一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會發(fā)展，車輛不斷增加，堵車成為普遍存在的現(xiàn)象，在通常情況下，交通擁堵往往發(fā)生在道路的關鍵部位:十字路口，并且一旦發(fā)生擁堵，極易造成擁堵的蔓延。經(jīng)過觀察很多十字路口是單向堵車，信號依據(jù)事先設置讀秒變換，無論是否有車通過都得按照事先設置等待變燈，這樣就造成了空崗現(xiàn)象。如:南北通行時間60秒，東西等待時間60秒，南北通行40秒即可全部車輛通過，而東西車輛需要多等待20秒才可通過，這就人為造成了交通擁堵現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)控攝像實現(xiàn)聯(lián)動響應，隨時控制交通燈變燈。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：
[0005]—種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，包括信號燈立桿、信號燈橫桿、信號燈、監(jiān)控攝像頭，信號燈橫桿與信號燈立桿垂直固定，信號燈、監(jiān)控攝像頭固定在信號燈橫桿上，其特征在于，還包括驅動器、電機、控制盒、固定架，固定架固定在信號燈橫桿上，監(jiān)控攝像頭固定在固定架上，電機的輸出端與監(jiān)控攝像頭的固定架連接，所述的信號燈立桿上固定有控制盒，控制盒與信號燈相連接。
[0006]所述的控制盒包括殼體、圖像處理模塊、處理器、存儲器、GPRS模塊、電源、變壓器，殼體上設有與處理器連接的RS485接口，處理器與圖像處理模塊、存儲器、GPRS模塊連接，處理器通過數(shù)據(jù)線、GPRS模塊與交通指揮中心相通訊，處理器通過數(shù)據(jù)線與信號燈相連接，電源經(jīng)變壓器為控制盒提供電源。
[0007]所述的固定架包括底座、連桿、鉸接軸，連桿與底座通過鉸接軸活動鉸接，連桿一端與監(jiān)控攝像頭固定連接，另一端與鉸接軸固定連接，鉸接軸與電機的輸出端固定連接。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
[0009]結構簡單合理，可以對交叉路口進行信號燈交通指揮，且可以實現(xiàn)實時采集測算道路車輛密度信息，并通過預先設定好的針對不同密度信息的信號燈方案，來實時調(diào)節(jié)紅黃綠信號燈閃現(xiàn)頻率，達到智能調(diào)節(jié)信號改善交通的目的。利用現(xiàn)有的監(jiān)控攝像頭實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，通過處理器判斷處理，控制信號燈;并通過GPRS模塊、數(shù)據(jù)線同交通指揮中心相通訊，與原有的信號燈控制系統(tǒng)完美結合。利用電機控制攝像頭的攝像角度，可實現(xiàn)隨時了解交通崗擁堵情況，便于采集測算道路車輛密度信息。
【附圖說明】
[0010]圖I是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是控制盒的結構框圖。
[0012]圖3是監(jiān)控攝像頭角度調(diào)整部分結構示意圖。
[0013]圖中：1_信號燈立桿2-信號燈橫桿3-信號燈4-監(jiān)控攝像頭5-監(jiān)控攝像頭覆蓋范圍6-控制盒7-電機8-底座9-連桿10-鉸接軸。
【具體實施方式】
[0014]下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0015]見圖I-圖3，一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，包括信號燈立桿1、信號燈橫桿2、信號燈3、監(jiān)控攝像頭，信號燈橫桿2與信號燈立桿I垂直固定，信號燈3、監(jiān)控攝像頭固定在信號燈橫桿2上，其特征在于，還包括驅動器、電機7、控制盒6、固定架，固定架固定在信號燈橫桿2上，監(jiān)控攝像頭固定在固定架上，電機7的輸出端與監(jiān)控攝像頭的固定架連接，見圖3。信號燈立桿I上固定有控制盒6，控制盒6與信號燈3相連接。
