益效果加工精度要求低、密封性能好，而且便于裝配，能夠靈敏的感知壓力變化，使助力轉(zhuǎn)向裝置更靈敏，使用耐久性、可靠性增加。


及實(shí)施例下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的工作原理圖。
圖2是現(xiàn)有柱塞式液壓敏感電開關(guān)的正視剖圖。
圖3是本發(fā)明液壓敏感電開關(guān)的實(shí)施例正視剖圖。
圖中，1.發(fā)動機(jī)，2.傳動皮帶，3.動力轉(zhuǎn)向泵，4.動力轉(zhuǎn)向開關(guān)，5、6.電磁閥控制電路，7.轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)油管，8.轉(zhuǎn)向機(jī)出油管，9.方向盤，10.轉(zhuǎn)向機(jī)，11.轉(zhuǎn)向機(jī)控制電磁閥，201.密封墊圈，202.殼體，203.柱塞，204.橡膠密封圈1，205.密封圈外套，206.柱塞導(dǎo)套，207.彈簧座，208.塔形彈簧，209.塑料頂桿，210.彈簧壓套，211.開關(guān)總成，212.橡膠密封圈2，301.密封墊圈，302.殼體，303.橡膠密封圈1，304.膜片，305.密封壓板，306.頂桿，307.碟形彈簧片，308.頂桿導(dǎo)套，309.調(diào)整圈，310.密封圈2，311.開關(guān)總成，312.靜觸點(diǎn)臂，313.動觸點(diǎn)臂，314.絕緣觸頭。
圖1所示的汽車助力轉(zhuǎn)向裝置工作原理當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)(1)未發(fā)動時(shí)，動力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)壓力為零，動力轉(zhuǎn)向開關(guān)(4)呈斷開狀態(tài)。當(dāng)汽車發(fā)動同時(shí)動力轉(zhuǎn)向泵(3)開始工作，裝置內(nèi)壓力逐步上升，當(dāng)壓力上升到開關(guān)接通標(biāo)稱值4.0±0.5MPA時(shí)，動力轉(zhuǎn)向開關(guān)(4)接通，轉(zhuǎn)向機(jī)(10)上電磁閥(11)開啟，轉(zhuǎn)向機(jī)(10)內(nèi)液壓流量增大，壓力降低，整個(gè)裝置壓力維持在恒定的正常壓力范圍，避免高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)(10)中壓力過大轉(zhuǎn)向太敏感而不穩(wěn)定；當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或低速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)(1)轉(zhuǎn)速降低，動力轉(zhuǎn)向泵(3)轉(zhuǎn)速也降低，動力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)壓力低于開關(guān)斷開標(biāo)稱值2.8±0.8MPA時(shí)，動力轉(zhuǎn)向開關(guān)(4)斷開，轉(zhuǎn)向機(jī)(10)上電磁閥(11)關(guān)閉，轉(zhuǎn)向機(jī)(10)內(nèi)液壓流量減小，壓力增大，整個(gè)裝置壓力又維持在恒定的正常壓力范圍，避免低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)(10)中壓力過小而轉(zhuǎn)向困難。
圖2所示的柱塞式液壓敏感電開關(guān)工作原理當(dāng)壓力為零時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)斷開，當(dāng)壓力升高時(shí)，液壓油通過殼體(202)通油孔作用在柱塞(203)上，壓力升高到開關(guān)接通標(biāo)稱值4.0±0.5MPA時(shí)，柱塞(203)克服塔形彈簧(208)的作用力在橡膠密封圈1(204)和柱塞導(dǎo)套(206)之間向上運(yùn)動，頂起彈簧座(207)和塑料頂桿(209)使開關(guān)總成(211)接通，當(dāng)壓力降低到開關(guān)斷開標(biāo)稱值2.8±0.8MPA時(shí)，塔形彈簧(208)作用力壓迫彈簧座(207)和塑料頂桿(209)向下運(yùn)動，使開關(guān)總成(211)斷開。
