專利名稱：盲用智能交通控制系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種盲用智能交通控制系統(tǒng)及其方法。
技術(shù)背景現(xiàn)有的交叉路口交通信號(hào)燈系統(tǒng)， 一般是利用紅綠黃三種信號(hào)燈來指示路 口的各個(gè)方向可否通行的狀況，或加箭頭信號(hào)燈來指示可以朝哪(些)個(gè)方向行 駛，有的路口為了方便交通，還在指示燈架上裝有紅燈等待及綠燈通行的剩余 時(shí)間倒計(jì)時(shí)顯示牌。
一方行人通過路口時(shí)，都要用目視方法看清楚前方交通信號(hào)燈的狀態(tài)。然而盲人，作為視覺領(lǐng)域的弱勢(shì)群體根本不知道前方的信號(hào)燈； 對(duì)于多數(shù)色盲人士來說，紅綠色是最容易混淆的，即使能看到交通信號(hào)燈，要 正確分辨更是困難。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種盲用智能交通控制系統(tǒng)及 其方法。盲用智能交通控制系統(tǒng)包括發(fā)射裝置和接收裝置，發(fā)射裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為數(shù)據(jù)讀取單元依次與調(diào)制編碼單元，發(fā)射單元相連接，接收裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為接收單元依次與解碼單元、控制單元、語(yǔ)音單元相連接, 控制單元與接收單元相連接。所述控制單元的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為PROM存儲(chǔ)器依次與存儲(chǔ)控制器、 運(yùn)算及判斷邏輯單元、狀態(tài)控制單元和語(yǔ)音控制信號(hào)輸出單元相連接。語(yǔ)音單元的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為語(yǔ)音存儲(chǔ)器依次與存儲(chǔ)控制器、語(yǔ)音控 制器相接。1MMISMEM^M^ll^^mG^EI^sa射點(diǎn)，發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)將接收到的每個(gè)交通路口的交通燈信號(hào)形成一個(gè)信號(hào)環(huán)，每個(gè)發(fā)射裝置 發(fā)射點(diǎn)向所在的路口發(fā)射交通燈信號(hào)，接收裝置定向接收該發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)的 交通燈信號(hào)，并獲得前進(jìn)方向的交通信號(hào)燈信息，通過語(yǔ)音提示。所述發(fā)射裝 置發(fā)射信號(hào)時(shí)，采用固定頻率紅外定向發(fā)射，且發(fā)射裝置的發(fā)射距離要小于相 鄰交叉路口間的距離。本發(fā)明可以克服現(xiàn)有盲人出行的潛在危險(xiǎn)，使得盲人在過紅綠燈時(shí)，無論 前面有交通狀況如何，均能夠聽到前方的交通情況。同時(shí)，本發(fā)明的系統(tǒng)還可 為具有色盲缺陷人士識(shí)別紅綠燈信號(hào)提供支持。更具體地說，利用本發(fā)明提供的系統(tǒng)，可將前方交通信號(hào)燈的顯示內(nèi)容傳送到盲用接收裝置通過語(yǔ)音加以提 示，使盲人能清楚了解交通信號(hào)燈當(dāng)前的顯示內(nèi)容，從而避免和減少違反交通 規(guī)則事件發(fā)生并杜絕交通事故。


圖1是盲用智能交通控制系統(tǒng)電路框圖；圖2是發(fā)射裝置信號(hào)環(huán)流程圖；圖3是發(fā)射裝置信號(hào)環(huán)示意4是接收裝置流程圖；圖5是本發(fā)明的控制單元示意圖；圖6是本發(fā)明的語(yǔ)音單元示意圖；圖7是本發(fā)明的智能交通控制方法的示意圖；圖中盲人l、紅外接收單元2、斑馬線3、路面4、紅外發(fā)射單元5，發(fā)射 點(diǎn)A,B，C，D。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，盲用智能交通控制系統(tǒng)包括發(fā)射裝置和接收裝置，發(fā)射裝置 的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為數(shù)據(jù)讀取單元依次與調(diào)制編碼單元，發(fā)射單元相連接， 接收裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為接收單元依次與解碼單元、控制單元、語(yǔ)音 單元相連接，控制單元與接收單元相連接。如圖2和圖3所示，盲用智能交通控制方法是在每個(gè)交通路口設(shè)置發(fā)射裝 置發(fā)射點(diǎn)，發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)將接收到的每個(gè)交通路口的交通燈信號(hào)形成一個(gè)信 號(hào)環(huán)，每個(gè)發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)向所在的路口發(fā)射交通燈信號(hào)，接收裝置定向接收 該發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)的交通燈信號(hào)，并獲得前進(jìn)方向的交通信號(hào)燈信息，通過語(yǔ) 音提示。每個(gè)發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)按逆時(shí)針方向發(fā)射交通燈信號(hào)，每個(gè)發(fā)射裝置發(fā)置發(fā)射點(diǎn)的交通燈信號(hào)，向下一個(gè)發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)發(fā)射交通燈信號(hào)，并且向發(fā) 射裝置發(fā)射點(diǎn)所在的路口發(fā)射交通燈信號(hào)。如圖4所示，盲人前行至路口時(shí)，接收裝置自動(dòng)接收到信號(hào)發(fā)射點(diǎn)的信號(hào)，傳給解碼單元進(jìn)行解碼成前進(jìn)方向的信號(hào)，并通過控制單元進(jìn)行判斷。如果判斷結(jié)果是綠燈，那么繼續(xù)前行；如果判斷結(jié)果是紅燈，再對(duì)即時(shí)接收到的信號(hào) 進(jìn)行解碼，直到控制單元判斷前進(jìn)方向是綠燈的時(shí)候，前行。如圖5所示，控制單元的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為PROM存儲(chǔ)器依次與存儲(chǔ) 控制器、運(yùn)算及判斷邏輯單元、狀態(tài)控制單元和語(yǔ)音控制信號(hào)輸出單元相連接。