[0016]控制盒6包括殼體、圖像處理模塊、處理器、存儲器、GPRS模塊，殼體上設有與處理器連接的RS485接口，處理器與圖像處理模塊、存儲器、GPRS模塊連接，處理器通過數(shù)據(jù)線、GPRS模塊與交通指揮中心相通訊，處理器通過數(shù)據(jù)線與信號燈3相連接；圖像處理模塊可采用DSP芯片。監(jiān)控攝像頭采集的攝像信息通過圖像處理模塊處理，由處理器處理判斷車輛密度，當?shù)陀谠O定值時，改變信號，放行另一方向的車輛，避免發(fā)生空崗的現(xiàn)象。如:南北向紅燈，東西向綠燈，當圖像處理模塊檢測到東西向車輛密度低于設定值，由處理器控制信號燈3變燈，由綠經(jīng)黃變?yōu)榧t燈，放行南北向，避免發(fā)生空崗現(xiàn)象。
[0017]固定架包括底座8、連桿9、鉸接軸10，連桿9與底座8通過鉸接軸10活動鉸接，連桿9一端與監(jiān)控攝像頭固定連接，另一端與鉸接軸10固定連接，鉸接軸10與電機7的輸出端固定連接。電機7驅動鉸接軸10轉動，帶動監(jiān)控攝像頭轉動，實現(xiàn)調(diào)整監(jiān)控攝像頭覆蓋范圍5的目的。
【主權項】
1.一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，包括信號燈立桿、信號燈橫桿、信號燈、監(jiān)控攝像頭，信號燈橫桿與信號燈立桿垂直固定，信號燈、監(jiān)控攝像頭固定在信號燈橫桿上，其特征在于，還包括驅動器、電機、控制盒、固定架，固定架固定在信號燈橫桿上，監(jiān)控攝像頭固定在固定架上，電機的輸出端與監(jiān)控攝像頭的固定架連接，所述的信號燈立桿上固定有控制盒，控制盒與信號燈相連接。2.根據(jù)權利要求I所述的一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制盒包括殼體、圖像處理模塊、處理器、存儲器、GPRS模塊、電源、變壓器，殼體上設有與處理器連接的RS485接口，處理器與圖像處理模塊、存儲器、GPRS模塊連接，處理器通過數(shù)據(jù)線、GPRS模塊與交通指揮中心相通訊，處理器通過數(shù)據(jù)線與信號燈相連接，電源經(jīng)變壓器為控制盒提供電源。3.根據(jù)權利要求I所述的一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述的固定架包括底座、連桿、鉸接軸，連桿與底座通過鉸接軸活動鉸接，連桿一端與監(jiān)控攝像頭固定連接，另一端與鉸接軸固定連接，鉸接軸與電機的輸出端固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種交通全自動智能信號指揮系統(tǒng)，包括信號燈立桿、信號燈橫桿、信號燈、監(jiān)控攝像頭，信號燈橫桿與信號燈立桿垂直固定，信號燈、監(jiān)控攝像頭固定在信號燈橫桿上，其特征在于，還包括驅動器、電機、控制盒、固定架，固定架固定在信號燈橫桿上，監(jiān)控攝像頭固定在固定架上，電機的輸出端與監(jiān)控攝像頭的固定架連接，所述的信號燈立桿上固定有控制盒，控制盒與信號燈相連接。優(yōu)點是：結構簡單合理，可以對交叉路口進行信號燈交通指揮，且可以實現(xiàn)實時采集測算道路車輛密度信息，并通過預先設定好的針對不同密度信息的信號燈方案，來實時調(diào)節(jié)紅黃綠信號燈閃現(xiàn)頻率，達到智能調(diào)節(jié)信號改善交通的目的。
【IPC分類】G08G1/08
【公開號】CN205158639
【申請?zhí)枴緾N201520981390
【發(fā)明人】任璐瑤
【申請人】任璐瑤
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月1日