一種車位檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開一種車位檢測系統(tǒng)，其主要應(yīng)用于小區(qū)、商場、寫字樓、景區(qū)等的停車場中，用于車位檢測功能。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活的不斷提高，汽車保有量也在不斷激增，隨之而來的就是停車問題，由于車輛越來越多，停車場越建越大，對于空閑停車位的尋找，對于司機(jī)來講就構(gòu)成一個難題，因此人們便提出停車位空閑檢測功能，對停車場車位的監(jiān)測，判斷是否空閑，是停車誘導(dǎo)(車聯(lián)網(wǎng))的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。常規(guī)技術(shù)中的車位監(jiān)測，最常用的是磁場傳感器(簡稱地磁，或地磁線圈)，它是利用車輛是一個大磁體的特征，對車位磁場異常來進(jìn)行監(jiān)測，通過檢測結(jié)果的變化，來判斷車位是否有車。看似簡單的技術(shù)，國內(nèi)沒有一家做的好的公司，研究表明，通過地磁方案檢測車位，對車位檢測的正確判斷率理論值號稱可以達(dá)到97%，但是，在實際應(yīng)用中甚至連80%都不能達(dá)到，即使可以達(dá)到理論值97%，仍有3%的誤報，也滿足不了車位檢測的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的磁場傳感器不能滿足車位檢測的需求的缺點，本實用新型提供一種新的車位檢測系統(tǒng)，其采用復(fù)合式傳感器模式，可有效解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種車位檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器對應(yīng)于每個車位設(shè)置，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上，輸出傳感器信號給中央處理模塊，通訊模塊連接在中央處理模塊上，中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括:
[0006]所述的檢測傳感器采用接觸式傳感器。
[0007]所述的檢測傳感器采用壓力傳感器或振動傳感器。
[0008]所述的確認(rèn)傳感器采用地磁傳感器和/或超聲波傳感器，地磁傳感器和超聲波傳感器都設(shè)置在車位的下方。
[0009]所述的通訊模塊為有線通信模塊或無線通信模塊。
[0010]所述的有線通信模塊采用RS-485總線模塊或CAN總線模塊。
[0011 ]所述的無線通信模塊采用WiFi模塊、ZigBee模塊、RF模塊或藍(lán)牙模塊。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型具有功耗低、安裝方便等優(yōu)點，其可應(yīng)用于戶外及條件極為惡劣的場合，工業(yè)級別高，耐高低溫，溫度在零下30度至零上70度的條件下均可使用，可在我國東北、海南各地應(yīng)用，且本實用新型滿足精度要求的前提下，其體積小，檢測信號可靠。
[0013]下面將結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型電路方框圖。
【具體實施方式】
[0015]本實施例為本實用新型優(yōu)選實施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實施例相同或近似的，均在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0016]請參看附圖1，本實用新型采用檢測傳感器配合確認(rèn)傳感器的復(fù)合方式對車位上有無車輛進(jìn)行檢測。其中，本實用新型主要包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上，輸出傳感器信號給中央處理模塊，通訊模塊連接在中央處理模塊上，中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。本實施例中，中央處理模塊采用CPU，其具體型號可根據(jù)實際需要具體選擇，如:51系列、T1、ARM等，所述的檢測傳感器采用接觸式傳感器，因為其工作時需要直接或間接與車輪相接觸，所以將其稱為接觸式傳感器，本實施例中，檢測傳感器可采用壓力傳感器或振動傳感器，每個車位對應(yīng)設(shè)置有一個檢測傳感器，將檢測傳感器的信號作為值更引信，檢測傳感器優(yōu)選為壓力傳感器，壓力傳感器是接觸引信，不會將其他車位的車或路過車輛誤報，有了這個信號，觸發(fā)休眠中的CPU工作，啟動確認(rèn)傳感器監(jiān)測，進(jìn)一步確認(rèn)車輛是否在車位上，避免誤報。本實施例中，確認(rèn)傳感器采用地磁傳感器或超聲波傳感器，或同時采用地磁傳感器和超聲波傳感器，采用地磁傳感器時，地磁傳感器設(shè)置在車位的下方，根據(jù)磁場變化來判斷車位上是否有車輛存在;采用超聲波傳感器時，超聲波傳感器也設(shè)置在車位的下方，通過超聲波測距的方式來判斷車位上是否有車輛存在。電源模塊可采用充電式鋰電池或者也可以采用外接220V交流電源進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換以及變壓后進(jìn)行供電，通訊模塊可采用RS-485總線、CAN總線等有線通信模塊實現(xiàn)，也可以采用WiF1、ZigBee、RF或藍(lán)牙等無線通信模塊實現(xiàn)。
[0017]由于停車場數(shù)量很大，路邊車位、固定車場車位、小區(qū)車位等將來都要用到車位傳感器。一個地級市路邊車位要5000到10000個，全國有648個大中城市，加上固定車位停車場，車位傳感器用量很大，本實用新型市場規(guī)模也大。
[0018]本實用新型具有功耗低、安裝方便等優(yōu)點，其可應(yīng)用于戶外及條件極為惡劣的場合，工業(yè)級別高，耐高低溫，溫度在零下30度至零上70度的條件下均可使用，可在我國東北、海南各地應(yīng)用，且本實用新型滿足精度要求的前提下，其體積小，檢測信號可靠。
【主權(quán)項】
1.一種車位檢測系統(tǒng)，其特征是:所述的系統(tǒng)包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器對應(yīng)于每個車位設(shè)置，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上，輸出傳感器信號給中央處理模塊，所述的檢測傳感器采用振動傳感器，通訊模塊連接在中央處理模塊上，中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位檢測系統(tǒng)，其特征是:所述的確認(rèn)傳感器采用地磁傳感器和/或超聲波傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車位檢測系統(tǒng)，其特征是:所述的通訊模塊為有線通信模塊或無線通信模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車位檢測系統(tǒng)，其特征是:所述的有線通信模塊采用RS-485總線模塊或CAN總線模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車位檢測系統(tǒng)，其特征是:所述的無線通信模塊采用WiFi模塊、ZigBee模塊、RF模塊或藍(lán)牙模塊。
【專利摘要】本實用新型公開一種車位檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括中央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器、電源模塊以及通訊模塊，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器對應(yīng)于每個車位設(shè)置，檢測傳感器和確認(rèn)傳感器分別連接在中央處理模塊上，輸出傳感器信號給中央處理模塊，通訊模塊連接在中央處理模塊上，中央處理模塊通過通訊模塊與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，電源模塊給央處理模塊、檢測傳感器、確認(rèn)傳感器以及通訊模塊進(jìn)行供電。本實用新型具有功耗低、安裝方便等優(yōu)點，其可應(yīng)用于戶外及條件極為惡劣的場合，工業(yè)級別高，耐高低溫，溫度在零下30度至零上70度的條件下均可使用，可在我國東北、海南各地應(yīng)用，且本實用新型滿足精度要求的前提下，其體積小，檢測信號可靠。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN205318630
【申請?zhí)枴緾N201520674308
【發(fā)明人】任德倫, 卓書強(qiáng)
【申請人】深圳市智慧物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年9月1日