4控制單元采用8051AH單片機(jī)芯片和AT24C01A存儲(chǔ)芯片。如圖6所示，語(yǔ)音單元的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為語(yǔ)音存儲(chǔ)器依次與存儲(chǔ)控 制器、語(yǔ)音控制器相接。語(yǔ)音單元采用AP89043語(yǔ)音芯片。如圖7所示，盲用智能交通控制方法是在靠近交叉路口各方向的路面4上 安裝一定數(shù)量的紅外發(fā)射單元5，其交通信號(hào)燈的內(nèi)容通過地下電纜傳輸?shù)桨l(fā)射 單元5后，發(fā)射單元中的發(fā)射點(diǎn)發(fā)射的信號(hào)形成信號(hào)環(huán)，發(fā)射點(diǎn)并通過紅外線 信號(hào)由地面向上發(fā)射，發(fā)射單元利用發(fā)射功率較小(距離較短)和發(fā)射方向角較小 的紅外發(fā)射管進(jìn)行發(fā)射，可以避免道路不同方向間的干擾。盲人經(jīng)過路面時(shí)， 接收裝置底部的紅外接收單元2會(huì)自動(dòng)接收到信號(hào)，傳給解碼單元進(jìn)行分析處 理。由于我國(guó)道路交通法規(guī)定，靠右行使，該實(shí)施本中解碼單元最后解碼結(jié)果 為前進(jìn)方向的信號(hào)燈內(nèi)容，并通過控制單元調(diào)用相應(yīng)的語(yǔ)音存儲(chǔ)單元，通過語(yǔ) 音提示單元用簡(jiǎn)明的語(yǔ)言，對(duì)交通信號(hào)燈的內(nèi)容進(jìn)行提示，例如前進(jìn)信號(hào)燈內(nèi) 容表示可前行時(shí)，提示音為"可前行"、反之，提示音為"請(qǐng)等待"，如有等待時(shí)間， 一并提醒。
權(quán)利要求
1.一種盲用智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于包括發(fā)射裝置和接收裝置，發(fā)射裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為數(shù)據(jù)讀取單元依次與調(diào)制編碼單元，發(fā)射單元相連接，接收裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為接收單元依次與解碼單元、控制單元、語(yǔ)音單元相連接，控制單元與接收單元相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盲用智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于所述控 制單元的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為PROM存儲(chǔ)器依次與存儲(chǔ)控制器、運(yùn)算及判斷 邏輯單元、狀態(tài)控制單元和語(yǔ)音控制信號(hào)輸出單元相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盲用智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于所述語(yǔ) 音單元的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為語(yǔ)音存儲(chǔ)器依次與存儲(chǔ)控制器、語(yǔ)音控制器相 接。
4. 一種使用如權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的盲用智能交通控制方法，其特征在于 在每個(gè)交通路口設(shè)置發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)，發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)將接收到的每個(gè)交通路 口的交通燈信號(hào)形成一個(gè)信號(hào)環(huán)，每個(gè)發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)向所在的路口發(fā)射交通 燈信號(hào)，接收裝置定向接收該發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)的交通燈信號(hào)，并獲得前進(jìn)方向 的交通信號(hào)燈信息，通過語(yǔ)音提示。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種盲用智能交通控制方法，其特征在于所述發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)時(shí)，采用固定頻率紅外定向發(fā)射，且發(fā)射裝置的發(fā)射距離要小 于相鄰交叉路口間的距離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種盲用智能交通控制系統(tǒng)及其方法。系統(tǒng)包括發(fā)射裝置和接收裝置，發(fā)射裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為數(shù)據(jù)讀取單元依次與調(diào)制編碼單元，發(fā)射單元相連接，接收裝置的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為接收單元依次與解碼單元、控制單元、語(yǔ)音單元相連接，控制單元與接收單元相連接。方法是在每個(gè)交通路口設(shè)置發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)，發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)將接收到的每個(gè)交通路口的交通燈信號(hào)形成一個(gè)信號(hào)環(huán)，每個(gè)發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)向所在的路口發(fā)射交通燈信號(hào)，接收裝置定向接收該發(fā)射裝置發(fā)射點(diǎn)的交通燈信號(hào)，并獲得前進(jìn)方向的交通信號(hào)燈信息，通過語(yǔ)音提示。本發(fā)明可以克服現(xiàn)有盲人出行的潛在危險(xiǎn)，使得盲人和色盲缺陷人士在過紅綠燈時(shí)，能夠聽到前方的交通情況。
文檔編號(hào)G08G1/09GK101261767SQ200810060459
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者蕾 孟, 潘練武, 謝碧瓊, 陳碧舟 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)