圖3所示的本發(fā)明膜片式結(jié)構(gòu)的液壓敏感電開關(guān)工作原理結(jié)構(gòu)為橡膠密封圈1(303)、膜片(304)、復(fù)位蝶形彈簧片(307)和頂桿(306)的組合，即，從液壓體傳導(dǎo)腔到開關(guān)動觸點(diǎn)臂(313)之間依次為橡膠密封圈1(303)、膜片(304)、中間帶孔供頂桿(306)粗端穿通的密封壓板(305)、中間帶孔供頂桿(306)細(xì)端穿通的蝶形彈簧片(307)、頂桿導(dǎo)套(308)；頂桿(306)粗端穿過密封壓板(305)與膜片(304)接觸，細(xì)端穿過蝶形彈簧片(307)、頂桿導(dǎo)套(308)，其頂部有絕緣觸頭(314)，絕緣觸頭(314)與開關(guān)總成的動觸點(diǎn)臂(313)接觸。當(dāng)壓力為零時(shí)，開關(guān)總成(311)觸點(diǎn)斷開；當(dāng)壓力升高時(shí)，液壓油通過殼體(302)通油孔作用在膜片(304)上，壓力升高到開關(guān)接通標(biāo)稱值4.0±0.5MPA時(shí)，膜片(304)推動頂桿(306)克服碟形彈簧片(307)的作用力在密封壓板(305)和頂桿導(dǎo)套(308)之間向上運(yùn)動，使開關(guān)總成(311)接通；當(dāng)壓力降低到開關(guān)斷開標(biāo)稱值2.8±0.8MPA時(shí)，碟形彈簧片(307)作用力壓迫頂桿(306)向下運(yùn)動，觸點(diǎn)斷開。
權(quán)利要求
1.液壓敏感電開關(guān)，有壓力傳感部分、觸點(diǎn)電開關(guān)總成部分、密封部件等組成，殼體的一端連接觸點(diǎn)電開關(guān)總成，另一端為液壓感應(yīng)端，有液壓體導(dǎo)通腔與嵌在殼體中的傳感部件相連通，其特征在于傳感部分采用膜片加頂桿式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓敏感電開關(guān)，其特征在于所述的膜片加頂桿式結(jié)構(gòu)的壓力傳感部分采用密封圈、膜片、復(fù)位蝶形彈簧片和頂桿的組合，即，從液壓體傳導(dǎo)腔到開關(guān)動觸點(diǎn)臂之間依次為密封圈、膜片、中間帶孔供頂桿粗端穿通的密封壓板、中間帶孔供頂桿細(xì)端穿通的蝶形彈簧片、頂桿導(dǎo)套，頂桿粗端穿過密封壓板與膜片接觸，細(xì)端穿過蝶形彈簧片、頂桿導(dǎo)套，其頂部有絕緣觸頭，絕緣觸頭與開關(guān)總成的動觸點(diǎn)臂接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓敏感電開關(guān)，其特征在于開關(guān)總成與殼體吻合臺之間有調(diào)整圈。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓敏感電開關(guān)，其特征在于所述的復(fù)位蝶形彈簧片為中間帶孔的傘形，其頂部靠在頂桿粗細(xì)過度的梯臺上。
全文摘要
液壓敏感電開關(guān)，有壓力傳感部分、觸點(diǎn)電開關(guān)總成部分、密封部件等組成，殼體的一端連觸點(diǎn)電開關(guān)總成，另一端為液壓感應(yīng)端；液壓體導(dǎo)通腔與嵌在殼體中的傳感部件相連通，傳感部分由密封圈、膜片、復(fù)位蝶形彈簧、頂桿等組成，膜片與密封圈之間為靜密封，從液壓體傳導(dǎo)腔到開關(guān)動觸點(diǎn)臂之間依次為密封圈、膜片、中間帶孔供頂桿粗端穿通的密封壓板、中間帶孔供頂桿細(xì)端穿通的蝶形彈簧片、頂桿導(dǎo)套；頂桿粗端穿過密封壓板與膜片接觸，細(xì)端穿過蝶形彈簧片、頂桿導(dǎo)套，以絕緣觸頭與開關(guān)總成的動觸點(diǎn)臂接觸。其有益效果是加工精度要求低、密封性能好，便于裝配，能靈敏的感知壓力變化，使轉(zhuǎn)向裝置更靈敏，并且耐久性、可靠性增加。
文檔編號H01H35/34GK1595581SQ200410024359
公開日2005年3月16日 申請日期2004年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月22日
發(fā)明者代岳民 申請人:曲阜天博汽車零部件制造有限公司