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一種車位檢測系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:10407111閱讀:345來源:國知局
一種車位檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開一種車位檢測系統(tǒng),其主要應(yīng)用于小區(qū)、商場、寫字樓、景區(qū)等的停車場中,用于車位檢測功能。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活的不斷提高,汽車保有量也在不斷激增,隨之而來的就是停車問題,由于車輛越來越多,停車場越建越大,對于空閑停車位的尋找,對于司機(jī)來講就構(gòu)成一個難題,因此人們便提出停車位空閑檢測功能,對停車場車位的監(jiān)測,判斷是否空閑,是停車誘導(dǎo)(車聯(lián)網(wǎng))的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。常規(guī)技術(shù)中的車位監(jiān)測,最常用的是磁場傳感器(簡稱地磁,或地磁線圈),它是利用車輛是一個大磁體的特征,對車位磁場異常來進(jìn)行監(jiān)測,通過檢測結(jié)果的變化,來判斷車位是否有車。看似簡單的技術(shù),國內(nèi)沒有一家做的好的公司,研究表明,通過地磁方案檢測車位,對車位檢測的正確判斷率理論值號稱可以達(dá)到97%,但是,在實際應(yīng)用中甚至連80%都不能達(dá)到,即使可以達(dá)到理論值97%,仍有3%的誤報,也滿足不了車位檢測的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的磁場傳感器不能滿足車位檢測的需求的缺點,本實用新型提供一種新的車位檢測系統(tǒng),其采用復(fù)合式傳感器模式,可有效解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種車位檢測系統(tǒng),系統(tǒng)包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器對應(yīng)于每個車位設(shè)置,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上,輸出傳感器信號給中央處理模塊,通訊模塊連接在中央處理模塊上,中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括:
[0006]所述的檢測傳感器采用接觸式傳感器。
[0007]所述的檢測傳感器采用壓力傳感器或振動傳感器。
[0008]所述的確認(rèn)傳感器采用地磁傳感器和/或超聲波傳感器,地磁傳感器和超聲波傳感器都設(shè)置在車位的下方。
[0009]所述的通訊模塊為有線通信模塊或無線通信模塊。
[0010]所述的有線通信模塊采用RS-485總線模塊或CAN總線模塊。
[0011 ]所述的無線通信模塊采用WiFi模塊、ZigBee模塊、RF模塊或藍(lán)牙模塊。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型具有功耗低、安裝方便等優(yōu)點,其可應(yīng)用于戶外及條件極為惡劣的場合,工業(yè)級別高,耐高低溫,溫度在零下30度至零上70度的條件下均可使用,可在我國東北、海南各地應(yīng)用,且本實用新型滿足精度要求的前提下,其體積小,檢測信號可靠。
[0013]下面將結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型電路方框圖。
【具體實施方式】
[0015]本實施例為本實用新型優(yōu)選實施方式,其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實施例相同或近似的,均在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0016]請參看附圖1,本實用新型采用檢測傳感器配合確認(rèn)傳感器的復(fù)合方式對車位上有無車輛進(jìn)行檢測。其中,本實用新型主要包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上,輸出傳感器信號給中央處理模塊,通訊模塊連接在中央處理模塊上,中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。本實施例中,中央處理模塊采用CPU,其具體型號可根據(jù)實際需要具體選擇,如:51系列、T1、ARM等,所述的檢測傳感器采用接觸式傳感器,因為其工作時需要直接或間接與車輪相接觸,所以將其稱為接觸式傳感器,本實施例中,檢測傳感器可采用壓力傳感器或振動傳感器,每個車位對應(yīng)設(shè)置有一個檢測傳感器,將檢測傳感器的信號作為值更引信,檢測傳感器優(yōu)選為壓力傳感器,壓力傳感器是接觸引信,不會將其他車位的車或路過車輛誤報,有了這個信號,觸發(fā)休眠中的CPU工作,啟動確認(rèn)傳感器監(jiān)測,進(jìn)一步確認(rèn)車輛是否在車位上,避免誤報。本實施例中,確認(rèn)傳感器采用地磁傳感器或超聲波傳感器,或同時采用地磁傳感器和超聲波傳感器,采用地磁傳感器時,地磁傳感器設(shè)置在車位的下方,根據(jù)磁場變化來判斷車位上是否有車輛存在;采用超聲波傳感器時,超聲波傳感器也設(shè)置在車位的下方,通過超聲波測距的方式來判斷車位上是否有車輛存在。電源模塊可采用充電式鋰電池或者也可以采用外接220V交流電源進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換以及變壓后進(jìn)行供電,通訊模塊可采用RS-485總線、CAN總線等有線通信模塊實現(xiàn),也可以采用WiF1、ZigBee、RF或藍(lán)牙等無線通信模塊實現(xiàn)。
[0017]由于停車場數(shù)量很大,路邊車位、固定車場車位、小區(qū)車位等將來都要用到車位傳感器。一個地級市路邊車位要5000到10000個,全國有648個大中城市,加上固定車位停車場,車位傳感器用量很大,本實用新型市場規(guī)模也大。
[0018]本實用新型具有功耗低、安裝方便等優(yōu)點,其可應(yīng)用于戶外及條件極為惡劣的場合,工業(yè)級別高,耐高低溫,溫度在零下30度至零上70度的條件下均可使用,可在我國東北、海南各地應(yīng)用,且本實用新型滿足精度要求的前提下,其體積小,檢測信號可靠。
【主權(quán)項】
1.一種車位檢測系統(tǒng),其特征是:所述的系統(tǒng)包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器對應(yīng)于每個車位設(shè)置,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上,輸出傳感器信號給中央處理模塊,所述的檢測傳感器采用振動傳感器,通訊模塊連接在中央處理模塊上,中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位檢測系統(tǒng),其特征是:所述的確認(rèn)傳感器采用地磁傳感器和/或超聲波傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車位檢測系統(tǒng),其特征是:所述的通訊模塊為有線通信模塊或無線通信模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車位檢測系統(tǒng),其特征是:所述的有線通信模塊采用RS-485總線模塊或CAN總線模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車位檢測系統(tǒng),其特征是:所述的無線通信模塊采用WiFi模塊、ZigBee模塊、RF模塊或藍(lán)牙模塊。
【專利摘要】本實用新型公開一種車位檢測系統(tǒng),系統(tǒng)包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器對應(yīng)于每個車位設(shè)置,檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上,輸出傳感器信號給中央處理模塊,通訊模塊連接在中央處理模塊上,中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。本實用新型具有功耗低、安裝方便等優(yōu)點,其可應(yīng)用于戶外及條件極為惡劣的場合,工業(yè)級別高,耐高低溫,溫度在零下30度至零上70度的條件下均可使用,可在我國東北、海南各地應(yīng)用,且本實用新型滿足精度要求的前提下,其體積小,檢測信號可靠。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN205318630
【申請?zhí)枴緾N201520674308
【發(fā)明人】任德倫, 卓書強(qiáng)
【申請人】深圳市智慧物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年9月1日
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